New Swift CVT FF/Suzuki SUZUKI [General road test drive]

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Ай бұрын

4 cylinders → 3 cylinders! Even in terms of specs, the output has decreased, what happened? Will you show off your pride with cumulative global sales of 9 million units? How is it compatible with the newly designed CVT?
The popular model has finally been downsized... and the new Swift has shocked the industry.
We will test the performance of the new model, which has been changed from 4 cylinders to 3 cylinders, on public roads.
I would be happy if you could take a look at the interior and exterior as well as the ease of use.
• 新型スイフト SWIFT 2WD CVT／ス...
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#Test drive #suzuki #suzuki #swift #swift

Пікірлер: 49

@akahina6749 12 сағат бұрын

めちゃくちゃ参考になります！購入し、300キロほど乗りましたが、この動画が共感できる、わかる点が一番多いです！いいねさせてもらいました！

@daddysan4744 Ай бұрын

Audiの3気筒乗ってますけど、欠点はほとんどないです。今の3気筒は完成度が凄く高いと思います

@hideking1965520 Ай бұрын

とてもわかりやすい解説ありがとうございます。スイフトを買うことにします！

@user-xx7jm7qc4y Ай бұрын

秋になったらスイスポ出ますよ!! 私も早くスイスポ（MT）に乗りたいのであえて待っていますよ

@LamenDaisukiKoikeSan Ай бұрын

新型のMT乗ってますが最高です！

@1g-gegx-815 Ай бұрын

🌄朝からありがとう。🙌

@user-hp8zx4sr3f Ай бұрын

おはようございますいつも見ていますよ👍👍👍いつもきれいですね👍

@koutoumukei Ай бұрын

お、試乗動画出ました！

@IMOZARU1 Ай бұрын

5MTで同じコースを走った時の燃費、カックンブレーキの具合、乗り味の感じ方の比較等を楽しみにお待ちしております

@user-gp7hu9nx2z Ай бұрын

新型のユーザーですが今井さんのインプレッションが正確で流石ですね。NGポイントもまったくその通りで、すでに他の車に買い替えたくなっております。NGポイントについてユーザーが不快に感じにくいような言葉選びされてますね😁

@user-gp7hu9nx2z Ай бұрын

ただ一点ロードノイズに関しては路面がいいとこは静かですが、粒が粗いとこだと盛大にノイズがあります。

@BAP-S Ай бұрын

ロードノイズは純正タイヤのエコピアのせいだからさっさと交換推奨ブルーアースGTおすすめ

@hiroshieguchi8384 13 күн бұрын

MX乗ってますが、確かにDを通り過ごしてしまいます

@arkk1231 Ай бұрын

イギリス在住。これいっぱいみます。激売れ。殆どがMTです。中古車サイトのオートトレーダーで2020-2023年のスイフト検索。1104台中1066台がMT🎉

@Q-chanDL250 Ай бұрын

シフトレバーのロックボタンって動かし始めしか押さないのですが、押しっぱなし派の方が多いんですか？？

@user-ys3ry3wq9i Ай бұрын

先代スイフトユーザーですが、毎回シフトがⅯに入るので一旦一番下まで下げて一段戻す癖を付けました。ってことはあまり改良されてないのかな？

@rousseaujeanjacques3801 Ай бұрын

それ。試乗1回目でそうなって、ディーラーから指摘された。二回目はよく確かめた。Mは横動かしで入るようにして欲しいよね。

@ttthhh4916 Ай бұрын

最初ボタン押して下げてRすぎたらボタン離せばDで止まるよ

@user-cj8lf8xj3x 2 күн бұрын

この3気筒はバランサーが無いのに3気筒特有の振動が通常速度域ででないのはどんな技術で以て押さえ込んでいるんでしょうかねえ？

@user-ee1dy9wl1x Ай бұрын

スズキのSHIFTレバーは昔からそうでレンジを、行き過ぎる。

@kazusuga8160 8 күн бұрын

NGポイントですが、、、ウィンカーのオートリリースって初めて聞きました。　いつの間にそんな機能が付いたんでしょう？　二つ目のブレーキの最後のカックン感は止まる直前のブレーキ抜きでなんとか練習すればいけるのでは？とも思いますが、、、とにかく良い車だという事はよくわかりました。

@simizuhiroyuki9631 Ай бұрын

楽かもしれないけど、マニュアル車設定があるので買うならマニュアル車に乗りたいですね。

@rousseaujeanjacques3801 Ай бұрын

同感。但しXGにも設定して欲しい。MXは中途半端に感じます

@user-kd9uf9rs3h 8 күн бұрын

トヨタのアクアの自然さと比べると、信号で止まる際等の回生ブレーキ制御は、結構気になりますね。

@user-br1nv1ss7v Ай бұрын

アシの硬さは、インド及び欧州仕様かな！？つまりは大人フル乗車当たり前とか、さらにはその上での高速巡航に対応したサス設定と思います。

@user-ib1wv5zm2s Ай бұрын

スズキは、3気筒の経験多い。構造接着剤は、ウレタン系ですか。もしウレタンなら加水分解問題は、どうなるか心配。

@user-vt6pz8zx8y Ай бұрын

アルトよりも燃費良いな。

@Q-chanDL250 Ай бұрын

シフトがMレンジに入るのはロックボタンを押しっぱなしにしてるからでは無いでしょうか？新型スイフト乗ってますがしっかりDレンジでレバー止まりますよ

@DJ-SUTT Ай бұрын

ワンタッチウインカー欲しい派です。欲しい所ですが「合図不履行違反」として、違反点数1点、反則金は普通車の場合6000円が科せられ注意が必要ですね。主流は３回ですよね。

@shou_no_time Ай бұрын

肘置きあればね。オプションであるのかな？

@puntesan Ай бұрын

運転席に肘置きありますよ。この動画では使ってないですが。

@BAP-S Ай бұрын

MT車のMXには無い AT最上位のMZにはある

@vulcan8003 Ай бұрын

日常的に使われるクラスの車なので乗り心地がカタいという声が多いのは厳しいかもしれないですね。個人的にはせっかくMTモデルを設定したのにホイールがダサいグレードしか選べない点とボンネットの先端とバンパーの隙間が目立つ点が気になります。全体的には好みのデザインなのでブラッシュアップとスポーツに期待しています💪