Ich bin einfach so gespannt was bei meinem M54 raus kommt! Ich bin so froh das ich Dich gefunden habe und du jetzt meinen Motor machst

Absolut deiner Meinung. Lager, Simmerringe,Sprengringe und Sicherungsbleche sind keine Option sondern ein MUSS wenn ein Motor revidiert wird!!!

Würde mir wünschen das alle so gewissenhaft arbeiten wie du, echt klasse! Mach weiter so! Gruß André

Finde dein ehrliche Haut und deine Arbeit echt klasse👍

Wieder mal ein tolles Video. War ein bisschen wie ein Ü- Ei . Mach weiter so. Motoren sind bei dir definitiv gut aufgehoben.

Guter Beitrag!Danke dafür!

Heute in Leipzig knapp 35 Grad. Super Video, sehr interessant. Erschreckend, was jemand für viel Geld viel Pfusch abliefert. Bleib am Ball und informiere weiterhin. 👍👍👍LG aus Leipzig 😘😘👋👋

Hi Niko, wiedermal ein tolles Video 👍 . habe mich auch breitschlagen lassen ein m53 Motor zu regenerieren . Ein bisschen Ahnung habe ich schon , und bin auch seit längerem viel am Videos schauen was die Simson Community an geht . da lernt man viel , und wird auf viel hingewiesen. aber das mit den billig erneuern der alten kann für die meisten Preise wie es im Angeboten wir nie rechnerisch aufgehen . das würde nur gehen wenn Schrauben, Dichtungen und Wellendichtringe getauscht werden und man unter Mindestlohn in Akkord schraubt😂 . aber nicht Mal das wurde dann am Ende getauscht wie man sieht. bei der Kickstarter Welle in deinem Video kann es sein das die wegen dem verschweißen sich verzogen hat ? es gibt die Welle und den Zahnsegment Teil ja auch einzeln , hatte ich auch schon Mal gesehen, und war günstiger als eine fertige. und wer nicht Schweißen kann ( so wie ich) sollte dann lieber eine fertige kaufen . bei solchen arbeiten wenn sie nicht richtig ausgeführt werden ist dann ruckzuck etwas durch die Hitze verbogen. mach auf jeden Fall weiter so , 👍 ich schaue weiter und lerne aus Fehlern der anderen 😂 . der m53 läuft seit 1800 km immernoch super . habe wohl nicht so viel falsch gemacht 🤨 . vielleicht wenn ich Mal Zeit und Geld habe mache ich mich Mal dran meine alte Zündapp zu zerlegen und wieder in leben zurück zu holen . bis demnächst ! 💪👏👏👏🤘 weiter so

Bin bei dem mtx 130 viedeo auf dich gestossen schaue mir seit dem lauter Videos von dir an. Finde das du sauber arbeitest. Super Viedeo weiter so

Tolle ehrliche Arbeit, weiter so! Gruß aus dem Erzgebirge 😎

Super Video

Ich bin genau deiner Meinung, lieber mehr Geld investieren und ordentliche Arbeit machen. Mach weiter so. 😉

Tolles Video, bei dem es, wie immer, Spaß macht zu zu schauen! ... Das was man da teilweise sieht, ist wieder so ein Fall von: A) Kunde wurde mit teuer entlohnter Instandsetzung, durch eine billig ausgeführte Instandsetzung, übers Ohr gehauen! ODER B) Kunde wollte Instandsetzung so billig wie möglich und erhält wofür er bezahlt hat! Bei "B" sind die Kunden natürlich selber Schuld! "A" sind dann diese Fälle, die den wirklich tollen Schraubern, die eine Instandsetzung in ihrer Hobbywerkstatt auf Meisterniveau machen, das Leben schwer machen! Dann es gibt viele gute Hobbyschrauber! ... Ich finde auch, manche Dinge sind zwingend zu erneuern, bei einer Instandsetzung! Besonders bei all den Teilen, die später unerreichbar im Inneren der Motorhälften liegen, mache ich keine Kompromisse. Kleinste Bedenken bedeuten Teil muss neu! Bei gewissen Dingen kann man durchaus unterschiedlicher Ansicht sein oder die Dinge anders machen! Schrauben auf korrekte Länge zu kürzen mache ich auch. Aber im Sinne meiner Ausbildung und meiner Erfahrung in der Metallverarbeitung! Also so das man es nicht sieht und das alles funktioniert und keine defekten Gewinde entstehen! Bei den Dichtungen kann man, finde ich, auch problemlos zu günstigeren Varianten greifen. Die fahre ich auch in meinen Motoren. Korrekt angesetzt, mit einem dünnen Film Dichtmasse, sind meine Motoren seit 1000enden Kilometern dicht! Ich lasse an meinen Motoren auch oft die gebrauchten Zylinderstehbolzen verbaut, wenn sie noch gut ausschauen! ... Wenn aber sich mal ein Bekannter bei mir meldet und seinen Motor gemacht haben will, dann ist es das Beste aus meine Erfahrung: Entspannt bei einem Kaffee oder einem kühlen, erfrischenden Getränk zusammen setzen und über die Möglichkeiten reden, was muss, was kann und was welcher Weg für Folgen haben kann! Oft schwinden dann die Ängste vor den möglichen Kosten, die eine ordentliche Instandsetzung kostet. Weil dann doch schnell erkannt wird, dass man für den Bekannten will, dass der Motor nach der getanen Arbeit wieder 1.000ende oder 10.000ende Kilometer sicher und ohne Probleme läuft und dass die günstige Instandsetzung dann in kürzen Abständen wiederkommt und nach ein paar tausend Kilometern dann teurer wird als die ordentliche Instandsetzung! Die, die sich dann nicht von Billig abwenden wollen, die landen dann nicht selten doch wieder mir, so wie hier in deinem Beispiel, weil sie die Motoren dann lieber in düsteren Ecken haben machen lassen! ... Wie du aber sagst, man ist selbst ja auch nicht perfekt und macht durchaus auch Fehler. Da ist es dann angemessen, wenn da gesagt wird, dass das eine schlechte Leistung war! Aber Fehler sind doch eine Stufe harmloser als bewusst eingebaute/wieder eingebaute Schäden oder "Schrott"! ... Aber wenn es alle Leute perfekt machen würden, den gäbe es nicht so tolle Videos von dir...😂😀

Moin NF Performance Finde deine Arbeit an den Motoren sehr gut gezeigt und beschrieben. Ich bin da auch so komisch ,daß ich auch nur neue Teile verbauen würde. Vielleicht ist das unsere Macke die man hat oder auch nicht. Weiter so mit deinem Kanal . Ich finde es toll dir bei der Arbeit über die Schulter zu sehen. Gruß Thomas

Moin , und genau deshalb gebe ich mein Moped in deine Fachmännischen Hände weil ich bei dir weiß das es vernünftig gemacht wird

Es geht schon bei der Auswahl der Ersatzteile los.Was da teilweise angeboten wird gehört in die Tonne nicht in den Motor.

Hi grüß dich schönes Video. Was nimmst du denn ungefähr für einen s51 Motor zum Regenerieren?

dezente Frage zur Überschrift, gibt es eigentlich auch guten Pfusch?

Hallo... Ja ja mit Pfusch habe ich leider auch meine Erfahrung machen müssen... Ich habe bei eBay Kleinanzeigen 2 "regenerierte" m53 Motor gekauft bei verschiedenen Anbietern und beide Motoren waren Mist. Der erste machte ungesunde Geräusche bei höheren Drehzahlen und beim zweiten hat die Kupplung nicht getrennt ,weil der Kupplungskorb überhaupt nicht gepasst hat . Nach den Tausch des Kupplungskorb und passenden Ausgleichsscheiben wars OK. Jetzt liegt natürlich ein Motor immer noch herum und ich überlege was ich damit mache. Entweder selbst aufmachen und mich an die Regenerierung wagen oder zu NF Performance senden.

Allein schon wie man bei 5:40 gut sieht, der Welli von der KW in die Dichtkappe eingesetzt ist, da kommt einem das kalte Kotzen hoch. Das ist doch nicht so schwer so nen Welli ordentlich in die Dichtkappe einzusetzen... Man man man. Dann lässt man lieber die Finger davon, wenn man keinen Bock hat. Alter... und unter der nadelgelagerte Druckplatte war direkt eine Reibscheibe und keine Stahlscheibe. Das hätte sich in kürzester Zeit so ins Alu von der Druckplatte gearbeitet... Ich fall vom Glauben ab. Dann das übliche 6000er Lager was drin gelassen wurde, weil man zu blöd war, sich aus ner Nuss, ner Schraube und ner Mutter einen Abzieher zu bauen... Die Körnerschläge in der Kurbelkammer und und und und... Der Jenige der den Motor gemacht hat, dem sollte man mit der Gehäusehälfte links und rechts eine durchs Gesicht ziehen. Wenn ich es nicht selber könnte, würde ich alle meine Motoren zu dir geben. Bist einfach spitze!

Du wärst ein super Berufsschul Lehrer. 😃

Da fließt wieder einiges an Geld in so einen Motor. Zum Glück gibt es wenigstens wieder Ersatzteile für das Getriebe. Wenn beim M54 etwas Leistung anliegt empfiehlt sich auch ein längerer Primärtrieb (ZT oder Ronge) zur Schonung des Getriebes.

Du machst die Motore prima, konseqent und gut, dann laufen sie auch.

Ich finde, wenn renommierte Firmen oder Private Leute Motoren regenerieren und Pfusch abliefern, müssen diese schon beim Namen genannt werden. Sonst hört das nie auf.

Kommt zum mtx eigentlich nix mehr? Mfg Simon

💖💓💖🙏

Wird bestimmt nicht billig?

Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!!!

moin ich hate am motag ein t-shirt in dein online shop bestelt wie lage das dauert das ungever bis das das ist MFG

Usedom 34grad!

Moin Niko! Hast du schon mal einen M54 der ersten Serie auf dem Tisch gehabt? Mit dem anderen Leerlaufkontakt und der "Glocken- Kickerwelle"?

Von wo kommst du?

hab noch nicht weiter als bis zur 1. minute geschaut. aber klingt nach falschem Kickerzahnrad vom 3 Gang motor(hatte ich schon mal)

Noch mehr Mist geht wohl fast nicht mehr 😥Gruß Ralf

Kannst auch bei der Simson suche helfen 😅

Warum macht man so ein scheiß bei solch einem schönen Motor

einmal mit profis arbeiten :D

Also wenn ich Motoren für mich selber mache benutze ich so ein Sicherungsblech auch gern noch mal. Natürlich nur wenn es ok ist. Bei Motoren für andere geht sowas natürlich nicht. Bei meinem 1. Motor waren sogar Schrauben zusammen geschweißt damit diese länger werden. Vor allem am M54 Motor wo alles dran selten oder garnicht zu kriegen ist...

Super Video wie immer.