ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM BÀI HỌC TỪ TRUNG QUỐC

Рет қаралды 37,253

25 күн бұрын

ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM BÀI HỌC TỪ TRUNG QUỐC
#landdothiofficial #duongsatcaotocbacnam #duongsatcaotocbacnam
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Để ủng hộ kênh bằng cách “LIKE” - “SHARE” - “SUBCRIBE” - “COMMENT”Chào quá quý vị.
Cảm ơn Qũy vị và các bạn đã đồng hành cùng Channel , quý vị xem video thấy vui bổ ích xin vui lòng chia sẻ video, để lại comment góp ý cho kênh ngày càng hoàn thiện hơn. Cám ơn tất qúy vị!!!
ĐĂNG KÝ KÊNH MIỄN PHÍ (FREE) Link channel:https: / landĐÔthỊofficial
#landdothiofficial #landodothi #dothi #nhadep #landothichannel #thanhphodep
Fanpage: / landdothiofficial
tiktok: www.tiktok.com/@landdothiofficial
Liên hệ đối tác quảng cáo : 0902271 321 - Email :hoangnguyen.vtv@gmail.com
Copyright information:
Nếu bạn không thích việc chúng tôi sử dụng âm nhạc hoặc hình ảnh của bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi, chúng tôi sẽ xóa video này hoặc chỉ ra thông tin về bạn dưới video đó.
We do not own the commercial licenses of this video. Footage used in the video is licensed. Video footage copyright under standard license.
#landdothiofficial #dothi #khudothi #giaothong #caotoc #thanhphovietnam #giao thongvietnam #khamphadothi #nhadep #nhato #thanhphodepnhat #landdothichannel #dothidep #thanhphodep

Пікірлер: 123

@hienly3106 23 күн бұрын

Tầm 200km/h là ổn đi dọc bắc nam tầm 10-12h là ok,ngoài giá vé và chi phí bảo dưỡng thấp hơn còn nâng cao tỉ lệ tự chủ trong nước để xây dựng nhanh hơn.

@trantuan-baohiem2565 23 күн бұрын

Tốc độ bao nhiêu thì bao nhưng quan trọng là phải chở được hàng hóa. Không chở được hàng hóa thì đảm bảo lỗ nặng! 220 hoặc 320 cũng được, phải chở được hàng.

@user-lz8mi4dd2p 23 күн бұрын

quan trọng là làm bao giờ xong

@trantuan-baohiem2565 23 күн бұрын

@@user-lz8mi4dd2pthì phấn đấu trước 2045 xong toàn tuyến đó. Trước 2040 xong đoạn HN - Vinh và SG - Nha Trang

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

@@user-lz8mi4dd2păn bờ ở bụi hehe 😂😂😂

@lam1530 19 күн бұрын

200km/h không bao giờ có lời được huề vốn thì may ra mà lúc làm đội vốn với tranh cãi với trung quốc nữa thì nhức đầu lắm thà chọn 350 ngay từ đầu cho rồi

@thaituannguyen4922 19 күн бұрын

Dân số TQ cao hơn nước ta trên 10 lần nên có chở khách thì doanh thu vẫn hiệu quả, còn ta muốn vận hành hiệu quả thì phải cùng chở hàng, đồng thời giúp hạ chi phí logitic tăng tính cạnh tranh của hàng hóa sản xuất trong nước

@vuongquocduy8886 23 күн бұрын

Trường cấp 3 đang thiếu rất nhiều từ 20 năm nay chưa có gì thay đổi. Làm cao tốc đường bộ đi đã. Còn lại làm cấp 3 cho các cháu học được tối ưu. Giáo dục tốt mới làm đất nước phát triển.

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

Ăn bờ ở bụi hehe 😂😂😂😂

@TongSonBui-ur6ox 2 күн бұрын

Đường sắt cao tốc an toàn và tiết kiệm, tránh được ô nhiễm môi trường, đầu tư tuy lớn nhưng hiệu quả mang lại bền vững lâu dài, vì hàng không sẽ càng đắt do nhiều nguyên nhân chủ yếu là an toàn và nhiên liệu, cũng như ô nhiễm cao. Đường sắt Cao tốc sẽ là phương tiện chủ đạo trong tương lai với những kết nối chặng trung bình và ngắn. Nhưng ưu điểm vượt trội của đường sắt đó là khả năng tải trọng lớn, nhiều hành khách và tiếp cận phương tiện dễ hơn sẽ chiếm các thị phần giao thông nội địa và quốc tế nếu có kết nối

@tiepvovan5912 21 күн бұрын

Bố nghèo không làm được thì để đời con cháu nó làm.chứ cố quá là quá cố...

@nhantongbinh4217 3 күн бұрын

Bảy lần đo, một lần cắt - phải cân nhắc đủ điều trước một dự án lớn nhất từ xưa đến nay - khai thác chở khách và dự phòng chở hàng khi có nhu cầu - đã đến lúc quyết phương án mà còn nghi hoặc thế sao ??? khi nào thì có nhu cầu chở hàng ??? Cả nền kinh tế (kể cả những ngành còn chưa xuất hiện nhưng sắp xuất đầu lộ diện - như ngành sản xuất chip) đều có đóng góp vào nhu cầu chở hàng, thử hỏi đã xác định được những con số đó chưa ??? Chưa biết khi nào có nhu cầu chở hàng mà đã quyết theo phương án nào !!! e có gì sai sai đó !!! Phải có quy hoạch phát triển kinh tế của toàn xã hội mới trả lời được câu hỏi nhu cầu vận chuyển hàng hóa !!!

@vuongquocduy8886 23 күн бұрын

30 năm mới hoàn thành thì công nghệ sẽ cũ và vốn sẽ đội lên.

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

Cào phím ít thôi con 😂😂😂 ăn bờ ở bụi hehe

@k56trinhthilinh 14 күн бұрын

Còn lâu việt nam mơi làm được săt cao tôc

@ucNguyen-ew1dk 16 күн бұрын

Làm đường sắt để phục vụ kinh tế chứ không phải để ngắm cho sướng mắt phải xuất phát từ yêu cầu tốc độ tàu chở hàng tốc độ phải đạt được 160,km/giờ đến 180kmgio còn chở khách chỉ cần tốc độ 250,km giờ đến trở lên là ổn rồi chỉ cần sáng Hà Nội chiều tới TP HCM là tốt rồi với tốc độ này thì không sợ lạc hậu sau này

@ThienthangTV-countrysidelife 22 күн бұрын

Căng đét nhanh như chớp ❤❤❤

@DatNguyen-fv7dg 3 күн бұрын

Quan chức không chăm lo cho dân, cho nước. Chỉ chăm ban hành quy chế móc túi dân rồi chia nhau cho vào két bạc nhà mình. 49 năm hoà bình rồi mà không làm nổi đường sắt cao tốc Bắc Nam. Chỉ loạn họp cãi nhau mà không quyết đoán và hành động được gì. Nói ít thôi! Hãy làm cho dân thấy và dân hưởng lợi. Vào Bình Dương, Sài Gòn làm công ty, không ít người mười năm không biết ăn tết ở gia đình Bắc kỳ.

@thanhdinh4929 23 күн бұрын

Một nước thì nghèo bỏ mẹ mà đòi hỏi những dự án siêu nhân thì lấy tiền ở đâu mà có đây

@lephuong90777 22 күн бұрын

Nghèo thì vẫn kg bỏ mẹ đâu bảo mẹ dùng tiền thu các vụ tham nhũng mà làm chứ sợ gì nghèo

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

Ăn bờ ở bụi hehe 😂😂😂😂

@AmNguyen-zk7bl 17 күн бұрын

Bán anh em xa mua láng giềng gần,,anh em xa không bán,láng giềng gần rất rất cần phải mua,,,

@user-jg6rf1ve3o 4 күн бұрын

Nước Việt ta dài và hẹp có bờ biển dài phù hợp với đường thủy. Hàng xuất khẩu chủ yếu bằng đường biển. Hàng nội địa chủ yếu vận chuyển bằng ô tô. Vì vậy ưu tiên số 1 là vận chuyển khách. Máy bay nhanh nhưng thời gian đến sân bay khá phức tạp ,nếu nhanh và thuận tiện sẽ chọn đường sắt. Nên tốc độ là 350 km/ h vâ tàu dừng ở nhiều ga để hành khách đi về thuận tiện hơn máy bay. Và thuận hơn cả ô tô. Trung Quốc do đất nước tổ,rộng,lại đông người nên rất phù hợp với đường sắt tốc độ cao.

@ngaothe6617 53 минут бұрын

Chuẩn, vd đơn giản như đi từ Nam Định đến Đồng Nai nếu đi máy bay thì tiền máy bay ít mà tiền taxi từ NĐ đến sân bay và từ sân bay về Đồng Nai lại nhiều, vì thế nhiều khi vào nam ra bắc t toàn đi ô tô or tàu , nhiều ng hỏi sao ko đi máy bay cho nhanh, chả biết phải trả lời sao cho đúng

@Liughost05 23 күн бұрын

Tới cái đường sắt đô thị chạy 50-60 km/h còn chưa làm được , bày đặt đường sắt cao tốc 😀

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

Ăn bờ ở bụi hehe cay cay 😂😂😂😂

@phuvinh5240 2 күн бұрын

ranh con

@ucNguyen-ew1dk 16 күн бұрын

Mọi số liệu sau này phụ thuộc vào tải trọng và tốc độ cho nên hai yêu tổ này là hai yêu tổ có tính quyết định trọng tài thì dễ chọn riêng tốc độ tàu thì khó hơn bởi nó còn có chỗ để cho bọn cơ hội xen vào mưu lợi ích cá nhân và lợi ích nhóm cho nên nó tới lụi nhập nhằng đưa ra nhiều phương án lóe bịp các giới lãnh đạo thiếu kiên thức về chuyên môn

@vanloile493 21 күн бұрын

Hay quá cảm ơn bạn nhiều nha

@HuutuyenMinhcaometnangkgcoco-k 18 күн бұрын

Để doanh nghiệp bác vượng làm thì đất nước còn hưởng lợi nhìn tacxi xe bíp điện của vinphat cần dì phải nước ngoài

@caitoi6325 2 күн бұрын

Chuẩn luôn, Vin tạo được cơ sở hạ tầng và việc làm. Quan trọng nhất là Vin biết quản lý. Chứ để mấy ông tiến sĩ đểu của nhà nước làm thì lại lỗ và trì trệ.

@ngaothe6617 57 минут бұрын

Nó lại phân lô bán nền 2 bên Đường Sắt cũng lên

@HoatNguyenVan-yz4kf 2 күн бұрын

Nhìn đường cao tốc của lào làm mấy năm

@user-ly9pg6sn9m 3 сағат бұрын

Phai de ra nhieu du an de con rut ruot ngan sach chu.

@Jason-ct8so 23 күн бұрын

Đường sắt cao tốc có thời gian hoàn vốn đầu tư lâu dài, địa hình và dân số của Việt Nam khiến việc sử dụng đường sắt cao tốc song công (hỗ trợ hành khách và hàng hóa) trở nên phù hợp. Nhu cầu thực tế trong các giai đoạn vận hành sau này sẽ vượt quá năng lực vận chuyển, hàng hóa và hành khách được thiết kế và năng lực sẽ không đủ! Các dự án thành công đòi hỏi phải cân nhắc về chi phí, mấu chốt nằm ở việc thực hiện và vận hành dự án. Giá vận hành tăng theo biến động của thị trường và mức lỗ giảm dần. Tuyến Bắc-Nam không thể so sánh với quy mô khổng lồ của Trung Quốc, hãy học hỏi cách Trung Quốc thiết kế, quy hoạch tuyến Bắc Kinh-Thượng Hải và đường sắt cao tốc dọc sông, có cơ hội trở thành ông chủ tốt.

@virusb785 17 күн бұрын

Đường sắt tốc độ cao hiện tại là chưa phù hợp với thu nhập và nhu cầu của xã hội !

@ThangNguyen-fn4il 3 күн бұрын

VN có bao nhiêu ng đi máy bay mà mở san bay ta la ko hiểu mấy ông nghiên cứu kiểu gì.cao tốc 2lang xe.tau lửa có mấy ng đi mà mở tàu cao tốc ghe lạnh ng quá

@user-iv6vi5ek8f 10 күн бұрын

Càng nhiều dự án khủng càng nhiều cán bộ " từ chức "

@haanhduong4633 14 күн бұрын

20 năm nghiên cứu chưa giải quyết đc j

@tinvn4910 23 күн бұрын

Dường sắt trên cao tp hcm làm hồi 2012 làm dến nay chua xong .vn 20nam mới có tàu chạy 350H

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

Ăn bờ ở bụi hehe 😂😂😂

@shi12jun29 22 күн бұрын

截至 2023 年底，中国铁路营业里程达到 15.9 万公里，其中高铁 4.5 万公里。2024年中国预计新增高铁线路2084公里。高铁总里程数达到4.7万公里。2024年工作计划，将开展池黄、潍烟、杭温、梅龙等16条段2084公里高速铁路联调联试，以及京广高铁武广段966公里提质改造动态检测工作（武汉至广州高铁线路6月15日开始恢复提速至350千米/小时运营速度，从此北京至广州2298公里高铁线路按照复兴号列车350千米/小时运营，和谐号动车310千米/小时运行）。

@3quevndog873 7 күн бұрын

许多越南总是想向中国学习和复制一切。他们非常反华。他们学习、照搬之后，仍然更加反华，霸占中国的岛屿。中国应该明智地不要把一切都教给越南。

@user-pr6hx6qu8x 23 күн бұрын

Tôi chọn phương án 250km/h,350km/h thì giá vé đắt hơn máy bay rồi ko ai đi

@nguyenhieu1687 23 күн бұрын

Giá tàu cao tốc k bjo giờ đắt hơn máy bay. Nếu có bằng giá vé máy bay vẫn có rất nhiều người lựa chọn đường sắt cao tốc vì nó đúng giờ, thủ tục đơn giản, k bị delay, k mất hàng giờ ngồi chờ mà chưa chắc đúng giờ đã đc lên máy bay và ĐSCT cũng an toàn k kém máy bay.

@Leekangpoo 23 күн бұрын

Chỉ tính riêng việc đọc các nghị quyết, thông qua các thông tư và hiểu được các văn bản chỉ đạo của bộ ban ngành thì các cơ quan chức năng nhà ta đã mất 1/2 thời gian để có thể bắt tay vào việc rồi. 1/2 thời gian còn lại thì là vấn đề ĐẦU TIÊN.

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

Ăn bờ ở bụi hehe 😂😂

@huutiep4554 17 күн бұрын

Đường sắt tốc độ cao ở Trung quốc, thậm chí ở Nhật cũng đang bù lỗ đó.

@ngaothe6617 50 минут бұрын

Dịch vụ công cộng xây dựng để cho dân dùng, chứ đặt lợi ích lỗ lãi thì bh mới xây được

@user-iv6vi5ek8f 10 күн бұрын

Một khi tầm vi mô mà không quản lý được thì đừng nghĩ đến vĩ mô , đao to búa lớn mà làm gì , đừng nghĩ chuyện xa xôi tới 2030 - 2045 - 2050 ôi viễn vông quá !

@ngaothe6617 47 минут бұрын

Khu đh láng hòa lạc, 20 30 năm rồi mới cho học sinh đến học, nhà cửa xuống cấp vì cái gọi là tầm nhìn 20 30 năm, nhiều khi biết ít đỡ suy nghĩ, biết nhiều nhức cả đầu với kiểu tầm nhìn của ông A bà B

@kevin1510vn 22 күн бұрын

Ở phim su-pháp. Không gia đình 2. bò con nó tiên tri gì k nhà chủ thủy vs 2 cậu bé remy-mattia. 🎉🎉🎉😮😮😮

@user-ds8qj7of3f 18 күн бұрын

Khi có đường sắt tốc độ cao bắc nam thì hành khách sẽ đi tàu này còn chở hàng sẽ dùng đường sắt bắc nam củ mà chở,mất gì mà dùng đường sắt tốc độ cao chở cả hàng cả khách,chở hàng cubgx đc mà hàng giống như hàng hoá vận chuyển trên tàu bay,chứ hàng hóa nhiều thì đến ga thời gian chuyển hàng mất bao nhiêu thời thì còn gì là tàu cao tốc

@thainguyenquoc9342 14 күн бұрын

0:00 0:00

@Captain-yv4ut 21 күн бұрын

Chịu đc lỗ giỏi thì làm đường sắt. Công ty đường sắt TQ lỗ 1000 tỷ $. Nhưng chắc chắn tiền làm đường sắt ở VN chủ yếu do nc ngoài cho vay tập trung vào dự án đsct, chứ nếu tiền trong nước thì 70 tỷ $ tốt nhất nên đầu tư vào nền kinh tế có thể tạo ra 100 tỷ $ trong tương lai vẫn tốt hơn là xây đường sắt xong chịu lỗ.

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

Ăn bờ ở bụi hehe 😂😂😂

@ToiNguyenTrung-xo3we 23 күн бұрын

Ko biết vn lấy đâu tiền để làm ,c nghệ phụ thuộc nc ngoài

@duonglevan5913 14 күн бұрын

Tàu khách chạy 350 km/h,tàu hàng chạy chung 120km/ h thì chạy kiểu gì? Vận hành kiểu mấy ông tct đường sắt VN thì coi chừng tàu khách húc tàu hàng ngay😢😢😢

@QuangNguyen-kg1hb 23 күн бұрын

Không khách quan vì nội dung chỉ đưa những tích cực mà không nói phần tiêu cực của đường sắt cao tốc. Vì chi phí quá lớn nên giờ Trung Quốc và vẫn chưa có lãi đâu.

@quangsonta943 3 күн бұрын

Không chở hàng được thì làm làm gì

@user-ou4wq8xu3f 21 күн бұрын

Phương án 4: làm 02 tuyến đường sắt cao tốc chở người 350km/01. 02 tuyến đường sắt cao tốc chở hàng 150km/1h. Tuy giá cao nhưng tính tới tương lai sẽ tăng số lượng. Trước mắt làm 01 tuyến chở người cao tốc 350km/1h và 01 tuyến chở hàng 150km/1h. 02 tuyến dự phòng còn lại nên chuẩn bị hạ tầng trước để dự phòng làm song song với 02 tuyến còn lại.

@D10H_025 21 күн бұрын

thế thì nâng cấp đs hiện hữu lên đường đôi, vmax 160kmh, khổ tiêu chuẩn còn hơn chứ tội gì phải vẽ thêm 2 làn nữa

@lzn1126 3 күн бұрын

你有足够钱吗？

@nguyenhieu1687 23 күн бұрын

350km/h là phương án thể hiện tầm nhìn dài hạn, phù hợp với địa hình dài hẹp của VN. Sẽ là trục sương sống Bắc Nam tạo tiền để cho kt VN phát triển. Đi lại nhanh hơn, thuận tiện hơn sẽ thúc đẩy giao thương kt, văn hoá…nhưng với cái cách làm của VN thì mãi sẽ phụ thuộc nc ngoài, mãi mang tiền biếu cho nc ngoài, mãi tạo công ăn việc làm cho nc ngoài thôi. Đến cái đường sắt đô thị có dư địa phát triển còn nhiều mà k mời các cty đường sắt của Đức, Nhật, Tây Ban Nha đến VN lập liên doanh mở nhà máy sx tại VN rồi từ từ tiến tới làm chủ công nghệ mà cứ đi mua 100% thì nói gì đến ĐSCT.

@user-pr6hx6qu8x 23 күн бұрын

Việt Nam là một trong những quốc gia nghèo nhất trong khu vực, nếu chọn 350km/h thì ko thể vận chuyển hàng hóa và giá vé quá cao,ở khu tự trị Quang Tây và tỉnh Vân Nam, họ giàu hơn Việt Nam nhưng hầu như chỉ có đường sắt cao tốc 250km/h

@user-pr6hx6qu8x 23 күн бұрын

Máy bay Việt Nam ko phụ thuộc vào nước ngoài hay sao?

@nguyenhieu1687 23 күн бұрын

@@user-pr6hx6qu8x1 trong những quốc gia Nghèo nhất trong khu vực? đang nói về GDP đầu người hay tổng GDP? nếu nói về GDP đầu người thì TQ cũng chẳng là gì so với thế giới và cũng chưa phải giàu đâu ạ. mới có 12k$ thôi ạ. Vẫn là nước thuộc thế giới thứ 3 đó. Còn tổng GDP thì VN cũng chả nghèo đâu ạ. 430 tỷ đô, còn TQ 17 18k tỷ đô thì phải. Máy bay nó giống đường sắt à?

@user-pr6hx6qu8x 23 күн бұрын

@@nguyenhieu1687 Hahaha,hy vọng 100 năm sau Việt Nam sẽ có đường sắt cao tốc, byebye

@DarkWater-on9lt 23 күн бұрын

Tàu cao tốc này vừa khó và tốn kém. Có tiền thôi mới chỉ là đk cần. Nên làm trước 1 đoạn ngắn khoảng trăm km qua những nơi nhu cầu di chuyển lớn. Vd như TPHCM - Cần Thơ. Nếu làm tốt thì sau đó mới mơt rộng.

@user-iv6vi5ek8f 10 күн бұрын

Cái cần nhất là giao thông để phục vụ phát trểnkinh tế , dân sinh , quốc phòng Chứ đùng làm ngược lại lấy kinh tế quốc phòng , dân sinh phục vụ giao thông !

@dangtrongdang 14 күн бұрын

Mợ, làm phát đi, nghèo vẩn phải cố cho con học đại học. Làm đi, đừng bàn, mấy cái nhà máy điện hạt nhân, bàn mãi giờ bỏ luôn rồi. Cố thì giờ xong cha nó rồi. Làm đi. Huy động dân công làm ngày làm đêm, 5 năm thôi, Lê thê đêm dài lắm mộng

@user-qu6br6nq3g 20 күн бұрын

Chán viet nam quá,học hỏi Trung Quốc mà làm đừng baỏ thủ...

@bichpham8311 14 күн бұрын

Hai nước láng giềng Lào và Campuchia đều đã có đường sắt cao tốc. Chi có VN cái gì cũng nhất nhưng đường sắt cao tốc thì chưa có. Chắc chờ đến năm 3000.

@ngocieptran7371 10 күн бұрын

Từ từ bạn ơi ! Lào đang nợ khủng tiền vay Trung Quốc xây dựng đường cao tốc! Việt Nam phải hỗ trợ một phần kìa !

@user-bo6wo5rm5b 20 күн бұрын

Đường sắt hiện có của VN chạy chậm như rùa... mà tổng cộng ty đường sắt vận hành còn lúng túng , không thống nhất được bac nam , đã phải chia cắt thành hai đoạn... đoạn Hanoi Đã năng , đoạn Saigon Đã năng riêng biệt, không còn đường tàu thống nhất nữa.... vậy dòi hỏi gì làm đường sắt cao tốc Bắc Nam... có quán lý được không , hay lại cãi nhau như nhạy , thua lỗ , bõ xó....???

@lam1530 19 күн бұрын

Người ta đã đầu tư và làm từ lâu rồi, vn mình còn kịch bản 1,2,3 bàn tới bàn lui là sao. Cái nào tốt cho dài hạn thì làm ở đó mà cân với nhắc cái gì chốt mẹ tàu 350 km/h đi chắc gì làm 200km/h đã không lỗ, không trễ. Thà làm mẹ 350km/h ngay từ đầu có trễ cũng đáng. Rồi chốt, rồi làm nhanh đi cơ hội kinh doanh nó chờ mình chắc, nước khác nó chờ mình chắc. Bàn tới bàn lui được cái đéo gì rồi như đường sắt đô thị đó. Đúng là chẳng ra làm sao hết

@nhannguyenthanh7075 20 күн бұрын

Lúc nào cũng đội vốn.Hoàn thành là không dưới 100 tỉ USD . Chưa kể trễ vài chục năm, không khéo rơi vào bẫy nợ nếu giao cho Trung Quốc.

@wkzj-po8on 17 күн бұрын

越南千万别找我们修高铁，我们会把高铁从老挝，柬埔寨，泰国，马来西亚，新加坡，印尼串联起来，以后农产品就从这些国家进口，拒绝越南货

@ngocchau6201 22 күн бұрын

Làm xong tôi 50t luôn rồi

@minhtunghoang4743 23 күн бұрын

Mĩ cũng đâu dùng loại 350 km/ h hay chưa xây nhỉ

@Nguyenphu81 21 күн бұрын

Mỹ có đường sắt cao tốc nhưng mấy chục năm nay chưa hoàn thành 😂😂😂😂

@andywong7708 19 күн бұрын

Trung Quốc sẽ không bao giờ xây đường sắt cao tốc Bắc Nam cho VN ,VN nên cho nhà thâu Nhật xây vì Nhật có kỷ thuật tốt nhất .!!!! VN nên học hỏi Nhật xây đường sắt .

@kevinstu2282 19 күн бұрын

Tào lao không cho TQ làm đường sắt chỉ có 70 tỷ đô ,nếu cho Nhật làm chưa chắc gì hơn TQ ,cũng giá sẽ cao hơn rất nhiều có lên đến 120 tỷ đô chưa chắc dừng lại ở con số đó có thể phát sinh thêm vài chục tỷ nữa không chừng

@camyilam2139 17 күн бұрын

Nguoi naht khong lam an taua lo

@stephenlee7888 16 күн бұрын

支持你，千万不要找中国，去找日本给你们修高速铁路。感谢！

@user-mn8zj4xj4m 13 күн бұрын

日本已经骗了你们一次了，你们还不知道该与谁做朋友。而中国帮你们建你们却不相信中国，私自撕了协议。

@Xubaosong 12 күн бұрын

Người Nhật đòi giá trên trời còn vn thì giống như ấn độ muốn người ta cho free 😂😂😂😂 mision impossible!

@NiemVenafgd 13 күн бұрын

Tu and the weekend and the weekend and the weekend and the weekend and 😢

@ThaiTran-cb9ns 9 күн бұрын

Giong doc Của Ngưoi trung Quoc noi tieng Việt ok

@nguyenhuybang9230 13 күн бұрын

@nhannguyenthanh7075 20 күн бұрын

Khi Trung Quốc Trứng thầu thế nào chúng cũng giở trò. Biến đường sắt thành vành đai , con đường của chúng, khi mình lệ thuộc quá nhiều vào Trung Quốc.

@shi12jun29 22 күн бұрын

总之越南南北高铁有钱首选300-350时速线路，没钱就200时速客货两用线路。没什么好纠结的。反正不管是200设计时速还是300或者350设计时速投入都是巨额资金。建议越南人不要让中国参与而且最好反对中国参与。否则你们越南就会陷入你们经常说的所谓“中国债务陷阱”一定要反对你们政府禁止和中国合作建南北高铁。

@kenngo4539 13 күн бұрын

聴中國的話只有死路一條。這個國家是世界上最野心最貪心最黑心最自私的國家講和做不一樣，沒有信用。越南自古就被牠侵佔不少土地。不能再信牠了，不然的話越南沒有前途的。

@honglexuan5200 10 күн бұрын

người Việt nam chưa bao giờ tin tưởng vào các dự án của TQ làm tại VN. cụ thể như Tisco, dệt đình vũ , cát linh- hà đông. toàn các công trình chất lượng kém. và đội vốn.

@user-ne4ft1pb9k 3 күн бұрын

Cố gắng làm con mẹ đường sắt cao tốc 5 km/ giờ phù hợp với đặc thù VN.

@khanhnamle3890 Күн бұрын

Bình luận để kiếm view

@traitimbattu2244 19 күн бұрын

Nó cứ nói phét 350,ngồi tàu nó thi thoảng 350,còn đâu toàn 200-260.Cái này bảo dưỡng chết tiền...

@user-mn8zj4xj4m 13 күн бұрын

你来感受一下就知道了

@thidientruong1662 5 күн бұрын

Tại sao không hủy động vốn từ dân chỉ cân bán trái phiếu huy động xây dựng đường tàu cao tốc bn sẽ được dân ủng hộ thôi Nhưng phải có phương án quản lý tránh thất thoát dân tin dân sẽ ủng hộ