Liegt es am Vergaser, wenn der Motor schlecht läuft? Teil 1

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3 жыл бұрын

Ich habe mich entschieden, ein ausführliches Video über Vergaserprobleme zu drehen. An diesem Beispielvergaser einer Suzuki Bandit 1200, Baujahr 1996 versuche ich euch zu zeigen, auf was Ihr achten solltet, wenn Ihr euren Vergaser renovieren möchtet. Ich hoffe, das ich alles gut erklärt bekomme, wenn auch der eine oder andere Fachausdruck evtl. verbuchselt ist, und verbraucht rum ausgekehrt, stört euch nicht dran, ändert eh nix an der Tatsache.
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Пікірлер: 49

@nightrider4477 3 жыл бұрын

Du bist mit einer der Besten Schrauber auf Yutube ,dir würde ich ohne zu Zögern jedes meiner Motorräder zum Schrauben geben .Mach weiter so ..Lg

@NiceIce36 3 жыл бұрын

Hui, herzlichen Dank für das Lob. Ich kanns auch mit Autos, KIT darfst gerne herbringen. *sfg*

@uweklesper700 3 жыл бұрын

Super schönes Video Spitzen Erklärungen der Vorgehensweise und Bandit 1200 Vergaser ist ja für dich ein Heimspiel Da mache ich mir keine Sorgen Top 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@NiceIce36 3 жыл бұрын

Danke Uwe.

@mr.bandit3512 2 жыл бұрын

Das gibt es ja wohl nicht was da alles schief gelaufen ist bei dem Vergaser. super Arbeit. 👍😉

@joaquimdasilvagoncalves19 Ай бұрын

Super Erklärung👏

@NiceIce36 Ай бұрын

Danke. Lieb von dir.

@andreaskunz6529 3 жыл бұрын

Hallo Martin, ich kann mich nur Night Rider anschliessen...... Bleib so wie du bist , und mach so weiter mit´n Schrauben ;o) Liebe Grüße aus Oersdorf Andy

@NiceIce36 3 жыл бұрын

Herzlichen Dank Andy.

@mifu7440 3 жыл бұрын

Hallo Martin, da sind wohl neue Hauptdüsenstöcke und Düsennadeln fällig. Da war jemand rustikal am Werk und somit kommt es bei den Düsennadeln zu den Beschädigungen. Aber immer wieder gut zu sehen. Ich habe da auch viel Lehrgeld gezahlt. 😅

@NiceIce36 3 жыл бұрын

Hab ich dem Michal (Besitzer der Bandit) auch so mitgeteilt. wird aber kein günstiger Spass, so nebenbei. Ca 200 Euro alles zusammen. GANZ grob zusammengerechnet, versteht sich.

@mifu7440 3 жыл бұрын

Ich habe noch vier Düsennadeln von meiner Bandit 1200s Bj. 1999 kostenlos abzugeben. Versand übernehme ich!

@mifu7440 3 жыл бұрын

Ich habe mir 2015 das sogenannte Vaterkit 1 eingebaut, dazu gehören auch andere Düsennadeln. HAUPTDÜSEN 102,5 HABE ICH noch .

@rayhai6781 Жыл бұрын

Bin zufällig auf dein Video hier gestoßen, sehr schön erklärt, habe mich auch schon intensiver mit der Vergaser Thematik befasst :) Will mir auch bald ne Bandit 1200 kaufen, da passt das hier wunderbar (zusammen mit den Videos vom VergaserOnkel)....kurze Frage zwecks Hauptdüse bzw. Düsengröße: Die 102,5 und 37,5 sind die Düsen für 98PS, so weit ich gelesen habe, wird für offene Leistung (116PS oder so was) eine 120er Düse (glaube ich war es) genutzt. Ist das alles was man benötigt plus neue Synchronisation natürlich um die volle Leistung raus zu holen? Vom Roller früher weiß ich noch, dass irgendwann ein größerer Vergaser nötig war, allerdings war das eben auch nur ein Zylinder...

@NiceIce36 Жыл бұрын

Nun, bei Vergasermaschinen kommt es vor allem drauf an, das der Motor fit ist. Immer wieder wird von Umdüsen gesprochen, weil der Motor nicht gscheit läuft. Ventilspiel, Kompression, Zündung, Abgasstrang, Luftansaugung, das alles muss zuerst passen bevor man sich an den Vergaser macht. Man benötigt im Grunde keine neue Düsen, wenn die alten noch ok sind. Wichtiger ist die Nadelführung und eine unbeschädigte Nadel, Schwimmernadel und Sitz sowie die Dichtungen. Die Vergasermembranen rissfrei, die Schieber ohne nennenswerte Einlaufspuren. Auch die Schubabschaltmembrane darf keine risse haben. Und bei der Düsengröße einfach ins Werkstatthandbuch schauen oder auf einschlägigen Seiten.

@rayhai6781 Жыл бұрын

@@NiceIce36 Moin, danke für die Antwort :) Geht mir nicht um das schlecht laufen, sondern um mehr Leistung aus dem Motor raus zu holen durch erhöhte Kraftstoffzufuhr. Habe wo was von 112PS oder 116PS gelesen, angeblich durch größere Düsen, kann mir aber nicht so ganz vorstellen, dass das allein ausreichend ist, außer dass sie eben fetter läuft und thermisch etwas besser dasteht, so wie die CB750, bei welcher die inneren Zylinder 112er HD und die äußeren 110er HD haben, um die Wärme der inneren Zylinder etwas geringer zu halten, ohne größeren Vergaser wird da aber denke ich keine Mehrleistung entstehen.

@NiceIce36 Жыл бұрын

@@rayhai6781 Überlege mal. 20 PS alleine durch andere Düsen wäre ja ein perfektes Tuning. Dann hätte meine Elefant endlich ihre 80 gewünschten PS. Ich sage, das es nicht so einfach ist, da muss wesentlich mehr gemacht werden.

@rayhai6781 Жыл бұрын

@@NiceIce36 Ja klar ist das ein riesen Sprung, wenn man den Grund für die ganzen "98PS" Motorräder bedenkt, ist das aber gar nicht mal so abwegig. Glaub ich nerv Stecher Motorradtechnik mal damit, er hatn Prüfstand und könnte das testen, wäre auf jeden Fall interessant, wenn das nur die breite Masse erfährt, fährt jeder offen.

@NiceIce36 Жыл бұрын

@@rayhai6781 Falls Du von Stechert ne Antwort bekommst, lass es uns wissen. Interessiert mich auch.

@kwithoutvideo-fj8st 3 жыл бұрын

Erster 😁 Kannst du mal bitte Zeigen wie man bei derbi die schelle runter bekommt um an den Vergaser zu kommen weiß nicht wie d8e auf geht

@NiceIce36 3 жыл бұрын

Schau dir die Schelle genau an, an einer Stelle überlappt es sich. Da mit einem kleinen, flachen Schraubendreher ansetzen und aufhebeln.

@anthonysoprano2865 2 жыл бұрын

Guten Tag :) Ich bin Fahranfänger und hab mir nun eine Honda Hornet 2002 BJ zugelegt. Nun folgendes Problem: heute auf der Autobahn konnte ich kein Gas mehr geben und die Maschine ist abgesoffen. Konnte sie auch nicht mehr starten, selbst mit Choke. Kann es sein das der Motor kein Benzin mehr bekommt? Ich bin ziemlich verzweifelt, haben Sie vielleicht einen Tipp woran es liegen könnte? :) LG und vielen Dank

@NiceIce36 2 жыл бұрын

Servas. Ich bräuchte ein paar mehr Infos, denn mit "und die Maschine ist abgesoffen" kann ich nicht viel anfangen. Denn das würde bedeuten, das ZU VIEL Benzin geliefert wurde. Benzinschlauch am Vergaser oder Benzinhahn abziehen, kurz Starten und schauen, ob Benzin kommt. wenns kommt, ist zumindest die Versorgung OK. Dann an einer Schwimmerkammer die Ablass-Schraube öffnen und schauen, ob da Benzin rauskommt. wenn ja, eine weitere öffnen. Wenn da auch Sprit kommt, liegt es nicht an der Benzinversorgung ZUM Vergaser. Zündfunke da? Notausschalter versehentlich gedrückt? Seitenständerschalter evtl. defekt? LG Martin

@anthonysoprano2865 2 жыл бұрын

@@NiceIce36 Vielen Dank für die schnelle Antwort! Mit abgesoffen meinte ich, dass ich keinen Gang mehr einlegen und somit nicht beschleunigen konnte. Ich bin dann nur noch mit gezogener Kupplung bis zum Seifenstreifen gerollt. Der Motor ist währendessen dann kurz vorher ausgegangen. Ich probiere morgen Mal deine Anweisung aus. Noch einmal vielen herzlichen Dank und lieben Gruß David

@NiceIce36 2 жыл бұрын

@@anthonysoprano2865 Berichte, was du rausgefunden hast.

@NiceIce36 2 жыл бұрын

@@anthonysoprano2865 Da hab ich entweder was überlesen, oder du hast deinen Beitrag editiert. Wenn du den Gang nicht einlegen kannst liegt es nicht am Vergaser, sondern am Motor, oder dem Getriebe. wenn der Motor per Anlasser dreht schau ob du einen Gang einlegen kannst, Kupplung ziehen und ohne Motor einfach schieben. wenn das auch geht melde dich wieder.

@AV-Werkstatt Жыл бұрын

Bei den Nadeln sehen die "Stufen" nicht nach Abnutzung aus, sondern eher nach Ablagerung? Zumindest optisch für mich als Zuschauer ... Oder doch echte eingearbeitete Abnutzung?

@NiceIce36 Жыл бұрын

Es ist definitiv eingearbeitet. Die Nadel sitzt ja nicht fest im Schieber.

@kemaldogu3149 3 жыл бұрын

Servus NiceIce36 du bist der beste, habe schon vieles von dir übernehmen können aber momentan stehe ich aufn Schlauch 😬, meine Bandit 1200 bj. 2006 läuft leider nicht rund... 😭 Ich habe ein Vorteil, mein Kumpel hat exakt das gleiche Moped und ich kann da einiges testen und ausprobieren. Vllt kannst du mir ja einen Rad geben, ich habe folgendes schon festester und kann die Punkte ausschließen: -Vergaser ist ok Gemischschraube habe ich 3. Umdrehungen raus gedreht (exakt wie das funktionierende Moped vom Freund) 🤷🏻‍♂️ -CDI ist ok -Tank ist ok -die Schläuche sind ok -Pair ist ok - Zündkerzen sind neu -Kupplungsflüssigkeit ist erneuert worden -Öl würde gewechselt Ich bin am verzweifeln, 😬 das einzigste was ersichtlich kaputt ist, ist der Krümmer am Übergang zum Auspuff, da habe ich ein Loch drin, aber mir wurde gesagt, dass bei einem 4. Takter der Auspuff keine Auswirkung auf den Motor haben kann... Der Motor startet schwierig und wenn er an ist, hört er sich sehr schlecht an und nimmt kein Gas an und nach paar sek. geht er auch aus, der Auspuff stinkt extrem nach Benzin und das Moped schluckt auch ordentlich, habe es voll getankt und nach ca. 10 km bin ich schon auf Reserve. Vom Gefühl würde ich sagen, dass der Motor zu viel Benzin bekommt aber er läuft ganz normal auf allen 4 Zylindern... 🤷🏻‍♂️ ich bin ratlos. Morgen will ich die Zündspulen mal testen aber mehr fällt mir auch nicht mehr ein, ach übrigens die Zündkerzen sind immer total verrußt und auch feucht, habe jetzt zum zweiten Mal die Zündkerzen gewechselt. Ich bedanke mich im Voraus schon mal für die Tipps 🙌 LG, Kemal

@NiceIce36 3 жыл бұрын

Servas. Schau mal nach dem Benzinhahn, da dürfte die Membrane defekt sein. Alles spricht dafür, das der Sprit fast PUR durch den Vergaser läuft. wenn Du einen Unterdruckhahn hast, den Schlauch vom Unterdruckanschluß am Vergaser abziehen und mal vorsichtig dran nuckeln, laut deiner Beschreibung müsste da Sprit raus kommen. NICHT DEN SPRITSCHLAUCH abziehen. Testweise kannst du auch eine externe Benzinflasche anklemmen und ohne Tank testen. Auf jeden Fall Motorölwechsel machen, da dürfte mehr Sprit drin sein als Öl, deiner Beschreibung nach. Denn 10 Km fahren und wenns nur 10 Liter Sprit im Tank wären, hättest du einen Verbrauch von 100 Liter auf 100 KM. Und wenn du da alles fertig hast, Kompression messen, die Ölverdünnung mit Benzin ist tödlich für jeden Motor.

@kemaldogu3149 3 жыл бұрын

Servus @@NiceIce36 , leider lag es nicht daran... 😭 Ich habe es gestern getestet und alles war dicht am Benzinhahn, auch die Zündspulen habe ich gewechselt aber daran lag es auch nicht... Ich habe keine Idee mehr woran es liegen kann, gefühlt habe ich alles ausgetauscht und ausprobiert... 🤷🏻‍♂️ Fakt ist, das Moped Start Schwierigkeiten und wenn er mal angeht, ist es nur für kurze Zeit,,, danach sind die Zündkerzen total schwarz (verrußt und feucht) Nochmal, ich habe folgendes vergeblich schon ausgetauscht: -Tank -Vergaser -CDI -Zündspulen mit Zündboxen -Zündkerzen 2x -Kupplungsflüssigkeit gewechselt -Sekundärluftsystem Pair -Öl habe ich gewechselt -alle Schläuche auf Risse kontrolliert Ich habe alles ausprobiert aber leider kein Erfolg gehabt, jetzt bin ich aber überfragt... 😭 Hast du evtl. noch eine Idee woran es liegen kann? Gruß Kemal

@NiceIce36 3 жыл бұрын

@@kemaldogu3149 Schreib mir bitte eine Mail, das geht besser als hier. info(äd)niceice36(dot)de

@alexanderdergrosse1989 3 жыл бұрын

kleine Schwankungen in der Drehzahl im Leerlauf beim Laufendem Motor woran könnte das liegen ist nur minimal beim 4 Zylinder Kawa Motor man sieht das die Drehzahlnadel etwas minimal schwankt Zeiger geht etwas auf und ab also eine minimale Pendelbewegung Normal sollte der im stand konstant 950- 1000 Umdrehungen stehen bleiben.man hört es aber nicht am laufendem Motor bei einem 20 Jahre alten Motorrad kann ja nicht alles neu sein ist klar.

@NiceIce36 3 жыл бұрын

Den Beitrag habe ich übersehen, Sorry. Ich tippe mal ganz Salopp auf die Tachowelle. Ausbauen, mit Bremsenreiniger durchspülen und sofort durchblasen, knickfreie Verlegung und mit Bowdenzugspray gut einsprühen.

@zapptastischgut3895 3 жыл бұрын

Bei 22:51 sieht man dass 37.5 drauf steht.

@NiceIce36 3 жыл бұрын

Jauuuuuuuuuuu, das isses. Danke

@zapptastischgut3895 3 жыл бұрын

Gerne

@michaeltutnichts-zursache8258 Жыл бұрын

Ich bin kein Bandit-Experte, vermute aber, dass die Bedüsung der inneren und äußeren Vergaser nicht gleich ist. Wenn Vergaser 1 und 2 eine 102,5er Hauptdüse haben, würde ich mal checken, ob eventuell 3+4 andere Düsen beinhalten. Üblicherweise sind die Vergaser 2+3 etwas fetter bedüst als 1+4. Die Leerlaufdüsen sind übrigens 37,5 beschriftet, nicht 35! Ganz allgemein könnte ich in einer solchen Umgebung nicht an Vergasern arbeiten. Dafür braucht man Ordnung und Licht, keine umherfliegenden Kleinteile auf einer Pappe.

@NiceIce36 Жыл бұрын

Nun, ich habe 5 Jahre in einer Werkstatt gearbeitet, die weit aus primitiver war. Ging auch. Was nun die Banditvergaser angeht, kommt es auf das Modell an. Nicht alle haben unterschiedliche Bedüsung. Nach über 200 Vergaser und gut 100 Banditvergasern, mal ohne, mal mit Motorrad dran, schaue ich im WHB nach, oder im Microfich, was an Angaben drin steht. Hier hatte ich nur die Vergaser, kannte also den Motorzustand nicht. Letztlich muss man alles auf den Motor abstimmen, um einen perfekten Vergaser zu erhalten. Und da (siehe ER5 Video) kanns auch mal so sein, das man aufhonen oder größere Düsen verbauen muss als Angegeben. Dabei spielen viele Faktoren eine Rolle. Hier in Kärnten müssen ALLE Vergaser fetter abgestimmt werden als in Hamburg als Beispiel. Licht hatte ich genug, nur die Kamera brachte das nicht rüber.

@michaeltutnichts-zursache8258 Жыл бұрын

@@NiceIce36 Unsere Voraussetzungen ähneln sich, ich bin auch auf Vergaser spezialisiert. Wenn ich "nur" eine Zweifach-Vergaserbatterie der CB500 schalle, habe ich schon über 100 winzige Teile auf dem Tisch. Ich brauche eine Unterlage mit Rand, auf der nichts außer den Vergasern liegt, und eine unterteilte Sortierbox. Dazu Licht und Lupe. Alles andere sorgt nur für verlorene Teile, fehlende Übersicht und winzige Scheibchen, die unter die Werkbank kullern. Der Erfolg sind Arbeiten, die nicht fertig werden und neben dem höheren Zeitaufwand auch Kosten.