Nico. Porque la gente desprencia los motores diesel? Vos qué opinas de ellos?
@nicodelosmotores3 жыл бұрын
Por la cultura, el mal mantenimiento es el causante de la rotura del Diesel, sino... serian infinitos. El DCI es reconocido e utilizado por toda Europa ya que esta potenciado bajo normas de Mercedez Benz... Es un motor que no admite el mal mantenimiento (ya sea la utilización de aceite incorrecto - pasarse del tiempo del cambio de aceite - utilizar mal refrigerante). PERO QUE SI ES BIEN MANTENIDO COMBINA PODER DE EMPUJE CON ECONOMIA.
@WQ19753 жыл бұрын
@@nicodelosmotores ENTONCES ES MEJOR COMPRAR UN NAFTERO? ESTOY A PUNTO DE COMPRAR UNA KANGOO Y AUN NO ME DECIDO QUE TIPO DE MOTOR. EL MOTOR NISSAN CADENERO DEL KANGOO QUE TAL ES NICO?
@billiken273 жыл бұрын
Lo que dice Nico y lo que dicen todos, es que los motores Diesel (y nafteros también) que se venden en Argentina son para mantenerlos correctamente. Y por sobre todo, usar el combustible recomendado por el fabricante (si el fabricante indica Grado 3, entonces hay que usar combustible Grado 3).
@adolfolopez14283 жыл бұрын
Los motores 1.5 dci los fábrica Renault, también los usan los Duster o los mercedes, pero el motor retocado por mercedes siempre va a ir montado en un coche mercedes.
@maquina82693 жыл бұрын
@@nicodelosmotores Nico, por el turbo es más consumidor de combustible que un Gol 98 diésel ???? Tengo los dos autos.
@rubenrodriguez74023 жыл бұрын
Tengo la experiencia de 10 años montando el motor en su cadena de montaje,hay varias variantes , 65,80,90,105 y 110 CV también montado en Clio 3,4 Megane 3,4 Scenic 2,3,4 laguna etc. Yo tuve uno y lo deje funcionando con 525k actualmente tiene 580k un saludo desde Valladolid España
@ibonzorrilla92433 жыл бұрын
Yo tengo el de 110cv en un laguna del último modelo...y va como un tiro...mi mujer tiene un BMW 318d de 140cv y cada vez que coje el mio dice q menos la primera y la segunda en muy bajas, q q fino es y como recupera...me gusta más q el mio...
@MagicBoxTecnologyOFICIAL Жыл бұрын
Un saludo amigo
@MagicBoxTecnologyOFICIAL Жыл бұрын
E visto un dacia Logan 1.5 Dci con 1000.000 de klm
@josephmccarthy294711 ай бұрын
Que gusto me da leeros. Entonces el mío con 362000 está en rodaje todavía jajajajaja.
@HugoEVOlution82 ай бұрын
Y cuál es el bueno
@ExequielMartinPlaza3 жыл бұрын
Tuve una kangoo Dci 2010 que compre usada con 40 mil km era de un transporte de encomiendas, la use de remis y le hice 350 mil km. Nunca tuve problemas. Service con el mejor aceite cada 10 mil km, filtros originales, cada 75 mil limpiaba la egr, le ponía v power diesel de shell cada 10 tanques 2 o 3 del gas oíl comun pero siempre de shell, no le toque nada más. Una bomba lo que andaba hoy tiene el 3er dueño y esta feliz también. Saludos desde comodoro rivadavia.
@pablogimenez65222 жыл бұрын
Holaaa estoy por comprar una igual del 2012, si sos tan amable me podrías hablar sobre todos los mantenimientos que le hiciste para no tener que pisar un mecánico. Muchas gracias
@juanmapruyas92203 жыл бұрын
Me recontra re suscribo, LPM se puede hablar tan claro y conciso como este tipo ? El video genial. Tengo una Kangoo k9k modelo 2010 con 180 mil kilómetros y anda como si fuese nuevo.
@alejandrolopez36172 жыл бұрын
Me encantó este video , he tenido la oportunidad de trabajar con muy buenos mecánicos y se nota lo que sabe este muchacho , tiró los mejores tips que he escuchado a cerca de este motor del cual muchos quieren reparar pero pocos saben cómo hacerlo.
@SANTIAGOPABLOBAGGINI3 жыл бұрын
Tuve el último de los Symbol, el de más alta gama, 2011. Lo usaba a diario para viajar entre Cba y Villa Carlos Paz. Caminé por toda Argentina. Desde 0 Km. Services religiosos cada 10.000 km con cambio de todos los filtros: aceite, gasoil, aire y habitáculo. Aceite de primera marca y oficial. Y desde que salí de la agencia; Shell pura Diesel en esos años y luego V Power. NUNCA un problema, luego de 9 años, se fue a Gálvez (SFe) con 180.000 km y en excelente estado. Su segundo dueño actual, está encantado con el coche desde hace 2 años. Resumo: Mantenimiento serio y uso responsable. Saludos.
@mariodp833 жыл бұрын
El problema de los autos esta entre el volante y el aciento.
@claudiodiaz35653 жыл бұрын
@@mariodp83 Lo mismo en las escuelas, de acuerdo a tu ortografía
@mariodp833 жыл бұрын
@@claudiodiaz3565 perdón rey, besis!
@tobidj7799 Жыл бұрын
Autazo el symbol! Un clío mejorado
@marcelobonomo5989 Жыл бұрын
Yo me pasaba con el mantenimiento en gral 3000 km . Venteaba un poquito igual la vendí era kango 1.5 dci tenía 209.000 km
@MrZamoran03 жыл бұрын
Imagino que serán iguales que en Europa, pero yo tengo una Kangoo 1.5 DCI de 110 cv con 250.000kms desde el 2009 y jamás, repito, jamás me ha dado un solo problema.
@marcianoterricola3 жыл бұрын
Las kangoo venian con 110cv ?🤔
@MrZamoran03 жыл бұрын
@@marcianoterricola la segunda generación sí, y hasta 115cv.
@marcianoterricola3 жыл бұрын
@@MrZamoran0 ok tu eres de europa, en Argentina nunca llego ese motor, de hecho las ultimas vienen con 65cv
@cristianhc44843 жыл бұрын
@@marcianoterricola Sí, el motor de Megane 2 tenía ese motor.
@ignacioperal58133 жыл бұрын
@@marcianoterricola q hablas con el tu. Tu!
@1973luisinho3 жыл бұрын
La clave del K9K es el diesel que le metés - no diesel 500 o formula - : usa premium y el aceite que le metés - usa sintético - no de tambor ni mineral. Cambio a los 10.000 de filtros y aceite y buen gasoil y es eterno. Pero como acá somos vivos, le metemos gasoil común y aceite de tacho en el lubricentro... así te queda. En cuanto a vos Nico, te ganaste un suscriptor. Claro, conciso, honesto y de frente. Ojalá hubiese más tipos como vos en el ambiente.
@aonbuetraslados423 жыл бұрын
Muy cierto lo que dices, pero viene sintetico en tambores de TOTAL, es dificil encontrar, pero hay . NUnca pasar por alto filtro de aire, es el peor enemigo
@rubenanguita9823 Жыл бұрын
Si señor exacto
@ale11santo7 ай бұрын
Esa es la clave, diesel premiun. Cuesta pero sino queres renegar echale ese sino va a humear como un 504 diesel
@carlospauwels38183 жыл бұрын
Maestro...soy un simple mecánico de motos y micromotores..y pienso igual que vos...hay que ser honesto y sincero...y vas a tener laburo SIEMPRE...y tus laburos que veo.. perfecto..muy detallista y buscando siempre la perfección...así se labura...
@sergionicolas92313 жыл бұрын
Nico, fuimos hasta Bolivia con una Kangoo 1.5 dci IMPECABLE !! Fuimos con dos mangos y sin ningún problema. Todo cuestión de tener un dueño que le haga los servicios como corresponde. Abrazo crack
@Igna8113 жыл бұрын
Gasoil premium y no zapatearla.
@nekrosantenabu6577 Жыл бұрын
Muy buen motor, tengo mi 1.5dci de 106cv y año 2007 con más de 350.000 km en España se ha vendido muchísimo, y no ha dado más problemas que cualquier otro motor de otra marca, lo que pasa es que como está presente en más de 20 modelos desde Renault hasta Mercedes, pués está en millones de vehículos y cuando hay millones de vehículos aunque sólo falle el 1% de los motores son muchos vehículos con fallo, y en proporción creo que este motor falla menos que de otras marcas, además el mantenimiento es sencillo, barato y fácil. Además de que pocos coches tienen un consumo tanto en ciudad como en autopista más bajo que esté, yo le he llegado ha hacer 1350 km por autopista con un sólo depósito de 60 y sobraban unos 5 litros de reserva, así que hacer cálculos. Le cambio el aceite de calidad, Shell Helix, Elf competition o Motul Xcess cada año, ahora hago entre 7.000 y 11.000km al año. Saludos.
@javieryebenesvillarejo22923 жыл бұрын
En mi trabajo (que llevo 20 años) he conducido 1 Renault Kangoo 1.9 d y 4 Renault Kangoo 1.5 dci (turbo), de renting. Realizando los mantenimientos cada 20.000 km en talleres oficiales o concertados y repostando en gasolineras de primera calidad y a cada furgoneta le hice 140000-150000 km cada 4 años y te puedo asegurar que no he tenido ninguna avería! Para mi es un motor excepcional, bajo consumo y buenas prestaciones. Si tuviera que comprar un coche no dudaría en comprar uno con este motor. Saludos desde Valencia (España).
@josesciacchitano25693 жыл бұрын
Yo vendi uno, con 5400000km si tocar nada....ni el turbo ni el motor....un caño!!!!
@alexiscastagno49973 жыл бұрын
@@josesciacchitano2569 5400000, o 540000 ?
@josesciacchitano25693 жыл бұрын
540000 km...trabajo con el auto....y viajaba , mucho, habia meses que le hacia 12000 km.
@josegomez44772 жыл бұрын
Te consulto el 1.9 dci de 120 cv del Mégane 2 que tal es?
@santimorraaАй бұрын
@@josegomez4477 tremendo motor! es un f9q con inyección directa turbo de geometria variable + intercooler
@jramirezelectricidad3 жыл бұрын
Una corrección: el k7m el k4m son 1.6 ambos, sólo que el primero es 8 válvulas y el segundo es 16 válvulas. Los 1.4 son k7j y k4j.
@ManuelGonzalez-pm5sy3 жыл бұрын
Ppppñ Ppppñppñññññññññp
@javiertonzar1003 жыл бұрын
El k4m tengo entendido que arrancó con tapa 8v y después lo sacaron con 16 v
@mariodp833 жыл бұрын
@@javiertonzar100 no el k7m es 8v y el k4m es 16 forever!
@mariodp833 жыл бұрын
El 1.4 que nos llegó a nuestro mercado es el E7J ENERGY en el Clio de primera generación y algunas Kangoo pero muy poquitas... ese motor viene con camisas flotante al estilo R12/R9/R11/R19
@jramirezelectricidad3 жыл бұрын
@@mariodp83 las primeras Kangoo montaron efectivamente el motor E7J energy 1.4 de camisas flotantes, que es el mismo que se usó en el Clio de primera generación, pero después usaron el K7J que es básicamente el mismo K7M pero con con 10mm menos de Carrera del pistón. Ese K7J se usó en el Kangoo, Symbol (Clio de segunda generación sedán) durante un tiempo, y también se usó en el Logan 1.4 8 válvulas tanto en Europa cómo aquí en Latinoamérica, de hecho en Colombia la planta de Sofasa ensamblaba con ese motor para el mercado local (y no el K7M) debido a su menor consumo y por la baja calidad de su NAFTA (de hecho Colombia tiene una de las NAFTA más costosas y de peor calidad del mundo, por ello el K7M con su mayor tasa de compresión no se usó en los primeros años del Logan allá).
@juangabrielpenamariscal50233 жыл бұрын
Excelente video compañero, saludos de un mecanico andaluz tdesde España. Tengo un clio 1.5 dci del 2004 con 210.000 kms y 0 fallos por ahora. Revision cada 10.000 kms y aceite elf 5w30. Suscrito a tu canal del tiron.
@antondizxinzo3 жыл бұрын
En Europa es un motor bastante común, los primeros también salieron con problemas en los casquillos, y confirmo lo que se dice de que si se mantiene bien va bien y es uno de los motores que menos consumen junto a los 1.4hdi/tdci, 1.4tdi, 1.2tdi y 1.3cdti
@andynarco2 жыл бұрын
hola nico. soy estudiante de mecanica y todos tus videos me estan siendo de mucha ayuda para aprender. ya me suscribí y pienso pasar el resto de mi domingo viendo tu contenido. saludos!!!!!!!
@hugosuarez53713 жыл бұрын
Hola Nicolas, me gusto el detalle "no hay que fijarse en lo que te cobran sino que hacen con lo que te cobran" excelente.
@miguelm.r.m.9613 жыл бұрын
Un amigo se llegó a cansar de el de lo que duraba. Consumía poco, unos 4,5L/100km. Se cambió correa a 200.000km y ahora está sobre los 300.000 o poco le falta. Se cambia aceite y filtro 5w30 barato pero cambios en eaprox.15.000km. Suena como un reloj. Lo malo que los silentbloks durán 60.000km.
@WALTERDC19723 жыл бұрын
Tuve 7 años una Kangoo 2013 modelo 1.5 dci. 185.000km Nunca un problema, súper económico. Service cada 10.000km. Ahora que lo vendí, de seguido me lo cruzo y anda de diez
@user-fs9cr1vz4c Жыл бұрын
Anda bien el 1.5 diésel quiero comprar justo ahora un año 2013 y queria ver version si es bueno o malo para viaje largo como se porta
@angelmolleals69213 жыл бұрын
Un hijo mio tuvo un Megane 1, 5 dci turbo en España, andaba muy bien y no dio problema
@ignacioperal58133 жыл бұрын
Quien el manolo?
@rubensegovia53433 жыл бұрын
Hola Nico Esta buenisimo este Canal Vamos para adelante, necesitamos recuperar la honestidad el respeto y el buen trato, y sobre todo buenos profesionales.
@salicaraulsr3 жыл бұрын
Te veo desde USA y me gusta todo lo que enseñas y cómo tratas a tus clientes.Ese es el camino de hacerte grande humildad y honestidad !!!
@danielmellado31623 жыл бұрын
yo llevo desde hace ya casi 10 años un dacia (renault) sandero con este motor de 75cv/hp con ya 190.000km lo he mantenido siempre muy bien y hasta ahora cero problemas y sigue como el primer día.
@nicolasbernachea7843 жыл бұрын
Primer video que veo de tu canal,muy bien explicado y se nota que lo dice algo que la tiene clara y sabe de lo que habla, felicidades 👋
@Nizar85malki3 жыл бұрын
Hola amigo! Mi coche es un megane 3 dci. 1.5 diésel del 2011. No me ha dado ningún problema, cada 15.000 mil km le hago las revisiones y cada año limpio la egr y todos los conductos por el rezume de aceite y a día de hoy el coche tiene 399 mil km. Un saludo desde españa
@miguels10173 жыл бұрын
Tengo una kangoo 2015 furgon, ya con 300.000 km la uso para carga, y no tuve ningún problema en el motor, solo cambié amortiguadores y tren delantero, nada mas, es económico y con mucha polenta, jeje hace un vídeo Analisando el Perkins 4 potenciado
@isaacalonsoperez503 жыл бұрын
Yo tengo un megane k9k y tiene 500mil km sin destapar motor para mi unos de los mejor citas que hay a diésel y hay muchos taxi con ese motor en españa
@ttorhshort75203 жыл бұрын
Mentira
@isaacalonsoperez503 жыл бұрын
Se ve que eres de otro mundo
@ttorhshort75203 жыл бұрын
Se ve que soy realista y no tienes ni puta idea
@ttorhshort75203 жыл бұрын
Te guste o no es lo que hay!¡ reparamos muchísimos Renault y tente por seguro que ni regalados nos quedaríamos ni con uno solo
@pepitogrillo42553 жыл бұрын
La cargada de Renault fue con los motores de gas
@danielbarigozzi23063 жыл бұрын
Excelente todo, te falto decir la importancia del buen funcionamiento de la valvula EGR
@gfrullani3 жыл бұрын
si esa famosa valbula de mierda...
@sebastianpala92203 жыл бұрын
Tenés toda la razón no hay motores malos. Sino MALOS dueños. Muy bueno tu vídeo y explicacion
@rf_adri3 жыл бұрын
No estoy de acuerdo, hay motores con fallos endémicos que por mucho mantenimiento que hagas sigue pasando...
@juancarlosrivas73833 жыл бұрын
Y sos un genio y seguís siempre con esa honda ya que necesitamos gente honesta y honrado como vos
@joseargentina66253 жыл бұрын
Mas de mil kilometros con un tanque. Kangoo breack 2009. Si lo cuidas, te cuida!
@alanberrocal73823 жыл бұрын
Yo creo que el mayor problema de este motor y de las mayoría de los motores es la falta mantenimiento y el cuidado, la gente creé que las cosas no se rompen o no se mantienen!! En fin yo tengo una kangoo dci y siempre estoy al pendiente de su cuidado.
@josel.s.95983 жыл бұрын
Que arte el reparar un motor a ese nivel¡¡ ,yo lo quise hacer en mi Scenic 1.9 DCI aquí en España y nadie lo recomendaba por lo extremadamente caro que me saldría , aquí vamos de ricos y a la mínima avería se cambia el coche.... , en fin , un gran trabajo y unos grandes profesionales de la mecánica¡¡¡¡¡
@ezekarylautyinaki3 жыл бұрын
Hola Nico como estas ... Yo tuve un clio 1.5 dci y andaba muy bien solo gastaba un poco de aceite. después de 1 año y muchos kilómetros le cambié el turbo y lo vendí. La persona que lo compro le hizo el cambio de correa con un carnicero. Y no arranco más. Lo lleve a un mecánico de mí confianza y le saco la tapa y le cambio la egr y al día de la fecha más de 2 años y unos 50 mil kilómetros no gasta aceite a anda muy bien. Lo tiene con Shell semi sintético cada 8 mil kilómetros... Un abrazo
@securepoint-delviso-52473 жыл бұрын
Muy buen video !! Me agarro un poco de nostslgia cuando vi la rectificacadora .... me hace acordar a la que tenia mi abuelo cuando yo era chico
@marcelojaviervillaverde82383 жыл бұрын
Exelente explicacion sobre costos.yo reparo motitos de trabajo.y al cliente le digo lo mismo.el resultado de un buen trabajo no es el costo.es en lo que se le hizo.saludos de parana entre rios.
@ramonbono3 жыл бұрын
Saludos desde España hermanos , bien explicado el trabajo y lo que cuesta hacerlo bien y profesionalmente y aquí se dice ... (lo barato sale caro) . No se como esta el peso -euro ahora , pero aquí tu trabajo un motor reconstruido por un profesional fácil puede estar en torno los 3000 euros (depende motor también) Ese motor lo llevó en un Suzuki jimny , en Argentina es Chevrolet jimny (si no recuerdo mal de cuando estuve en su pais) y de momento bien , si me ha dado problemas de inyectores pero creo que fue tras un viaje al desierto de Marruecos que la calidad del diesel es peor que en Europa. Viva Argentina, un abrazo.
@sergiovenegas1703 жыл бұрын
Era lo que quería escuchar para volver a confiar en este autito que anda bello. Me suscribo
@braleku50733 жыл бұрын
Hola. Es la primera vez que te veo y muy buen reportaje. Aquí en España , especialmente fueron problemáticos desde 2006 hasta el 2012. Luego lo rectificaron y mejoro en fiabilidad. Especialmente el 90 CV en el Renault Captur, que ha sido denunciado por una asociación que se montó , por los problemas que tuvo ese motor. Un saludo desde Barcelona.
@ignacioperal58133 жыл бұрын
Hara calor.
@josegomez44772 жыл бұрын
Que tal el el 1.9 dci del megane 2,de 120cv?
@braleku50732 жыл бұрын
@@ignacioperal5813 Que tiene que ver el calor ? Ha pasado en toda España. Y aquí hace frio en invierno y calor en verano. No tiene nada que ver el calor
@franciscojaviersalcedocale4353 Жыл бұрын
A partir del 2010, no del 2012 y realmente no hubo problemas, tan solo los mantenimientos, en los cambios me ponen 22.000 y yo por supuesto al año o 10.000 ,pero eso en todos mis vehículos, hablamos del k9k ,hay más de 150 variantes mercedes decidió ponérselo en 2010 en sus vehículos, ya que la tecnología de este motor es muy interesante, pero realmente problemas no, tan solo mantenimiento y cuidado, como cualquier otro vehículo, solo que este está tan presente entre tantos modelos, más de 22.000.000 millones de este tipo de motor el más vendido y variantes ,por qué será si son tan malos como dicen algunos.
@ernestomoine18063 жыл бұрын
Hola Nico. Yo tuve el Clio diesel desde 0km. Le hice 200mil km cuidandolo y ni un problema. El problema de estos motores son los usuarios. Lo ponen en ruta viajando a 140..el motor va...pero es diesel no abría que pasarlo de 3mil rpm para que tenga duración
@christianalegre98093 жыл бұрын
Gracias Niko . Ya me hiciste dudar . Yo lo lleve por recomendación a waival en remedios de escalada Buenos Aires . Y me hicieron una rectificación de cada cilindros . Y todo pero bueno . Yo tardé mucho años 4 para poder seguir armando el motor por qué me cuesta mucho dinero y tiempo trabajo 😢 . Espero que no me falle el endura diesel 70 caballos 1.8 potenciado de mi courier. Y agradezco mucho tu enseñanzas. Y lamentablemente no te conocía y ahora se dónde golpear la puerta Y será en tu taller . Para mi futuro trabajo de rectificacadora de motores.
@albertonoya1093 жыл бұрын
Trabajo en concesionario y hay megane 2 k9k con 700.000 km y sin abrir y consumen menos de 1 litro de aceite x cambio que se realiza cada 10000km
@marcelobonomo59892 жыл бұрын
Yo me la saqué de encima la Kangoo 1.5 dci venteaba y siempre fui muy cuidadoso. Es un motor muy delicado. Aveces m pasaba 1000 km en el cambio de aceite.
@fabricioperez92233 жыл бұрын
Excelente info👍🏼👌🏽, totalmente de acuerdo, son motores que no toleran descuidos en el mantenimiento. La mayoria de los que veo andan con el aerosol para arrancarlos. Saludos desde Quilmes👋🏼
@luissosa95193 жыл бұрын
Lo del aerosol es por qué tiene mucho retorno los inyectores , se estropean las plaquetas , las cambias y listo vuelven a arrancar normal , pero igual es un motor descartable como todo hoy , sale más barato comprar otra camioneta y no arreglar el motor de esos vehículos , el Renault 18 fue el último vehículo bueno de la Renault ...👍
@luiggimiller69824 ай бұрын
Hola Nico, compré una Kangoo con éste motor hace 8 años, trabajo con motores diesel en máquinas viales y mineras. Es como vos bien decís, le hago mantenimiento de aceite y filtros cada 10mil km religiosamente y la distribución y bomba de agua cada 60mil km. Aceite bueno y solo euro diesel o infinia, nunca diesel común. Nunca tocó un taller con ese mantenimiento preventivo. Es un caño este motor por eso lo siguen utilizando hasta hoy Renault y Nissan, otra cosa a tener en cuenta es el enfriado del turbo cuando lo paras y tampoco cagarlo a palos en frio. Soy de Mendoza y acá nieva, así reafirmo es un buen motor que depende del buen uso y mantenimiento sino obvio se rompe y sale caro su reparación. Te admiro por como explicas todo en los vídeos hermano, no sos un creído que se guarda el conocimiento y eso es admirable, seguí así con ese taller limpio y ordenado que es un ejemplo. Abrazo grande hermano, te espero por Mendoza con un asado y buen vino cuando quieras 💪🏻
@joseenriquehermida36843 жыл бұрын
Hola Nico, tengo una kangoo 2010, la compre con 80000 km, y es muy noble, aceite bueno, gasoil bueno y service en tiempo y forma, sos un capo, explicas todo muy bien, saludos desde El Talar 👍👍
@juanmanuel06123 жыл бұрын
Muy bueno el video Nico, aprovecho para hacer un poco de historia del motor en Argentina, es como bien decís, depende del mantenimiento y también del combustible que se utiliza. Cuando este motor llegó al país en el megane 2, el clío 2 y la kangoo, reemplazó al f9q dti 1.9 y al f8q 1.9d. (Ya te pegué el mangazo sobre el f8q en el video del rocam) Por aquella época, no había en el país diesel grado 3 y menos euro 4 con 50 ppm de azufre. Estos motores necesitan esa calidad de combustible, son comman rail y los inyectores son piezoeléctricos, se hacían mierda con 15000ppm de azufre del grado 2, lo mejor que se conseguía en esa época era el puradiesel de shell con 500 ppm, lo que ahora es grado 2 en las ciudades grandes. Ya de movida tenía 10 veces más azufre que el apto para este motor. El paliativo era hacer los service más seguidos por la contaminación del aceite, pero fue insuficiente. Muchas terminales trajeron motores de este tipo sin tener en cuenta el gasoil pedorro que teníamos, los ford tdci también reventaban arrancando por los inyectores piezoeléctricos, los peugeot hdi tengo entendido que son electromagnéticos y se bancan gasoil euro 3 de 350 ppm, los vw tdi con inyector bomba también se la bancaban bastante más. Para ir cerrando, no es mal motor siempre y cuando se cumpla con el mantenimiento y el combustible adecuado. Muchos odian al f8q y yo no tuve problemas porque conocía la procedencia y siempre se cumplió con las especificaciones de calidad que indica el fabricante, mí primo lo vendió con 270000 kms y el motor nunca fue abierto. Se hizo largo pero es un tema para hablar un buen rato, birra de por medio para que no se seque la boca🤣🤣🤣
@mickyzane46392 жыл бұрын
Mi hermano compro un Clio 1.5 dci nuevo en 2001 y hoy con 20 años y casi 300.000 km ningún problema nunca. Yo tengo un laguna 2.0 dci 150 de 2010 y es una auténtica maravilla. Estos motores son una maravilla.
@alexiscastagno49973 жыл бұрын
Nico de los motores Bien explicado, la clave de todo motor, el mantenimiento, y la calidad del aceite, refrigerante, y repuestos...
@user-pf4de7oe5j Жыл бұрын
Tengo un megane diesel y lo compre por como suena el motor hoy tiene 310000km y no baja aceite y tenes razón que con un buen mantenimiento es un motor recomendable. Muy bueno el video
@saulzoni3 жыл бұрын
Mira nico, yo trabajo en un taller diesel, reparo bombas y sistemas common rail y te digo lo que veo todos los dias: en este pais los dinosaurios y los ignorantes que se compran un vehiculo diesel en su mayoria siguen pensando que compran un perkins antediluviano que andan meandoles em el tanque y que nunca necesitan un cambio de aceite ni filtros. Entonces, cuando se les rompen lloran diciendo que son una porqueria y los quieren arreglar con 2 pesos. Tambien como en el caso del k9k, como es un motorcito con buena potencia, se olvidan que es un diesel y le dan rosca sin asco como si fuera naftero y asi explotan. Saludos desde Rosario, muy buenos tus videos
@juanmanuel06123 жыл бұрын
Tengo entendido que tiene inyectores piezoeléctricos y que el gasoil grado 2 los hace pelota, lo puedo entender cuando apenas lo trajo renault que no había diesel euro 4, pero hoy en día hay que ser idiota para meterle común.
@saulzoni3 жыл бұрын
@@juanmanuel0612 son inductivos, y si, aunque no creas hay muchos que le hechan comun y despues insisten que el vehiculo es malo cuando los ratas son ellos.
@nachogallego50833 жыл бұрын
Me sorprende que este motor tenga mala fama por allá, en España tiene bastante buena fama, lo montan muchos modelos de coches de varias marcas (Renault, Mercedes, Nissan...) y da un excelente resultado. Es cierto que algunas de las primeras unidades dieron fallos pero a parte de esas... un motor excelente.
@fabianedwards69733 жыл бұрын
Claroo !! Por qué ahí si le prestan atención a los correctos mantenimientos ....
@jorgealejandrohoyospaez15223 жыл бұрын
No es que sean malos, es qie el combustible en suramerica es pesimo, entonces se daña no porque sus dueños sean irresponsables sino que ña mala calidad de ños combustibles dañan la vida util de los motores, saludos desde colombia.
@diegodonato74553 жыл бұрын
@@jorgealejandrohoyospaez1522 no !!! Aca hay 2 tipos de gasoil el comun y el especial q sale un 20 por ciento mas !!! La gente le pone el comun y lo destrozan al motor
@manuguimarey37613 жыл бұрын
Amigo este motor con más de 200milkm hay me tirarlo,a mi me ha pasado con un Scenic2,y haciéndole yo los mantenimientos con repuesto oficial de concesionario,te lo dice un camionero,motor malo pero malo de cajones,un saluo
@nachogallego50833 жыл бұрын
@@manuguimarey3761 Quizás no es la misma calidad de fabricación que el que tenemos en Europa. Aquí lo utilizan furgonetas de reparto y conozco muchas con 300mil, 400mil y más.
@pabloferos89023 жыл бұрын
Sos un capo,no hay motores malos , hay conductores malos y mecánicos garcas
@juanfranciscomaciaquintana22003 жыл бұрын
Hola. Se que es un motor criticado, también en España. Mi experiencia con él no puede ser mejor. Por ofrecer una correcta cronología comienzo por una hermana con un Clio de segunda generación, sin fallos, yo lo conduje ocasionalmente y muy bien pese a ser el de 65cv y se compró luego un Captur de primera generación que también he conducido (90 cv). Luego yo jubilé mi Montero (consumía mucho para el uso que ya hacía de él) y compré un Clio Crand Tour (3ª Generación) 85cv, le hice unos 260.000 Km y se lo vendí a un amigo que lo tiene. Ya tres años antes de esta venta, compré otro Clio ahora Sport Tourer (el de 4ª generación que aún tengo) este ya va por 167.000 km. En los cuatro casos son coches nuevos no usados. Creo también que la clave es tanto el mantenimiento como un uso correcto. En cada país los periodos de mantenimiento son ajustados a su realidad, es decir, clima, estado general de las carreteras y calles, calidad de combustibles disponible así como de los lubricantes del mercado, aunque en los lubricantes no suele haber tanta diferencia. Lugares con muy alto contenido en polvo en suspensión en el aire, obliga a sustituir los filtros con mayor frecuencia, es obvio y mucho más con motores turbo. Cada día tragando polvo en algún momento pasa al interior y se mezcla con el aceite, lo que desgasta prematuramente cualquier motor, por tanto una fuente de problemas. La baja calidad de gasoil, en este caso, reduce notablemente la vida del filtro de combustible y más si encima contiene agua. No les quiero aburrir, pero por esto, es por lo que en Europa las intervenciones de mantenimiento, Renault las alarga un poco más que en América latina. "El motor K9K es tan malo que hasta Mercedes lo usa" y Daimler Benz aunque ajusta el motor a sus modelos, ni lo diseña ni lo construye. Digo esto, porque para muchos Mercedes es el paradigma de la calidad.
@robertbozzo24602 жыл бұрын
Quería agregar un detalle. Motor Turbo siempre conviene cambiar el aceite antes de lo que dura en un vehículo normal, ya que el turbo reduce la vida útil, por la temperatura de trabajo; además de usar aceite de calidad. Ahorrar en lubricante y/o filtro es para arruinar el vehículo.
@LD-vc7ri3 жыл бұрын
Nico consulta. Van varios videos que hablas de encamisar a std si o si en determinados motores.. es un tema complicado creo ya que escuche las dos versiones: algunos rectificadores que te dicen que no, que no es conveniente encamisar en algunos motores, y otros que piensan lo mismo que vos Quizá no es un tema como para hacer un video sobre eso, no se si a todos les interesaría, pero si es un tema que estaría bueno darle una explicación lógica
@alejandromurillo55583 жыл бұрын
Magnífica información. Gracias por compartir. Me gustaría que hablaras del motor k4m aquí en México lo usan edemas del Clio también el Nissan Platina. Yo tengo uno pero siempre me dijeron que no servían. Pero le hago el cambio de la banda de distribución religiosamente cada 50000 km. Y no me ha dado problemas. Espero tu respuesta. Saludos desde cuernavaca Morelos México.
@marcosyacare65783 жыл бұрын
Tuve 2 Megane II DCI, mismo motor pero con Turbo más grande que le da 100cv, ambos los compre usados con casi 70mil kms, desde que Yo los tuve les hice 50 mil al primero y 60mil al 2do, siempre service religiosos cada 10mil y siempre pero sienpre Vpower Diésel de Shell, jamás un problema. El secreto de esos motores es usar buen combustible, sino empiezan los problemas. Buen video. Saludo.
@dieseltips3 жыл бұрын
Excelente video, hacele uno al hdi amigo. Hice el motor de mi 307 y me quedo soplando. Anda bien igual. Saludos capo
@darhergraficos3 жыл бұрын
toda la razon nico , mi primo tiene un clio dci 1.5 desde okm , ya tiene 295.000km y anda como en primer dia .0 drama , lo que si es un obsesivo con el mantenimiento ,el aceite por ej se lo cambia antes de llegar a los km y siempre lo pone lo que recomienda el fabricante (ELF 10-40.), me gusto mucho el video, podrias hacer un video analizando el ap-1600? saludos
@ezeinyeccionelectronica2 жыл бұрын
Tal cual Nico. Todo depende del mantenimiento y de quien fue el mecanico. Muchos suelen renegar con la inyección y la realidad es que tocan sin saber. Es un motorazo y muy buena su inyección
@Bababasonicoslife3 жыл бұрын
Tengo una kangoo 1.5 dci 2010.. La compré con 110.000 km y hoy tiene 267.000.. No se rompió nunca nada, la clave el mantenimiento.. Helix 10-40 y filtros de aire y aceite fram cada 10.000 km, clave cambiar el filtro de gasoil cada 20.000 km.. Siempre usando infinia diesel, hace entre 19-20 km x litro.. La compre porque era una oportunidad y hoy hace casi 6 años que la tengo..
@alemauro83563 жыл бұрын
Hola estoy viendo en comprar una kangoo 2010 con 130 mil km. Q onda el motor?
@Bababasonicoslife3 жыл бұрын
@@alemauro8356 tenes que conocer la procedencia y que no le hayan bajado los km.. Yo he tenido una buena experiencia con ese vehículo
@sergiobruno51572 жыл бұрын
Considero que de un motor Diésel no se vuelve , el TORQUE es inigualable . Para mi el HDI Peugeot es excelente . La contra , precio de reparación....si se rompen
@santimorraa9 ай бұрын
100% de acuerdo
@miquelvidal51443 жыл бұрын
Hasta hoy le he puesto el aceite recomendado por el fabricante, un poco más caro pero ni un problema en 10 años
@juanjavier28963 жыл бұрын
Hola, que aceite le pones elf 10 w40? En el manual dice 15w40 pero en el lubricentro me dicen q no es bueno para el turbo.
@miquelvidal51443 жыл бұрын
Elf full tech 5w30(lleva filtro anti particulas)
@miquelvidal51443 жыл бұрын
@Martin Ru error un buen lubricante marca la diferencia, piensa que ese aceite que le hechas a tu motor está dando vueltas durante decenas de miles de kilómetros. Una buena lubricación protege mejor del desgaste, que es el enemigo N°1 de este tipo de motor. En frio puede ser hasta 10 veces mas importante, por ello NUNCA hay que exprimir el auto en frio, lleves el lubricante que lleves
@miquelvidal51443 жыл бұрын
@Martin Ru por eso mismo la calidad de refinado del aceite es distinta en cada marca tienen controles de calidad diferentes además de los aditivos. No es lo mismo el aceite de oliva virgen extra que el aceite de oliva de Tercera calidad. Así captó así como tampoco es lo mismo la carne de res picada para hamburguesas que la carne de res de Entrecôte. Estos motorex son muy delicados debido al downsizing a los sistemas de inyección turbo etc. si quieres ahorrarte unos pesos en la calidad del aceite allá tú pero te puede salir muy caro...
@sndrquintana48173 жыл бұрын
El vídeo q no existía ni en youtube. Por eso ya están esos 9 puntos. Muy bien👏👏👏. Ahora lo termino de ver...
@josevalentinortegamunoz76593 жыл бұрын
Por mi experiencia, solo el cinco por ciento de los problemas con los motores es por causa de propietarios miserables con el gasto y mecánicos incompetentes. Las calidades de los motores desde hace muchos años son excelentes. Hace cincuenta años se reparaban los motores con sesenta mil kilómetros. Ahora cualquier motor llega al cuarto de millón de kilómetros en las mejores condiciones. Como mecánico celebro ver a un hombre tan joven con tan buena filosofía y ética de trabajo.
@nicodelosmotores3 жыл бұрын
Estamos de acuerdo caballero
@matimati18102 жыл бұрын
Tan poco duraban? O sea que cada 2 años tenías que hacer el motor...
@marianocunsolo21763 жыл бұрын
Genio. Estaria muy agradecido de un video similar del motor 3.0 power stroke de la ford ranger. Tambien tiene mala fama pero me parece increible lo que empuja
@Cristiantripodi3 жыл бұрын
La alegria que da el 3.0 lo vale todo. Cada centavo jaja
@marianocunsolo21763 жыл бұрын
@@Cristiantripodi seeeee. Olvidate. Un misil.
@maximilianogiribaldi30063 жыл бұрын
Tienes razón, este motor excelente, solo lleva mucho cariño con respecto a los servis kilometrajes y el turbo se todo el motor. Yo tuve elmprimer Clio, luego el Logan y por último in Megan, todos desde 0km y los vendí con 140.000km , a mis amigos y aun siguen andando hasta la fecha. Es un motor NO APTO para.vagos
@yhaco083 жыл бұрын
Hola Nico! Un placer haberte encontrado avos y tus videos explicativos. Y justo debute con el video del K9K, tan odiado por las3/4 partes del planeta... Yo tuve una Kangoo 2008 dci y le hice 463000km, en los cuales nunca jamas le levante la pata del acelerador. Y quiero decir: jamas le escatime en mantenimiento, acite 10w 40 y filtros (todos) cada 8000km siempre, gasoil premium "SIEMPRE", limpieza de motor 1 vez al mes (para que refrigere correctamente), al arracarlo a la manana temprano (4:30 hs) dejarlo unos minutos regulando para que lubrique, unas cuadras en 2* velocidad al ralenti, y luego rodar. Y en donde se podia hta 150-160km/h como si nada, y casi siempre con A/Ac (sufro mucho el calor), salvo en pleno invierno... Asique amigos, no odien al K9k, es un fiel amigo y companero de trabajo, solo requiere mas mimos que otros motores... Un placer Nico haberte encontrado...
@lucasarcando46872 жыл бұрын
Buenas, como va? Disculpá q de moleste, cada cuanto se le hace el cambio de correas a este motor? Muchas gracias!
@Bruno-zl3wx3 жыл бұрын
grande NICO muy sincero con tu explicacion para que se entienda y no queden dudas a mi me queda clarisimo muchas gracias interpreto que sos HONESTO
@nahuelnicola78003 жыл бұрын
Hola tengo un Clio 2007 1.5dCi es un caño la buena relación q tiene y como entrega la potencia. Tiene 136 mil km antes de los 10mil km siempre cambio de filtro de gasoil original y aceite elf. Muy buena la data sobre la tapa y el turbo! Ya me suscribo a tu canal. Siempre me da bronca cuando hablan mal del k9k jaja y después vez el 0 mantenimiento q le hacen y ahí te das cuenta!
@nicolasjose46123 жыл бұрын
grande nico muy claro todo como siempre!!! te sigo pidiendo un video que hable sobre las rectificaciones que tolera cada pieza, cigueñal, blok, tapa, etc gracias genio saludos
@Auracanal3 жыл бұрын
En todos los motores pero más en un diesel un mantenimiento correcto es fundamental para evitar problemas
@jorgeomardominguez98239 ай бұрын
Hola. Nico. Tengo una K 2008.. de cero. SIEMPRE me rindio 18 km x ltro. En trancito mejor. Tubo epocas de diesel premium y otras el comun, la diferencia fue en el andar..mas suave..menos brioso digamos..pero agilidad y podencia un lujo. Siempre EGR limpia, maso cada 25000 km..limpia hornos de cocina y un lujo. Hoy tiene 375000 km y recien tube problems con un inyector xq tenia retorno execivo respecto de los otros 3. UN LUJO...ME RINDO A LOS PIES DE ESE MOTOR. UN ABRAZO.
@mdl54263 жыл бұрын
Hola yo tube una cangoo 1.5 dci un caño a los 60 mil km le cambie la distribución i aceite infiltros i desp cada 8 mil km cambio de aceite infiltros hasta los 120 mil km q la tube nunca tube un problema gasoil del bueno i chau i aceite sintético cada 8 mil km cañon salio
@damisalinas91053 жыл бұрын
Hablá porfa del d4f 1.2 16v. Que a mí me resultó un caño, siempre con gnc desde 2014. Siempre con aceite y refrigerante en tiempo y forma me resultó un motoraso
@ezemartin53193 жыл бұрын
Un caño ese motor hasta tratándolo mal cuesta romperlo. Soy mecánico y me han traído algunos muy mal cuidados y siguen andando un espectaculo
@Ginessot11 ай бұрын
Yo tengo 2 vehiculos con este motor , una furgoneta Nissan NV200 con 490.000 km y un Nissan Qashqai con 164.000 km y ni un problema hasta el momento , eso si , los mantenimientos se los hago yo y nada de aceites a los 30,000 km , yo los cambio a los 15.000 km y los dos motores suenan como el primer dia , yo creo que a quien no le gusta este motor es porque le da problemas por no llevar un buen mantenimiento , este motor hace casi 30 años que salio y no estaria montandose si realmente fuera tan problematico , eso creo yo
@atuamt3 жыл бұрын
Justamente tengo que hacer uno de estos! Y hago mucho incapie en el turbo cómo decís vos! Y no voy a rectificar las camisas no están ovaladas!
@emmanuelcristobal6133 жыл бұрын
Otro video para hacer el 1.6 del power y 1.6 de trend, etc... para hacer la comparación
@facundomartin35163 жыл бұрын
Gracias a este motor tengo laburo todos los días en el taller jajaja, gracias Renault
@sergiofornas1273 жыл бұрын
Vamos a darte de comer entonces .
@pedrovillegas78333 жыл бұрын
Espero que no seas de los mecánicos de la última referencia
@javiadriano781211 ай бұрын
Hola Nico Mégane 2, 230.000 km no consume aceite, cambio riguroso cada 10.000 km. Correa y bomba de agua cada 70.000.
@jvvis20343 жыл бұрын
Nicooo.. gracias chabon por alegrarme el día.. es más fácil cambiar de modelo de vehículo que confiar en el usuario anterior.. te puedo pedir un re favor si se puede hacer un programa sobre motores r12 y dodge 1500 ya que siempre está la pica de cual es mejor.. tendría muchos like.. desde ya gracias y te felicito por trabajar como lo hacen son como la NASA
@juanmanuel06123 жыл бұрын
Apoyo la moción, tuve los dos en la flia.
@joaquingonella46673 жыл бұрын
Hola Nico, concuerdo 100% con vos, es un motorazo y en donde trabajo usaba una kangoo que tenia 380k y no se habia abierto el motor... el mayor problema fueron los primeros, que ya eran de una tecnologia, para un combustible que aca todavia no habia, Renault lo trajo igual, y bueno, hubo consecuencias, en Francia tiene y tuvo un éxito tremendo. Saludos
@tongas20073 жыл бұрын
Concuerdo tuve un clio lo anduve 200 k y ningún problema Un litro me rendía 15 kilómetros.
@manucabal29893 жыл бұрын
Lo mismo pasó con los alfa jtd de primera generación
@adrianrisso10253 жыл бұрын
Muy buen video bien explicado!! Cuando puedas habla del motor THP! Saludos segui asi te felicito
@gustavogomez54622 жыл бұрын
Un capo , enseña , explica bien , sin ningún compromiso , genioo
@charlycorvetteguerrero33023 жыл бұрын
Nico!! Renault F9Q DCI 2.p Common Rail, tengo un Megane 2 andando genial hasta que se me rompió la polea del cigueñal y cortó correa de distribución ,quiero saber todo lo que necesito controlar a la hora de hacer la tapa para que quede como antes y seguir disfrutandolo!! Ne gustaria un video que hable del mismo Gracias !!
@RomeroWalter3 жыл бұрын
tenes razon por ahorrarte unos mangos le das el laburo a el carlitos que te hace el plano con amoladora y te bruñe el cilindro a mano con una lija . Aprendan a valorar el trabajo de los que saben .
@pepitogrillo42553 жыл бұрын
Si señor 😂😂😂😂
@marcelomontiel86613 жыл бұрын
No sé lavan las patas y van a mantener un motor?
@marianojoaquindelrio73192 жыл бұрын
que tal Nico soy de CABA pero vivo en España.. vendo furgonetas desde.2003 en una Concesionaria Mercedes... y ese motor es el que menos problemas les ha dado a mis.clientes. creo que lo que que decís es la clave: mantenimiento y seriedad Eso.... hace la diferencia. Agregale electrónica de Mercedes... y es indestructible.
@depositobasemunro5763 Жыл бұрын
Nico animallll!!!! Vengo viendo varios videos tuyos, en orden cronologico desde el 1° en adelante, asi no me pierdo nada de lo mostras y enseñas y ademas entiendo bien lo que hablas, sin necesidad de parar y ver un video anterior. La inquietud o duda que encuentro en este y se acumulo de varios de videos. Es cuando nombras los modelos o nombres de los motores. Ejemplo K9K, ROCAM, DW8, etc, etc que significan esas letras en casa uno??? Eso no recuerdo que lo hayas explicado y quiza sea algo tonta la pregunta. Confiezo que no entiendo nada de motores, pero me apasionan y enloquecen. Por eso disfruto cada detalle de lo que mostras y decis. Apartado... Que lindo trabajo tenes! Pocas cosas deben ser tan hermosas, como devolverle la vida a un motor destruido o agonizando. Te felicito por la sinceridad y claridad. Abz!
@enzoblatter43373 жыл бұрын
Y la inyección, que es un pilar importante y super sensible en estos motores
@Kapen83.3 жыл бұрын
La inyeccion es un pilar fundamental en casi todos los diesel modernos, hay que usar siempre gaosil Premium. Los nuevos diesel son inyector bomba y estos son mas finos y mas delicados, usar un gasoil estándar te tapa y destruye los inyectores
@benjaminarizmendiarizmendi3 жыл бұрын
YO LO HICE MOTOR FULL EL 1.5 DEL CLIO Y ANDUVO MAL SIEMPRE GASTÉ 100 LUCAS AL PEDO
@jorgechristiansen3 жыл бұрын
Tal cual nunca queda bien hubieras comprado un motor usado de desarmadero con garantía
@sebastiangotte17533 жыл бұрын
Tengo un conocido que se lo.hizo a un clio hace como 5 años y anda perfecto,viaja para todos lados
@benjaminarizmendiarizmendi3 жыл бұрын
TODOS LOS 1.5 SON PROBLEMÁTICOS TODOS DICEN LO MISMO
@sebastiangotte17533 жыл бұрын
@@benjaminarizmendiarizmendi yo te cuento lo q veo,a los 1.9 diesel d kangoo o express tambien viven recalentando y haciendo la tapa y d eso nadie dice nada
@benjaminarizmendiarizmendi3 жыл бұрын
@@sebastiangotte1753 LA 1.9 ES UN CAÑO NUNCA UN PROBLEMA CONMIGO
@clarisahait57999 ай бұрын
Primer mecánico limpio! Y qué fácil lo explica todo
@elprincesoazul69862 жыл бұрын
Compré un Megane II dci con 100.000km, lo vendí con 200.000km. JAMÁS tuve un drama. Siempre el mantenimiento al pie de la letra. Cuando lo entregué en la agencia el mecánico que vino a ver el auto dijo que hacía rato que no escuchaba un k9k sonar tan bien
@duiliogaravaglia36713 жыл бұрын
He tenido dos dci, nunca un problema. El secreto es mantenerlo bien y cambiar el filtro de gasoil cada 2 cambios de aceite.
@morenusprime1173 Жыл бұрын
Donde se ubica el filtro de gasoil?
@matmu46143 жыл бұрын
Hola Nico, muy buenas explicaciones das, podrás analizar el motor 1.8 TDCI que viene en los Focus del 2008 al 2013. Gracias
@fripp18852 жыл бұрын
Tenes que hacer un video sobre aceites....ya que los acuerdos comerciales a veces hacen dudar si es bueno o malo el aceite!.........
@micanunez5838Ай бұрын
Tengo un clio 1.5 dci 2003, y la verdad que es divino!! Lo cuido mucho. Siempre trato de que un mecánico especializado en diesel lo controle y siempre esta intacto. Solo le tuve que hacer algunas cosas por una cuestión de antigüedad pero nada de otro mucho. Yo feliz!!!
@martingiavedoni88373 жыл бұрын
Desde 0km si haces todos los servicios con calidad y productos buenos ni un solo drama, si te dejas estar con los services fuiste. Si todo va como corresponde, no hay problema.
@martinleonhardt95313 жыл бұрын
Yo tenia un megane 2 luxe 1.5 dci con 276 kiloetros y no gastaba una gota de aceite. Super económico!
@mauriciosaucedo93972 жыл бұрын
Hola , que aceite le ponias
@martinleonhardt95312 жыл бұрын
@@mauriciosaucedo9397 10w40 shell y diesel V-Power shell. Saludos...
@matiassaia23032 жыл бұрын
Mi tío trabaja para bimbo hace reparto de pan y en su camioneta tiene ese motor, 500 mil km tiene, cada 7 mil kilómetros mi tío cambia el aceite y filtros y le pone castrol edge 5w 30