Да всегда пожалуйста. )))

Факты говорят об обратном - машина до сих пор ездит с этими деталями без какого-либо заметного износа. Прошло больше двух лет. Так что вы проиграли - я не "такой" мастер, которого вы имели ввиду. А вот я вас имел ввиду, и также эту машину и ещё много чего.

Реально похер. Продолжайте ремонтировать самостоятельно и не отвлекать мастеров всякой фигнёй. И каждый раз лучше меняйте не только болты, но и весь автомобиль всборе, пока у него резьбы не запылились.

Да всегда пожалуйста))).

Сайлентблоки рычагов ещё остались. Или когда выпрессовывали шаровые, разбилась посадка в рычагах и новые шаровые теперь там болтаются. Приварите их к рычагам. Менять надо рычаги всборе, так будет надёжней. Ещё может стучать рулевая рейка. И ещё могут стучать передние амортизаторы и их верхние опоры. Вот как всё это проверите, то обязательно найдёте причину неисправности, удачи.

Спасибо буду дальше менять и искать причину

Виталик Шахбазов chat.whatsapp.com/LuCn9hs8EGZ4F9loo3agf8

Пёс его знает, сам ищи.

Зависит от жёсткости резинок. Бывают такие дубовые, что без подточки никак.

Как и на любом Логане, на ней бывают съёмные и не съёмные ШРУСы, какие попадутся. У несъёмных толстый вал привода, у съёмных потоньше.

@@user-cp7dh4bl6u понял, спасибо!

Под шаровой должна быть подкладка

Потому, что пофиг на всё.

Без интернета знал. А что, кого-то это волнует?

@@user-cp7dh4bl6u да нет не волнует, волнует то, что я эти рычаги заебся менять через каждые 20тыс, а говорили подвеска неубиваемая, как у логана.

@@ciklon1211 они и у сегодняшних Логанов часто летят. Качество уже не то, что было раньше. Раньше реально долго ходили. Сам не пойму, то ли китай попёр, то ли наши стали подделки лепить.

А если ошибёшься то не подойдёт?В чем секрет?

Никто бы и не позвал.

Шаровые ставятся двух видов, в зависимости от года выпуска, будьте внимательны, я уже ошибался.

Да и фик с ней, зато всё подходит.

Никакой разницы, всё тоже самое, нечего показывать. Только машину повыше подними на брёвнах, чтобы под ней в зимней одежде удобней ползать. Ну и брезент сверху накинь, чтобы снег не забивал моторный отсек.

@@user-cp7dh4bl6u четко

Всё ездит до сих пор с этими деталями, никто не жалуется, стуков и люфтов нет. Суппорт подвешивать не обязательно, т.к. шланг достаточно длинный. Без лома эта ржавчина не разбиралась. Без гайковёрта крутить не собираюсь, когда он есть и может туда подобраться, т.к. очень экономит время и силы. Перчатки не перевариваю, можете не рассказывать, не нравится - не смотри. Многие выбрали бежать в обратную сторону, т.е. ко мне, что и делают. В общем сам ты он.

@@user-cp7dh4bl6u Есть понятие, культура производства, работать нужно не только быстро, но и правильно, соблюдая тех. процессы. А если ты даже стойку собрал не можешь, не знаешь куда какая деталь в ней вставляется, болты затягивает пистолетом до дури, ломиком ворочаешь и вокруг задеваешь , то тебе это не знакомо. Мастер должен бережно и аккуратно относиться к машинке клиента, а не тяп ляп, не свое не жалко. Подумай об этом. Клиент тебе доверяет свое имущество, прояви к нему уважение, сделай аккуратно. Подтяни гайки пистолетом, а затяни ключом. Тебе что, трудно что-ли? Возьми кружок из электрода и подвесь суппорт на пружину, не переломишься ведь. Очисти резьбы железной щеткой хотя бы, брызги вдшкой, потом откручивай. Изучи, как должна стоять стойка правильно, где какая шайба или подсказывать нужно? И просто работай аккуратно. А то, что машинка до сих пор ездит, то не твоя заслуга, а конструктора, что заложил в нее большой предел прочности, она позволяет допускать ошибки, в расчете наверное на горе- мастеров. Колеса не отвалятся.

@@user-ni7kf9wb2v это не производство и не клиенты. Стойка собрана правильно. Пистолет затягивает не до дури, стоит ограничение. Подвес из электрода мне гнуть не надо, есть настоящий, на этой машине не требуется. Без лома ржавчину не разберёшь. В общем реальность отличается от твоих теоретических идеальных представлений о ремонте, перфекционизм на практике не уместен.

@@user-cp7dh4bl6u Всё ясно, неисправим. Удачи твоим клиентам. Тебя ума побольше, гордыни поменьше. И изучи мат часть, для общего развития, капроновая шайба стойки должна прилегать к рычагу. Если ты этого понять не можешь, о каком тех.процессе с тобой говорить. Трактора в колхозе крутить и так сойдёт, хоть с ломиком, хоть с кувалдой. Самообразовывайся, потом подходи к чужим машинам.

@@user-ni7kf9wb2v за своим перфекционизмом следи, не развивай его ещё сильнее. А то даже туалетную бумагу будешь покупать по техпроцессу, строго по инструкции.

С какого автобуса? Я на автобусах не езжу. И я не великий спец. И на заводе не дураки. Просто бывают очень разные по качеству резинки, разных производителей. Многие можно прижать и наживить, да. А вот эти попались абсолютно дубовые, хоть обнажимайся, и пришлось стачивать.

А знаешь, что эти стойки стабилизатора до сих пор ездят? 4 года. Как новые. Я эту машину регулярно наблюдаю. Так что себе стачивай что угодно.