NISSAN QASHQAI E-POWER alla prova del pendolare: ADDIO DIESELONE!

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Жыл бұрын

Per un paio di settimane ho guidato una Nissan Qashqai e-Power che, a mio modo di vedere, è una delle auto più interessanti del momento per via della tecnologia con cui è stato progettato il suo sistema di propulsione. Già, proprio così, Nissan vende quest'auto come l'elettrica che non deve essere ricaricata, ed è proprio così. Pur essendo sempre ed esclusivamente spinta da un motore elettrico, non necessita di essere attaccata alla presa di corrente per poter ricaricare la batteria che serve a fornire energia al motore elettrico. E quindi come funziona? E soprattutto quanto consuma? Vi racconto tutto nel video.
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Пікірлер: 99

@HDmotoriTV Жыл бұрын

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@gianmarcomazzucchelli5534 Жыл бұрын

La guido da circa due mesi e confermo in toto i contenuti del video. Comoda, agile, silenziosa.

@michelefavalli3219 Жыл бұрын

È il concetto dell’ibrido ideale, da un punto di vista di classificare tecnologica . Soluzione interessante ed intelligente. Senza l’effetto scooter di tante ibride . Bravi !

@remiggiosonofattimiei1979 11 ай бұрын

Grazie :) Ho un Toyota Full Hybrid, ma questa tecnica di Nissan mi intriga tantissimo ^^

@antonioilardi1676 5 ай бұрын

ottimo video grazie!

@HDmotoriTV 5 ай бұрын

Grazie a te per il commento e l'apprezzamento

@francescorusso1676 Жыл бұрын

Percorsi 4000 km dopo aver avuto la versione diesel, questa è una grande macchina. Prima di esprimere giudizi negativi dovete provarla

@pavek Жыл бұрын

Macché! E togliere tutto il divertimento ai frustrati da tastiera? Meglio sparlare di cose che non si conoscono. Io passato da un po' i 5.000 e va alla grandissima.

@gigioamala2529 Жыл бұрын

A settembre ne ma prendo pure io, la tekna con optional tetto panoramico e ruotino, la preferisco alla tekna + perché i cerchi da 20 sono esagerati in Citta secondo me e gli interni mi piacciono anche quelli della tekna

@marcopozzoli4541 6 ай бұрын

Auto bellissima ! Grande tecnologia ! Domanda : il cambio automatico prevede anche il sequenziale ? Grazie

@pavek 5 ай бұрын

Non ha un cambio, quindi nessun cambio sequenziale. E' un'auto elettrica alimentata da un generatore a benzina.

@gianlucafarina9078 Жыл бұрын

Ce l'ho da un mese. Comprata per sostituire una diesel utilizzata da un anno nel quotidiano solo per brevi tragitti. Col FAP che cantava 'lacrime napoletane' Mi ha convinto rispetto alla concorrenza il motore elettrico che interviene sulle ruote. (da 10 anni utilizzato daNissan in Giappone su altri modelli)... Immediata potenza (sono 190cv in elettrico) Silenziosa, piacevole da guidare, spaziosa. Design cruscotto non dei più belli rispetto alla concorrenza. C'è da dire che ha poca plastica dura. Quindi si ha la sensazione di salire su auto di livello superiore. Utilizzata per lo più su tragitti dove l'auto vale di più e permette di continuo la carica della batteria (città e brevi tratti di extra urbano). Il motore endotermico si accende poche volte.. Per risparmiare e lunghi tragitti (250 km al giorno) ho un'alta auto a GPL. Una domanda... Chi compra un auto da 40.000 si preoccupa dei consumi?

@mettiufonzies7955 Жыл бұрын

Idea interessante ma il problema per me resta il prezzo...infatti in giro non se ne vedono molte...soprattutto da quando è stato tolto il mitico 1.5 dci...è un dato di fatto

@pavek 8 ай бұрын

I dati di vendita esatti non li abbiamo, ma il crossover QQ Nissan (quindi sia MHEV che EREV) è ogni mese tra i più venduti della categoria, e i venditori mi hanno confermato che vendono più e-POWER che MHEV, e di quest'ultimi praticamente solo i modelli base dove effettivamente c'è quel tanto di forcella di prezzo di giustificare una scelta. Io ne vedo diverse in città. Certo non è una Panda, quello no.

@nicolabellisario8135 5 ай бұрын

perdonatemi, faccio 100 km al gg (50 mattina + 50 alla sera) principalmente su superstrada......mi converrebbe ? non ho ben capito.....

@orestebiavati3084 5 ай бұрын

La qashqai e-power ha anche una versione 4WD ? Perché sono interessato al suo acquisto, grazie.

@ameft 5 ай бұрын

No, solo la Nissan X-Trail

@albyo093 Жыл бұрын

Ma come può pesare così tanto essendo lunga solo 4.42 metri?? Mi sembra un pò tanto visto che ha anche solo un 1.5 sotto al cofano..ok i consumi son comunque buoni ma se sembra pesi un pò troppo...io possiedo un Honda Crv Hybrid, sempre full hybrid, e pesa circa 1700 kg ed è anche 4x4...come cavalli siamo a poco meno, e come consumi siamo li pur essendo 4x4...ma decisamente più lunga quindi più spaziosa

@teoviatore6819 Жыл бұрын

A proposito dell'avversione a priori verso "le auto troppo tecnologiche", vi svelo un segreto: la macchina dei flinstones con i tronchi e le ruote di pietra è quella che si rompe meno di tutte! Prima di esprimere giudizi lapidari bisognerebbe uscire dalla grotta in cui si è abituati a vivere e provare ad ampliare il proprio punto di vista. Che i componenti elettrici si possano rompere è naturale, eppure quanti oggi sono disposti ad acquistare un'auto senza l'aria condizionata? o senza il servosterzo? lo stesso multijet cui tanta gente è affezionata, deriva da un salto quantico tecnologico rispetto al sistema pompa-iniezione semplice. Magari buona parte di quelli che si lamentano in questo video della troppa elettronica non sanno neanche cosa voglia dire: sorpresa, anche il multijet è frutto di una evoluzione elettronica! Nel caso specifico, da possessore felicissimo di questa macchina vi dico almeno di documentarvi bene sul suo funzionamento - diverso dall'ibrido toyota - e magari di chiedere un test drive in un concessionario. magari forse, dopo, capirete qualcosa in più. Poi la macchina può piacere o meno, ma chissà, magari nel frattempo avrete imparato qualcosa di nuovo, di diverso dai preconcetti su cui è più comodo fossilizzarsi.

@danieleiorillo Жыл бұрын

Il problema è che qui si spaccia per futuro una tecnologia che ha bisogna maggior costo per aver minor resa. Tutti conosciamo il principi della Fisica ad ogni passaggio di stato perdiamo una parte della stessa energia. Le tecnologie che hai indicato prima andavano a migliorare confort, km/Litro, non andavano a peggiorare aumentando le difficoltà e costi

@teoviatore6819 Жыл бұрын

@@danieleiorillo Davvero stai criticando la resa di un powertrain che ha il 43% di rendimento col motore termico e sfiora il 50% con il sistema elettrico? Aumentano le difficoltà e i costi? lo sai che su epower non c'è il cambio? non il cambio automatico, non c'è proprio un gruppo frizione che si logora e si va a manutenere nel tempo. Confort e consumi? provalo il silenzio a bordo di questa macchina (a qualunque andatura) e poi mi dici, idem i consumi che per essere una macchina di 4 metri e mezzo da 1800 kg sono più che interessanti. ma la parte migliore è la fluidità di guida: salto quantico rispetto alle auto termiche "per la massa". Tutte le testate del settore hanno speso ottime parole per questo sistema, qualcosa vorrà anche dire, oppure sono tutti specialisti collusi? Guidavo gasolio fino a ieri. vivendo a milano purtroppo/per fortuna c'è poco futuro per questo carburante, io stesso probabilmente non mi sarei neanche documentato, se non esistessero i problemi di inquinamento, avrei comprato un 2.0 tdi e sarei andato sul sicuro.

@rosarioevangelista5652 Жыл бұрын

Magari a qualcuno sfugge che la dispersione in un' elettrica e' di circa il 48%. La fisica non sempre asseconda quello che ci piace sostenere

@teoviatore6819 Жыл бұрын

@@rosarioevangelista5652 Questa macchina non è "un'elettrica" (non l'avrei comprata), almeno non nel senso che sei abituato Tu. Prima approfondisci e comprendi per davvero come funziona questa macchina. Poi puoi anche ritentare! 🙃

@user-jk4yz2le5e Жыл бұрын

Tutto molto bello ma la benzina non ha scarichi? Infine avrà delle emissioni anche se con motore elettrico? Però il non caricare con corrente è una bella comodità.. non c'è che dure

@HDmotoriTV Жыл бұрын

Ciao Giovanni, certamente ha delle emissioni, infatti a livello omologativo è ibrida e non elettrica a batteria ;)

@ffsschecosa 4 ай бұрын

Provata. Da 0 a 100 i piu di dieci secondi. E se a pieno carico?

@pavek 4 ай бұрын

Test centro prove 4R = 8.4"

@vincenzofaraone63 8 ай бұрын

Scusa ma l’hai guidata sempre in modalità eco a 60 km/h? Io ce l’ho da due mesi e non riesco a scendere sotto i 7/100 km. Spiegami

@pavek 8 ай бұрын

Nell'ultimo pieno (farò rifornimento penso prossima settimana) sono a 800km percorsi con una media CDB di 4.8 L/100km. Facendo città, extraurbano e superstrada, ma stavolta mi pare non autostrada. C'è da dire che dopo l'officina di questa estate, con sostituzione generatore difettoso e aggiornamento centralina, i consumi sembrano migliori. Proverei a fare un salto in officina per venire se abbiano un aggiornamento per te. La centralina non credo si aggiorni over the air come l'infotainment o le mappe.

@user-wy8fe6yo1v 8 ай бұрын

Il basso consumo non è fra le virtù, per la sua natura, del "termico-elettrico". Basta fare un confronto su un database automobilistico per verificarlo.

@pavek 8 ай бұрын

@@user-wy8fe6yo1v Quattroruote conferma i bassi consumi. Io che la posseggo da più di 6 mesi confermo bassi consumi. Le auto elettriche vanno sapute guidare per consumare poco, infatti leggo di altri automobilisti che con la mia stessa vettura consumano il 25% di più, anche magari volendola usare continuamente in autostrada quando in quanto elettrica nasce per velocità meno sostenute.

@magar2328 2 ай бұрын

confermo. fatti 1600 km distribuiti uniformemente tra città, autostrada e extraurbano, segna 16 km con un litro. 20 sono un'utopia ed è confermato da tanti che la stanno utilizzando. Altro discorso è se fai strade di provincia a 80km/h. Per il resto sono d'accordo con le considerazioni del test: gran macchina

@user-yu6mu3zu3x Жыл бұрын

Macchina per persone benestanti!!!

@Ligossini 2 ай бұрын

Presa versione tekna plus , arrivo per il 6 Maggio !

@HDmotoriTV 2 ай бұрын

Facci sapere come ti trovi e le prime impressioni 😉

@franxy81 Жыл бұрын

Molto interessante la tecnologia range extended che ha la macchina ,quello che non mi convince è il motore a benzina ,troppo grosso di cilindrata e troppo potente e la batteria che hanno montato che a quanto sembra è molto piccola e deve essere ricaricata spesso .Inoltre troppo costosa secondo me ,ok ha molti componenti anche sofisticati ma se parte da 37000 euro io pretendo prestazioni superiori e consumi inferiori .Comprare un range extended che consuma più di un diesel ,francamente anche no!

@buk63 11 ай бұрын

Non è un range extender (diversa filosofia) e consuma meno di un diesel di pari stazza.

@DIMERRAIMONDO Жыл бұрын

Peccato che abbia letto che sui forum appositi numerosi utenti si lamentano di problemi anche piuttosto gravi. Viste le vendite di queste vetture, piuttosto basse, i pochi modelli sul mercato sono tutti affetti da problemi piuttosto seri. Poi aggiungo che non sono proprio ad buon prezzo.....

@pavek Жыл бұрын

Perché sui forum ci scrive la gente per sfogarsi, raramente per riportare esperienze positive. Superato i 5000km: nessun problema grave da riportare, tutte cose piccole come ogni nuova auto.

@andreanatali7334 Жыл бұрын

Le auto troppo sofisticate anno solo problemi

@7eventy_3hree 4 ай бұрын

La Qashqai ePower è uno dei SUV più venduti in Italia, se non ricordo male secondo solo al Jeep Avenger. In che senso "vendite basse"?

@DIMERRAIMONDO 4 ай бұрын

@@7eventy_3hree ma perdonami sono due modelli con dimensione e fasce di prezzo completamente diversi.

@maurorossi7078 Жыл бұрын

La batteria si carica primariamente bruciando benzina. Non mi sembra un'idea rivoluzionaria. Preferisco la soluzione ibrido diesel di Mercedes.

@silvanoangheben1396 9 ай бұрын

E' la soluzione che aspetto da 10 anni, In mio possesso dal 22 settembre. Ovviamente non è una elettrica pura, ma un buon compromesso, senza lo sterss della ricarica.

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

Come ti stai trovando?

@alec-s 9 ай бұрын

Honda la fa da 10anni

@pavek 8 ай бұрын

Beh, è una elettrica, ma non elettrica a batteria (una EREV, non una BEV). Confermo l'ottima opinione: super godibile e zero sbattimento ricarica, soprattutto per coloro come me che non possono caricare né a casa, né a lavoro, né vicino per strada.

@pavek 8 ай бұрын

Honda possiede da 10 anni una EREV e s'è scordata di commercializzarla? @@alec-s

@alec-s 8 ай бұрын

@@pavek no, la vende da 10 anni, informati

@danieleiorillo Жыл бұрын

Ed io che con il mio disel arcaico faccio solo 1100 km con 52 litri . Che stupido che sono , dopo tutto ho una piccola piccolissima serie 3 turing

@vittoriopodesta3549 Жыл бұрын

Questo è un SUV, più pesante e di un altro livello di confort rispetto alla tua serie 3 Touring. Non si paragonano mele con pere. Però hai vinto una bambolina visto che fai 100 km in più con 3 litri in meno di serbatoio. Passa a ritirarla alla cassa...

@danieleiorillo Жыл бұрын

@@vittoriopodesta3549 infatti guarda il peso la mia serie 3 famigliare pesa di più.... Però che mi posso aspettare da uno spacciatore di Bamboline

@vittoriopodesta3549 Жыл бұрын

@@danieleiorilloanche fosse vero (è dubito che nelle medesime condizioni di marcia una serie 3 Sw diesel pesi di più di questa), inutile dirti che l'aerodinamica su 1000 km ha influenza notevole sui consumi, vero?! Vabbè dai, anche tu fai parte della schiera di quelli che vogliono dire che il loro diesel va meglio...senza averla mai neanche provata. Contenti voi...

@danieleiorillo Жыл бұрын

@@vittoriopodesta3549 qui cade lo spacciatore di Bamboline.... Io sono stato tra i primi in Italia a provare la moto Elettrica HD. Il problema è che non si può spacciare come futuro una tecnologia che consuma 2 per fare 1...! Una tecnologia nasce per portare benefici non problemi spacciandoli per Vantaggi

@vittoriopodesta3549 Жыл бұрын

@@danieleiorillo e quali sarebbero i problemi? Questo propulsore nasce per le persone che ancora non possono o non vogliono affidarsi alle colonnine, ma vorrebbero beneficiare di alcuni importanti vantaggi della guida in elettrico (silenziosità, confort, assenza del cambio, efficienza in rapporto alle prestazioni, consumi adeguati). Se per quelli come te gli svantaggi (dicceli però!) sono maggiori dei vantaggi, è il tuo pensiero, ma non deve per forza essere così per tutti. Tieniti pure il tuo diesel che ritieni migliore per te. Ce ne faremo una ragione.

@mirko8971 Жыл бұрын

Peccato che un bel turbodiesel efficiente con consumi verosimilmente minori a parità di allestimento costerebbe 10mila euro di meno, senza tutto sto pesante baraccone elettrico.

@pavek Жыл бұрын

10.000€ di meno? Sogna pure… trova una gasolio analoga di tecnologia e comfort e ne riparliamo. Spoiler: non esiste. E dimentica pure il gasolio "leggero" di Kg. Per cercare di ridurre le emissioni di un sistema iper inquinante di natura ormai il motore a gasolio è giusto una gobba attaccata ad una centrale chimica di filtraggio, che aumenta pesi, riduce efficienza e aumenta in costi di gestione e manutenzione. Fino a che si ignorava il danno enorme per la salute il gasolio era imbattibile, adesso è al tramonto.

@alcar3202 Жыл бұрын

Fosse stata plugin con una batteria consona ci avrei visto un senso... Ma tutto ciò per ridurre di poco i consumi rispetto ad un 1.5l diesel, complicando anche la manutenzione (quanto dura la piccolissima batteria con carica/scarica continui?) lo vedo solo un esercizio di stile...

@vladimiromart3310 Жыл бұрын

Simile alla CRV Honda che mi consuma uguale, 1000 km con 52 litri

@albyo093 Жыл бұрын

Idem, io ce l' ho awd quindi 4x4, consumo un pò più di te ma non troppo distante...anch' io 52 litri quando faccio benza e sono sui 850/900 km

@MegaJimb0 Жыл бұрын

comprata

@lucadalvai3260 Жыл бұрын

Si bella, ma consuma come la mia auto diesel di 20 anni ? Dove sta il progresso e il rispetto dell'ambiente ? Tanta fuffa a cara prezzo !!

@HDmotoriTV Жыл бұрын

La differenza è che la tua diesel di 20 ha emissioni di particolato che questa non ha... e oggi la tua auto diesel di 20 anni non può essere prodotta per le normative esistenti

@albertosoma5899 Жыл бұрын

Infatti tra questa e la juke da quando non vengono piu' proposte con la motorizzazione dci forse ne ha vendute 5......,no diesel no parti.......

@GANDALF-ml7ck Жыл бұрын

Ci vorrebbe una batteria un pochino più grande per fare intervenire meno il motore termico, specialmente in autostrada. Poi dato il peso maggiore dovuto ai 2 motori, almeno 250 cv ci volevano.

@vittoriopodesta3549 Жыл бұрын

È la X-Trail ad avere l'opzione del 4x4 con due motori. Questa ne ha solo uno anteriore.

@pavek Жыл бұрын

La dimensione della batteria è ininfluente in autostrada, dove il generatore è praticamente acceso il 100% del tempo. La QQ ha un solo motore da 190cv e avendo coppia elettrica ti assicuro che spinge molto più di una termica tradizionale. Ce l'ho da mesi: so di quel che parlo. Tu l'hai provata almeno per una giornata?

@witcher8325 Жыл бұрын

NO...MAI😒... W IL DIESEL ❤️👍🏻

@NicolaB7 Жыл бұрын

Morto e sepolto

@witcher8325 Жыл бұрын

@@NicolaB7 😄ahahha credici! vedrai come si tornerà al diesel... sono talmente convinto, che ho scommesso dei soldi!... che riscuoterò nel 2035💰👍🏻

@michelecitro5065 Жыл бұрын

A mio avviso questa autovettura non ha senso, è elettrica ma inquina, la benzina ora costa quasi 18 centesimi più del diesel ed i tagliandi sui motori a benzina si effettuano più spesso che sui motori diesel quindi più spese di gestione. Infine non meno importante, ora costa quasi il doppio di prima! 😂

@pavek Жыл бұрын

Magari vivi in un piccolo paese dove tutti i possessori di BEV fanno 10 km al giorno alimentandoli esclusivamente con pannelli solari, ma nel mondo reale le BEV inquinano eccome. Meno di ibride o EREV come questa e-POWER, ma inquinano ed emettono CO2. Energia prodotta per magia non esiste.

@magar2328 2 ай бұрын

Fatti 1600 km ben distribuiti tra città (Milano), extraurbano, autostrada. Consuma 1 litro ogni 16 km. Le medie raccontate, almeno nelle circostanze descritte, sono davvero poco credibili

@pavek 2 ай бұрын

Fatti 19.000 km ben distribuito ovunque, montagna compresa, faccio poco più di 19 km/l misurati alla pompa.

@1IIms Жыл бұрын

No grazie

@81dnalex Жыл бұрын

una macchina elettrica che si ricarica con la benzina.... mmmmm 🤔misà che in Giappone è arrivata roba buona

@iRmazz96 Жыл бұрын

ha senso dal punto di vista dell'efficienza in quanto la benzina è ancora una fonte incredibile di energia...ma cosi complichiamo solo le cose e i costi decollano

@lorenzogotta538 Жыл бұрын

E’ semplicemente un ibrido ..al contrario ..a questo punto era più furbo fare un diesel elettrico come funzionano da 50 anni i sommergibili e le ultime barche e yatch costruiti seguendo la moda green…

@soloora2413 Жыл бұрын

Definirla auto elettrica è un po' fuori luogo..

@gabriomarinoni1213 Жыл бұрын

Senta queste auto sempre più complicate con centraline elettroniche pronte a piantarti in panne sono brutte. A Pasqua la mia é rimasta bloccata 4 giorni nel box perché si era rotto il tastino per inserire le marce nel cambio automatico ... la scheda é venuta a costare 600€ ... E ho dovuto chiamare un carro attrezzi per portarla in officina ... Quando hanno riaperto ...dopo il ponte fedtivo.😢

@HDmotoriTV Жыл бұрын

Su che auto è successo?

@witcher8325 Жыл бұрын

Stessa cosa a me con alfa romeo tonale!.... un pacco di auto... tutta elettronica che all'improvviso ti lascia in difficoltà!😒 e ti fa spendere un mucchio di soldi💰 cosa che non succede con auto "vecchie" di 10 anni fa'... quelle sono immortali, dei muli 👍🏻💪🏻

@G1osuealm Жыл бұрын

Ecco !! quello che penso io e la stessa cosa capitata al sig. Gabrio. Lavoro nell'automotive, ennessima auto che non comprerei. L'elettronica sull'auto e troppo invasiva, e per una scheda da 20€ si blocca l'auto e si paga a caro prezzo la riparazione. Nissan e QASHQAI da abolire.

@106kilowatt 7 ай бұрын

Il diesel rimane il miglior motore mai ideato…..

@Andrea-ys3cd Жыл бұрын

Bisogna essere più Easy. La macchina si rompe??? Ma che te ne frega del lavoro. A casa a riposare.

@francescotagliabue3713 Жыл бұрын

costa troppo , un motore a scoppio da150 cavalli x ricaricare le batterie , non vi sembra tanto . con un generatore portatile ho fatto funzionare tutta la casa , ma quanta energia serve alle batterie x ricaricarsi ? tenuto presente che ricarica in parte anche in frenata e rilascio ?

@pavek Жыл бұрын

Il generatore è collo di bottiglia quando la batteria è scarica. Col tuo generatore di casa muoveresti una QQ con famiglia e bagagli nelle curve in salita per raggiungere la montagna? Ma domandarsi che forse degli ingegneri meccanici con dottorato e lode ne capiscano più del commentatore di turno? O chi progetta auto è fesso e il signor qualunque è un genio?