Una precisazione sulle immagini mostrate a 1:25: viene mostrato il motore 2.0 4 cilindri previsto inizialmente per QX50, il SUV di Infiniti con la stessa tecnologia di rapporto di compressione variabile. Nel caso della Qashqai il motore è 1.5, 3 cilindri ma il manovellismo interno è lo stesso.

posseggo la EPower ormai da 5 mesi e ogni volta che mi metto alla guida è sempre un emozione. Felicissimo di averla acquistata

Complimenti per le spiegazioni! Davvero bravi...! E complimenti a Nissan per la trovata!

Provata in concessionaria della mia zona.... Gran bella macchina... Nissan Qashqai un passo avanti.... Peccato il prezzo un po' alto... Sto pensando di farci un pensierino....

Carissimo Alessio ti chiedo un parere spassionato, in quanto la tua esperienza di auto è molto ma molto vasta: come per la Compass e 4x4, prendere in esame il fatto che si possa montare un impianto Landi Renzo a G.p.l. per alternare alla benzina un costo molto più accettabile ? Leggo che anche Renault sulla Clio, ha fatto uscire la ibrida diesel e G.p.l. Ti ringrazio ma ci terrei a leggere cosa ne pensi.

Fino a che il motore termico viene usato per caricare la batteria funziona come una normale ibrida, quando però il termico viene usato per attivare il motore elettrico, praticamente hai un motore che muove un motore che muove le ruote, bisognerebbe capire quanto, effettivamente, questo doppio passaggio vada a influenzare i consumi, e non mi sembra esserci proprio una grande differenza con un classico full Hybrid...

DriveK sarebbe bello vedere un confronto tra la Renault Arkana e-tech e la Qashqai ePower, costano praticamente uguale, fanno parte dello stesso gruppo ma usano due sistemi ibridi molto diversi

Ottimo video. Sarebbe interessante un confronto con Honda HRV e:HEV, paragonabile anche se un po’ più piccola (non di molto) ma altrettanto interessante. Oltretutto costa parecchio meno.

Ciao! Ma in discesa con la batteria piena cosa succede in "B"? Il freno motore continua o si scende praticamente in folle come succede con l'E Tech di Renault?

La frenata rigenerativa comporta il funzionamento dei freni e di conseguenza il consumo delle pastiglie? Grazie dei tuoi video sempre ottimi. 👍

Uau! "recensione" severa come uno spot pubblicitario (quel che in effetti è) e c'è persino il titolo acchiappaclick e acchiappagonzi "va ad aria". Grande serietà.

Ciao. La differenza è che la trazione è solo in elettrico, quindi si ha la stessa esperienza che si può avere con un auto puramente elettrica. La batteria è da 2,1 kw quindi l'autonomia è di pochi km. Il motore termico in città con una guida soft, entra in funzione poche volte per la ricarica della batteria, in quanto riesci a caricarla in decelerazione, in frenata o con il e-pedal. Io in questo modo arrivo a percorrere 25 km con un litro. Il consumo aumenta quando viaggi in autostrada, a una velocità di 130 kmh si fanno circa 18 km. Cmq, la cosa importante da capire è che il motore termico serve solo da generatore di corrente e questa corrente generata viene inviata alla batteria. Spero di essere stato chiaro....

Il Top sarebbe farlo andare a GPL...in ogni caso soluzione spettacolare

Salve. Emissioni di Co2?

Dal momento che il motore termico non è di trazione a cosa serve un motore turbo? L'energia elettrica non poteva essere prodotta da un mono o bicilindrico aspirato?

Salve ma ha un cambio tradizionale questa macchina? Come funziona la trasmissione? Saluti.

Ma il motore della epower si può gasare?

Bravissimo come sempre Alessio !!!! Adoro quest' auto e il suo fantastico motore !Se potessi la comprerei al volo ! Domanda : come si fa a passare da D a B e viceversa ? Grazie

Una domanda , il serbatoio della benzina se rimane a secco , continua andare in elettrica che precedentemente ha caricato con la benza ???

Scusate l'ignoranza, forse non ho capito io bene, ma questa Nissan funziona tipo full hybrid o tipo una Mild Hybrid?

Una domanda retorica: meglio epower o model y long range? Utilizzo spesso in lunghi viaggi

Ottima idea, mi lascia però perplesso che sia addirittura 1500cc 150cv di potenza: per caricare delle batterie serve così tanta potenza? Ciao

Secondo voi è meglio il qashqai e-power da 190cv o un mild hybrid 4x4 con motore benzina a 158cv?

Attenzione quando si parla di efficienza di un motore elettrico. E' vero che questa può avvicinarsi al 100%, se si considera la sola energia elettrica, ma visto che quest'ultima viene fornita dalla rete elettrica nazionale (salvo quella autoprodotta), bisogna tener conto che per la rete elettrica nazionale si ha un valore medio del fattore di conversione (da energia primaria a energia elettrica, tenuto conto anche delle perdite) di circa il 46%. Ecco che quindi un motore a benzina che rende il 43% non è per nulla distante dal rendimento della nostra rete elettrica.

La possiedo da un mese e mezzo. Se può essere utile x avere un’ idea sui consumi reali: in un utilizzo urbano/extraurbano percorso pianura leggera collina, solo pilota o al max 2 persone modalità ECO D (veleggio) e B (recupero energia) a velocità di codice stradale ( quasi 😉) è normale percorrere 4-5 lt/100 km. Sono appena rientrato da un viaggio in pianura padana e colline emiliane di 1100 km di cui quasi 800 km in autostrada, con velocità impostata su Cruise control 130 km/h ( laddove possibile ) a pieno carico ( 5 persone + bagagli, peso stimato totale circa 500 kg ) media 6,1 lt/100km. Visto l’ assetto stabile ma un tendenzialmente “duretto“ e le nostre strade piuttosto “sgarruppate” mi permetto di consigliare cerchi non troppo grandi ( 18” sono più confortevoli se non si vuol andare in pista ). Si viaggia nel silenzio, i comandi sono abbastanza razionali, app Nissan connect buona ma migliorabile in alcuni aspetti. Apetti negativi ( a mio parere ) costo auto elevato, bracciolo quasi inutile per il conducente ( non si possono effettuare settaggi ), navigatore antico ed impreciso in alcune funzioni ( riconoscimento vocale, x silenziare la voce o riattivarla bisogna usare i tasti in sequenza x 5 volte ). Fatta x chi vuole un’ auto comoda, silenziosa e che consuma poco: sostituisce un ottimo motore diesel peccato non esista la versione 4 WD. Chi vuole un mostro enorme, bruciasemafori e vistoso si rivolga ad auto tipo Lambo Urus 😀

La domanda è: se cmq c'è un consumo di benzina (anche se di 20 km/lt di media circa), quindi combustione della benzina con emissione di CO2, a che serve questo tipo di motore???? Se prendo un'altra auto che va solo a benzina che fa 20 km/lt, che differenza c'è??? Dov'è la novità??? Sarebbe una bella idea se il consumo di benzina fosse di 40/50 km/lt, allora si che si inquinerebbe molto meno!!!! Non si potrebbe mettere un motore alimentato a GPL o Metano che sono più "puliti" della benzina???

Non ho capito il concetto della maggiore cilindrata quando il rapporto di compressione è più basso e nemmeno perché un rapporto di compressione basso dia il massimo delle prestazioni, pensavo che servisse ad evitare la detonazione a elevato numero di giri ed elevate aperture della farfalla quando si richiede maggiore potenza. Avevo capito che la cilindrata dipende da corsa ed alesaggio non dal volume della camera di combustione, in che modo il rapporto di compressione variabile influisce sulla corsa.... o sull'alesaggio? In che modo influisce sulle prestazioni del motore a combustione interna? In termodinamica ti insegnano che maggiore è il rapporto di compressione del motore, maggiore è la potenza che da a parità di altri fattori.

Genova: contesto gravoso Milano: contesto più favorevole …. non l’avevi mai detta sta cosa, è la prima volta che la sento 😂😂😂

Provata in un test drive. Un'automobile ECCEZIONALE che unisce elettrico e termico in maniera intelligente. Divertente da guidare, scattante, silenziosa, bella spaziosa.

Da possessore dico che ne è valsa la pena vettura piacevolissima

Non so se è il sistema più efficente utilizzare il motore endotermico per ricaricare una batteria e poi andare solo a trazione elettrica, puoi dire che puoi spalmare meglio la ricarica e son d'accordo ma comunque un sistema che ha degi step intermedi porta solo a perdite di efficenza, soprattutto rispetto a un auto completamente elettrica dove l'efficenza è massima. Personalmente sono più favorevole a un ibrida plug-in.

Scusate se mi permetto ma la mia Kadjar 1.5 DCI 110 CV EDC fa Taranto - Bolzano con un pieno quasi 1100 km in qutostrada. (Ndr. arrivando col serbatoio quasi vuoto)

Top

...se mettono sul mercato europeo una Note con questa tecnologia è mia!!

14 al litro in autostrada? Mi pare senza senso, contando anche il costo iniziale!! Queste robe di transizione sono una perdita di tempo.

Le auto dovresti recensirle al centro-sud

Molto esaustivo, molto ammiccante come tecnologia di nuova concezione di ibrido, ma non si capisce che inquinamento produce il motore termico, quando si sta dicendo di eliminare l'inquinamento di tutti i motori a combustione? tanto vale prendere un auto solo elettrica, grazie

Peccato per il peso e sospensioni posteriori multilink solo su versione (Tekna+)

Recensione nel complesso negativa, l’auto non gli è piaciuta e si vede. È il primo, tra i recensori SERI di KZfaq, che vedo sostanzialmente bocciare questo modello. Io mi trovo benissimo, fluidità di guida eccezionale, l’auto non ha il cambio (cosa qui non detta), potenza persino eccessiva, e-pedal impagabile in città (dove il termico mi sta acceso per circa il 30% del tempo di marcia), il comfort su una scala da 1 a 10 lo metterei a 11. Devo aggiungere che ho guidato la HRV di un amico (che se n’è disfato dopo otto mesi) e credetemi il confronto è letteralmente umiliante per la Honda. Unico vero difetto, i tempi di consegna biblici!

La 1.3l 160cv 8l/100km,1440€/10.000km,la ePower 5l/100km,900€/10.000km. Differenza di prezzo tra le due motorizzazioni 2950€, somma che viene ammortizzata dopo soli 54.600km(se qualcuno fa tanti km in autostrada servono più km vero,ma a questo punto forse meglio una SW)😉

quindi hai le spese del motore termico, sommate ad un prezzo ed un peso maggiori, un'efficenza termica/elettrica del 40/45%, consumi che fuori città sono alti...........una figata insomma

Io ho la epower e sinceramente i 1000 km con un pieno, dichiarati da Nissan sono un miraggio lontanissimo, con 100€, il pieno, arrivo a 600 km al max, in ciclo misto, tra urbano ed extraurbano. Assolutamente assetata

Arriverà in 4x4?

Complimenti per le spiegazioni, sempre ottimo. Però quando giudi tieni le mani sul volante altrimenti cosa insegnamo.😉

Quanta tecnologia, chissà I prezzi se si rompe qualcosa

In pratica è un SUV (crossover) che rende benissimo in città e meno in autostrada... Mi sa che si sono persi qualcosa. Sarebbe interessante sapere i consumi autostradali a 110 km/h, visto che il vento, dato il cx infimo, ai SUV li violenta a 130.

L'ho comprata (modello Tecna, quasi il top) è fantastica, ma le sospensioni dietro con ponte torcente e non multilink non le rendono giustizia. Credo che una vettura come questa si meriti di più, Auto di categoria inferiore hanno un sistema molto più evoluto. Una speculazione inutile. Per avere il multilink occorre acquistare la Tekna Plus che è il top di gamma. Questo va detto. un cordiale saluto.

il solo fatto di aver eliminato il cambio ed i suoi effetti negativi in termini di peso ed assorbimento di energia garantisce la maggior efficenxa

Peccato per i tempi di consegna lunghissimi. Ordinata a metà novembre, prevista per fine marzo spostata a metà giugno... capisco la carenza di chip, la guerra e il mercato auto in difficoltà ma insomma...

Attenzione perché sta arrivando anche la Mazda MX 30 R-EV.... come mai non l'hai nominata?

Ma una tecnologia così sofisticata non rischia di avere più problemi di manutenzione rispetto a un classico full hybrid?

La riduzione del peso è la chiave di tutto...cosumi, emissioni e piacere di guida

Non male, da provare in strada per dare un giudizio.

Se invece del benzina come generatore avessero messo un diesel 2L avrebbe fatto 40 km/l 😅

Più componenti ci sono e più c'è la possibilità di un guasto. Quando finisce la copertura della garanzia sono incubi. Lascio volentieri tutta questa tecnologia a chi vuole fare da cavia.

Ma uno che deve fare autostrada (150 km) tutti i giorni che caspita di macchina deve comprare ? Macchina eccezionale cosa ?

Certo che circa 300kg di differenza tra la versione mild hybrid benzina MHEV 1370kg e questa versione e-power 1685kg, proprio non me l’aspettavo. Tra l’altro ha una batteria da 1,97KWh quindi non si può dire che la batteria pesi troppo e se non ho capito male manca del cambio… Sarebbe bello approfondire la questione!

Se tu fai i 21, io ci faccio tranquillamente i 30/34kml con le tecniche di guida ibrida

SI Ok MA con batterie scariche ed il pieno quanti km fa?

👌🙏

C'è la versione 4x4?

Beh , è una macchina carina e credo un' ottimo sistema ,ma per persone normali con un reddito al di sotto dei 33000€ netti annui hanno prezzi enormi rispetto al precovid

In città uso poco l’automobile. Fondamentale, per me, è il consumo in autostrada, al momento ancora molto più interessante con il gpl. Ho assistito a una relazione di un imprenditore che ha fondato una start up di commercializzazione di auto elettriche: si è lasciato scappare che lo stato dell’arte del settore è 10 anni più avanti rispetto a quanto viene oggi proposto sul mercato. In pratica ci stanno rifilando, a carissimo prezzo, automobili obsolete: devono, peraltro, smaltire magazzini strapieni. Ovviamente ho incalzato l’imprenditore con domande imbarazzanti, tra i mugugni degli organizzatori dell’evento. Ne consegue che, se il mercato osservasse ancora le regole tradizionali (ma sappiamo che la finanziarizzazione dell’economia ha ammazzato il libero mercato…), dovremmo assistere a breve, quanto meno, ad un crollo dei prezzi. È evidente però che quando trapelano notizie del genere il consumatore attento viene scoraggiato. Nonostante le evidenti spinte commerciali (a leggere le riviste automobilistiche sembra che ormai esista soltanto la motorizzazione elettrica), il settore dell’elettrico stenta a decollare sotto il peso di troppe incognite.

Bella ma consuma sempre benzina 😢😢io so come andare a ricaricare le auto elettriche in modo semplice veloce ma non dirò mai 😂😂

Tutto molto bello, ma alla fine dei conti i consumi non sono niente di straordinario, paragonati a un più semplice full hybrid (Toyota ad esempio).

Meglio o peggio del sistema di Honda civic?

Ma su questo modello si puo montare impianto gpl

Questa vettura soddisfa un unico bisogno: il comfort di guida di una macchina elettrica senza il problema dell'autonomia (e non è poco!) Non è sicuramente una macchina che si rivolge a chi vuole risparmiare. Si paga il comfort, se volete risparmiare compratevi una Renault Captur GPL con cambio manuale.

Ero già al secondo Qashqai diesel . Stavolta mi sa che passo ad altro . Non mi piace nemmeno dal punto di vista estetico , soprattutto l'anteriore

Queste sono macchine che fanno risparmiare solo se ne fai un utilizzo cittadino o tratto misto, se la usi principalmente in autostrada oppure tratti veloci i consumi si alzano sensibilmente, perciò la migliore soluzione è ancora un bel diesel.

Tra questa e la Honda HR-V è una bella battaglia (a me piace più HR-V sia di estetica sia di sistema ibrido). Ad oggi però credo che siano le uniche 2 che vantino un sistema ibrido così sofisticato. Su Toyota non mi pronuncio non conoscendo il loro sistema ibrido.

Io ci vedo tanta complicazione meccanica per avere più emisioni di co2 di una Clio GPL. Mi pare la fiera dell'over-engineering, per non comprare una Nissan Leaf

È uscita una versione e-power plus. Praticamente ha in più un motore elettrico, che aiuta il motore termico a caricare il motore elettrico! La versione ++ ha invece un piccolo motore termico che alimenta il motore elettrico, che aiuta il motore termico a ricaricare le batterie del motore elettrico!!

Vorrei provarla sul mio canale, per vedere in vita quotidiana se davvero possibile usarla senza la spina

Ma può essere super tecnologica può consumare pochissimo ma se poi per acquistarla ci vogliono oltre 40 Mila cucuzzelle a cosa serve

Pke non mettere tipo dei pannelli solari incastonati sul parabrezza cosi avremo sempre km 😅

Non mi sembra una bella invenzione... elettrico senza spina. Parli tanto di consumi ridotti ma ci sono già motorizzazioni diesel con consumi 18/20 lt se poi ci aggiungi la differenza di spesa della benzina... siamo lì, senza pensare alla spesa iniziale. Saluti

Mi sembra una cretinata pazzesca, costo alto, peso elevato, costi sicuramente molto alti quando non funziona qualcosa, rendimento basso per passare da meccanico ad elettrico, comunque inquinamento del motore termico, ….. vantaggi, …. Verrebbe da dire che ne venderanno poche, quinti tra 50 anni forse varrà qualcosa come auto storica, Ciao

La termodinamica avrebbe detto: metti un motore termico a ciclo Diesel e non Otto a ricaricare, avrai una maggiore efficienza. E poi perché comprare un'auto da 4,42 m che è efficiente solo in città?

Vogliamo video in 4k

Si va ad aria, 7km a litro

Meglio del gpl non ce ne come consumi

Fate confronto Con l.Austral

Molto bella, ma l'ibrido secondo me è un Flop. In città quanti KM vorrai mai fare? Ci sono le city car per quello poi! La velocità media nelle città italiane è circa 15Km/h, quindi vuol dire che se sto 6 ore al giorno in auto faccio 90Km. Gli stessi che faccio in 40 minuti in autostrada. Quindi? Chissenefrega dei consumi in città! Non mi dirai che si parla di risparmio, considerando anche il maggior costo di acquisto e la delicatezza della tecnologia. Se sei così attento ai "costi", allora i risparmi veri li hai nei viaggi, quando fai 2 o 3 ore di autostrada. E' li che un 1.6 TDI rimane ancora imbattibile. Anzi, il risparmio lo fai comprando una macchina che tiene il valore. Magari con 5.000Km, e la rivendi 3 anni dopo a 3.000 Euro di meno. Cosa che faccio regolarmente. Comunque bella macchina, giusto provare tutte le combinazioni possibili, ma questa non è ne carne ne pesce, deve avere 2 cose di tutto, troppo complessa. grazie ciao!

È una macchina che va a benzina

Praticamente costa più di 40k Chi dovrebbe acquistarla può scegliere se prendere mezzo appartamento con questa cifra Tanto dopo 3 anni hai perso almeno 13/15k di svalutazione più interessi ovviamente da calcolare Non hanno capito che la gente non arriva a fine mese un auto non si può aquistare più hanno messo in piedi una bella presa in giro devi dare 10k avanti e 35k a fine 36 mesi compreso di interessi Scusate se è poco Sempre ferro e lamiera rimane compreso plastiche

diceva henry ford quello che non c è non si rompe

C'è autocarro?

Ha una rapportatura unica come le elettriche “normali”

Pagare una macchina il doppio e consumare il doppio di un diesel . La comunità europea, che fantastica invenzione!

Catamarano

Quanto è assurdamente complicata.... per ottenere della semplice mobilità, e poi perchè la presenti come con motore che và ad aria, quando di funzionamento a sola aria non ha nulla !! La vera soluzione è con nuovo tipo di un motore che và veramente e solo ad aria compressa (in arrivo !!), di nuova concezione diversa da tutte le esistenti e che si comporterà come un elettrico puro con tutti i comportamenti prestazioni e caratteristiche di un elettrico, ma senza tutte le complicazioni, costosissime, meccaniche ed elettroniche e materiali speciali (cinesi, ecc. sigh..), necessari come nelle elettriche od ibride, concentrate in un unico motore vergognosamente semplice ed economico, collegato direttamente alla ruota, che funziona solo con l'aria compressa. Per ora credo sia sufficiente, almeno per chi riuscirà a credere in questa tecnologia, che è l'unica nella sua totalità che potrà aiutare veramente l'ambiente !!! 😇😇

Scusate, io sarò ignorante, ma tutto sto risparmio con queste strane tecnologie, ndo sta? Con la mia sandero 1500 dci faccio 21 km al litro di, media... Quindi se si considera la barca di, soldi che si spende per queste vetture ibride...

quindi, per riassumere...motore termico con manutenzioni ordinarie classiche di tutti questi motori (olio/filtri, e al kilometraggio cinghie) e relativi costi, molto piu' pesante, va a benzina (che costa parecchio) prezzo alto......insomma non ci trovo tutta questa innovazione/efficienza.

Il titolo è semplicemente fuorviante. C'è gente che è capace di credere che l'auto vada davvero ad aria; non meravigliamoci, che ci sono già stati dei precedenti in passato. Già la pubblicità la spaccia come auto elettrica quando invece è ibrida, se poi ci si mettono pure gli youtuber a rincarare la dose, non è che si faccia buona informazione. 2:27 - la cilindrata non varia affatto, visto che corsa e alesaggio sono fissi e non possono certo cambiare durante la marcia. 2:00 - la diminuzione del rapporto di compressione non serve ad aumentare le prestazioni, anzi è l'opposto. Il rapporto viene diminuito perché se sottoposto a forte carico, un turbo benzina più di tanto non può essere compresso, pena la detonazione e altri non trascurabili problemi. 1:14 - non è fondamentale, ma si dice Newtonmetro, non Newton per metro.

Beve come un cammello non la comprerei mai

25kml non servono a nula. l auto deve essere elettrica ricaricata darinnovabili. stop

Te ne accorgi quando vai dal meccanico.

auto di 17 quintali, pesa 50 kg in piu di una rav 4 anteriore che monta un 2.5. litri ... perche ??

Vettura tecnologidamente sopraffine ma a mio parere inutile. Che senso ha un motore termico per caricare, credere nel paesaggio all'elettrico senza mezzi termini. Questa serve per i nostalgici della benzina? Si vanta una vettura elettrica per costi e meno manutenzione e li applichiamo un motore con i suoi costi e la sua manutenzione? Transizione? Si può già vivere in elettrico , basta averne voglia. Mi dicono che le elettriche costano? Questa è in regalo? Per me bocciata su tutti i fronti