Спасибо за внимание к нашей работе! Желаю вам Успеха!

Переживаете, что сгниет изнутри быстрее чем снаружи?

@@Urban-Style Добрый день, это я о культуре выполнения работ, зачем же краску обивать? И так очагов коррозии много.

@@stepanovog краску сбивать не нужно, тут не поспоришь. Если не затруднит напишите мне тайминг на видео - где краску сбита

Так и не дождался я от Вас информацию по отбитой краске не видео.

Спасибо за Ваше внимание! До этой машины уже приходилось делать классическую ниву. И там мы не снимали печку, не снимали торпедо и не снимали бензобак. Разница колоссальная. Теперь я убежден, что если работать на результат с этой машиной - только так. Все в сравнении познается. После такой доскональной проклейки машина совсем другая. Когда сел за руль и проехал на ней несколько десятков километров - был приятно впечатлен. Получился маленький Рэнж Ровер. Надеюсь на следующей ниве сделать замеры до и после в Децибелах.

@@Urban-Style у меня тоже есть нива почти новая 2021 года. Но я не стал делать шумку. Потому-что нива для развлечение. Езда по бездорожье. Что-то привести увести. А так есть ещё автомобиль для города и также по грязи ездит это шкода кадиак 4х4. И там шумку не делал. Я не люблю шумки. Я люблю когда всё стандарт от завода.

@@skodakodiaqhockeyedition4417 Высокие стандарты с завода - это идеальное решение. Сколько людей столько и мнений.

спасибо за внимание!

Спасибо за совет. Учту. Материал влагостойкий, но лучше сделать как вы рекомендовали. В следующей попробуем ваш совет применить

@@Urban-StyleУдачи в работе

@@-2235 ничего у тебя там не потечёт там другая печка.

@@user-xd7yg5ge1q у ВАС да совсем другая. у всех остальных та же печка как и 40лет назад .ВЫ хоть поняли о чем идет речь или обладаете другими познаниями. поделитесь с народом.

@@-2235 Гугл в помощь, если не знаешь про что речь , зачем вообще открывать рот.

Спасибо за Ваше внимание!

Спасибо за внимание

Мы благодарны Вам за внимание к нашей работе. Желаем Вам успеха!

Спасибо за внимание!

@@Urban-Style какой город?

В чем развод?

Где вы такое видели! Есть личный опыт ? Проверенно многими уже что за пару лет ничего не меняется если все правильно сделать

У тебя есть нива и там такая шумка ? Если это так то обоснуй свои слова !!!!а сли это ты сам придумал то хавальник закрой сплетник !

@@user-bb3tx6qm9v хавальник? Это у тебя/вас хавальник Мысль свою нормально сформулируй

Насчёт быстрее сгниёт, гонево. В состав клеющегося слоя включены антикоррозионные ингибиторы. И по шуму однозначное снижение. Самое заметное снижение шума, это обработка моторного щита. Машину брал б.у. Раздатка с коробкой шумят. На 80 разговаривать не возможно. Шумку делал сам. Теперь и на 90 можно общаться. Агрегаты не ремонтировал.

Здравствуйте. Если мне не изменяет память, то заводской войлок оставили в задних крыльях. Остальное убрали. В задних крыльях это единственное место где после установки осталось место позволяющее оставить штатную шумоизоляцию. Спасибо за внимание к нашей работе!

Для того что бы получить информацию, которая Вас интересует используйте контакты указанные на сайте или используйте форму обратной связи. urban-style.moscow/

Не много людей сейчас которые сами следят и обслуживают свой автомобиль! Редко встретишь подобного человека. Желаю вам Успеха!

И тебе удачи по жизни! Ты вот не любишь карбы, а я терпеть не могу инжектора,делаю конечно, куда деваться.У нас не осталось карбюраторщиков нормальных, лет 25 назад испортили мне 2 карба, решил постичь и эту науку. С тех пор на своих машинах раз в 4 года их снимаю только для профилактики. На ниве по трассе , если больше 100 не идти, 9 литров. Динамика устраивает, запуск в -30 без проблем.

@@user-sr2or8xt1o у меня вторая машина ваз 21065 Карбюраторная, уже двум мастерам на настройку отдавал. Так и не сделали нормально.

Ну карбы прошлый век, учиться смысла уже нет, по одной причине- времени нужно вагон. На ютубе только один спец- КАРБЮРА Юра из Ростова. Кое-что можно почерпнуть у Порошина, Светлова не смотри вообще. Мне проще, учителя были, вернее они и остались, хорошие. В советское время работали на автовазе. Один в КБ, другой в цехе доводки. Вторая машина 2104 тоже 2000г. Так вот 15 лет назад они сделали они мне мотор, прошёл уже 200т клапанную крышку ещё не вскрывал. Пора конечно цепь, звезды и распредвал менять но это мелочи. Опыта много, вот только делать уже ничего не хочется, а молодёжи он нафик не нужен. До абсурда доходит, сто выиграла тендер, отогнал туда рабочую машину, а они говорят" мы сегодня не работаем, интернета нет" .вот так, связи нет, а в голове пусто.

За это время можно было уже и поменять машину. Хотя... там же практически ничего не изменилось

С Вами не поспоришь …

Спасибо за внимание к нашей работе!

Здравствуйте! Боюсь что я вас не понимаю. Не могли бы вы обьяснить?

Децибелы замерять до и после?

@@user-yd1pq7tt4h понял вас. Спасибо за внимание. Учту ваше пожелание в дальнейшем

🤣Через пол года шумку отодрать и заплачет 😭😭😭😭от рыжей дырявой радости

@@user-cl8jp1gk6c ))) Откуда такие фантазии?

Здравствуйте! Примерно 60 кг добавилось веса

Здравствуйте Иван. Цена напрямую зависит от материала , который будет устанавливаться. Если речь идет о такой же работе ,как с этим автомобилем, с такими же материалами, то порядок цен на момент проведения работ был такой: Салон + торпедо + перегородка между моторным отсеком и салоном 95000₽. Это «топовое» решение. Если использовать простые материалы, то цена в два раза меньше. Правда и эффект в три раза меньше.

Здравствуйте! Интересный вопрос. Мое мнение что лучше сначала шумку, потом антикор. При условии что материал для шумоизоляции не дешёвый применятся будет. Хорошая виброизоляция битумная или мастичная, или мастично-битумная с толщиной листа 3мм,4мм и более миллиметров, выполнит роль антикора. При условии что не будет воздушных подушек между листом и поверхность. Я знаю случаи установки виброизоляции поверх антикора в колесных арках. И действительно материал можно установить поверх антикорозийного покрытия. Но подобная инсталяция на 70% примерно теряет свою эффективность. Виброизоляция должна быть в прямом контакте с металлом что бы повышать его «жесткость». В противном случае эффективность виброизоляции обесценивается. Эта информацией я обладаю от технолога завода ComfortMat. Уже приходилось интересоваться этой темой. Я позволю высказать свое мнение по поводу комбинации и первоочередности антикора и шумоизоляции. Колесные арки и днище автомобиля я бы обработал антикором, в несколько слоев. Что бы толщина антикора была 3-5 мм. Примерно за 3-5 дней наступает окончательное затвердение антикорозийного покрытия. Оно будет работать и как антикор и как шумоизоляционный материал, плюс повысит жесткость кузова после полного высыхания. Вибро- шумоизоляцию делать в салоне и уже поверх пролить антикором ( в дверях) Резюмирую свое личное мнение: Арки и днище автомобиль - только антикор, качественно сделанный. Салон - сначала шумка, потом антикор.

@@Urban-Style принял👍А ещё вопрос сколько кг максимальная шумка добавит ? Примерно или точно ) Заранее благодарю

@@user-ok2ry4gi3o здесь все зависит от материала. Разброс огромный от 50 до 100 кг

@@Urban-Style понял 👍

меняйте моторчик. даже китайский работает тише и сбалансированнее. правда придется знатно "извратиться" при замене.

Если твоя нива после добавления 60 - 70 кг к весу перестает тянуть, езжай в автосервис. Что то не так с машиной или водителем.

@@Urban-Style я там работаю..... 🤝🤝🤝🤝

@@user-bn9xm6ob9m ✌️

Мы разные машины делаем, и могу сказать, что сейчас китайские машины отличаются хорошей штатной шумоизоляций.

@@Urban-Style жал што вы не Казахстанае я свои ниву к вам пригналбы што вы зделали шумку у меня

@@user-qr3ct9oq1s Надеюсь в вашей округе найдутся подходящие мастерские . Желаю Вам удачи!

Есть мастерские очен дорого я пенсионер

От 60 кг добавочного веса расход не меняется.

О каких именно элементах идет речь?

@@Urban-Style дверные карты, боковые накладки, про весь пластик который гремит

@@user-wk5og4gg9p при необходимости детали проклеиваются специальным материалом.

Здравствуйте! Время работы зависит от объёма работ. Я капитан очевидность)) Если рассматривать вариант как на видео, это два дня работы. Цена с материалом 95000₽

@@Urban-Style спасибо . Собираюсь купить Ниву , нужна будет шумка !

@@user-bb3tx6qm9v Если вы в Москве - буду рад поработать с вашим автомобилем. Можно будет снять видео для канала, с замером уровня шума до и после

Здравствуйте! Разброс цен от 50 до 95 тысяч рублей. Цена зависит от объёма работы и материала.

Здравствуйте! Максимум 90.000₽

@@Urban-Style спасибо в скором времени свяжусь с вами.

@@user-kj8sr5yy8t ок. Будем рады поработать с Вашим автомобилем. Вероятно снимем новое видео, но теперь в Вашим авто)

Здравствуйте! К сожалению нет, но я обещаю сделать замер. Как только будет еще одна нива. Самому интересно. Сниму видео. Спасибо за внимание

@@Urban-Style Будем ждать.

Здравствуйте. Материал + работа 95000₽

Не хило... Шумил сам, прошлым летом, Стандартпластом. Матерьялы, почти топовые(лучше только Profi). По времени, три дня(без спешки). Уложился в 25 000. Не зашумленной осталась только ниша для бака. Исправлю. Ради справедливости: материалы брал с дилерской скидкой, 37%. Уверен, Urban Style берёт с такой же.

за 24 год пока не могу сказать.

Сумасшедший тот, кто вкладывает значение и смысл в слова, которые ни чем не подкреплены, кроме слов других сумасшедших.

Интересное мнение. У вас так обычно происходит? Делаем так, как договорились с заказчиком. Если речь идет о ниве, то бензобак и печь снимать - обязательно, если цель выжать максимум. Есть опыт проклейки без нивы без разбора нишы под бак и без демонтажа печки торпедо. Разница существенная.

Здравствуйте! город Москва, контакты в описании к видео. мой сайт: urban-style.moscow/

Хороший вопрос. С другой стороны - у нас есть работа.

Шумоизоляция нивы 3 двери с полным разбором салона: 90000₽

@@Urban-Style материал сколько мм? 3?

@@andymolkov7284 Atom - 4,2 мм Viper - 3 мм Titan - 8 мм Raptor - 4,5 мм Felton - 10 мм Integra - 6 мм Softwave - 15 мм

Эту машину сделали за 95000 р

Здравствуйте. В январе буду делать такую же ниву, таким же материалом, такой же обьем работы: 95000₽

Если замки настроить - работают как надо

В этой машине помимо шумоизоояции салона делали еще шумоизоляцию стекол. Не знаю откуда у Вас информация , что понижается на пару процентов всего шум. Материалы эффективные использовать нужно, что бы эффект был.

@@Urban-Style жизненный опыт и стаж 25 лет)

@@user-vv4np3di9c в шумоизоляции стаж 25 лет?

@@Urban-Style, полагаю это диванные специалисты. Как женился, взял пивка и на диван.

Как то сомневаюсь в вашем заявлении по поводу того, что проверено и несколько процентов. Обычно, когда «проверено» есть цифры. В виде замеров. Так вот там далеко не пару процентов. И это действительно проверено. Спасибо, что уделили время. Хотелось бы реалистичную информацию получать от людей.

Эта нива покупалась новой за 800 000р (округлил) . шумоизоляция обошлась в 100 000р

Дядя Миша вы правы, но музыку заказывает клиент)

@@Urban-Style 😁

Буду признателен если покажите замеры которые подтверждают что «толку ноль»

А ты зуб даёшь что узбеки работают?

👍 это лучший комент)) Почему бы и нет, если может себе позволить )

😎😎😎

Тогда тебе нужно имя сменить.

Друг мой, а где в слове URBAN буква P? Ты там как ? В порядке?

Спасибо за мнение. Ждем пример того, как надо.

@@Urban-Style примеров масса Можете посмотреть Ваше видео как прикатывают крышу Но Есть те кто принимают ошибки Есть те кто считают что комментарии пишут лишь диванные эксперты

@@user-dv3kx6gq2c Я только попросил пример показать: как по вашему нужно прикатывать.

На скорость не влияет. 60-70 кг примерно.

Меня впечатлил результат до и после. Пока не попробуешь - не поймешь.

Нужно писать толщину материалов?

@@Urban-Style естественно для чего тогда вы снимали это видео как вы умеете клеить ?да никому это не нужно а нужно описывать все материалы которые вы применяли иначе ваше видео обзор пустой

@@user-lz3vb7rx1h ок. Я учту ваше мнение. Видео я снимаю для своих клиентов в первую очередь, им пояснения по материалам не требуются. Знают так как выбор был осознанный. Для посторонних людей понятно что будет не ясно какая характеристика материала. Хотя люди которые интересуются шумоизоляцией изучают материалы и ориентируются в них. Поэтому у меня вопрос возникает, а для кого писать подробные характеристики? Кто эти люди, которые не понимают что смотрят? И зачем тогда они смотрят это видео, если не понимают в материалах ни чего? Еще один момент: толщина материалов не показатель эффективности. Для чего информация по толщине матераиала? Что она вам дает?

Так по названию можно посмотреть толщину и характеристики любого материала, в чёс проблема то🤷‍♂️

На 60 кг увеличилась масса Что бы шум через стекла меньше шел - двойные стекла. Изготавливается на любой автомобиль. Если денег на двойные стекла нет, то пленка 130 микрон. Про идиота не понятно, к чему?

@@Urban-Style Ок

Нет таких машин - охотничьих и рыбацких. Есть седаны, универсалы, внедорожники и т.д. Предназначение определяет хозяин, а не кузов или подвеска. Сегодня она у тебя охотничья, завтра - семейная, а послезавтра - грузовая.

😂 юмор оценил! 👍 Есть категория владельцев - рыболовы и охотники, а есть другая категория. Все чаще Ниву покупают по «фану» или «по приколу» Владелец этой машины приобрел ее - просто потому что захотелось. У него три машины не считая этой нивы. Как мне сказал : ездить буду на ней с сыном на футбол по выходным.

Я хочу сказать спасибо за Ваше внимание и время которое Вы уделили. Я ценю это. Я заметил закономерность: скептики те - кто ни разу не делал себе хорошую шумоизоляцию. Это не в Вашу сторону высказывание, это лишь мое наблюдение и я им с Вами поделился. Я бы разделил Ваш скептицизм, если бы своими ушами не слышал разницу до и после в этой Ниве. Акустический паралон в торпедо - это поглотитель. Неплохо работает, вместо того чтобы воздуховоды затыкивать. Стеклопакеты ставить отличное решение👍 есть альтернатива - пленка на стекла. 2 децибела срезает. Но те, кто ни разу не пробовал такой способ во всю трубят , что это шарлатанство)) На заводах действительно не дураки и квадратики клеят в местах максимальной нагрузки и отсутствия жесткости металла. Спасибо маркетологам и финансистам борящимся за снижение стоимости и соответствию стандартам. Прокатывая металл мастично битумным составом, армированным фольгой, повышается жесткость кузова, снижается вибрация и появляются новые тактильные ощущения от авто. Чем «круче» виброизоляция, тем лучше эффект. Но бывают и исключения, но это уже другая история. Любое из мероприятий по шумоизоляции авто, которое проводится в моей мастерской, имеет смысл и дает результаты. Даже шумоизоляция шин и стекол, в которые скептики не верят, пока не столкнуться с фактами или практикой. Я согласен, что во всем нужна мера. Поэтому я не приветствую в шумоизоляции авто такие вещи как сроки работы в неделю например. Или «декоративную» проклейку материалом для красоты за неадекватные деньги. Или нагрузку автомобиля шумоизоляцией в сто кг, или одной двери только в тридцать кг. Я считаю, что должна быть мера в «жадности» . Я не понимаю зачем разбирать машину и проклеивать ее дешевым, малоэффективным и тяжёлым материалом. У меня есть четкое понимание что приемлемо, а что нет. Важна эффективность/вес/стоимость. Аргументы, которые имеют значение - это факты замеров и тестов.

Согласен. Цены сейчас…. П…ц