A Ud. si me lo cruzara un día por la calle, le daría un abrazo. Es de esos tipos que cuando hablan, transmiten más que información y opinión; desarrolla los temas con una pasión y una delicadeza tal que termina brindando cariño a la gente. Otros dos que puedo mencionar son Rubén Daray y Eduardo Smok. ¡¡Tres verdaderos tipazos del mundo automotor!!

Desde España sigo sus videos , Muchas gracias por compartir sus conocimientos.

Este señor es un genio, mis respetos para el.

Muchas gracias señor Garibaldi. 👍👍👍👋👋👋👋

Como siempre es un deleite escuchar al ingeniero 😌

Yo al auto lo usé normal hasta los 1.000km, después le doy masa y cuando lo pongo en marcha en frío lo mismo, 10km normal acelerando despacio, después a fondo. Nunca tuve problema

Exelente explicación profesor!! Tuve el placer de conocerlo y de poder escucharlo personalmente en una charla sobre lubricantes y embragues años atrás.. le mando un fuerte abrazo y muchas gracias por seguir compartiendo sus conocimientos

Uno queda sin palabras. Un crack Ingeniero Garibaldi

Muy buena su explicación cada ves aprendo más

gran consejo Ing. 👍🏼👍🏼 hay que acabar con los mitos! en mi ciudad, no apagan el vehiculo diesel si no hasta 30min despues🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️y solo se necesitan 3min 😁👍🏼😁👍🏼

Sí señor. Consejos muy sensatos y acertados para una buena conducción.

Excelente programa! Desburra a más de uno y me incluyo con algunos mitos.

Entiendo que estos consejos son para vehículos nuevos, los antiguos recién al llegar a una Temperatura muestran su verdadera potencia, y por eso es mejor dejarlos calentar para poder exigirlos😌... saludos Maestro, como siempre excelentes videos

Eso me lo enseño un ingeniero de COLCAM y ese colectivo no gastaba aceite ! Muy buenos comentarios .

gracias por la informacion como siempre bien explicado

Saludos desde Panamá, siempre tuve esa duda, gracias por el video.

Es estupendo escuchar a alguien con conocimiento. Un afectuoso saludo.

Qué Genioooooooo total!!! ¡!

Exelente explicacion .

Gracias por la información ingeniero, mire que desde niño en mi familia escuché esos datos e incluso mi primer auto me obligaron a "asentar "el motor que entonces era de carburador de platinos aunque era nuevo...y así todos mis autos que afortunadamente siempre fueron nuevos era fastidioso esperar a "asentar"supuestamente el motor y no pude disfrutar del manejo, je je .. saludos afectuosos!

Muy bien explicado ⭐⭐⭐⭐⭐

Averte de la buena información que brinda , da mucha confianza.

Buenas noches, ingeniero. Donde vivo hay temperaturas de - 7° y salgo a las 05:15 hs para ir a trabajar. Si no caliento mi vehículo unos 5 minutos, no tengo calefacción y no hay abrigo, ni guantes, ni cuellito que me salve de tanto frío. Vivo en Vista Alegre, Neuquén. Saludos!

Excelente vídeo, saludos y éxitos para tu canal

Excelente explicación, la primer encendida de la mañana la dejo regulando unos 20 o 30 segundos mientras abro el garage, y me coloco el cinturón, luego salgo despacio sin locuras.

Excelente video, lo he explicado mil veces y algunos clientes me vienen diciendo que el amigo del primo de su vecino que sabe mecánica de hace 200 años le dice que lo caliente y le digo no pasa nada, todo va a funcionar normal y me dice que es por el aceite 🙄 alguien ya visto el chorro de aceite que manda la bomba al filtro? Es brutal! Son un par de segundos para que todo esté lubricado

Excelente video

De acuerdo con el ingeniero, pero si he notado, y se me ha recomendado esperar una temperatura adecuada para el buen funcionamiento no del motor si no de la transmisión automática, la cual si la necesita. Porque me doy cuenta que si salgo con el vehículo sin antes haberlo calentado la transmisión funciona un poquito diferente por un corto tiempo

Excelente!!!!

Cuando se realiza un mantenimiento Top o Major a un motor industrial, donde se intervienen culatas, pistones y anillos etc, ejm motores waukesha y cat los fabricantes recomiendan un proceso de asentamiento del motor, que opinión tiene sobre esto Ing.

Cordial saludo👋desde Canadá 🇨🇦 maestro Garibaldi.

Gracias por los consejos garibaldi haga mas videos asi

Hasta los años 1900 tuve la costumbre de asentar motores, desde los 2000 ya no lo hago más, las nuevas tecnologías así lo permiten. En cuanto a calentar el motor y dependiendo del clima, en mi caso siempre templado, empleo 30 segundos en lo que me acomodo y coloco el cinturón de seguridad.

Que grande el ingeniero 👏

gracias, saludos

GENIO!!!!!!

Difiero un poco en lo de calentar el vehículo. Yo tengo un Focus 1.8 TDCI y por las noches queda en la calle. En invierno por la mañana arranca rapidísimo pero le cuesta la combustión, si no lo dejo al menos un minuto o dos simplemente al relenti o sumándole 100 o 200 rpm, cuando quiero acelerarlo un poquito, hace ese famoso pistoneo y es horrible, no creo que sea lo correcto para el auto. Por más que esté llegando tarde al trabajo me tomo ese par de minutos, mas aún si heló durante la noche. En un día "normal" con temperaturas moderadas, solo con dejarlo unos 15 o 20 segundos en ese relenti sumándole cada tanto 100 o 200 rpm es más que suficiente, y lo explicó así en otro de sus videos.

Es verdad que los autos modernos ya no requieren tanto tiempo de asentamiento . Pero tampoco es así que si se maneja moderadamente el auto se "acostumbra a andar a velocidad constante y después no funcionen bien en otras condiciones " .Eso es tremendo bolazo. Los autos que hacen ruta están descarbonizados por eso se notan más ágiles Lugo de hacer ruta. Es normal. Por otra parte calentar el auto 3 minutos antes de salir es una buena practica. Se trata de no forzar el motor cuando las piezas aún no dilataron lo suficiente (eso generaria más desgaste ) y el aceite tiene la vistosidad adecuada y llegar a todas partes

Y qué hacemos con las indicaciones del manual? Hasta los 1000 kms se debe: -No acelerar al máximo -No someter al motor a una revolución mayor que 2/3 de la revolución máxima -No conducir con remolque o acoplado. Por lo menos, mi auto modelo 2017 lo indicaba. Respecto de calentar el motor, jamás lo hice. Obvio que durante los primeros minutos, la conducción era muy tranquila. Además, contamina mucho el ambiente (hasta es un peligro para las personas si está en una cochera cerrada). Me parece que derrapó cuando dijo eso de subir a una montaña y luego pasar a un desierto, eso que se los deje a los que corren el Dakar. Cada uno usa su auto como quiere, pero en esta no lo seguiría y lo volvería a asentar.

Hola, muy bueno el video. Consulta, a bajas temperaturas, -5ºC un motor arranca a 1.100 vueltas aprox, luego cuando comienza a regular, baja a 900 rpm, hay que rodar apenas se arranca el vehìculo màs allá de la temperatura ambiente?, saludos

Excelente información, pero yo aun caliento un poco el vehículo, solo un par de minutos pero porque es carburado, y eso es solo en la partida en frio, o mejor dicho la primera partida de la mañana.

El régimen de ralentí en un motor arrancado en frío debe estar en las revoluciones correctas, cuando se arranca el motor a cualquier temperatura debería mantenerse en las revoluciones correctas, si ese no es el caso yo pensaría que el ECU no está coordinando la mezcla adecuadamente

GENIO

Crack!

Gracias ingeniero Garibaldi por la explicación. Pero mi pregunta va más allá, ya que en el manual de un vehículo nuevo recién sacado de la consecionaria, dice que los primeros 1000km a una velocidad o hasta los 1500k. Digamos de unos 80km/h a unos 100km/h. Y después de los 1500km, uno puede aumentar la velocidad de 100km/h a unos 120km/h, pero no constantes. Eso es así? o cambia hoy en algo?. Vuelvo a decir... según el manual. Gracias, le mando un saludo y un cordial reconocimiento a sus colaboradores, desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷

Gracias Ingeniero por la información Le admiro mucho y una consulta tampoco hay que calentar los motores turbo de los autos chinos que se están vendiendo hoy en día?

hola ingeniero donde yo trabajo hay máquinas de gran porte(motopala)y motos con motores 4t quedan al exterior su recomendación aplica también!gracias!!

Tengo un Fiat del 69 y si no lo caliento 20 minutos mínimo es imposible que ande 2 metros, directamente frío no anda en cambio el de todos los días que es un auto nuevo anda de la forma que sea, conclusión antes si se justificaba un poco creo, muy buena información brinda este programa

Muchas gracias por el video... eres el 10 de las explicaciones.... pero me queda una duda.. aplica igual para los motores Diesel con turbo como las camionetas pickup 4x4 o SUV ?

La explicación es clara y sencilla 😁. Usted sabe. Pero bueno encontrará miles de licenciados en casi todo ( todologos) q no estarán de acuerdo . Por eso siempre es bueno comer verduras tomar mucha agua y cerrar el ort. Cuando uno no sabe .

Muy buen video como siempre! Pero esta vez opino distinto ingeniero.. En cuanto a calentar el vehiculo!!! Dejeme explicarle mi punto de vista, cuando un vehiculo pasa muchas horas estacionado (ej toda la noche o más) el aceite baja al carter, eso hace que varios componentes del motor esten sin lubricante o sin la presión de uso... Entonces al encenderlo es conveniente esperar un minuto (no 10mints.) para que se llene de aceite y precion el motor, en gral si prendemos el.motor a la mañana las revoluciones se disparan a mas de 1500 y paulatinamente bajan, cuando vemos que el relenti se estabilizó en aprox 800RPM (depende cada modelo) ya podemos salir, y ese proceso tarda un minuto... Por otro lado es zonas de muy baja temperatura (la patagonia) los autos aveces arranca inestables y solos se van acomodando incluso las RPM tardan en bajar.. Y si estoy muy deacuerdo que cuando sacamos el auto a la mañana lo hagamos tranqui, e ir aumebtando paulatinamente el ritmo... Hay piezas que tambien tienen lubricacion o temperatura optima de funcionamiento... Como siempre un placer escucharlo y aprender!!!!

Aun con el sistema de inyección electrónica la mezcla estequiometrica se regula hasta alcanzar la temperatura de trabajo del sensor de oxígeno y sensor de temperatura, mientras tanto el motor va rico en gasolina, cheque con un escarner ingeniero para que salga de dudas, una cosa es lo teórico y otra cosa lo que realmente pasa.

Maestro, es necesario el asentamiento en motos o es un mito, mi moto es de bajas prestaciones y cc, yo sé que usted es especialista en autos pero considero que en base a su experiencia y conocimientos que su respuesta sería una información muy valiosa, gracias.

Buen video y gracias por la aclaracion, el tema de no calentar el vehiculo tambien aplica para los motores diesel? recuerdo que hace mucho maneje un pickup y hasta tenia un boton para calentar, claro es un carro de antaño, pero siempre queda la duda, gracias!

Segun el manual de mi auto (VW Polo ) dice que los primeros 1000km no hay que exigirlos

Gracias por sus consejos. Me podría ayudar: ¿Cuáles son las diferencias químicas (que tipo de aditivos mejoraron y en qué proporción) entre un aceite 15w40 API CK-4 versus 15w40 CI-4 PLUS. Por internet veo un sin número de gráficos, pero difieren según la marca unos dicen que mejoran los aditivos, pero ¿Qué es lo que el Instituto Americano del Petróleo exige? No he podido encontrar dicha información del API. Lo que se tiene es una flota mixta de Hilux 2021 Y 2004, Saludos desde Nicaragua.

En mi caso. Si no espero unos momentos (alrededor de 1 minuto) calentando el carro, momentos después de arrancar empieza a fallar, se apaga solo y se queda fallando. Por lo tanto en mi caso no aplica. Es un BMW 325i del 2006 y tiene inyección electrónica.

Pero en vehículos antiguos con carburador ¿Cuanto tiempo seria en cuanto al calentamiento lo ideal?

En cuanto a la puesta en marcha de un motor en frío el primero del día, tampoco es necesario que las rpm se estabilicen al punto de ralenti o regulación normal? ya que con el cebador automático que tienen hoy en día los autos a inyección siempre arrancan acelerados y bajan progresivamente

Una duda aplica a motores viejos calentar antes el motor tengo un d16y7

El calentamiento es para una mejor lubricación interna del motor, no para efectos de inyección de combustible como ud menciona. Al friccionar los componentes sin la película de aceite, el desgaste será mas rápido.

una pregunta, ¿a que se debe que los vehículos o cual es la finalidad, cuando lo encendemos, que revolucionen mas el motor y luego de un tiempo baja sus revoluciones a ralentí ?

Vivía en Río Gallegos, Santa Cruz, donde el invierno dura 10 meses y medio, y para llevar a mis hijas al jardín en la mañana, era super necesario calentar el auto antes de subirlas 🤫. Sino te morís de frío! 😆

Si fuera un mito lo del calentamiento los grupos electrógenos no tendrían calefacción permanente de aceite para arranque en frío, en todo caso usted está explicando la manera razonable de calentarlo. pero si existe el calentamiento. Lo que sí es un mito que el motor "se acostumbra" al asentarlo , sea viejo o nuevo. si el motor está duro y lo fondeamos se gripa. Otra vez hablamos de la manera razonable de hacerlo y de cuanto debemos hacerlo según la antiguedad del motor

Muy cierto maestro ..saludos desde Paraguay 🇵🇾!

Saludos mi estimado

SI por asentar se refiere al rodaje en España, la ultima vez lo hice con el megane 1, 22 años, 310000km, hasta los 6000 no lo pasé de 100 en quinta, y actualmente voy muy tranquilito de revoluciones en frío, hasta que la aguja no está a su temperatura.

es verdad en sentido general, luego cada motor es distinto y ni hablar de una moto de pista etc

Gracias a tus consejos , hoy soy campeón de la F1

Si con el frío se contrae el pistón y los anillos x consiguiente la camisa también o sea que frío o caliente tiene las mismas tolerancias. No es así?

aplica a motos y cuatricilos? en mi manual de yamaha dice que las primeras 10 horas hasta medio acelerador, de 10 a 20 a 3/4 de acelerador y recien dsps de las 20 horas usar regularmente

Otro mito que quiero preguntar: hace falta realmente esperar a que el motor se estabilice después de llegar a un destino, por ejemplo de un viaje largo? Mí mamá decía que su papá esperaba como 5 minutos después de andar en la ruta para que se estabilizara el motor (temperatura, etc.) En un Peugeot 504... Era corredor de autos, muy buen piloto en realidad. Pero me parece que eso ahora ya quedó atrás también.

Hola, cual seria el daño de darle.marcha en frio y esperar que termine el cebado automatico? 1min aprox. Gracias

Tema muy interesante... tengo una pregunta con respecto a esto... varios mecánicos que he visitado y visto cuando es tiempo de hacer el cambio de aceite vierten diesel en el motor y lo encienden cerca de un minuto para "limpiar el motor". Varias otros mecánicos me indican que es contraproducente. Pero si queda como un mito interesante dw analisis... gracias de ante mano ingeniero por hacer un comentario sobre esto...

Pero aplica para autos recien ajustados o rectificados?

Con respecto a calentar el motor yo en caso de que el vehículo quede a la noche a la intemperie en un lugar muy frío me parece que esta bien calentar un poquito, no digo hasta temperatura de trabajo pero si levantarle unos grados y después salir despacio calentando también la transmision

Donde se genera el mayor desgaste es en el arranque y motor frio, esperar por lo menos 30 segundos antes de rodar para que el lubricante llegue a las pieza del motor, y luego conducir sin exigir al motor hasta que alcance la temperatura funcionamiento normal. Y en motores nuevos es necesario el asentar, que consiste en usar el auto a revoluciones variables sin exigir esfuerzo al motor y tampoco ir a revoluciones constantes, la finalidad es que anillos y metales se acoplen.

No sabria con seguridad. Pero puedo dar ejemplo de asentamiento, camiones. En la Scania le sugirieron a mi viejo que ande los 0km a no mas de 75/80kmh por almeno 50.000kms(que para un camión no es nada) y después que lo camine a 90 100kmh tranquilo. 1 millon de kilometros y el motor sin abrir, y recien solo cambiaron metales a casi 2 millones. Lo mismo le decia un mecanico especializado en Scania, cuando hacian los motores a 0km, jamas un problema. Y en otros camiones de la misma marca que los sacudian desde 0km 90 100 115kmh, resultado a los 900 mil kmts metales, soplaban y llegaron a romper bielas y pistones. Solo hablo de camiones, pero no puedo asegurar que tecnicamente sea asi, o solo fue casualidad. Yo aplico lo mismo con los autos, tuve diversos autos, y hace 11 años tengo un vento 2.5 que conservo porque el auto me encanta y no puedo comprar otro, ya cumple sus 390.000 es uso de trabajo en ciudad, ocio y viajes lo uso muchos kmts por día, por eso el kilometraje que tiene. Lo ablande lo trate bien hasta los 70.000kmts, después de eso lo ando fuerte, es automatico. Services al día de todo. 390.000kmts y no rompio nada mecánico hasta la fecha.

Gracias por la claridad de siempre. Es bueno recordar sobre estos mitos.

Ingeniero Garibaldi ... Buenas noches .. Con respecto de Calentar Motor ...en una camioneta de 27 años ..motor diesel ... Es o no ....aconsejable calentarla unos minutos despues de arrancarla ??? Desde ya muchas Gracias por su respuesta ...Saludos desde Mendoza

En otro video también dijo no calentarlos.pero mí auto.una Meriva con 8/10grados bajo cero no la arranco y salgo lo dejas encendido algunos minutos y recién ahí salgo sino va a los tirones.tal vez este mal pero me funciona..saludos desde Bariloche.

Compré un priusC híbrido y en el manual indica que no alcancé muy altas velocidades o revolucione mucho el vehículo cómo tampoco andar muy despacio en cambio muy bajos por 1600 km para alargar la durabilidad del motor, eso es asentar el motor y les hago caso porque unos ingenieros japoneses con mucha experiencia en sus vehículos lo escribieron, además todo queda registrado en la computadora y no quiero que me vengan con excusas a la hora de hacer valer la garantía. Saludos.

Mucho ha cambiado lo precisión de los maquinados´, la metalúrgica y la química de los lubricantes y combustibles. La explicación del ingeniero es excelente para loa automóviles de hoy, y así debe ser porque es lo que interesa, pero no corre tanto para los autos de los 60 o anteriores con los que me he ganado la vida durante muchos años haciendo reparación y restauración.

Y para los que tenemos autos viejos, que pasa si rectificamos un motor de un gol ab9 modelo 96, es inyección monopunto, hace falta asentarlo o lo andamos normal

Estaría bueno que explique por que hago un daño dejando calentar el motor antes de salir

Muy buen dato señor … en mi caso particular, enciendo el motor , lo dejo 1 o 2 minutos como máximo (es por el aceite) llegue a todo el circuito del motor y echar andar , tranquilo 1500 o 1800 rpm y después uso normal … en ruta trato no apagar casi el motor (en una estación de servicio) cuando llego a destino si… haga calor o frío de noche o de día.. siempre encendido (controlas la temperatura del refrigerante y tal) todo normal … y los mantenimientos al día … y nunca acente motor ni nada , desde 0km lo uso así … en viaje le llevo 2500 o 2800 rpm… es un HDi 1.6

en el caso de los vehículos con turbo, al frenar es apropiado dejarlo un momento para que largue los gases de combustión?

Seguir sus sabios consejos, total, el no paga las averias. No hay nada peor para un motor con temperaturas bajo cero que hacerlo funcional a regímenes altos. El aceite a esa temperatura tiene una densidad que el desgaste de componentes es brutal. De lo de hacer el rodaje de un motor ya no digo nada. Este tío sabe más que los que diseñan los motores. Mitos dice... no se como hay gente que se traga todo lo que ve...

Pero si es recomendable esperar un poco o conducir a bajas revoluciones después de encender el auto para que el aceite circule y lubrique todo el sistema del motor...

Buenos dìas-Ingeniero, la transmisiòn autòmatica obliga a tener en marcha el motor unos segundos para que bomba idraùlica tenga la suficiente presiòn ?-Gracias Saludos.

Creo que ademas de todo lo que dijo el ingeniero, se suma en lo del arranque y esperar a que caliente, la contaminación que se esta generando sin hacer nada

Esta bien de lo que dices ingeniero el auto ya de fabrica biene asentado. Solo que cuando es nuevo el auto uno no debe correr deben andarlo suave para que el aceite lubrique sellando bien todo el motor y jugar con los cambios de la caja.

Cuando se da una vuelta por san juan Sr Garibaldi????

Excelente explicacion ingeniero. Felicitaciones.

Creo que no es como usted dice, pues primero, se está refiriendo a un motor armado de planta, segunda los motores son diseñados con la intención de que las condiciones de trabajo sean los más similar posible en cuanto a temperatura, de ahí los termostatos (cambios de temperatura bruscos arruinan las aleaciones) y por último una rectificación post fábrica nunca alcanzará los estándares de una armadora, por lo tanto si es necesario un periodo de asentamiento

por favor ingeniero.digame a que velocidad se mueve un piston.en ralenty y en marcha fija

Siempre se debe asentar ( no exigir en un rango superior a 75 % )un vehículo 0 km, ya que los frenos, embreague, neumáticos entre otros componentes logran su eficiencia al 100% al cabo de unos cuantos km, lo de calentar lo tomaría a climas templados y difiero un poco en condiciones muy frias, unos 2 minutos aguardaría andes de comenzar a rodar suavemente, Atte Gustavo Caporaso Ecu Chip1 bs As.

Ingeniero... estoy de acuerdo con que el asentamiento debe ser a distintos regimenes... si es que hay algo que hoy podamos llamar asentamiento... Los cojinetes ya no se ajustan con "rasqueta" como en su epoca y en la mia... hoy las tolerancias y la calidad del mecanizado hacen que lo que se conocia como periodod e asentamiento ya "casi" no exista. Digo casi, porque es verificable en la practica, tambien algunos manuales lo aclaran, no tiene el mismo consumo un auto cero km reciensacado, que cuando tiene 10 mil kms unos meses despues. Respectod el calentamiento... sigo siendo partidarios de el, ya que uso el auto en zonas frias... y es sano dejar calentar el motor y especialmente el aceite unos poquitos minutos, para que el aceite fluya mejor. En los nafteros, el catalizador es inutil si el motor esta frio, un peridodo de calentamiento previo con MINIMO consumo, peude ayudar a acortar los tiempos de elevacion de temperatura del catalizador. Y en los diesel, ademas de esto, estan las bujias precalentadoras, que ayudan al encendido durante los primeros minutos... donde falla... lo mejor es que esas fallas, se producan con minima carga. En mi auto, y ya tuve como 8 de estos motores, al encenderlo con menos de 6 grados, se siente un rudo a tambor, muy pronunciado... (esto siendo cero Km) que se va a los pocos segundos de dejarlo en marcha... un par de minutos o algo mas... ninguna concesionaria ni el fabricante me han sabido explicar que es, pero deduzco que es diesel crudo que no encendio y se quema fuera del cilindro, y el golpe a tambor es la lata del catalizador que vibra como membrana de tambor... esto tambien es mejor que ocurra sin carga, regulando, asi ocurrira menos veces... ensuciando menos tanto catalizador como el FAP...

Y como haces con los cebadores automáticos? Me refiero a los cuerpos de mariposa donde las rpm incrementan hasta que llega a cierta temperatura y de ahí baja las rpm a su medida standar, eso puede tardar hasta 5 minutos

Puedo añadir que existen vehículos al encender las RPM suben a 1200 + -, se supone que debes arrancar después que las RPM bajen al mínimo o ralenty, ahora si no tienes el sistema obvio que puedes salir en marcha, de lo contrario este golpeara la velocidad y algo dañará en tiempo saludos.