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3 ай бұрын

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Пікірлер: 301

@JHQ6231 3 ай бұрын

일본애들 90년대 부터 하이브리드 개발한것이 신의한수

@user-we1uh4jp1h 3 ай бұрын

'무능한 보스는 적군보다 위험하다' 정말 명언 입니다.노보스 홧팅~

@serpent977e 3 ай бұрын

일단 망할 놈에 스마트스트림 엔진 만든 책임자와 관계자들부터 줄빠따 맞고 시작해야 함.

@user-sd8wm7pk1k 3 ай бұрын

배터리 인공지능 모두 말씀대로 명확한 한계선이 있지요. 혁신 적인 그 무언가가 개발 발견 되기 전까지는... 그리고 유럽과 미국도 속도조절 들어간 판에 ㅎ 전기차가 진정한 친환경 인지는 아직도 모르겠고 ㅎ.

@oxovy0 3 ай бұрын

중국이랑 경쟁이 안 돼서 미국도 막는거임 현기는 경쟁조차 안 되니까 접는거고

@user-sd5pn6xq3b 3 ай бұрын

@@oxovy0 조선족

@user-ye1fe8wu8m 3 ай бұрын

노사장님 지금 하는말씀 전부다 맞습니다 현실적이고 옳은말씀이네요 😂😂😂

@Pop-ei4mx 3 ай бұрын

도요타가 하이브리드 가 주류가 될거라했는데 그방향이 맞는듯

@oxovy0 3 ай бұрын

ㄴㄴ 중국이랑 가격경쟁이 안 돼서 포기하는거임

@nevi3518 3 ай бұрын

올인한건 보조금 장난질 말고는 없죠. 인프라 라던지 노력이라도 했으면 모를까 참 현기스럽네요.

@Loversick 3 ай бұрын

오직 돈만보고 미래는 못보는 멍청한 회사와 그 멍청한 행동과 함께하는 호구베타들

@leesangrok7856 3 ай бұрын

그 호구들이 차주의 90프로.... ㅋㅋㅋ

@user-ud8kd1xx1j 3 ай бұрын

사주니깐. 발로 만들어도 사주니 막 만드는거죠 ㅋ

@moogchipapa8208 3 ай бұрын

내가 하고 싶은말을 그대로 해줬네

@mawang42b9 3 ай бұрын

현대가 만들면 카미카제에디션도 구매할 사람들이 열에 아홉명

@oxovy0 3 ай бұрын

전기차는 정해져있는 미래임 중국이랑 경쟁조차 안 되니까 접는거임

@user-ws6gf3xx3u 3 ай бұрын

예전에 어느 댓글에서 본 기억이있는데 한전 직원이라는분이 전기차가 앞으로 더 늘어나서 내연기관 차량들만큼 다니게되면 충전 문제때문에 전기가 감당이 안될거라더군요. 전기료 올라가는건 당연하고 허구헌날 공사해야된다더라구요. 한여름에 냉방때문에 전기사용이 급격히 늘어나서 문제가됐던게 불과 몇년전 일이였던거 같은데.. 저는 전기차는 아직 먼 얘기같습니다. 내연기관 엔진개발 중단 발표할때부터 어이가 없더라구요.

@JegnaYu 3 ай бұрын

보조금 1500만원씩 받아쳐먹으면서 장사하는게 더 낫다 생각했었는데 뜬금없이 급발진하고 불나고 승용차 화물차 상관없이 일어나니 조땠다싶어 내연차 다시 만들자 선언 ㅋㅋㅋ

@oxovy0 3 ай бұрын

ㄴㄴ 중국한테 전기차 경쟁이 안 돼서 접는거임 g90보다 기술이 3년은 앞서가는 차를 5600에 팔고있으니

@Efrg-pd5yo 3 ай бұрын

노사장의 선견지명은 탁월한 건 인정.....

@kshoung 3 ай бұрын

길거리에 보이는 수많은 배타테스터들

@serpent977e 3 ай бұрын

현기차가 절대 망할 수 없는 이유는 그들 있기 때문이기도 함 ㅋㅋㅋ 당하고도 또사고,,당하고도 또 사주니까 ㅎㅎ 대한민국에서 대기업이 개꿀 빨기 좋은 이유. ㅎ

@user-ye1fe8wu8m 3 ай бұрын

노사장님 좋은정보 늘 감사하게 생각합니다 고맙습니다 저도 올해나이가 62새인데 한번은 차 교체해야 하는데요 노사장님 영상이 큰도움이 될것같습니다 고맙습니다 감사합니다

@jhl4217 3 ай бұрын

속이 다 후련하네요. 노사장님 최고.!! ❤ 현기차 싼타패 새거 뽑아 3년 타다 2번이나 급발진, 급정거로 뒤질뻔하고, 지금은 렉서스ES를 새거로 뽑아 탑니다. 애국하고 싶었는데 와이프랑 딸 우리가족들 목숨걸고 애국은 못하겠더라구요.!!❤❤❤

@user-no9du4zn1u 3 ай бұрын

자동차의 내연기관 축척 기술이 100년이 넘어도 완벽할 수 없는데..50년 안밖의 현대가 전기차 올인 한다는 것은 반대로 내연기관에 기술력 한계를 인정한 꼴이다 전기차 역시도 해보니 현실은 아직 갈길이 멀고 기술력의 한계를 인정 하는 것 같은 판이다 오히려 경쟁사 에게 먼저 해보니 이건 어렵다 라는 호구짓을 자초한거.. 현대는 바가지 차량 가격과 옵션질 상술로 돈 만 벌려는 회사일뿐 철학과 자동차의 안전,생명을 중시 하는 회사는 절대 아니다

@oxovy0 3 ай бұрын

ㄴㄴ 중국이랑 경쟁이 안 돼서 접는거임

@oxovy0 3 ай бұрын

전기차는 모터만 잘만들면됨

@user-js2js3kp7m 3 ай бұрын

@@oxovy0전기차는 차 아니냐??? 졸라 웃기네 모터만 잘만들면 된데 ㅋㅋ요 근래 들은이야기 중에 젤로 웃기네

@mubik453 3 ай бұрын

형님... 그건 아니에요..@@oxovy0

@정몽규_축협퇴출추진 3 ай бұрын

@@oxovy0모터만 잘만들어서 판매한 결과===>>> 1.충전중화재 2.시동꺼짐 3.급발진 4.ICCU결함

@bboguni 3 ай бұрын

사상최고 실적 드립하는분 우물안에서 허우적대는거 맞죠? 현기차가 현기 햇습니다 ㅋㅋㅋㅋ 제발 제대로 좀하자 현기야

@MSK-wt5ie 3 ай бұрын

노사장 인정!!

@shinesun4295 3 ай бұрын

괜히 호구하고 할까요 현기차는 스스로 마루타가되는 느낌이죠

@rg620qm 3 ай бұрын

현기차 참 대단하다 ~ 앞으로는 전기다 하더니 . 내연기관 철수하다가 다시 짓고 ㅋㅋㅋ

@oxovy0 3 ай бұрын

중국이랑 경쟁조차 안 돼서 접는거임

@user-fx7yk9mj5y 3 ай бұрын

이제야 올렸군요 기다렸습니다❤❤

@sangsunlee6186 3 ай бұрын

수고많으십니다 ᆞ노보스님 덕분에 정보 많이 배우네요 ᆞ감사합니다

@user-ku3qm8jr2w 3 ай бұрын

LPG 차량은 유로7등급이 되나요?궁금합니다.

@Radot- 3 ай бұрын

기존 개발팀 중 핵심 기술자만 냅두고 나머진 다시 뽑아도 모자른데. 기존 개발팀을 대려오고 추가로 몇 명이상을 뽑는다... 어떤 엔진을 기준으로 개량 및 개발을 할지는 모르겠지만 차라리 토요타나 혼다에서 안정된 구식 엔진을 다시 가져다가 연구 및 개발하는게 좋겠다.

@user-ud8kd1xx1j 3 ай бұрын

기술은 없어… 돈은 벌어야겠고… 노조 월급 높여줘여하고… 불나고… 기름 새고… 문 닫자 그냥… 아우디 전기차는 모타 고주파소리가 실내에서 하나도 안 들어오고 현기 전기차를 왜이리 많이 들아오냐ㅡ

@2yoondaddyjj 3 ай бұрын

아우디 전기차가 타본사람은 압니다..최고입니다. 내연기관의 주행감을 유지하고 안정성도 최고임과동시에 회생제동시스템을 기가막히게 잘만들었죠

@user-iu1gj8fp6u 3 ай бұрын

현대차 사상 최고 실적 계속 경신중입니다. 잘하고 있죠

@yunsoojung283 3 ай бұрын

연구하는 노사장님 화이팅!

@bayonjung9886 3 ай бұрын

강의 수준 진짜 최고입니다 ^^

@user-pu9df8tx2y 3 ай бұрын

거대 기업이 한치 앞을 보지도 못하는 것들을 경영진에 포진 되었다는 것이 망조임. 그래서 나는 다른메이커의 차를 탐.

@oxovy0 3 ай бұрын

전기차는 정해져있는 미래임 중국이랑 경쟁조차 안 되니까 접는거지

@retroact73 3 ай бұрын

주 접 이라고 하죠.. 이랬다저랬다. 기술력은 없고, 허구헌날 인테리어만 주구장창.. 내가 ㅎㄱ를 안타는 이유.. 내 목숨은 하나이기 때문이다. 내 돈내고 차때문에 스트레스 받는 일을 왜 하려고 하나?

@user-ig1kv2ol6t 3 ай бұрын

현대가 개발한 스마트스트림 엔진 중에는 문제가 있는 엔진도 있지만 나름 명품반열에 오른 엔진도 있다고 생각합니다. 예를 들어 셀토스, K5에 장착되었던 스마트스트림 2.0 MPI 가솔린 엔진, 스포티지 NQ5에 장착된 스마트스트림 L2.0 LPI 엔진에 대해서도 설명 부탁드립니다.

@user-qk6lb2sf9z 3 ай бұрын

디젤차가 다시 부활하것네요!!!ㅋㅋ

@user-zh9uw4nd8e 3 ай бұрын

현실적으로 디젤엔진은 버릴수가 없습니다. 장거리 운송체제에선 디젤엔진만한게 있을까요?

@user-ri4qc1ss8q 2 ай бұрын

맛습니다 디젤이 이산화탄소배출이 제일 적습니다 그레서 클린디젤이라는 용어가 나왔어요 지금도 탄소배출이 제일 문제인데

@user-fe8ue5gy5d 3 ай бұрын

Ev9 극찬하셔셔 구매고려중인데..?ㅠㅠ

@user-qq4wm7ur3p 3 ай бұрын

화석연료 내연기관이 아니라 수소 내연기관의 시대가 곧 도래될 거로 보입니다. 수소 내연기관에 대해서 알려주세요.

@user-yg8fv3wt7e 3 ай бұрын

와~~ 진짜 똑부러지내요 귀에 쏙쏙 이분을 국회로 보냅시다..

@user-dm8in9wo2m 3 ай бұрын

전기차의 파이가 너무 맛있어 보여서 포기를 못하나 봅니다. 전반적으로 공감합니다.

@user-ge8rd5my5k 3 ай бұрын

시장은 예측하는 것이 아닌 선도해가야 하는것. 스티브짭스, 일론메스크 등등

@gjba410 3 ай бұрын

유럽이 전략을 바꿔서 거기에 대응하는 거겠죠?!

@user-xr3vu3ik3i 3 ай бұрын

오토기어 망상환자가 도요타 망하고 전기차가 금방 온다고 했죠ㅎ

@energeticianable 3 ай бұрын

전력 계통공학 측면에서도 전기차들의 전력 공급에는 엄청난 투자와 시간이 필요한데 지금 한전 부채가 200조원인 상황에 투자 여력이나 있겠습니까? 지금도 송전망 과부하 문제가 심각한데 말이죠.

@user-rg1xv5lo7s 3 ай бұрын

있는 엔진이라도 정상적으로 만들어라~~

@nagne6272 3 ай бұрын

필서 노사장이 한건가요? 글씨 잘 쓰시네요 ㄷㄷㄷ

@retroact73 3 ай бұрын

기름 질질새고 오일 사라져도 굳굳이 팔아제끼는 뚝심이네요~ 만드는 인간이나 팔아주는 것들이나 도긴개긴 ..

@user-de5yv2ik1n 3 ай бұрын

기름 질질새는건 국내외 막론하고 다 마찬가지 아님?

@rokmc67221 3 ай бұрын

내연기관 에너지효율을 높이면 전기자동차보다 탄소배출량이 적게 나옵니다.

@oxovy0 3 ай бұрын

미래전기차는 정해져있는 미래임 다만 중국이랑 경쟁조차 안 되니까 접는거임

@mubik453 3 ай бұрын

어디서 그런 이야기를 하나요?

@user-mu3cs8fl5q 3 ай бұрын

노사장님이 현대에서 엔진개발부서를 없앤다고 발표할때 지금 판매하는 차의 엔진문제에대해 몹시 우려했던 기억이 남아있습니다 왜냐하면 저도 그런 생각을 했는데 그걸 언급하는 자동차 전문 유튜버는 내 기억에는 단한명도 없었기때문입니다

@user-fd9pz2jc9v 3 ай бұрын

지당한 말씀입니다 감사합니다

@user-ie4fc5iy1f 3 ай бұрын

의선이가 문제여..... 어여 내려와~~~~

@user-ic8vl9ni2r 3 ай бұрын

역시 형님 최고^^

@freesouli7027 3 ай бұрын

ㅎㅎ 기술은 함부로 단정지을 수 있는게 아닌데요. 전기차는 방향성은 맞습니다.

@oxovy0 3 ай бұрын

중국이랑 경쟁이 안 돼서 접는거임

@user-nv4of1vo2b 3 ай бұрын

응원합니다 ❤❤

@nagne6272 3 ай бұрын

결국 도요타가 옳았네 역시...

@user-iv6eg3cw3k 3 ай бұрын

배터리 수명부터가 문제에요 택시는 50만킬로 이상타야되는데 ㅋㅋ

@uandikk82 3 ай бұрын

엔진이 아니라 미션일 가능성이 있지않나요?

@user-zc7wi1jm2f 3 ай бұрын

🤣신형엔진개발?또 베타테스터 모집중~ㅋㅋㅋㅋㅋ

@CKtheBlur 3 ай бұрын

저도 기사보자마자 노사장님이 생각났습니다... 우려했던게 현실이 됬군요 노답..현기..-_-);; 내연기관 파워트레인 기술은 독삼사 따라가기 한참 멀었는데 서둘러 전기차로만 전환한다고 선전할때부터 예견됬던 일이네요

@user-kv3yu3bk5s 3 ай бұрын

아이오닉 이나 ev6 택부 사도됨? 조언좀

@user-jd6og9de8z 3 ай бұрын

노노

@user-jj2ck2ye2c 3 ай бұрын

그냥 싸게 막 타고 다닐 차로 살 거 아니면 의미 없습니다

@energeticianable 3 ай бұрын

차를 바꾸는 내연기관 소유자들이 전기차를 안사고 다시 내연기관을 선택하고 있으니 차를 팔려면 엔진개발실을 부활시킬 수 밖에 없겠죠. 그런데 엔진 개발하던 경험많은 인력들이 뿔뿔히 흩어졌는데 예전의 엔진개발 역량을 발휘할 수 있을지 의문입니다.

@user-bw2jj4wj9e 3 ай бұрын

모카랑 노사장님이랑 백분토론 함 했으면 좋겠어용~~

@oxovy0 3 ай бұрын

전기차는 정해져있는 미래임 중국이랑 경쟁조차 안 되니까 접는거임

@이한얼 3 ай бұрын

유로7 정책 지나고 내연에 대한 생산이 강제적으로 모두 끊긴다면....설마 이런날이 오진 않겠죠? 😢

@user-ri5lp9rw3f 3 ай бұрын

인정합니다 ㅎㅎ 왜 아직 원유를 뽑아 내고 아직 연비가 왜 안 될까요 ㅎㅎ

@jakeeom8570 3 ай бұрын

디젤 하이브리드 + 전자제어미션 ++교체형배기필터 이런걸로 유로7개발 하면 안되나요 어차피 만키로정도 엔진오일바꿀거고 교체형배기필터같은거도 그때마다 교체하고 부품더 팔아먹을수도있고 요즘 선박엔진도 배출관련 예민한데 그런기술도 좀 접목시켜도되고 그리고 엔진도 고마력 필요없어요 실용마력에 연비랑 토크위주 세팅하면 자연스럽게 배출량줄어들거고..스포츠성모델은 어쩔수없지만 고급모델도 실사용영역대에 최적화하고 합리적이고 실용적으로..제네시스 앞굴림기반 개발도 했음 좋겠구요 앞굴림 장점이용해서 고급주행감 충분히 가능할것같은데.. 앞엔진 뒤모터조합 하브라던지

@jakeeom8570 3 ай бұрын

그리고 운전자능력치에따라 다르지만 전기차회생제동때매 진짜 멀미남.. 하브도 어느정도 그렇고 자제 디튠기능 멀미저감모드 이런거 만들면 좋을듯 하고 2열 가족태울때 이런기능 있음 좋을듯함... 전륜엔진+ 후륜모터조합 진짜 로직만 잘짜면 괜찮을듯한데 하부프레임에 배터리 넣고 무게배분하기도 유리할거같고 센터터널도 없어져도되고 이제 가솔린도 유로기준 차츰적용될거고

@user-xg9cp4mc9w 3 ай бұрын

남들이 다 멍청하다고 하면 진짜 멍청한 것

@user-mb4fu8zm8d 2 ай бұрын

엔진개발팀 해체한게 아니고 전동화사업부 밑에 유지 중입니다 ㅋㅋㅋ

@user-im1lj3td1c 3 ай бұрын

노보스를 현대 임원으로 추진해야 앞날이 밝습니다!!! 노스트라무스!!!!!!!

@jykim2096 3 ай бұрын

전쟁나면... 야~ 잠깐 휴전해.. 배터리 충전 좀 하고 다시하자 !!

@jdy8506 3 ай бұрын

노보스 화아팅 !!! 자동차계의 진보 스피커다

@user-bs6br7kn3j 3 ай бұрын

똑똑한 사람이 아니라도 알 수 있는 부분을 명신같은 현대는 모르네.... 우두머리가 띨빵하니... 배가 산으로 가지

@user-qk6tg8hy3b 3 ай бұрын

굿뜨

@trynd1250 3 ай бұрын

전기차 기술에 비해 사회적으로 따라갈 인프라라던가 사람의 생활 방식이 변하는데에는 오랜 기간이 걸림.. 스마트폰 전환도 노인까지 변하는데에는 기존 폴더폰의 단종과 생산 중지가 되었다한들, 바로 되는게 아니였던 것처럼..

@user-cp8fc1tc2g 3 ай бұрын

❤❤❤

@user-cv1kz4mn4t 3 ай бұрын

1세대 전기차는 오래전에 나왔죠. 그러다 기름차가 나오고 다시 전기차가 나오고 있죠.

@user-ju8hd7df4r 3 ай бұрын

역쉬 자동차 강의는 노가리 노사장~~

@million421 3 ай бұрын

기업 수장의 마인드와 전문성이 얼마나 중요한지 보여주는 사례. 그리고 불량품 그만 좀 사자.

@user-vk8ux5dy7n 3 ай бұрын

대표님 NF소나타 트랜스폼에 K8 3.5LPI엔진스왑에 6단수동미션 스왑,,, 우리 한번 해볼까요? 엊그저깨 개러지에서 이야기했다가 ㅁㅊㄴ 듣긴했지만 ,,,

@rabbitchris2 3 ай бұрын

신형엔진 맨땅에 헤딩하지 말고, 기존 엔진 개량과 보완 좀.. 아, 이게 신형엔진..?

@user-tq3xt9lm1w 3 ай бұрын

이익만 따지다 결국은 기업은 망트리 타네 딱 보잉사랑 비슷하네

@verandafarmer380 3 ай бұрын

현기차는 토요타를 절대 못 따라감 인테리어 기술 빼고 엔진 외 하드웨어기술력도 없지만 오너의 통찰력이 없음 대한민국 현대가 갖고 있는 부지 많은데 거기 재고차량 겁나 많음 회장 온다고 하면 직원들이 재고 많은거 안보이려고 옮긴다고 함

@bluerose1570 3 ай бұрын

한국의 모든 차량이 전동화 한다면 그만한 전기를 공급할 능력이 없을겁니다. 전기료는 급격히 오를거고.

@oxovy0 3 ай бұрын

ㄴㄴ 그만큼 휘발유 경유를 안 쓰니까 더 이득임

@Alex-rk8rs 3 ай бұрын

@@oxovy0다 바뀌면 쓸 전기가 없다니까 뭔 쓸데없는 소리를..

@lkt6565 3 ай бұрын

미래 를 볼줄 모르는 회사

@oxovy0 3 ай бұрын

전기차는 정해져있는 미래임 중국이랑 경쟁조차 안돼서 접는거임

@user-vu6wu9rc6g 3 ай бұрын

이것이 부의 순환입니다. 부자가 헛발질해서 망하는 것임

@user-we9ec5np9c 3 ай бұрын

축구에서 공따라 선수들이 몰려다니면 그축구는 동네축구 돼듯이 여기저기 몰려다니는 기업이 돼서는 안됩니다

@user-jj2bs6op2m 3 ай бұрын

포니 만들때도 몇백년 늦었었습니다 다시. 한번 한강의 기적을 할수 있다고 해주세요

@geunbark7203 3 ай бұрын

노사장이 칠판 배경으로 나올때가 역시 제일 웃겨 ~

@Doyakjo 3 ай бұрын

여기에 댓글 다는 사람들 나이를 대충 운전면허 취득 가능한 19세부터 70대라고 가정하고 제일 어린 19세가 노환으로 사망하기까지 내연기관 차량은 절대 없어지지 않을꺼임. 댓글단 사람들 생전에 100% 전기차시대 열리지 않을거란 말임.

@wsj9696 3 ай бұрын

음 개인 뇌피셜인데 앞으로 보조금 줄 여력이 넉넉하지 못 할 것 같은 국내경제 상황도 좀 예상하고 있지 않나

@user-dj1kb2zt7b 3 ай бұрын

현기차 믿고 사줄때 이젠 끝난다 전기차 불나고하면 운전자 미숙 운전이라 핑ㄱㅖ되고 국민을 호구로 생각하고 서비스도 주먹구구식으로 자기들에 이익추구할라고 돈적게 들라고 서비스 답변 개판 노조들에 끌려다니면서 억대 연봉으로 노조에 와이파이 설치하라고 조건세우면 만들어주고 핸드폰 보면서 개판으로 조립해서 하자가 많고 화이어 소방차 옵션을 달아서 줘야 하는거 안혀 불라고 오일기름 세고 억망 진창차을 만드 회사가 스마트 스르림 엔진도 에라가 생기는데 하자도 대치을 못세우지도 못하면서 무슨 이제 와서 엔진개발 왜? 전기차 올인 하다뫼 현기차가 늦은 시기을 추구하고 그러니 소비자들이 외면하기 시작 후회한짓을 하니

@user-hl4gy8xi1l 3 ай бұрын

로또번호좀. 알려주세요.

@user-xg9cp4mc9w 3 ай бұрын

리더 부터 멍청한 놈들만 남아서 멍청한 판단으로 멍청한 차를 만들다 문제가 너무 많이 생기니 다시 돌아가자는 멍청이들. 망하지 않는게 신기하다, 아니 망해 가는 중?

@scibodypace 3 ай бұрын

보링 업체만 배불리는거지 10만도 못타는 엔지만들어서 전국민 목숨값 담보로 엔진만드는회사.

@B2STISBEST 3 ай бұрын

도요타가 옳았네.. 10년뒤 전기차

@user-xi7bw5lm3p 3 ай бұрын

노보스트라 다무스입니다그려 ^______^

@user-rt1ls8kw8r 3 ай бұрын

현대가 잘못하고있는게 파는데만 중점을하지 차후개선이 전혀없는 소비자층을 개무시하는게 문제다 삼성이 오늘날 이렇게 선두기업이 된건 소비자중심적인 as였다 문제점을 인정하고 해결해주면서 기술을 업그레이드 시킨것이 오늘날의 삼성전자다 현대는급발진원인을 소비자층에 떠넘기는 질나쁜기업정신을 가졌다 노조도 큰문제다 희망이없는 기업으로 전락했다

@Pigpotato. 3 ай бұрын

이번에 토요타는 gr야리스 3기통엔진으로 300마력 넘게 뽑아내던대

@user-js6zi5iz3d 3 ай бұрын

현기는 파워트레인 전장류 자체 개발 해서 탑제 하는건 좋은 거지만 제대로 만들어서 검증 거친 후에 차량에 탑제 하고 시판 행야 하는데 소비자들에게 테스트 시키는 행태는 없어야죠 집에 미니 말고 스포티지 한대 더 있는데 공조기 이상 생겨서 통으로 교체하는데도 470000만원한다 했어요 유투브에서 본걸로 벤츠는 800만원 이라고 하던데 현기가 좋은거 외제차 대비 수리비 싼거 그것만 장점 인거 같아요

@user-nb3hx7qd5c 3 ай бұрын

팍팍 사주고 스트레스 팍팍 받아라ㅋㅋㅋㅋ

@user-fy4iw1ke8z 3 ай бұрын

역시 하이브리드가 최고네?

@user-vc8du3zw8o 3 ай бұрын

정부서 전기차를 그렇게 빨아되더니 결국 세금만 낭비 하는꼴 😮

@jwy3981 3 ай бұрын

의서니형은 무슨 능력으로 년봉이 80억 일까요 ㅋ ㅋ ㅋ 식사를 매일 회로 드신다는 날로 먹어서 ㅋ ㅋ

@seo07177 3 ай бұрын

난이거 예상하고있었는데.. 현대 전기차 느낌이 싸했음.. 하이브리드를 좀더 강화하는 방향으로 갈듯..

@pictorialartist 3 ай бұрын

현대가 엔진 단종하려는거는 오일레벨 올라가는거 해결을 못해서일걸? 암튼 엔진도 제대로 못만드니 전기차로 가는게 맞는데. 나는 오래오래 합성연료로 엔진 돌릴껍니다요

@MrDerek0518 3 ай бұрын

연봉 많이 주고 이직하고 싶어도 비슷한 연봉, 명성 갖춘 회사 많지 않아서 현기차 그냥 다니는 사람 많아요 ㅎㅎ

@user-on8lv2yo9s 3 ай бұрын

안타깝네요. 노동조합 수준이 경영진이란 쓰레기들 수준과 동일하네요. 5년 앞도 자신없어하는 하급 수준들! 현대기아차 주식투자자들은 순전히 투자 이익만 보고 회사 충성심은 버리세요!

@MrDerek0518 3 ай бұрын

@@user-on8lv2yo9s 하하. 글쎄요. 현대기아차가 '13년 영업이익 10~13% 였다가 사드 사태 후 '18년 영업이익 3% 였었습니다. 그 이후 노력을 해서 작년에 9~11%를 기록했습니다. 현대차는 내세울만한 기술도 없고, 아직도 캐치업전략을 가진 회사입니다. 하지만 본인들의 잘하는 것과 못하는 것을 명확히 알고 있고, 대다수 소비자들이 무엇을 좋아하는 지 잘 알고 있습니다. 그것이 핸들링을 포기했지만, 컴포트함을 강화한 전략이며 이 전략이 유럽/미국에서 주효하여 큰 성공을 거두었고, 작년에 영업이익액으로는 폭스바겐 그룹을 제치고 세계 2등을 했습니다. 일부 유튜브에서 기술이 없는 걸로 비난하지만, 현기차는 애플/테슬라/엔비디아와 같이 압도적인 1등을 추가하는 회사가 아닙니다. 즉 세계시장에서 적당한 가격과 성능으로 기세계시장에서 2~3등을 추구하는 회사입니다. 현기차 본인들도 너무 잘 알고 있고요. 그리고 현기차가 국내 고용시장에서 어마어마한 파급효과를 가지고 있습니다. 그러니 진보정부에서 현기차그룹의 기업구조를 건들려고 하자미나, 쉽게 건들지 못하는 이유가 있습니다. (현기차가 위험하면 대한민국 차 생태계와 고용에 영향을 줍니다.) 전기차 전환했다가 노선을 빠르게 수정한 건만 가지고 비판하는 건 말이 안 된다고 봅니다. 그러면 벌써 망했어야 했으나, 현기차는 너무나 잘 나가고 있고, 포드/GM처럼 현재만 보는 회사가 아니라 미래에 대한 준비를 차근차근 하고 있습니다. 말이 길었지만, 마지막으로 삼성전자, 현기차 직원들 본인 회사 욕하지만 본인회사에 대한 자부심 엄청 높고 이직률도 낮습니다. 과장 초임이 1억 넘고 명성은 쉽게 포기 못하죠. ㅎㅎ