Новая LPF Tesla Батарея и Мороз | LFP VS Li-ion | Реальный пробег Всех Model 3 на Холоде

Рет қаралды 73,795

Күн бұрын

КАЛЬКУЛЯТОР цен на ТЕСЛА : usa.tsk.ua/
Тесла из США в любую точку мира
------------------------------------------------------------------------------------------ Какой реальный запас хода электромобиля Tesla model 3 Long Range Dual Motor 2021 года на литий ионном аккумуляторе, элементы 21650, особенно если его сравнить с Tesla Model 3 Standard Range с ЛитийЖелезоФосфатными элементами Catle. Насколько лучше или хуже новая батарея переносит холод. Очень много легенд по этому поводу в сети, и только один способ выяснить правду. Данный эксперимент придумал Михаил Подорожанский из Авторевю, но реализовать данные замеры у него не получилось ввиду отсутствия электрокара Tesla Model 3 Standard Range 21-22 годов, а у нас есть любые электрические автомобили Тесла и такая возможность ,поэтому мы сделали.
ФОРУМ все о Tesla 😕🧐😤: forum.teslaservice.kiev.ua/
Наш Мерч и Сувениры 🎁👕: tsk.ua/aksessuary/
Купить Машину 🏎️💵🤑: tsk.ua/katalog-avto/
Купить Запчасти 🛒📦: tsk.ua/katalog-zapchastey/
Карбон и не только на Tesla 🚗▶️⚙️⏩🚀: tsk.ua/tuning/
Записаться на ремонт 📞✍🔧: tsk.ua/sto/
Стать Частью Команды #TSK🕘🧑‍💼🕕⚡🏡: tsk.ua/jobs/
Страница на которой обсуждаем новости и то чего нет в видео:
www. Teslaservice.kiev.ua
Инстаграм ТСК :
/ teslaservice.kiev.ua
Личный инстаграм Богдан: Tesla, и др.:
/ bogdan.tsk
Тайм коды
00:00 ► Сейчас в продаже есть Tesla Model 3
00:30 ► Model 3 Long Range Dual Motor 73.5 кВТ
00:42 ► Model 3 Mid Range 51 кВТ
01:17 ► Суть эксперимента
02:42 ► Эксперимент начался
07:15 ► Михаил Подорожанский - Авторевю
10:08 ► Литий-железо-фосфатный аккумулятор Catle
11:37 ► 50% теста, замена машин
13:22 ► Предварительные итоги расхода энергии Вт на километр
13:53 ► Скорость зарядки Tesla Model 3 Long Rage 2021
14:17 ► Скорость зарядки 2021 Tesla Model 3 Standard Range
14:33 ► Выводы по эксперименту
#model3longrange
#model3midrange
#электрическиеавтомобили
#2021teslamodel3standardrange
#2021teslamodel3
#teslamodel3longrange
#teslamodel32021
#электромобиль
#teslamodel3
#model3standard
#tesla
#2021model3
#МихаилПодорожанский
#Авторевю

Пікірлер: 362

@docmezensev 2 жыл бұрын

Я тоже смотрел интервью Подорожанского и тогда меня заинтересовала Тесла, начал смотреть разных ютуб блогеров и наткнулся на ваш канал (вы ещё в гараже от 220в заряжали Теслу S, и мне понравилась то что вы так же говорили всю правду, не утаивая ничего. Говорили, кому подойдёт Тесла, а кому нет - остальные просто нахваливали машину. Вот, что значит говорить правду и проводить чистые эксперементы. Поэтому, до сих пор смотрю вас и люблю ваш ютуб-канал. Доброго вам настроения.

@VideoFromCube 2 жыл бұрын

04:00 лайк за котэ в зеркале 🐱

@andriy_stashenko 2 жыл бұрын

Ні фіга, ви заморочились.Поїхати вночі, в мороз, після основної роботи , за 100 км, трьома машинами - щоб дізнатися відмінність пробігу в холод різних модифікацій Трійки... Це - аплодисменти. Повага. І знімаємо головні убори перед вами. Давно таких тем не було на каналі. Лайк.

@andriy_stashenko 3 ай бұрын

100%

@user-hp1lx3uv1o 2 жыл бұрын

Красавчики .👍👌Спасибо. Видос класс. Берегите себя.

@AntonDanilchenko 2 жыл бұрын

Спасибо что не пожалели своего времени. Тест очень полезный. Конечно хочется видеть электромобили с запаса хода в 600-700 км и зарядкой за 10 минут. Уверен что такие появятся в ближайшем будущем

@SerjLevonyuk 2 жыл бұрын

Удобнее в 900-1000км, а зарядка пусть будет хоть 8 часов при этом, водитель все равно уже отдыхает

@docmezensev 2 жыл бұрын

Для городского использования достаточно 200км и зарядки за 10мин. Остальное - это таскать тонну батареек каждый день. Это как в бензинку погрузить пять мешков картошки и постоянно возить их с собой, а потом удивляться расходу топлива!

@zaluzi_lv Жыл бұрын

Зимой при минус 10 такие не скоро появятся

@andws217 2 жыл бұрын

Большое спасибо! Очень полезный ролик.

@user-ym4vo9ee9l 2 жыл бұрын

Те-же мысли были и у меня, когда Подорожанский пересел с 911 на модел S (очень любил раньше это издание, целые горы журналов до сих пор лежат на чердаке). Но сподвигнули меня на покупку Тэслы именно вы: Саша и Богдан. Спасибо Вам огромное!!!

@pavelgonchar245 2 жыл бұрын

100-й лайк и смотрим дальше... 😉

@awheel7812 2 жыл бұрын

Отличный и полезный тест! Покупаю Авторевю до сих пор с 93го года)

@t0pshortvideo 2 жыл бұрын

Давно роликов об эксплуатации небыли, ещё давайте

@andriy_stashenko 2 жыл бұрын

@yurikorobeinikov2195 2 жыл бұрын

Спасибо, ребята! Очень информативный и полезный тест.

@mrneiron8537 2 жыл бұрын

Наконец-то видео с Сашей! классное в видео для распада сомнений.

@user-mt3em6nd3n 2 жыл бұрын

Спасибо ребята за труд 🤝🤝🤝Вы делаете хорошее дело 💪💪💪

@Zhivoj1983 2 жыл бұрын

Спасибо за видео! Очень не хватало в этом тесте тройки перфоманс😔

@jurijjandroid1099 2 жыл бұрын

Спасибо, за объективный тест, на максимальный пробег 👍👍👍 Было интересно!!!

@andriy_stashenko 2 жыл бұрын

+++

@user-on2ft6fj1w 2 жыл бұрын

Как приятно смотреть на вас..... Я смотрю и мечтаю, мечтаю, у вас канал не ТСК а канал мечти )) ролик хороший по делу.!

@user-vy9sz5pc1g 2 жыл бұрын

Спасибо. Познавательно 👍

@LoyolaIgnatiy 2 жыл бұрын

Хоба, видос от ТСК, сразу плюсую!

@wiking__ 2 жыл бұрын

Лайк за ваши старания!!! 👍

@user-xv3uw9vn7t 2 жыл бұрын

Wow, Саша привет), давно не снимался в роликах 😁

@evgenievs 2 жыл бұрын

Братья, спасибо за отличное видео!

@user-vt3on1vq2f 7 ай бұрын

Спасибо, Вы лучшие

@ukrainewillwin777 2 жыл бұрын

Спасибо за сравнение! Было интересно! Котейка в зеркале - топ)

@Matrix17051983 2 жыл бұрын

отличная работа спасибо за труды

@Rufus_Ruf 2 жыл бұрын

Спасибо. Классный контент.

@user-gv3wx9de7w 2 жыл бұрын

Спасибо за контент!

@fedorvolvo 2 жыл бұрын

Отличный обзор Спасибо.

@chuzhastik 2 жыл бұрын

Лайк за объективный тест!

@user-iw4ti7lq4r 2 жыл бұрын

Отличный обзор!

@ilyakorolev1396 2 жыл бұрын

Богдан у тебя в машине срабатывает сигналы безопастности, я дёргаться начинаю руль искать;)) отличный тест снял все вопросы по выбору трёшки после моей эски👍. Побольше технических тестов и деталей.

@mischa_solt 2 жыл бұрын

Это прям то, что я ждал!!! Ща дошик заварю и смотреть;)

@Pvlokify 2 жыл бұрын

Копишь на теслу?

@mischa_solt 2 жыл бұрын

@@Pvlokify 🤭 не, Тесла уже есть.

@Pvlokify 2 жыл бұрын

@@mischa_solt пора на ролтон переходить.

@mischa_solt 2 жыл бұрын

@@Pvlokify он типа для богатых 🤭?

@user-uj8nj4rg5z 2 жыл бұрын

Молодцы что делают улучшения

@SergiuszEV 2 жыл бұрын

Подякував! 👍⚡🔋😉

@vladimirtereshchenko252 2 жыл бұрын

Очень полезный видос.

@grigoriykarpenko235 2 жыл бұрын

Земляки привет. Полезная информация ! А Киберпикап"плэйд", нафарширован под "перфоменс"- когда будет ?

@andreyshpack 2 жыл бұрын

Круто!

@grigoriykarpenko235 2 жыл бұрын

Привет ! Не замерзайте- больше видео !

@testdrive3725 2 жыл бұрын

Молодцы!

@vovanvovanich3191 2 жыл бұрын

👍 Молодцы. Хотелось бы разницу еще узнать если температура около 0 и +20 Как это влияет.... Судя по данным холод сжирает почти 40% батареи...

@valeriimaksymov9511 2 жыл бұрын

красавчики.радуете

@Inurg 2 жыл бұрын

Да, Подорожанского смотрел в 14м или 15м году приблизительно, тоже был немного удивлен историей про переход на теслу. Спасибо, Богдан, напомнил. Я даже не знал что он ушел из авторевью. Устал, наверное.

@user-iy3jm1je4u 2 жыл бұрын

Да,интересная информация.

@qwerty91719 2 жыл бұрын

Поставил на паузу. Мужики приезжайте к нам в Сибирь, морозы под 40 ещё давят местами, заодно и Байкал посмотрите 😉👍

@Recklezzzzz 2 жыл бұрын

На 5.20 совершенно в дырочку про условия. Лайк за тест-объективно,но идеально было бы в ноль выкатывать,бортовщик наверно может по разному считать,особенно когда запас хода приближается к нулю и тогда можно средний расход на всей батарее увидеть

@Knezkiev 2 жыл бұрын

Если батарея откалибрована, то компьютер знает запас емкости с точностью до десятых киловатт-часа. Так что график рисуется очень точно. А при построении маршрута этот график еще и учитывает рельеф местности, и дает остаток по батарее в точке финиша с учетом перепада высот. Жаль, ветер и осадки он не учитывает. А они влияют на расход на десятки процентов. Из этого видео для меня самая важная величина - расход в одинаковых условиях в ватт-часах на км. А вот чтобы батарея была откалибрована, и компьютер все правильно считал, надо время о времени опускать заряд батареи до 5-10% (хотя бы раз в пару месяцев). И время от времени заряжать до 100%. Последние проценты заряжаются очень долго, и в это время происходит калибровка ячеек и вычисление реальной емкости батареи с учетом текущей деградации.

@Recklezzzzz 2 жыл бұрын

@@Knezkiev так ваттчасы компьютер тоже может рисовать красиво изначально,а под конец менять когда 0 заряда приближается. Какая-то при нуле поедет ещё 50км,какая-то 10 Не владею электричкой,лишь предполагаю.

@Knezkiev 2 жыл бұрын

@@Recklezzzzz Вот именно этот пробег после 0 и зависит от того, откалибрована батарея или нет. Если у вас машина знает точную остаточную емкость батареи, то компьютер точно знает потребление (BMS батареи следит за каждым потребленным ватт-часом). Если же вы давно не гоняли батарею по полному циклу, то вылезет погрешность. Но ниже 0% гонять батарею очень вредно. Можно существенную деградацию за один раз заработать.

@Recklezzzzz 2 жыл бұрын

@@Knezkiev ок,но в целом что мешает пролизводителю рисовать большой остаточный пробег при полной зарядке с расходом условно 10,а к концу компу добавлять коэффициент и показывать расход условно 15 при котором остаток заряда будет уменьшаться быстрее и по факту если посчитать расход от 100 до 0 он не будет 10 как показывает на первых 200км пробега. Просто для таких вот замеров понимая что в пол особо никто не разряжает батарею,а в диапазоне примерно 80-40 эксплуатируют авто и реальных цифр не увидит,все время любуясь на условный расход 10 и хвалясь им. Поэтому идеальный тест расхода как по мне это от 100 до 0 и тогда реально объективно можно сравнивать

@Knezkiev 2 жыл бұрын

@@Recklezzzzz Потому что "показометр" машины показывает на графике реальный текущий (моментальный) расход, а также средний за последние 10-20-50 км. И если у вас при езде по ровной трассе начнет эта цифра меняться, то это будет очень странно. Зачем им чего-то пририсовывать, придумывать, если я потом могу прямо в приложении увидеть свой расход для каждого участка трассы? Тесла ведет полную статистику. Причем, у меня в приложении видно в том числе и паразитный расход (сегодня, например, на него ушло 10 условных км). И я вам точно могу сказать, что я в обычный рабочий день проезжаю 84 км (42 на работу, 42 обратно), и если погода одинаковая, то я израсходую одинаковое количество киловатт-часов в разные дни. И не важно с 90% заряда я выехал, или с 40%. И это видно и в машине, и в приложении, и на счетчике в доме, когда я заряжаю. Процент остатка аккумулятора вычисляется исходя из потребленных киловатт-часов и емкости аккумулятора в киловатт-часах. Остаточная емкость аккумулятора, как я уже писал, уточняется в процессе калибровки батареи. И ее можно увидеть в сервисном меню (если открыть доступ). Тут просто нету места для существенных ошибок в оценке остатка хода. Просто, если давно не заряжали батарею до 100%, может быть погрешность. И расчет с каким остатком заряда я приеду в точку назначения - это чудо какое-то! Я, когда ехал впервые с расчетом добраться до следующей зарядки с 2% аккумулятора, был на мандраже... и приехал с 2% аккумулятора.

@fedorg6649 2 жыл бұрын

Кот в зеркале 😻 супер

@KBez-op4wk 2 жыл бұрын

0:43 правильно CATL (не CATLE) Спасибо за видео 👍

@teslanetwork 2 жыл бұрын

В модель 3 используются пальчики 2170 (21700), но никак не 21650 ))) И CATL, а не Catle - просьба исправить )))

@andriy_stashenko 2 жыл бұрын

Не присікуйтесь по дрібницях)) Хлопці чудернацьки(😁) заморочились, щоб ми знали правду.

@nickvasko6022 2 жыл бұрын

Это точная информация про 2170? Я что-то пропустил?

@teslanetwork 2 жыл бұрын

@@nickvasko6022 Конечно. В Model S/X используют 18650, Model 3/Y - 21700, только запускают Model Y с батарейкой 4680

@antirediska5454 2 жыл бұрын

4:00 Котик в зеркале гипнотизирует

@amanmr.6276 2 ай бұрын

Do u have a video same cars for summer test ? Will be great 👍 😊

@Alex-jy6nt 2 жыл бұрын

Видос класс!!! Но очень УТОМИЛ сильно разговорчивый Александр!!!

@knvbrd 2 жыл бұрын

Лайк за котика! )

@user-cb8yj3mq4w 2 жыл бұрын

Плохо что в тесте не участвовала long range 19 года.

@user-ij7sr8kd5b 2 жыл бұрын

Лайк монтажеру за котик в зеркале !

@SergeyGurianov 2 жыл бұрын

Фоновая музычка хороша =) Саше нужно понять что без привлечения общественного внимания бизнес серьёзный не поднять либо это будет сложней, а если остановиться, то забудут быстро и конкуренты тут как тут окажутся..будет уже не так весело

@AlexGela 2 жыл бұрын

Богдан а какой эквивалент расхода относительно ДВС?

@mrneiron8537 2 жыл бұрын

Ждём тур на плейде

@TheVitalii93 2 жыл бұрын

Было бы здорово увидеть летний тест.

@sw82md 2 жыл бұрын

сделайте обзор по теме как экономней водить одной педалей или докатывать, например в городе трасса, как то не верится что там где можно докатится выгодней дерзать акселерацию

@Valic236 2 жыл бұрын

Вы лучше

@user-il3cq9bz4e 2 жыл бұрын

Всё ничего, но в мороз -25 тепловой насос не работает, модел 3 на Catl , проезжает в городе 140 км , за городом 200 км , проверено

@olegprivalov5523 2 жыл бұрын

Super

@McLaren8D 2 жыл бұрын

если ли в комплектации лонг ренж параметры, которые уступают остальным? или это лучшее из модел 3?

@sidr84 2 жыл бұрын

Ещё бы температуру внутри салона показывали,тогда вообще бы круто было,вдруг отопитель на еле еле,а он тоже сжирает в холод,а так норм ,отличный контент!

@alexmac3938 2 жыл бұрын

на 20 градусов у них стояло - было видно в начале

@VA5EK 2 жыл бұрын

4:46 А мне кажется просто "Саша" в принципе больше:)

@papazio564 2 жыл бұрын

Супер 3:57 ))

@alexmaz5323 2 жыл бұрын

Что-то многовато на 2019 расход, я такой видел при -20С. По моим ощущениям, на морозе на расход сильно влияет скорость салонного вентилятора. Ещё интересно, с какой температурой батареи стартовала машина.

@smirnov1977 2 жыл бұрын

на полном приводе. сопротивление качению меньше))), но при трансмиссионных расходах плюсы мы имеем только на электричках. на двс трансмиссионные расходы выше экономии на трении качения)))

@zevs2330 2 жыл бұрын

Приезжайте в Якутию на тест.

@Donchanin161 2 жыл бұрын

Снимите обзор на старый и новый Шевроле болт. Очень жду и очень это актуально. Рубрика теслазамнгитель

@Beliaisiarhei 2 жыл бұрын

Шевроле это другой уровень, до теслазаменителя , как до Луны.

@Donchanin161 2 жыл бұрын

Может и не дотягивает, но очень интересный вариант за свои деньги. Интересно узнать мнение профи

@bubblegum7676 2 жыл бұрын

Аккамуляторы, они такие, да :)

@BluffBot 10 ай бұрын

а в модел 3 стандарт рендж + 2021 года с америки какая батарея стоит ? тоже катл железофосфатная ? или это только в Европейской версии ?

@deiloffsergej7922 2 жыл бұрын

шины одинаковые ?? давление в шинах одинаковое ?? попробуйте на разных давлениях шин проехать на велосипеде, реально почувствуете разницу, без замеров, просто крутя педали !!!!!

@andriy_stashenko 2 жыл бұрын

Ну, це вже буде "лабораторія". Типу, NEDC. Кому такі утопічні тести потрібні.

@urbanracercrazy 2 жыл бұрын

скиньте на 3 комплекта одинаковых зимних шин и тогда говорите!! нет денег?? так зачем давать такие вопросы....

@docmezensev 2 жыл бұрын

Я так думаю шины зимние, а поэтому могут быть действительно разными. Но если давление одинаково, то погрешность не более 5% у современных шин.

@user-ys8ut8mf2x 2 жыл бұрын

Кстати на счёт объективности теста а диски и резина были какие если разные то все результаты сильно относительны даже Лиф с 16 дисками проедет больше чем с 17-ми , понятно что авто с тепловым насосом рулит но с -15 и ниже все результаты уравняется так как тепловой уже будет не эффективен

@Inurg 2 жыл бұрын

У вас часто -15 и ниже бывает ?

@MAESTROLIDER 2 жыл бұрын

Забегая на перёд, сразу скажу - применение теплового насоса значительно увеличивает энергоэффективность ТС!

@RedpaX 2 жыл бұрын

Только по опросу на нашей группе телеграм у 33% владельцев этот насос рандомно отключается, очень круто ехать в холоде без отопления. Включая меня как владельца Y 2021 года.

@MAESTROLIDER 2 жыл бұрын

@@RedpaX тепловые насосы (компрессор) обычно работают до - 5С. Дальше он теряет эффективность... Но опять же, всё зависит от компрессора... Если компрессор инверторный (с опреленными алгоритмами управления в суровых условиях) и + может быть даже с внутренними резистивными нагревательными элементами... То он должен работать без проблем...

@ath0mic 2 жыл бұрын

А там же будут все те же особенности работьі ТН, что и обьічно? Обмерзание, оттайка, EVI есть?

@nickvasko6022 2 жыл бұрын

@@MAESTROLIDER судя по описанию в патенте, все не так мрачно. Пока реально такая система в руках не была, но скоро планируется. Поглядим, хотя внешне там не много увидишь в плане алгоритмов и режимов работы. О чем удалость прочесть. Вроде бы при минусовых температурах используется тепло от охлаждения электромотора. Глубоко не копал, может и инвертор свое тепло на обогрев салона отдает. Это логично. По схеме и конденсор и испаритель (один из?) теплового насоса работают с антифризом (не с воздухом!) Уже антифриз контактирует с окружающей средой через радиатор. А потоками антифриза рулит 9-направленный (!) "дистрибьютор". Так что вполне может утилизировать тепло агрегатов. При чтении этих доков волосы сами завиваются :)))

@user-il3cq9bz4e 2 жыл бұрын

@@MAESTROLIDER до -18 градусов работает тепловой насос из личного опыта

@mixxxanik 2 жыл бұрын

Двухмоторник жрет меньше только за счет синхронного мотора спереди. У други производителей не так, потому что они ставят синхронники сзади. А белая потребляла меньше в начале поездки потому что не требовалось греть батарею так как на красной.

@Mike-cp5vy Жыл бұрын

Подогрев руля имеет мизерный расход, так что можно было не выключать.

@igorvrabiee 2 жыл бұрын

Да Данил, мы котика видели :)

@Alligatorsanu4 2 жыл бұрын

Четко пушка МЕЧТА. Интересно сколько проедет моя 20 летняя колымага с ценой в 40 грн за литр

@bryzly526 2 жыл бұрын

Тепловой насос это гениально!

@user-st2xn7ho3q 2 жыл бұрын

👍

@Michael-oq2wx 2 жыл бұрын

Значит лонг буду брать :)

@andriy_stashenko 2 жыл бұрын

Так не вистачало "думок" Саші на перших кадрах перед виїздом( субтитри над головою) в стилі Джо Пеші з "Один вдома": коли йому голову пришмалив малий. 😊

@alexmac3938 2 жыл бұрын

Интересно, мне казалось, что Подорожанский обратил внимание на Теслу, ноаборот, после TSK)

@Robotlawnmower 2 жыл бұрын

Все правильно, 2 и тем более 3 РАЗНЫХ мотора будут потреблять меньше чем один. Дело в том что машина выбирает разные моторы для разной скорости. Исходя из наибольшего КПД в данный момент.

@maratnurtdinoff5759 2 жыл бұрын

Чтобы понять плюсы теплового насоса лучше поездить зимой на лифе и сразу увидите разницу. Хоть в тесле тепловой насос куда более производительный, разница есть в любом случае. Если Тесла на катлах будет минимально деградировать, то в теплых регионах это отличный вариант для приобретения. Но теслу мало кто покупает на более чем 5 лет, а в частых случаях меняют на новую )

@VASYL.MELNYK 2 жыл бұрын

Lifepo4 действительно можно разряжать до -20, да и плюс они переносят до 60 градусов, количество циклов у них тоже больше. Минусы по сравнению с ионом - низкие токи разряда и плотность меньше.

@yobss 2 жыл бұрын

Богдан, я помню, как у тебя спрашивал про расход троек и ты мне сказал, что long range будет потреблять меньше sr+. Ну я не знаю... 😎 Я уже больше 20 тыщ откатал на SR+ и общий расход за всё время 15,5 кВтч на сотню - прям строго как по паспорту. Это учитывая, что я совсем не экомлю и на автобанах на автопилоте всегда ставлю максимальные 150кмч. Я не уверен, что long range кушала бы меньше. То же касается и вашего теста. Ведь не все каждый день под 200км ездят. Также SR+ сейчас идут уже с на 5 кВтч бОльшей батареей и не стоит забывать, что LFP можно каждый день под 100% заряжать, в отличие ежедневного лимита в 80-90% у long range. Ну и как себя на больших скоростях ведёт и скорость зарядки на суперчаржерах и многие другие нюансы... А ещё LFP считается вроде как долговечней. На форуме (ТСК) кстати есть сравнение long range (правда дорестайл) и sr+. Но за обзор все равно спасибо. Были бы в Украине суперчарджеры - запас хода никого бы не волновал. Ибо минимум 200км запаса для sr+ в самых худших условиях будет достаточно, если не всем, то подавляющиему большинству точно)

@user-nb6in8ov2z 2 жыл бұрын

Хорошо вам, 150 можно ехать...

@yobss 2 жыл бұрын

@@user-nb6in8ov2z можно и больше, но не везде это возможно. Постоянно трафик, дорожные работы, пробки и тп.

@user-nb6in8ov2z 2 жыл бұрын

@@yobss где такой праздник?

@yobss 2 жыл бұрын

@@user-nb6in8ov2z Германия. Автобаны.

@user-nb6in8ov2z 2 жыл бұрын

@@yobss не дайте их закрыть.у вас там тоже упыри есть

@MokkoMe 2 жыл бұрын

В целом логично что полнопривод проехал дальше. В новых теслах стоит один из двигателей на магнитах, что и дает экономию.

@OLAFBONDD 2 жыл бұрын

У норвежцев по тестам LR также проезжает дальше.

@coga1961 2 жыл бұрын

Мой само кат меньше всего расходует если я не поем до отвалу 🤣👌✌️

@user-uj8nj4rg5z 2 жыл бұрын

Лучше управляемость

@nikolay_zp3264 2 жыл бұрын

У катл в разы больше ресурс. Но это мы узнаем через тыщ 500 если кто-то проедет.

@ddf5093 2 жыл бұрын

Почему такая малая мощность зарядки, с чем это связано? Какую максимальную мощность зарядки можно найти например в Киеве на такой машине?

@DoctorMike10 2 жыл бұрын

Видимо в новой S-ке нет этого графика, так как расчет на то, что есть суперчарджеры и проблем "доедет-не доедет" нет. Я вообще никогда графиком не пользовался.

@user-uj8nj4rg5z 2 жыл бұрын

Да я тоже за полный привод