судя по истории с тендером то там те еще сопли были)

И сколько таких дизель-поездов построили?1-2 состава всего?Это очень мало, практически ничего. РЖД,к примеру, строит ежегодно сотни пригородных поездов, как дизель-, так и электропоездов.

@@user-gw7zt1hf7u еще одно чучело со своим ржд

@@iscofy567 РЖД, как и белорусская БЧ, наиболее "близкие родственники" УЗ, только состоянии БЧ и РЖД можно назвать отличным, УЗ же совсем износилась и морально и технически устарела сильно. Это плохо на самом деле.

@@user-gw7zt1hf7u бч и ржд морально изнасилось, будущее за межрегиональными поездами класа интерсити, к чему тут ваше ржд и бч с теплвозной тягой у которых 80% путей не электрифицированы? Слепили новые плацкарты и 5 лет обмазываются це піздос

Если бы УЗ имела планы и средства на закупку нового подвижной состав, то делали бы и электрички, и 5-, 7-, 8-вагонные дизель-поезда и всё, что хочешь. Ведь было бы круто, если бы за 5-7 лет полностью обновили пассажирский жд транспорт на новый отечественного производства. Это ведь и рабочие места и вклад в экономику страны.

​@@bss3011 изношенность локомотивной тяги 95% просто банальная растановка приоритетов как бы грустно это не звучало. Перевозка грузов приносит прибыль в отличии от пассажиропоток и тем более пригорода где 80% льготников перевозки которых никто не компенсирует перевозчикам. Поэтому сначала тепловозы, потом електровозы, и если что то останется после этого то деньги на интерсити и пригород. Закупку новых 10 электропоездов для УЗШК вроде как уже анонсировали и скорее всего это будут опять хёндэ а не ЭКр

@@bss3011 увы это будет штучный товар, у уз просто нет денег

Life in Destination Тарпан

ДПКр является частью унифицированного проекта КВСЗ по постройке линейки моторвагонного подвижного состава. По плану на базе такого же кузова могут быть реализованы электропоезда постоянного, переменного, двойного питания. Только после истории с ЕПКр1 завод эту тему в подполье засунул, мол сначала контракт - потом изделие в металле. ДПКр2 появился из-за того что он должен был быть первым составом построенным по контракту для Казахстана (покраска соответствует). Правда не срослось: после нападения на Украину РФ по линии таможенного союза обязала казахов разорвать контракт с КВСЗ в пользу закупки продукции Трансмашхолдинга.

а почему не через два года.

@@user-ur7ww3ui6n на новый год надо желание загадать что б уже в этом году))))

Опытный образец электрички? Это прорыв! Ура, товарищи! Ура!!!

И ДПКР 2

Он же ещё на выдубичах останавливаться будет

@@berliner7887 так я и говорю: только по маршруту. Чтобы не было случайных остановок в полях по дороге в Борисполь.

О, я твои видео про мцд смотрел

Смотрю твои видосы)

Почему ты поздравляешь украинцев с одним единственным поездом, а вот свою страну, в которой сотни новых поездов запускается, постоянно критикуешь???

дай бог КВСЗ слепят электричку так как после потери луганска покупать новые электропоезда для пригорода негде

@@iscofy567 а что ее делать, те же вагоньі, да вместо дизеля пантограі поставить.

Я очень надеюсь что он пойдет как минимум на замену старым Д1 в будущем. Потому что с дизелями у нас туго

@@user-vq9ez1cl6c візки інші, електрообладнання, а так в принципі уніфікація на дуже високому відсотку! А ще можливо робити електропотяги з дизель-генераторною вставкою, яку включати в склад потягу які зможуть їздити і на не електрифікованих ділянках.

@@user-vq9ez1cl6c в реальности различия между вагонами электрички и вагонами поездов есть и она в общем значительная. А вообще нужно вам идти путём РФ и КЗ - организация производства импортных вагонных тележек, отвечающих современному мировому уровню технологичности и безопасности движения. Без этого все эти новые украинские поезда могут иметь современный внешний вид, современный салон, неплохую компановку и биотолчки, но по ходовой части будут плюс минус на уровне совдеповской техники.

Через 400 лет будет раз делают по одному в 4 года =)

@Alex H що за Ляшка голосовать треба було???😆😆😆🤔🤔🤔

Так електровози давно випускаються, ДЕ1, ДС3,

Могла бы, если бы не власть....

2011г - Украина произвела 52000 жд вагонов, 2019 - меньше 1000, и это ещё рост по сравнению с прошлым годом! Так что если быть реалистами, то от мощности с 2011 к настоящему моменту живыми остались не только лишь все и то что они реально могут, а что не могут - нужно ещё проверять на практике.

@@belomorcanal Так то вагоны людоедского режима Фёдорыча.

@@belomorcanal под 80% вагонов покупала тогда и покупает сейчас Россия. Просто в РФ свой завод по строительству грузовых вагонов построили в Тихвине.

Для тих, хто літає двічі на рік (туди-назад), узагалі-то скоріш за все байдуже, скільки заплатити. Це копійки порівняно з авіаквитком. Але якщо я живу майже поряд із Дарницьким вокзалом, то мені може бути зручніше дійти до поїзда, ніж їхати на метро Харківська. :)

Сіріус Голд, так ж/д с того же Южного вокзала до аєропорта 80 грн., а комфорта явно больше.

А вообще если ты с чемоданом и еще не один, а два три человека. То в разных службах такси можно найти машину от 170 грн. Осенью кореша провожал. С левобережной 162 грн. И нафик те поезда и автобусы. Под подъездом чемодан загрузил. 25 минут и ты на месте.

Кто-то живет возле вокзала на правом берегу, кто-то возле Дарницкого вокзала на левом берегу, главное, что у людей теперь есть вьібор, которого раньше не бьіло.

Если ехать на автобусе, то также надо добраться до вокзала.

2

@@user-yt7iu2pn3n откуда инфа? Я нашёл только об одном.

@@van_valdis ДПКР 2 Депо приписки: РПЧ-2 Тернополь ДПКР 3 Депо приписки: Дарница Так что второй

@@van_valdis Один ДПКР-2 один ДПКР-3,другий це покращена версія першого

пока не повысят стоимость билетов и не уберут льготный проезд такие поезда можно пускать только в туристических направлениях. иначе селюки, алкаши и дачники угробят его за неделю

проблемы есть, как минимум двери часто заклинивает

Всегда могли. Просто никто из руководства не заинтерисован в закупке отечественного.

@@romanreshetnyak251 так движки то немецкие

Такой поезд, на межгороде, быдло убьет, за неделю

@@uaseller Да, тут Вы правы, но почему тогда воспитанные граждане должны ездить в старых поездах. Тут на самом деле палка о двух концах. Так как "уступая" быдлу, некомфортно адекватным. Делая комфорт для адекватных, боимся, что из-за быдла всё испортится. Парадокс.

@@uaseller Ну всё равно, быдло было, есть и будет. Что в европе быдла нет? Есть! Но в процентом соотношении его меньше нежели у нас. Но я почему-то в европе "допотопных" поездов не видел, все новые, красивые и т.д.

@@nevo3528 в европе за 10 гривен в поезде не ездят

@@iscofy567 Тут Вы правы.

@@parovozif афигкть

@@parovozif он далеко не последний а как минимум второй идиотина

@@user-od9hf9jw9y ну, на следующий год закупка этих поездов в бюджет не заложена.

@@belomorcanal ну значит в УЗ дебыли, а Крюков будет продавать за границу. Хотя я все же надеюсь что раз дали добро заводу на изготовление ещё 6 поездов значит все же УЗ купит

@@user-od9hf9jw9y за границу продавать в этом году тоже не будет. Для начала потому что этот поезд нигде за границей тупо не сертифицирован, а это и продолжительный процесс и дорогостоящий. Даже о намерениях таких никто не заявлял. А про бюджет всё уже точно.

Крюков умеет, но покупают в УЗ так себе

@@vladmaksymchouk8942 Так правильно. На своей продукции много денежек не напилишь!....

@@user-vg2um1co6x ну да. Прелесть капитализма в том, что каждый руководит своей компанией и ничего не крадёт. Поэтому нужно по максимуму распродовать госпредприя. Так они неефективны, приносят убытки и помогают корупции, а в частных руках они бы приносили стране налоги и искореняли корупцию. Не знаю почему до сих пор предприятия не продают

@@vladmaksymchouk8942 Прелесть капитализма... Как то сказочно звучит.... Коррупция не в форме собственности, а в головах.... Так же как и разруха (по Булгакову)... Или я не прав?

@@user-vg2um1co6x от части. Но часники сами у себя не крадут

Ну в Жуляны я ездил на ржавой ЭРке)

Не могут. Один состав в пять лет.

Sergey B смешно)давай пруф

@@user-jj6vw2ou1s Я Саратове и Самаре недавно был. Так там, где не электрофикации, ходят только такие. kzfaq.info/get/bejne/aKp7h5Rqld3ckXk.html kzfaq.info/get/bejne/gNWTopVep62anGQ.html kzfaq.info/get/bejne/otiTgMp6tLnHfY0.html kzfaq.info/get/bejne/pbt_i5ua2b6nfqc.html kzfaq.info/get/bejne/jqlzadZ4xsy8d2Q.html sdelanounas.ru/blogs/74475/ А уж в Москве вообще космос до аэропортов ходит kzfaq.info/get/bejne/otSHoMWUptivo5s.html

@@user-jj6vw2ou1s а это аэроэкспресс в зачуханном Саратове)) kzfaq.info/get/bejne/p59paa6Xnp3PqYE.html

Sergey B ох ты и сравниваешь))1:1,а эти автобусики рельсовые в сравнение вообще не идут)

Sergey B хотя,я за вас рада,хоть на что-то для людей власть потратилась

КВСЗ может, и планировалось 6 дизель-поездов закупить, но УЗ в итоге заказала только один...

@@panbariton1355 На рынок выходить нужно. Ближний восток, Африка, Латинская Америка.

@@olgert75 не придумывай

@@olgert75 а сколько успешных контрактов? Или ты собиратель треша и негатива?

@@olgert75 Знаю в курсе! Да вот только рабочих жаль, им семьи и так кормить не за что, задержки и не выплаты постоянные. Или они виноваты что за них все решили? Я искренне желаю им правильного руководителя и достойные зарплаты. Не от богатства они такие озлобленные, а от бедности и без и сходности. Люди, не держите на Украинцев зла, им и так досталось. Не все Украинцы мрази и сволочи. В душе они милые, дружелюбные и гостеприимные. Не зря один президент в одной стране, их не помоями поливает, а паспорта раздаёт. Будьте мудрыми и не идите на поводу негатива.

А это хорошо или плохо? Мне кажется дизель от безысходности

Вот так.

На автобусе 100, стоя тоже берут)

НУ стоячка хочешь едь ,хочешь не. Следующий через час можно и присесть. С учетом что ты только прилетел ,можно и постоять 40 мин

Его вообще для Казахстана делали, а на УЗ запустили в 2014. Рыги тогда на Украину болт забивали, под предлогом, что не успевают к Евро-2012, заказали 10 дорогущих хюндаев и всего пару опытных образцов у Крюка (Тарпан и лохокрюк), зато похерили огромное множество существующих поездов. "Покращення". Теперь приходится все это расхлебывать, но такое впечатление, что на УЗ снова пробрались рыговские вредители.

@@vovixs.567 А кто такие "рыги" - можно поинтересоваться ? :) Партия регионов ?

@@Freddy22803 Банда "партия регионов", да. Вы не из Украины?

@@vovixs.567 Нет)

По ДП3 не нашёл, но ДП6 (6 вагонов) купили за 8,5 млн. евро

@Glukoff Net но заграница может дать беспроцентный кредит под закупку пс, сразу ту сумму которой нет на данный момент у перевозчика. Та же заграница может за более меньшую суму предоставить более качественный продукт. Тут много нюансов. Свой же производитель той или иной техники может просто пилить госс бюджет выигрывая тендеры которые написаны под одного производителя и пользуясь монопольным статусом завышать стоимость своего продукта

@Glukoff Net при одинаковой стоимости да. Но когда на сэкономленные от контракта деньги можно построить завод и создать ещё больше рабочих мест, то лучше за границей.

@@iscofy567 Заграница может всё!Чем отдавать то?!

При низкой серийности производство техники у себя почти всегда экономически бессмысленно. Регулярное производство можно было бы организовать под большой заказ от "Укрзализницы", но такого заказа не предвидится.

Вообще не похож, ра-2 старье, ра-3 херня для каких-то межпоселковых перевозок...

@@adinik3960 Ага! А это межгалактический экспресс!☝😁

@@user-om6vj9oq2i Да да да, я понимаю, что ты троллишь.

@@user-om6vj9oq2i Ахах и в чём же?

@@adinik3960 про РА-3 вообще не понял, почему он херня? Потому что российский?

Ага на российские

@@Antares... Так да) Они топовые)

@@raptorthefirstу вас нищебродов и на новые российские денег нет.

@@UNHELPFUL-ym8sx Увы

локализация чего? Это собственная разработка КВСЗ а не локализация сименса или песы.

Неважно, чья разработка. Имеется ввиду процент украинских комплектующих в общей стоимости поезда.

@@olgert75 Скорее всего так и есть. У "Тарпана" аналогичная ситуация - почти вся более-менее технологичная начинка - импорт.

@@olgert75 даже россия импортньіе агрегатьі использует на елктровозах и тепловозах

@@olgert75 старается, но даже как бьі на росийских електровозах Новочеркаского завода и тепловозів Брянского завода есть импортньіе составляющие. На тепловозьі даже дизельгенераторьі импортньіе, а асинхронньіе двигателя тоже свои пока не делают.

когда его заказывали в то время его не планировали ставить на рейс в аэропорт а для региональных перевозок

Он временно на этом маршруте, когда электрифицируют кусок возле аэропорта там будет ездить электропоезд.

@@garikdez какой именно электропоезд? Старые электрички времён СССР?

@@kirilko2000 Купят новые электропоезда .

На получасовых рейсах типа Киев-Харьков билеты бизнес-класса тоже кто-то покупает)😄

Наделали бы электричек обычных-была бы польза. Луганск ушёл, Кременчук теперь 1.

@@user-nc2qn9fs2r Ни одной луганской электрички в жизни не видел... Помню был луганский трамвай который отдали на тесты в Кваквабад, так у него в крутых кривых приподымались колёса одной пары над рельсой ! :))) Такие рукожопы мало кому нужны.

@@MSiAventador Они их и сотни не сделали, на всю Украину - капля в море!

@@MSiAventador ЭПЛ2Т собирал до того как в туда пришел русский мир с гиркиным

@@MSiAventador Епл (в вагоне 3 двери).

особенно от тес которые генерируют электроэнергию сжигая уголь, экология понимаете ли

@@iscofy567 в Украине АЭС и ГЭС вырабатывают более 60% электроэнергии, так что твой комментарий про ТЭЦ не уместен.

@@MetalLord717 а ТЕС 30-40% что довольно много , зеленая энергетика включая ГЭС дает пока только 9%. АЭС тоже экологию не улучшают.

@@pavels9635 ВНЕЗАПНО, ни ГЭС, ни ветряки ни солнечный панели НЕ УЛУЧШАЮТ экологию. Даже если ты используешь велик для передвижение, то его производство тоже не улучшало экологию. Давайте будет более адекватными и не делать из "зеленой" энергетики идол.

@@MetalLord717 не улучшает но главное не УХУДШАЕТ

До 120 разгоняется, а больше ему и не нужно.

До 140. Перед аэропортом есть скоростной участок

Средняя скорость 70 км/ч

Ну и что. Вопрос же был про максимум. По Киеву очень неспешно едет.

Кто ездит через объездную Борисполя иногда на переезде его могут встретить. На том участке от пос.Кирпы до поворота на аэропорт норм шпилит.

Он нужен там где нет сети. Могу ошибаться конечно но вроде в Киеве везде есть сеть поэтому нужны такие электропоезда.

@@garikdez а в Одесской области на Измаил не нужен? Почему все во Львов?

@@garikdez не могут договориться с аэропортом что б провести электрику на малом участке, аэропорт пока не разрешает говорит помехи им создадут линии...

@@iiii85 Потому что Львов - ИФ - Черновцы - это самая загруженная неэлектрифицированная линия с тремя областными центрами + Коломыя. А по большому счету они нужны везде, где нет проводов, - на Измаил, на Рахов, Тернополь - Черновцы, Запорожье - Бердянск и т. д.

Во Львове живут истинные арийцы!!! А вы люди второго сорт, манкурты обычные.

со стоимостью проезда в 5-10 гривен и кучей льготников больше и не будет

@@iscofy567 вже від 11грн, 15 за 60км.

Не за целый год, а за целых пять!

За неимением лучшего, приходится исходить из того что есть, спасибо и за это, КВСЗ готов строить, просто в верхушке УЗ одни 🐓 сидят

@@mass21overdose НЕ 🐓 сидят, а те кого выбрали..за кого скакали, за кого орали

@@mass21overdose не " 🐓 сидят", а избранники народные

Не везде нужно 10 вагонов, кое-где хватит и 3 или даже 1, но почаще. Вокруг Киева да, это уместно.

@@vovixs.567 и еще пригородные сделать. Сначала оставить старые электрички для бедноты и запилить новые для среднего класса (иначе их быдлота сразу убьет). А потом уже выпилить и старые, поблагодарить за долгую службу.

Это поезд для региональных маршрутов с продажей билетов по местам.

Железные магистрали Ну это своего рода аналог ласточки российской. Но состав реально сильно короткий в сравнении с ласточкой. Сколько мест в широкофюзеляжном самолете? За 2 - 3 сотни? По сидячим состав не развезет и один такой самолет. Трудно было расчищать нагрузку чтоли и добавить вагоны? Или народ должен априори страдать?!...

@@litrspola-2614 почему вы не участвовали в тендере со своим дизель поездом в котором было бы больше вагонов? И какое отношение электропоезд Сименс который вы назвали ласточкой имеет к дизель поезду?

Який УЗ замовила такий КВБЗ і побудував! Замовляли спочатку 6, контракт підписали на 1! Є варіант і на 5 вагонів! З ДПКр-2/3 можно складати в довгі потяги по СМО!

@@iscofy567 т.е. по вашему критиковать этот трамвай может только тот кто учавствовал в тендере? - очень разумно! - может просто сразу на... лучше пошлете - в принципе это аргументация такого же уровня. "ласточка" имеет самое прямое отношение - т.к ходит по рельсам и предположу что вместимость стандартного состава раз в 5 больше чем этой мотрисы.

поділяю ваш погляд аж до порівняння з Гондурасом. очевидно, що там щось мутне, особливо на фоні того, що планують купити ще 10 Хюндаїв, маючи під боком потенційне локальне виробництво Тарпанів. необхідно виносити це на загал, і продовжувати подавати позови до суду на УЗ

Дмитрий, дело не в УЗ, а в грёбанной украинской власти -- парламенте и правительстве. Первые придумывают налоги, обдирающие УЗ, а вторые забирают прибыль, изменяя финплан УЗ в конце года. Кстати, 26-го в Днепр 5 ваших вагончиков прикатили. Это из закупок нынешнего года? Ещё куда-нибудь отправили?

@@Andriy063, а при чём тут суд до закупок Хюндаев? Наверняка, они будут закупаться в лизинг, так как УЗ своих средств на это не имеет, а при лизинге открытый тендер не проводится. У кого инвестор захотел -- у того и купил. А Хюндай однозначно лучше ЭКра.

а что мешает крюковцам участвовать в тендере и победить корейцев? Предложив лучшую цену и качество?

@@iscofy567, там тендера не будет, так как покупка будет, скорее всего, в лизинг.

Стоп, якщо ввели акциз при Парубію, то чому до нього залізниця в набагато більших масштабах не оновлювалася?

@@user-pw1zp1hb7i Шановний, акциз ввёл Азаров (парубий плату за землю), я писал письма за акциз Януковичу и Азарову, ответ был таков президент поручил эти деньги на спец.счёт и куплять в Крюкове новые вагоны (купе), Азаров это из-за майдана не выполнил, и я ему комент в Россию послал, он страшно обиделся. За налог на землю я уже написал 3 письма, в ВР, уряд, и все шлют письма в низ, ВР в налоговую, уряд в Укрзализныцю, а эти плачут,что их защищает токо транспортный комитет, плюс придурки показали 1млд. грн. прибыли (вагоны купилиб) и уряд гончарука 90% забрал в бюджет, да ещё и удаляют мои Саша комментарии, народу нельзя знать почему у нас 90% старья и 2000км.путей с скоростью 20-40км/час ( просрочен ремонт) и за 5 год построили конташки 14 км.

@@user-pw1zp1hb7i Да Александр при Азарову 100-150км. в год делалось электрофикации путей.

@@user-pw1zp1hb7i Саша при Палубию за 5 последних год сделали 14 км. конташки под Кременчугом( потоки-зо лотоношино), при Кырпе мы делали по 100-150 км.в год.

ну ласточка не русский поезд, а немецкий ..А вот делают его для РФ в России..там локализация около 90%

у крюковцев всегда были проблемы с натяжкой метала

​@@iscofy567 ето проблема у всего что произведено в бывшем снг

@@BANDERAKYIV у ТВЗ и ДМЗ всё нормально с этим, не надо тут...

@@matveytishin1770 не накручивай себе, все одинаково лишь бы продать качество ето второстепенно.

@@BANDERAKYIV "хоть бы продать" это свойство присуще почти всем компаниям. Другое дело, что производства ТМХ делают более качественную натяжку металла.

ещё хлеб у голубей отбирают и возле супермаркетов выхватывают пакеты с едой.

@@MrBredn правда? Ужас же.

@@doselmajer Ещё о младенцах в трусиках не забудь... P.S. Ору просто! Надеюсь, что это шутка (если нет, то кто таких даунов на улицу выпускает...).

я сама дочь железнодорожніка і тут не всьо однозначно, паравози праскаківают патамушта нет дізтопліва і іх заправляют ВОДОЙ.

@@user-pw1zp1hb7i нема дизеля? Жуть..

Ахахахаах что?

Хню не гони, Россия сама делает себе поезда!

Бред не неси... В России свои производства есть, которых хватает с головой...

​@@user-hu1lz3ki9s Збирає іноземні і робить своє, це дві великі різниці, як кажуть в Одесі! Хоча в рф-ії, вже давно звикли чуже, видавати за своє!

@@matveytishin1770 Збирає іноземні і робить своє, це дві великі різниці, як кажуть в Одесі! Хоча в рф-ії, вже давно звикли чуже, видавати за своє!

РА3 покрасивее.

@@sashasuslin3285 а по мне так они оба PESA-подобные.

Да уж хотябы 50 штук а вопше чтобы обновить УЗ нужно хочаб 200 новых дизель поездов 2000 новых вагонов и 90 новых локомотивов но етого некогда небудет😔😞☹️

дизеля?

Придумали еще в 14 году _ Обрiй

@@iscofy567 лучше уж дпкр