а если еще 2-х человек на верхние полки засунуть то 8 человек в купе поместиться, оптимизация!

"Вагон-автобус". Наверное для тех, кто соскучился по таким же, "комфортным" автобусам...(не в счёт, конечно, других классов) Благодарю за видео 👍

Ездил однажды этим поездом - ужасные сидячие места в этих вагонах, 6 человек на купе это полный трэш, в электричке с деревянными лавками и то удобнее ехать, хоть есть куда ноги протянуть и не закрытое пространство.

Та ну нафіг, 5 часов сидіть тулиться з рядом сидячими шей на три незнакомі морди дивитися, якшо сів акум в мобільніку і нема наушників то це жопа.

А ведь раньше именно вагоны были разных классов, вот хитрые. Спасибо за сюжет.

Олег, у вас видео на уровне профессионального журналиста. Хотя о чем я говорю, многим современным "журналистам" вы дадите фору. Плюс замечательный русский язык. Спасибо.

Спасибо за видео,делайте побольше видео с поездами,обожаю Ж/Д,с девства люблю поезда.

Относительно 6 сидячих мест. Ехал как-то подобным поездом. Все решилось очень легко, 2 человека лягло на верхние полки и вуаля, вас 4 сидячих человека. Красота ведь!

Класний сюжет,побільше таких!

Наоборот -- хочется, чтобы поездка занимала как можно больше времени. В запорожском поезде 8 вагонов. С 31 марта пустили ещё один вместо Хюндая, разбавив наполовину состав купейными (спальными) вагонами, и теперь два трансформерных поезда симметрично курсируют.

Ездил раза три из Ивано-Франковска во Львов (чтобы в аэропорт попасть)! Высидеть там два часа очень непросто, особенно когда занято 5-6 мест в купе, многие едут стоя в проходе, потому что так удобней! Не знаю как люди до Киева доезжают ( И окна там не моют! Да, они конечно выглядят прозрачнее классического плацкарта, но я сравнивал вначале (первые месяцы запуска) и вот в январе этого года (2019) видно что не мыли Помню на первых порах чистое окно прям удивляло - вид реально круче когда стекло чистое

А я помню раньше в начале 2000х был экспресс Киев - Харьков, с похожим размещением пассажиров, только это был именно дневной купейный поезд. Было купе (с прозрачными дверьми) в котором размещались либо 6 человек либо 3. Там где три в купе - то был еще телевизор (тогда еще советские фильмы показывали). Было классно, но сколько же обуви я, будучи малым, перетоптал, когда выходил в коридор))

Очень часто езжу этим поездом во Львов и обратно. Мне он очень удобен по времени отправления и пребывания в пути. Но компоновка из вагонов трансформеров это конечно то еще удовольствие. Малое пространство для ног это не самое плохое что есть в этих вагонах когда их используют в сидячей компоновке: всегда можно договорится с пасажиром напротив и комфортно разместить ноги взаимно их просунув между ногами друг друга. Самое плохое в этих вагонах это дебильные тумбы-подголовники, которые не позволяют нормально разместить голову: как бы не пытался сидеть, голова постоянно наклонена вперед. О том чтобы вздремнуть в таком положении не может быть и речи. Поэтому всегда стараюсь устроится на верхней полке. Один раз ехал в таком вагоне ночным поездом, то в компоновке купе вполне удобно. Но пользоваться этими подголовниками как шкафчиками тоже ужасно неудобно: крышка открывается вверх и приходится сильно наклонятся, чтобы увидеть что там лежит и взять нужный предмет; ночью, когда нижняя полка разложена для сна, эти подголовники сильно выступают от стены и когда принимал сидячее положение ударился плечом; по окончании путешествия в них просто можно что-то забыть. В общем, я бы тому кто придумал такие подголовники просто поотбивал руки и заставил бы сутки ехать на таком сидении в сидячем положении. Так что использование таких вагонов-трансформеров в виде купейных вагонов было бы очень неплохо по сравнению с старыми купейными вагонами. А вот использование в виде сидячих вагонов это конечно ужасно.

я таким якось їхав з Варшави в Перемишль - жестяк! 8 пасажирів було! 7,5 годин! влітку! на ніч - 6 сидячих.

Обхожу стороной такие дневные сидячки. Но в Интерсити более менее удобно.

Спасибо за обзор! :) Даже вспомнил, что давным-давно довелось проехаться поездом 37/38 "BALTIJA" компании "LDZ", сообщением С-Петербург - Рига в "сидячем купе". В купейном вагоне были установлены неудобные кресла, у окна неприлично маленький столик. На двери стояло стекло и яркий свет из коридора постоянно светил в купе. Ехать с другими пятью пассажирами просто невыносимо, ни ноги не вытянуть. А поезд ещё к тому же и ночной... :)

Ездил в командировку пару раз.Это наказание какое то.Я завидовал людям,которые во Львове выходили.

Спасибо за видео! Очень интересно

Отличный обзор Олег!Как всегда лайк!

Та норм поїзд. Я вчора ним їхав з Києва у Івано Франківськ. Був приємно здивований, що у поїзді чисто. Поспав взагалі класно. Не знаю чому люди пишуть, що поїзд жахливий, я вже близько 10 років їду поїздами УЗ і це вперше бачу такий крутий поїзд.

Здравствуйте Олег. Да, 6 человек на мой взгляд врятли поместится в такое купе. Было бы логичнее на 4-х как дневной экспресс. Учитывая, что первая остановка только во Львове через 5, почти через 6 часов! Ну и стоимость билета конечно. Комфорта вроде должно быть больше, одно радует, что не надо бегать к туалету, чтобы увидеть свободен он или нет. Припоминаю дизель поезд БЧ Гомель-Чернигов с 3 вагонами вместо 5, как банка шпрот набились и поехали! Тогда ехало им много отдыхать в Крым. Ноги девать было некуда, учитывая, что граница первая через 30 мин, необходимо было успеть сходить в туалет. Потому, что закрывают на санитарную зону. После погранконтроля в Горностаевке открывали уже на украинской стороне. ехали 3 часа с хвостиком,а ноги затекали так, что и не повернешься. Был выход для тех, кто сидел с краю. Просто выбрасывать ноги в проход! Хотелось бы услышать о вагонах габарита РИЦ для медународных перевозок Киев-Вена-Киев. Похожие вагоны есть в России один из таких поездов Хельсинки-СПб-Москва.

Время - самое дорогое что есть )

Не лучше ли в плацкарте проехать за 223 грн. - сесть в Киеве в 15 и ( не сидя , а полежать ) и приехать в 5 утра

Дякую за екскурсію! Лайк

Спасибо. Было полезно!

чуть не взял билет в такой трансформер в 2й класс Днепр-Киев, спасибо!

Я бы чокнулся, если немаленький маршрут ехать несколько часов, как сельди в бочку набившись. Вообще такая компоновка сидячих поездов не прижилась особо у нас. Из своего опыта помню поезд Клайпеда-Вильнюс в 90-ые, и Петербург-Хельсинки, они ходили с 6-местными купе. И везло,что не битком были, но это вариант на 4 часа езды максимум.

Самий незручний другий клас. Так одного разу поїзд запізнився до львова на годину

В этих вагонах самые удобные верхние полки, так как держатся не на цепях в кожухе, как почти везде, а снизу на опорах, спать так намного комфортнее.

Як завжди лайк ,гарний обзор!

В Латвии в начале 2000-х проводили эксперимент с вагонами на 6 сидячих мест в купе. Быстро отказались.

тоже ехал с Киева во Львов этим летом, в таком же вагоне, что автор. Это полное г. Тесно, люди еще и с чемоданами. Чайку и пожрать у проводника не было на продажу, вагон-ресторан тоже отсутствовал. Ну его нахрен, короче. Лучше уж ночью на обычном поезде, хоть даже и плацкартом. Хюндаем 2 класса ехал годом ранее, совсем другие впечатления

Мне интересно кто проектировал етот вагон , чтобы он сам проехал часов 5 думаю ему хватило бы. Могу сказать ноги поставить, не куда очень тесно чтобы человеку выйти остальные должны встать или тоже выйти, спинка не откидывается шея постоянно в напряжении, вещи положить не куда так как верхней полки для ручной клади нету в низу для 6 человек места очень мало, когда ехал просто половину времени простоял в тамбуре так как в купе было не возможно. Спасибо УЗ за такие прекрасные вагоны

В Польше похожее есть, и тоже не удобные

А я ехал на таком поезде в Польше из Щецина в Познань, там это как раз формат электрички.

Підкажить хто знаю, з якого матеріала робили вагони Аммендорф всерединіі, який і через 30 років має нормальну поверхню. І з якого фуфла зараз КВБЗ робить ті білі вагони, які через пару років мають такий затяганий вигляд, наче іх болгаркою дряпали, всі наклейки з інформацією надірвані, двері у купе бовтаються, рундуки під полицею на всю довжину, а на половину, як у Аммендорфах! Я так розумію Аммендорф ні КВБЗ ні ТВЗ перевершити не змогли і не зможуть! Суми-Запоріжжя ходить два купейних вагона, один Аммендорф після КВР і один КВБЗ білий з біотуалетом, так у Аммендорфі їхати комфортніше, навіть гаряча вода з крана тече!

Спасибо..

Како ехал в ивано франковк, 2008 г так там видно было рельсы, находясь в купе, пол дырявый и ужасно холодно, декабрь июмесяц. Поезд Москва - ивано-франковск. До границы России все говорят по русский, с незаметным акцентом, но как пересекли границу, началост, шо, та де, та я звидки знаю, нема, немаю итд, тоже самое обратно, только уде на русском

Помнится, были маршрутки с натыкаными сидениями такими, что сидеть приходилось в раскорячку одному человеку на двух местах, потому что колени некуда было девать. А в этом случае решили пойти этим же путём.

Декілька разів доводилося їздити в такому, але на маршруті Запоріжжя - Київ. Завжди працює кондиціонер. Для людей середньої і невеликої статури - терпимо. Звичайно поїзди IS+ кращий варіант, але і ці терпимі. Із плюсів: час в дорозі, ціна, кондиціонер. Із мінусів: чистота в вагоні, недостатньо місця для багажу ( доводиться ставити на верхню поличку або під сидіння де переважно пилюка )

В чем проблема в кузове 10 купейного КВБЗшного вагона сделать 9 чуть-чуть расширенных купе? Вот пару дней назад еще один высер (по-другому не назвешь) выпустили - вагоны габарита РИЦ для поезда Киев-Вена. Увидел - чуть с ума не сьехал от "инноваций" в виде умывальника и душа, которые есть в каждом РИЦ-вагоне ГДРовских времен производства, курсирующих за границу сейчас. А сегодня меня "прибило кирпичем" - это... новопостроенные вагоны. Не модернизированые, а, к черту, новопостроенные вагоны по старой, мазахистической схеме компоновки мест. Ответьте, вагоны РИЦ с 4 местными купе, построенные РЖД и австрийцами, запатентованы? Если нет (а скорее всего нет, о патенте на эти вагоны я не слишал ничего), то какого хрена тратить деньги на новые вагоны со старой компоновкой, в которых люди мучатся по 20 часов, а не построить новые, в которых еще и на 2 места больше будет?! Можно хотя бы что-то, кроме стандартных купейных вагонов, которые КВБЗ делает на отлично, сделать не через... ну вы поняли. У нас количество вагонов международного направления не больше 30 на всю страну. Почему хотя бы этот, международный парк не обновить? Я даже не спрашиваю какого черта эти 2 вагона не с новой ливреей...

Этот трансформер, мне почему то хрущевку напоминает.

Чтобы проектировщики всю жизнь ездили в этих вагонах!

О таком вагоне самые отрицательные воспоминания.Дорого и очень не удобно.

По служебке данный поезд идёт через Коростень, Шепетовку и Здолбунов. Вот если бы включить эти остановки, тогда было бы резонно, что будет выходить часть пассажиров и станет больше места. Остановки по 2 минуты не сильно замедлят график поезда. И как обычно благодарю за интересный сюжет

Ехал этим поездом из Киева во Львов в прошлом году. Для меня проводник разложила верхнюю полку и я там лежал всю дорогу))

На канале "Фактор города" будет выпуск про станцию метро "Святошин"?

Олег снимите пожалуйста видео,поезд с названиям,Киев Солотвино.Просто хочу посмотреть какой он,в этом году планирую поехать туда.

Ковры в купэ это, конечно, топчик в 2к19 году))

В вагонах СВ есть умывальники в купе?

Ездил я однажды этим поездом до Львова. С одной стороны - едет довольно быстро, местами гонял на скорости 160 км/ч, доехали почти за 6 часов. С другой стороны - некуда было деть ноги, из-за чего пришлось стоять полдороги в коридоре.

Это могли бы быть отличные вагоны для ночных поездов! Днём можно сидеть в четвером более удобно, чем в обычном купе, а ночью надо только сложить спинки на первых полках а откинуть вторые. Я за то, чтобы это было стандартом для новых вагонов ночных поездов! Как IC тоже можно использовать, но только в компановке на 4 места в купе

Как для спального вагона либо 4 мест - очень даже хорошие вагоны.Если 6 человек - комфорт хуже електрички

Приезжайте в Днепр, у нас очень неплохо развита система ГЭТ, проведу экскурсию)

Спасибо за видеообзор, буду обходить такие вагоны 10й дорогой, и по возможности, весь Интерсити. Общие вагоны на основе плацкарта и то в разы удобней, там хоть по 2 столика на купе есть, а стоили при этом дешевле плацкарта. Буду ездить или классическими поездами в купейных / плацкартных вагонах или в Интерсити+ в Хюндаях Ротем.

Ехал им осенью на 1.5 часа на Львов опоздал, вот это класс, а не сервис

super video

Если в таком поезде ехать, как купе - просто супер. Комфортабельно, удобно, пока до франыка доедешь, то можно и половину работы нужной переделать в ноуте. Но как только это вот "чудо техники" превращается в типа "интерсити", то нет!!! Езжу на нем временами от безвыходности, так как не всегда есть билеты на нормальные поезд (который уже стал тоже далеко не нормальным за 230грн). Кратко: ноги деть некуда, вещи деть некуда, притиснуть куда-то голову и хоть чуток поспать нереально. И самое козырное: поезд пропускает (на минутку супер скорый) пропускает все грузовые поезда, электрички и тд. Потому он крайне РЕДКО приезжает в назначенное время! В предыдущую мою поездку данное "чудо" опоздало во Львов на 2 часа, во Франык же он смог доползти с опозданием в 3 часа! итого о каких 8 часах в пути идет речь? Если едете этим поездом - рассчитывайте минимум на 9!!!

Расскажите пожалуйста про поезд Винница-Гайворон и про станции по пути следования, так как некоторые названия очень интересны, например Райгород или Немиров, если там чего интересного, пожалуйста!

Ездил таким с Днепра до Киева Это было ужасно, худшая поездка из возможных Реально сутки за рулем было легче проехать, чем этим поездом 5 часов

Чего только УЗ не выдумывает, лишь бы денег побольше с пассажиров брать.

Эти вагон больше-б подошли на пригородные ну там где остановки очень частые туда-бы эти вагоны в самый раз

Да тесно !

Ещё как вариант вместо 2 класса сделать так: продавать параллельно с местами 1 класса верхние полки, в таком варианте в купе сможет ехать 6 человек, это лучше чем сидеть вшестером

Їздив на такому недавно, місця купе. Серед недоліків також мала звукоізоляція, вночі коли всі грюкання трансформувань стихли було чутно скрип з коліс і навіть гуркіт, при швидкості 160 км було враження що ми вилетіли і їдемо по щебінці. А так якщо поспати то все ж краще чим в плацкарті.

Класный канал!

по идее это конечно типа больший комфорт чем в общих вагонах. но по нормальному это - чемодан по высоте полок посередине. подушку под спину и ноги на противоположную полку. можно еще какой то свой постельный столик так чтобы лежать и ноут на него. и в таком положении можно хоть сутки))))

👍👍👍

есть мечта - стать фрилансером и кататься на поездах) самый длинный путь который я ездил это Спб - Уфа двое суток. я наверное покажусь мазохистом но это кайф)

Привет из России 515 ый лайк мой !!!

Интересно, в случае билета на 6 мест в купе, что или кто мешает двум пассажирам разместится на верхних полках? Или специально закрывают на ключ? Тогда это дичь!

Когда вариант сидячего купе на 6 пассажиров, то один в один с польскими TLK

Такое купе,пусть продают для 4х пассажиров,но не как для 6х.Можно также продавать сидячие,6конечно перебор.

👍

Взял билет на этот "интерсити" Когда сели все, то были просто в ах....

Читерство 80 lvl, смена класса в поезде, путем опускания столика на сидухе ахаахахахахах+ Так и живем. А если кондей добавить, тогда уже люкс будет)

Короче хотели как лучше , а получилось как всегда:)

Повезло ехать одному, можно полежать, отдохнуть. А как ехать если 5-6 человек в купе, я не представляю

Олег не вы случайно ехали сегодня в метро со станции Сирец? (видео отличное)

поддержал 20 , чем смог. Скажите музыка, в конце видео с 6:30 что это?

Вилюровые сиденья 🤣 Как халат тёти Сары из Одессы. Вилюр это провинциальный шик.

2:25 там звук поезда такой как вагонтка в майнкрафте едет

Разложить верхние полки и залезть туда двоим, разложить одну нижнюю полку и лечь на нее третьему пассажиру. Оставшимся сидеть троим будет достаточно места для ног и будет всем удобно ехать.

Сделай обзор на поезд 067к

Їхала в такому самому вагоні з Мукачево до Києва ( потяг Ужгород-Київ № 030 Л ) на початку лютого 2023 року. Білет коштував 812 гривень разом з білизною. Вбиральня була чиста, ніякого запаху чи бруду не було. Був туалетний папір, серветки для унітазу, мило і звичайно вода. Спати на полицях зручно. Вони ширше звичайних і матрас м'який. Але стандартна маленька валіза в нижній ящик не влізла. Поки не полягали спати, то сиділи і було затісно, бо між сидіннями маленька відстань. Совдепівських килимів-пилозбірників на підлозі не було, тому було чим дихати і взагалі було дуже чисто. Загалом потяг сподобався. На мою думку це краще, ніж вузенькі полиці зі шкіри "молодого дермантину" і старі ватні матраси, що постіно зісковзують з полиць. АЛЕ !!! Ці купе підходять, якщо їхати вчотирьох і ЛЕЖАЧИ !!! Сидіти там тісно !!! І ще дещо!!!!!! Я їхала в 2-му вагоні. А знайомі їхали цим потягом, але в іншому вагоні і там були звичайні совкові купе і дермантинові лавки. А платили за квиток так само.

Уютно, как у бабули дома в деревне....

хто нещодавно їздив? чи працює в ньому кондиціонер?

В Польше такие в основном ездят, очень неудобно, некуда багаж кинуть, если все 6 чел, и как-то тесно

Вот что мешает делать двухэтажные низкопольные вагоны? Там должно быть легче с личным пространством... может даже уместились бы два яруса на первом этаже и один ярус на втором... Высота то 3.5м может быть при низком поле.

Открой две сверху полки и можно лежать в двоем и 4 снизу сидят. Вот вам и удобство.

в России давно тверские трансформеры бегают, но насколько я знаю в режиме сидячих мест их никогда не использовали, и нумерации под сидячие места нет, но вот в режиме СВ часто гоняют их. Попробовав пару раз такое СВ в разных поездах понял что меня где-то наебали, особенно когда половина вагона используется как полное 4-х местное купе, а половина как СВ.

Хорошего мало.

В Європі 2 клас по 4 сидячих місця з одної сторони і того 8 чоловік в купе, оце пекло на рейках 3 нормально ще можна їхати

Интересно а ходят ли сей час двухъярусные поезда Шкода? И по каким направлениям

особенно классно сидеть третьим посередке.

Спасибо большое, господин Васильев, за данное видео, я давно слежу за Вашим каналом, очень интересно рассказываете. У меня к Вам вопрос, скажите пожалуйста, нет ли у вас в планах рассказать о пригородном подвижном составе? Учитывая, что у вас ходят очень старые составы, типа дизель-поезда Д1 или электропоездов ЭР1. У нас, на территории РФ, давно такие раритеты не ходят, последний ЭР2 под нож отправили, сейчас максимум, изредка, встречаю ЭР2Р

Можно погулять по вагону. Локо бригада не меняется от Киева до Львова?!

Эти вагоны назвать интерсити нельзя. Это купе и находиться там может не более 4 человек. Я ехал так из Ивано-Франковска во Львов. Сидело шестеро пассажиров. Билеты стояли дороже, чем если-бы я ехал как, в обычном купе другим поездом, на час раньше. Проклял всех тех, кто сделал из купе вагон интерсити.

после такой поездки в 6 наверное , сразу становишься парализованным на время . Ну вагон хорошо сделали , но грамотность посадки такое себе . Ну , а видео как всегда на высоте !

Как можно просидеть 5 часов не понимаю. РЖД сейчас пустил по маршруту Минск Москва "Ласточку" с7 часов сидя. На мой взгляд выдавливают с рынка перевозок поезда белорусского формирования