Мыши пытались двигатель починить, даже квартиру себе прямо в нем обустроили

мой отец в конце 90-х работал водителем в администрации. и вот, в 99м году ему выдали 2-годовалую 3102 с этим роверовским двигателем (кроме движка на ней с завода было еще много приятных "плюшек"). за 4 года батя проехал на этой волге около 300 тыс. и двигатель НИ РАЗУ не поломался! с ним за эти годы вообще не происходило никаких неприятностей (на крупных поломок, ни мелких поломок, ни прочих глюков). правда обслуживал батя его отлично: топове Shell'овское масло синтетика, замена каждые 7-8 тыс (при его пробегах это было примерно раз в месяц), покупалось только в авторитетных специализированных магазинах; дорогие, качественные фильтра, ГРМ, свечи и прочие расходники, бензин минимум 95й с Лукойла. ехала она на этом движке (если не ошибаюсь, там не только движок, а целиком силовой агрегат от ровера был) ГОРАЗДО бодрее, чем даже с 406-м движком (ну, субъективно, по впечатлениям бати и его коллег, которые ездили на 402 и 406 моторах). единственная серьезная поломка там, помню, была в коробке (вот только не помню, что конкретно за деталь). запчастей НЕ БЫЛО НИГДЕ (это правда!! не зря Жека уделил этому внимание), даже из Англии невозможно было заказать! в итоге отдали железяку на анализ, выяснили подходящую марку стали, и токарь выточил новую). но даже я помню, что динамика у машины (по сравнению с обычной волгой) была зверская, не смотря на то, что всего 136 (кажется) лошадок!

На фордовский мотор похож. Женя, сделай обзор на мотор v6 2.5/3.0 Alfa Romeo! Отличный мотор по конструкции я считаю. Мокрые гильзы, гильзы омываются на 360°. ГБЦ крепится через шпильки. Поддержите комментарий, те кто понимает о чем это я

Блин Жека ролик прям как для меня, спасибо. У меня такой на Волге стоит никогда не разбирал. Знаю ты его на металлом сдашь, можешь мне мелочевку которая в нормальном состоянии с него отправить, авось чёто пригодится, запчасти реально проблема и цена конская.

Идеальный ДВС на любую НИВУ . Думаю этот ДВС выйдет лошадок 130 или 140 смело .

У меня сейчас есть ровер 820,почти с таким двиглом,только 20НЕ,на ходу. Нормальный,простой и надёжный . Езжу каждый день 11 лет. Машина 89 года.👍👍👍

В таком формате вещания это уже "ТУРБО "Теория ДВС")) Классно !

Этот мотор умер от езды на малых оборотах. Судя по вытертым верхним вкладышам, и по состоянию клапанов ( которые не прокручивались). Этот мотор не видел рабочих оборотов. У меня на работе водитель точно таким способом выбил верхние шатунные вкладыши на ЗАЗ СЕНС 1.3 (после полной капиталки мотора)за 3000км. Он ездил на 5 передаче с 40 км/с.

Движок умер от того что его не крутили. Ездили в натяг, как газовские движки завещали. Об этом свидетельствуют изношннные вкладыши и клапана которые не проворачивались во втулках. Далее от плохого масла залегли кольца, он начал его подъедать и стал хуже тянуть. Если б "молодой" сел за руль он далбы ему просраться, но ненадолго до проворота вкладышей...

Евгений, привет! Видео класса! Надеюсь что скорее будет видосики как в доброе старое время!

Этот мотор был также в дизельном исполении и даже был бензиновый вариант с турбонаддувом на 200 сил.

Я давно ждал обзоры на двигателя, соскучился уже !

Жорж! Нормально рассказал! Держи 👍

Такой мотор ставили на 3102.Что такое 3310 впервые слышу.З102 на этом моторе более чем двигалась.Раньше был поклонником таких авто,и имел новый 3102 с двиглом ровер 2.0 литра с кондиционером.

Мне показалось или на шкиве смещены отверстия для болтов? Вероятно шкив большой по отношению к зубчатому шкиву ставится только в одном положении. Соответственно, на нём должна быть метка для установки ВМТ и метка на пластиковой крышке. Чтобы выставить метки без предварительного снятия пластика.

21:40 абсолютно согласен!) Двигун эксплуатировался на самых бюджетных расходниках при остатнем способе обслуживания ...

Уф рядная 6-ка на волгу, была бы тема. Был ещё v6 гичё так по виду) эх скок проеали.

Были ещё газ 3102 с бензиновым v6 и АКПП с завода! Приезжала ко мне на замену крестовин карданного вала. Салам алейкум бро 🤝

Евгений, подскажите пожалуйста название видео где вы сравниваете мойку деталей двигателя, по моему с Гадом, ваш вариант

Эти Волги производили не на ГАЗе, а у нас в НАМИ в 90-ые годы после того, как Немцов протолкнул закон о пересадке чиновников на отечественные автомобили. Это был такой "чит" для чиновников. Все эти волги имели кондиционеры, основная версия - Ровер V8 с АКПП ZF 4HP22. Четвёрка 2.0 с ручной коробкой - редкая версия для самых низших рангов чиновников, их было очень мало, до появления ЗМЗ-406. Также, позже появился 406 и стали собирать Волги с ним и АКПП ZF 4HP22. Всего в НАМИ собирали 150-200 Волг в год. Я работал в этом отделе много лет, но позже.

Этот мотор очень хорошо тащит волгу, сам гонял на таком, и расход топлива маленький.

Блин, я никогда не испытывал щенячьего восторга от разбора двигателей, и в сто захожу строго по надобности, но на работу этого человека приятно смотреть (имею ввиду ролик). Респект 👍

Спасибо за работу 🤗

В этот раз не просто полезно, но ещё увлекательно, посмотрел на одном дыхании, как говорится. . 👍

Хороший формат подачи, Евгений. Куда более быстрый, не затянутый, но по прежнему наполненный смыслом. Хотелось бы, чтобы вы и дальше записывали ролики с таким форматом монтажа 😎

Отличный формат видео !

Молодец! Чётко!!! Наглядно,и доходчиво!! Лайк однозначно!

Вот бы видос про мотор steyr (Штаер) записать. Тоже на волгах и газелях стоял. Необычный чуть более чем полностью.

Мотор чисто роверовкий серии Т, это простая модификация, мощностью 130лс, так же были турбо версии мощностью 200л.с. с запчастями действительно есть проблемы, поршня найти невозможно,люди растачиваю под какие то опелевские поршня. ВОЗЬМИ НА РАЗБОР РОВЕРОВКИЙ МОТОР К-СЕРИИ)

Огонь!

" Все сложное не нужно, все нужное просто!" М.Т. Калашников

Молодец! Всё повествуется просто и доходчиво! Лично мне это видео было очень полезным, т.к. сам являюсь владельцем Волги с таким мотором, и ремонт и обслуживание мотора приходится осуществлять собственными силами! Очень понравилось видео, спасибо!

Попал ко мне в руки такой мотор, до этого был 20HDM16. Стандартный размер поршневой 84.45. Сам блок вроде не менялся, меняли только переходную плиту кпп и переднюю навеску. Судя по внешнему виду, этот двигатель пробежал 300-450 тысяч. Видел несколько комментариев что ему не давали рабочих оборотов, поддерживаю. Когда разбирал свой мотор с 820 ровера, то выработка была значительная. Но если верить сервисной книге, машина и пробежала больше 800 тысяч. При этом вкладыши были примерно в таком-же состоянии.

Привет, болтом притягивается приводной шкив, а к нему уже шестерня грм. А шпонка для установки меток.

Класс. Крутой обзор. Посмотрел с большим удовольствием!

Мыши в плохой двигатель не полезут )

Московские пробки. Сейчас все мерсы и бэхи стоя в пробке глушатся и запускаются каждые 5 метров, стартер крутит слышно, только притормозил - вырубается движок. У них антиресус получается? Или немцы начали ковать блоки и вкладыши из ...? Хон палёный - разнонаправленный(нет параллельности) и не равномерный(по глубине).

Класс ! Аж залип... все ждал когда же проверят цилиндры овальные или как...

Женя привет, а у тебя случайно нет на продажу классического движка б\у (правильно откапиталенного,желательно тобой) ?

20:55 так це й є японський мотор. Хонда сівік і англійський ровер- ідентичні !!! Запчастини ті самі.

Его уместно сравнивать с 406 16кл инжектор. Былау нас Волга, тоже думали взять этот мотор, там вроде 136 л. с. а в 406 писали по началу 155, вот на это и клюнули. Но мотор оказался овно как и Волга в целом)) коррозия. Был ещё от Тойоты V6 3.5 L., могу ошибаться, на 205 коней и был дизель по-моему тоже от Rover. Это инфа на 98-2000г когда и взяли Волгу.

На улице он пролежал 12 лет. А сохранился от части потому что отец заливал в него маслом до отказа возможно когда кантовали его по участку раннее часть с него вытекла. А так он стоял залитый всё время

Только благодаря вам полюбил двигатели хотя и машины ни когда не имел , спасибо очень конструктивно и понятно , вам бы преподавать студентам , может и автопром взлетел !

Видео интересное, хотим еще!

Шкив как на т4 крепится только там ещё тоненькая шайба есть между шкивами

84,5 мм - стандартный диаметр. За обзор - огромное спасибо! Эксплуатирую такой RT16 turbo. Я уже спрашивал, но ты не ответил, можно ли шарошкой допилить ступеньку на седлах? Именно переход сгладить. И не просядит ли седло из за уменьшения опорной поверхности?

Ребята,Травников вернулся!!!

Привет с Кубани! Очень познавательно и интересно 👍 с меня подписка 👍

Женя! Респект! Наконец то я могу поставить этот мотор на Ровер и может быть доработать его. Проточить можно окна клапанов, ступеньки мне тоже не понравились? Напиши совет.

Ну так Rover это бывший British Leyland, сами британцы это называют дешёвым хламом, естественно там ступеньки в каналах будут.

Здравствуйте скажите вы с Киева как с Вами связаться???? Спасибо.

Как всегда лайк ! Как Батя .

И это хорошо и то прекрасно! А вот это, это не недостаток, это просто конструкция такая! 🤣🤣🤣👍👍👍👍

Евгений наконец ты взялся за нормальные видосы.Что случилось?

Ты вернулся Женёк!!! Слава богу 🥲

Было у меня 2 rover 820ti по 180 л. с., зверь апарат, брал я их с прогоревшей прокладкой один, а другой с выгоревшими выпускными клапанами на 3м цилиндре, лёгкий ремонт и в полёт...

Спасибо

А как же BP-ZE от Mazda? Вполне себе вариант - 1.8, 130 - 160 коней, почему нет??

Интерестно было бы на классике прокатится с таким двигателем)

Двиг перебирался. На поршнях чеканка-обозначение из какого цилиндра поршень

Разбирал свой роверовский 1,8 на 274тыс.км 1997года в 2020году из-за палёного масла менял кольца. Хон родной как с завода. Кроме колец всё в идеале. Английские моторы считаю очень хорошими. Почти все инженерные решения практически идеальные. Колечки вышли дешевле чем на vw b4.

Шикарный контент, смотрю на скорости 1.25 самый смак 👍

От души!

Одно время часто можно было встретить Волги с таким двигателем в продаже. Почти во всех объявлениях было написано - стучит мотор или реже - заклинивший.

Скорее всего это сделали, для балансировки шкива что бы Не было дизболанса

Ставишь видео на скорость 1.5 и ваще четко смотреть, советую. Если бы автор выпускал ролики с обзором движков с такой скоростью ,я бы поставил 10 лайков ,но увы ,пробовал не получается)))))))

Съёмник,🔥

Здравствуйте. Может помните? Поддон на этом двигателе, внутри крашеный или нет?

Нифига ты восхитился установочными штифтами!

Шкиф увесистый ,шпонка не катит видать ,а 4 болта для балансирования и надежности ,а так видать с сопроматом ,что то связано ,имхо...

На счёт Каминса который идёт на Газель, можно поспорить. Много недоработок и не доделан под российские условия.

24:25 Женя жжот )))

Ещё дизель роверовский был 20t2n на Волге, самое то

Женя наконец то обзавелся пневмо гайковертом!

В Советское время объем двигателя для автомобиля выбирался из расчета +- 1 см3 рабочего объема на 1 кг полной массы автомобиля. Классика 1 355 - 1 465 кг, соответственно и двигатель 1 200 - 1 600 см3. Москвич: максимальная масса 1 480 кг, объем 1 478 см3

Ставил на газель Ровер с КПП едет веселей чем 406

Ну как она ехала на 402? Стоял 151 карбюратор расход средний 9,5. Дважды летом, в начале и в августе, приходилось ездить в Ростовскую по старой М4 1100 км за 15 часов с остановками и отдыхом. В 5 выезжали и в 20 были на месте. Т.е. ехал и не тошнил по трассе. Ставил карбюратор от 1500 ВАЗа 2108. 11 литров на всех режимах, что в городе, что на трассе. Поэтому и вернулся на родной 151. 9,5 литров расход средний. На 406 средний 9,3 л, и это на 80 бензине. Весь расход подсчитывал по чекам. Каждую поездку вели путевой журнал, где записывали время, ср. скорость, расстояние, населённый пункт. Любой машиной надо заниматься. Это было 97 - 02 годы. Был интерес, место. Всё обслуживание и ремонт, регулировки делал сам. А сейчас в наездники записался. Захотелось просто ездить.

раздельные распредвалы , эх красота

Две волги 02 ых были в управлении, на одном накрылся распредвал, только на заказ в Англию. Короче на 402 поменяли. А так ехали с ним достойно.

Интересно было бы глянуть на крайслеровский. И возможное сравнение

Да, двигатель Ровер 820 идеален. На ранних втулка клапана на сантиметр выше была.

Всем привет! В книге Хрулева по поводу ступенек седел клапанов есть небольшая информация. Не ругайте идеальный двигатель!)

Привет Жень! Можешь сделать обзор на свой пневмо инструмент, хочу себе в гараж взять, все не как выбрать не могу

Вкладыши изношены, потому что машина для этого мотора тяжёлая. Плюс уменьшили объём картера. Качество масла под вопросом.

Молодец!

Если сказал, что ремень проскочил, поэтому компрессии нет, то говорить, что гидрокомпенсаторы закоксовались, поэтому нет компрессии - противоречие.

На старт хочу Двигатель хороший

Какая там пятицилиндровая Волга, автомобиль вообще для рядовых советских граждан был просто мечтой...

очень похож на двухлитровый фордовый дохс, ставился на транзит, сиера, скорпио 1985-1991 годов. может от туда что налезет?)

мне интересно а кто ставит распредвалы на герметик?

Эх, блин, этот бы мотор да на Шниву в стоке ставить (как вариант одна из модификаций типа "ФАМ1", который сгубила "депрессия 2008г.").....

Четвертое отверстие на шкиву со смещением, поставить можно только в одном положении, Так же и в ГАЗ -51..

Привет! Подписался!)

Не этот ли мотор хонда для ровера делала ?

У меня на 3102 такой же был.

на моем Ровере такой-же, только турбовый стоял, все одинаковое кроме поршней, при 1.5 бара поршни поплыли

19:08 Судя по звону - колено стальное??

Не было прямого доступа к цилиндрам🤔, меня терзают смутные сомнения

Топ видео очень познавательно интересно, удачи и успехов тебе )

🔥