La nuova infrastruttura che in un'ora collegherà Catania e l'area iblea
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@andreascollo81282 жыл бұрын
Lo stesso tracciato potrebbe essere utile se costruito lungo parte della valle del dirillo , riuscendo a servire l'aeroporto di Comiso , il mercato ortofrutticolo e il mai realizzato autoporto. Oltretutto toglierebbe una gran quantità di camion dalle strade e sarebbe una buona alternativa per il trasporto merci per il nord Europa.
@danieleleone76132 жыл бұрын
Una modifica del percorso attraverso Comiso allungherebbe eccessivamente il tempo di percorrenza. C'è da dire, però, che un collegamento fra la stazione di Comiso e il relativo aeroporto sarebbe facilissimo da realizzare, in tempi brevi e con poca spesa, sono solo 5 km tutti in pianura. Aumenterebbe enormemente le potenzialità della ferrovia e dell'aeroporto. Quanto al traffico merci d'accordissimo. Ed infatti RFI, con grande lungimiranza, sta cedendo al Comune di Ragusa l'aerea dello scalo merci. Che peccato, sarà perduto per sempre!
@TanoLicitra2 жыл бұрын
@@danieleleone7613 meglio invece sventrare 2 parchi e 2 valli protette mettendo una stazione ex novo in un punto irrangiungibile e fare 18 km di galleria e 3.5 km di viadotti il tutto passando per portare il treno in posti con 2500/3000 abitanti, costruendo anche in questo caso da 0 altre 2 stazioni, con un treno non elettrico, xkè la linea non sarà elettrificata per fare un percorso che dagli IBLEI (NON DA RAGUSA!!! e lo hanno specificato + volte) porterà a Catania in poco + di un ora??? e da ragusa facendo tutto quel giro invece quanto ci mette?? al momento con la vecchia ferrovia, dovendo fare lo scambio obbligatorio a siracusa , xkè passi dal diesel all'elettrico (cosa che si deve fare in ogni caso a caltagirone) impieghi 3h25... invece di spendere 800milioni costruendo una cosa inutile e fare dei danni ambientali infiniti, basterebbe ammodernizzare ed elettrificare la linee attuale o se proprio la devi fare ex-novo, la fai elettrica andando all'altro lato senza sventrare ne valli ne parchi incontaminati
@giovannicascella543 Жыл бұрын
Speriamo che tutti i progetti e gli studi di fattibilità per la costruzione di nuove linee ferrate non restino solo sulla carta. La classe dirigente siciliana deve darsi come priorità strategica l'incremento dei km di ferrovie e il miglioramento dei collegamenti nella Sicilia e da/verso la Sicilia.
@ra-et8fe2 жыл бұрын
Come si vede da Ragusa a Vizzini il tracciato è diciamo moderno mentre da Vizzini a lentini il tracciato è tortuoso quindi anche da Vizzini a lentini ci vorrebbero delle rettifiche di tracciato.
@TanoLicitra2 жыл бұрын
moderno? con un progetto ex novo ad una sola linea ferrata e non elettrificata?? ed in + lo fai passare da mille posti sventrando valli e parchi naturali?
@giovanniiudica2 жыл бұрын
Sarebbe utilissimo anche un raccordo a Lentini diramazione per instradare velocemente i treni provenienti da Caltagirone in direzione Augusta - Siracusa....
@andreascollo81282 жыл бұрын
Praticamente nel PNRR hanno messo le linee ferroviarie a scartamento ridotto dismesse nel 1950
@giovanniiudica2 жыл бұрын
Direi proprio di no, questo sarebbe un tracciato a scartamento ordinario e con indici di prestazione di gran lunga superiori. quindi una vera e propriamente nuova linea ferroviaria che messa in relazione con quella che andrebbe da Caltagirone fino ad Enna rivoluzionerebbe quantomeno tutto il sitema di trasporto pubblico del sud-est.
@alessiocasalicchio53502 жыл бұрын
Quando cominceranno i lavori di questa nuova ferrovia ma sarà elettrificata