Concordo!

Stipendi bassi vero ma anche costo esagerato delle auto. Sono quasi raddoppiate negli ultimi vent'anni.

Io lo dico sempre

Costi aumentati. Mentre loro diminuiscono i pezzi, intanto aumentano i prezzi, e chi viene sempre inchiappettato? : chi ha sempre lo stipendio fermo!

Top comment

Non ho avuto il suo storico di vetture tedesche, ma lo sento confermato anche altrove. Resta il fatto che ormai quando entro in un'auto anche ibrida tradizionale, è un patimento. Solo le BEV riescono a superarla come spunto e comfort.

Quindi la consiglieresti?

Le diedero una versione MHEV? Perché nel caso ha ben poco a spartire con la e-POWER, parlo per esperienza diretta 🙂

22 km/L poi appena trovi un po' di traffico cittadino fa i 13 e si intasa il FAP

Classico commento da proprietario 😂😂😂 di parte

@@johnweek5677 no, ho un'auto del 2008 Diesel con 200 mila Km...

@@LamantinoElettronico se compri un suv da 40 mila € per usarlo solo in città hai sbagliato acquisto, esistono anche autostrade e strade extraurbane

@@458mik Si ma c'è chi fa anche il 50% urbano

In Italia c’è solo su SUV (X-Trail) e Crossover (Qashqai). Per auto più piccole bisogna emigrare extra EU.

Infatti, sembra una Opel di 20 anni fa 😂😂

Voglio vederla dal vivo ma... e se io ti dicessi che a me non dispiace manco un po'? L'estetica è un fattore MOLTO soggettivo (e per fortuna, aggiungo, sai che noia, se no?).

1) la Qashqai è un crossover, 2) no, è stata la Toyota RAV

Sono passati 6 anni in cui il mondo è stato rivoltato da covid e normative antinquinamento che hanno richiesto elettrificazione o altre soluzioni. Quelli fuori di testa sono gli stati europei

Io la mia QQ e-POWER l'ho pagata circa 32k (lei ha mai pagato il prezzo di listino?) dando indietro un'auto di scarso valore. Ci sarebbe poi quella cosa chiamata inflazione che di recente è stata spaventosa: ne ha sentito parlare? Un po' di obiettività…

@@pavek Sì, però io nel 2019, più o meno nella tua situazione, la Qashqai diesel l'ho pagata meno di 22k, Per quanta inflazione ci sia, +50% in 5 anni mi sembra un po' eccessivo...

@@lucamenegotto1139 E' un discorso complesso, perché si dovrebbero valutare prodotti analoghi a distanza di tempo. Se (come è questo il caso) si alza di molto l'asticella del fattore tecnologico, il prezzo sale più dell'inflazione. Non a caso le Qashqai in versione MHEV hanno un prezzo d'attacco decisamente inferiore. Periodicamente su 4R escono articoli interessanti che confrontano la stessa auto a distanza di molte versioni evidenziando che, tenuta conto di inflazione e potere d'acquisto, alla fine il prezzo è molto simile.

Ogni volta che qualcuno scrive che ha preso un'auto full optional e la pagata poco,succede uno tsunami dall'altra parte del mondo 😂

Non li compra nessuno

Vengo da tanti anni di GPL. Resta la soluzione più economica a mani basse, anche per chi non macina tanti km. Il problema è che sono sempre meno i motori anticamente adatti alla gasatura, e tendenzialmente quelli meno sofisticati. Gli unici "europei" che ci credono davvero sono nel gruppo Renault-Dacia. Se non altro un power train eccellente come questo, rispetto al GPL, emette molta meno CO2, che non guasta.

Non c'è, semplice.

@@0ldo. giusto,e’ quindi differente da un ibrido toyota in cui è presente un E-CVT (per intenderci)

@@solenero9402 Si esatto, questa formalmente è ibrida ma de facto è una elettrica con un generatore a benzina, quindi non hai bisogno del cambio proprio perché la trazione è SOLO elettrica, il motore termico serve solo a ricaricare la batteria quando è necessario.

Questa crociata Honda nelle prove delle Nissan Qashqai francamente è un po' stucchevole, ma sono perplesso: è sicuro stia parlando della HR-V? Scrive di "abitabilità posteriore imbattibile" ma intende anche lo spazio di carico decisamente sotto la media della categoria? È stata scartata quasi subito nella nostra scelta di fine 2022 perché avremmo potuto caricare 2/3 del materiale che portiamo con la nostra QQ e-POWER, e già questa non ha il baule migliore. Per il resto ha un ottimo power train ibrido (non elettrico) ed essendo più piccola della QQ spunta ottimi valori di consumo, questo non si discute.

@@pavek l'abitabilità posteriore, lo dice la parola stessa, riguarda i posti dietro. Altrimenti si parla di bagagliaio. Se conoscesse la terminologia non sarebbe perplesso. Per chi come me ha un figlio piccolo é importante più del bagagliaio che comunque ospita tranquillamente quattro trolley e due tre zaini. Se poi da un'occhiata elle prove delle testate che usano i set di valige anziché il metro vedrà che HRV si rivela migliore di modelli con più capienza sulla carta. Secondo lei una casa come Honda ha bisogno di crociate per i propri prodotti ? Sono loro i primi a non buttare milioni di euro per pubblicità da ricaricare sui propri acquirenti peraltro. La crociata la sta facendo lei che si sente chiamato in causa ad ogni commento solo perché si é comprato un QQ (tra l'altro nascosto dietro un Nickname). Io porto la mia esperienza e come tutti faccio confronti e valutazioni strettamente personali basate sulle mie priorità. D'altra parte di prove di addetti ai lavori ce ne sono tante e spesso HRV (come anche in questo video) viene tirata in ballo. Se poi lei trova la cosa stucchevole il problema è tutto suo e rimarrà stuccato molto spesso visti i continui confronti dei canali specializzati e la libertà di opinione di ognuno di noi. Buon giornata

@@simonbeltin Alla faccia del pippone, e sarei io quello delle crociate? Ma secondo lei vado nei video delle prove Honda a spammare di quanto siano belli e bravi gli ingegneri Nissan? Mi faccia il piacere. Io mi limito a fornire contributi di esperienza diretta su una materia che conosco, dato che oltre ai soliti haters ci sono anche persone che valutano un acquisto in cerca di chiarimenti. Lei l'auto qui in esame l'ha almeno provata a lungo? Si goda la sua auto dal baule risicato: se le basta, ottimo così, è tutto quello che conta. Saluti.

@@pavek ora perché ha finalmente imparato la differenza tra baule e abitabilità posteriore non alzi troppo la cresta. Il QQ mi è bastato quello a cui saltavano le bronzine a 12.000 km, non ne cerco certo altri. Si goda la sua auto dalla garanzia ufficiale risicata con componentistica francese e eviti di venire a importunarmi bacchettando i miei commenti visto che si risente come una gallinella per ogni pensiero diverso dal suo e confonde il libero scambio di opinioni per cui sono nati questi canali con lo spam

@@simonbeltin Importunarla? Per carità. Che spasso che è. Mi saluti le bronzine e le gallinelle.

Finalmente qualcuno che la pensa come me 😅... è assurda sta cosa, lo dico a tutti ma niente ... esternamente fanno sembrare tutte le auto dei piccoli ovetti 😅

Ciao, non hai scritto il tuo budget. Comunque, ti consiglio Dacia Duster 4x4, Jeep Avenger 4xe e Toyota Yaris Cross AWD.

@@davide8367 Ciao Grazie Davide , sui 10.000 € , stavo pensando alla Dacia come prima soluzione

Ciao, Se vuoi un auto 4x4 sicura affidabile ed fatta come si deve puoi andare di subaru, il modello poi dovresti deciderlo tu in base ad i tuoi gusti ed esigenze. Che sia impreza o forester o anche outback vai tranquillo. Rimanendo sulle giapponesi ci sono anche Suzuki e Toyota come altre 4x4. Di auto il mercato e pieno, non serve per forza svenarsi per trovarla, serve solo analizzare bene le caratteristiche giuste e non aver troppa fretta. Sinceramente sconsiglio dacia evo dr e simili in quanto pessime in sicurezza affidabilità generale e nei materiali. Basta vedere i punteggi dei crash test per rendersene conto, costeranno magari anche poco (che poi così poco non costano) ma andare a risparmiare troppo su un mezzo dove ci si passa molto tempo e dove gli incidenti capitano non è una buona cosa. La vita è una, ed e meglio spendere un po’ di più e andare tranquilli. Logicamente su nessun veicolo sei immortale al 100% ma ci sono alcune auto che se per sfortuna fai un incidente magari non ne esci proprio per la scarsità del fattore sicurezza. Dunque considerare anche la sicurezza quando si sceglie un auto è molto importante. Spero tu possa trovare il mezzo che cerchi senza sacrificare troppo l’incolumità tua e degli altri.

@@___Rob___ Grazie per le informazioni Rob, sarebbe la mia prima 4x4 e anche se la Dacia strizza l'occhio anche al design di tutti i giorni devo tenere conto di quello che mi hai detto, ossia dei materiali. Anche perché guardando un pó le Dacia usate non sono cosí troppo economiche

@@MrDextining Di nulla figurati, io sinceramente la dacia non la considererei mai come auto da acquistare per i motivi elencati. Inoltre i soldi anche se (pochi) comunque devono sempre uscire e quindi bisogna destinarli nel modo migliore possibile. La dacia come altre auto poco affidabili sotto diversi punti possono magari essere solo nella spesa d’acquisto (convenienti) ma poi la durabilità e il sentirsi sicuri vengono a mancare. Io ho una mazda mx5 ed il rapporto qualità affidabilità prezzo giapponese e uno dei migliori. Poi dipende sempre uno cosa cerca nell’auto da acquistare, ma nel mercato attuale poche come le nipponiche riescono a dare una spesa onesta con la durabilità e dei buoni materiali. Inoltre se tu appunto cerchi un auto a trazione integrale la scelta si riduce abbastanza, come nel commento precedente ti consiglio Subaru e Suzuki come marchi con maggior listino 4x4. Idem per Toyota e Honda ma le integrali sono meno rispetto alle altre elencate. Se non li avevi considerati ci sono anche i pick up come mezzi a trazione integrale. Ma logicamente sono più ingombranti e più costosi da mantenere come consumi rispetto magari a vetture più contenute e leggere. Di pick up comunque ti consiglierei il toyota Hilux il ford ranger ed il Nissan navara, nel caso volessi dare un occhiata anche su quelli.

Quando ho avuto bisogno l’ho portata in officina Nissan e sapevano esattamente dove mettere le mani essendo stati formati a riguardo. Ma che vaneggia?

Sarebbe un po' miope sviluppare una macchina e non istruire dei tecnici su come ripararla

Ciao Pavek, citiamo da sito Nissan: “e-POWER, una tecnologia esclusiva Nissan, combina un motore elettrico, che fa muovere le ruote, e un motore a benzina, che ricarica la batteria”

@@redazioneautomoto Vanno anche capiti gli errori di traduzione più o meno volontari del marketing Nissan. Motor=motore, ma engine≠motore. È un generatore e sarebbe corretto definirlo tale, almeno in un video tecnico.

perchè?

È una soluzione molto più efficiente dell'avere una frizione e un cambio

Parli tanto per parlare o sai argomentare quello che dici? Sono sicuro che non darai una spiegazione per il semplice motivo che non sai nulla .

@@alessio9519 In una macchina tradizionale il motore deve poter lavorare in tutte le possibili condizioni di carico. L'efficienza del motore dipende dalla cosiddetta "mappa di consumo specifico" (BSFC), che dipende dalla velocità di rotazione e dalla coppia erogata (il "carico"). Se il motore deve fornire motricità alle ruote tu non sai mai a priori in che punto di lavoro si troverà, mentre con questo sistema ibrido lo puoi far lavorare sempre nella zona di massima efficienza perché a fornire trazione ci pensa il motore elettrico, che ha un'efficienza bene o male costante e tutti i regimi (e non richiede cambio e frizione che introducono attriti aggiuntivi). Infine con la frenata rigenerativa spesso il motore a benzina lo puoi tenere direttamente spento perché in parte la batteria si ricarica con il recupero dell'energia cinetica, che su un'auto tradizionale non può essere sfruttata perché diventa calore nei freni. Guardati dal dare dell'ignorante così a caso alla gente

@@LamantinoElettronico il mio commento era rivolto a @marcosaltarello1746. Cmq ottima spiegazione

In parte condivido il tuo discorso, ma in realtà Nissan e ancora un ottimo marchio e produce ancora auto fatte bene ma non sono importate da noi. Se guardi il listino Nissan usa o Giappone e completamente diverso, e fortunatamente ci sono auto interessanti. Che purtroppo grazie alle normative ecc in Europa ma soprattutto in Italia non vengono importate ufficialmente. E nel caso le si importino perdono il loro senso dato i costi raddoppiati che avrebbero. L’Europa per tanti costruttori rappresenta un mercato di nicchia a cui non necessariamente bisogna badare per fare vendite. La colpa oltre di chi è in politica e anche degli stessi cittadini che non si arrabbiano seriamente come fanno in altri paesi, e dunque questi poi sono i risultati.

@@2wo2wo3hree_7 purtroppo è così. Cifre folli per la maggior parte delle auto, se mettiamo poi che in Italia gli stipendi e il lavoro sono messi da panico il tutto e ancora più assurdo. Questo è un problema principalmente del nostro paese, ma ciò non toglie che 30-40k per una Fiat o lancia o 50-60k per una normale classe A non si possono sentire. Cifre che in altri paesi come gli states ti porti a casa auto nuove con v6 o v8. Comunque ormai in Europa sarà sempre peggio, e qui doppiamente peggio. L’unica e se possibile trasferirsi in paesi più vivibili e con meno leggi assurde e costi privi di logica.

Modo molto greghiano di scrivere il tuo.

​@@antonioscarmato4289 ovvio Greg è il Goat