Nuova VOLKSWAGEN ID.3 (77 kWh): 300 km in 2 ORE E XX MINUTI, NONOSTANTE… 🫣🫣

Рет қаралды 12,770

5 ай бұрын

Nuova VOLKSWAGEN ID.3 (77 kWh): 300 km in 2 ORE E XX MINUTI, NONOSTANTE… 🫣🫣
SEGUICI SU ⇩
www.vaielettrico.it/
SOCIAL NETWORK ⇩
Linkedin ► / vaielettrico
Facebook ► / vaielettrico.it
Twitter ► / vaielettrico
Instagram ► www.instagram.com
Puoi seguire Paolo Mariano anche attraverso il suo profilo Instagram mariano_elettrico

Пікірлер: 155

@Ciccio0ne 5 ай бұрын

Bel lavoro Paolo,come sempre,preciso ed esaustivo TOP 👍

@DiabolusItalicus 5 ай бұрын

Grazie come sempre, Paolo! Spero vivamente che la ormai ben affollata raccolta dei tuoi video di prove simili possa davvero servire a sgonfiare l'irrazionale "ansia da autonomia" italica. E trovo paradossale che spesso tale "ansia" sia più profonda in coloro che di viaggi al limite dell'autonomia dell'auto ne fanno sì e no 3 all'anno... 😂

@vaielettrico 5 ай бұрын

Eh già :-) Grazie per il supporto!

@valeriocaronti806 5 ай бұрын

Sono gli stessi che poi comunque in città vanno in giro in riserva con 2 litri di carburante nel serbatoio eh 😂

@meteogeek 5 ай бұрын

@@valeriocaronti806O che si fermano 3/5 minuti al distributore per mettere 10€ di benzina, per poi lamentarsi dei 10 minuti necessari per ricaricare oltre 100 km di autonomia nella maggior parte dei modelli attualmente in commercio.

@digiod6255 4 ай бұрын

Complimenti Paolo per il test pratico che è sempre utile per chi è un po' diffidente sull'elettrico. Io ti posso dire che con la mia Enyaq 80 MEB 3.0 con pompa di calore, vado da Verona a Torino partendo con il 100% e arrivando con il 15%, media 120 km/h (con tratti a 140 km/h). Durata 2 ore e 50 minuti (traffico permettendo) e 297 km di viaggio. Circa 22 kWh/100 km, stesso motore e stessa batteria della tua, ma più peso e più sezione frontale.

@giulioa6541 5 ай бұрын

Salve Paolo ho anche io la VW ID3 Pro S e confermo i risultati del tuo Test😊. Pensi di poter fare la stessa prova con la Model 3 Highland rwd 60 kwh, che penso di aquistare come prossima Vettura eletrica. Un caro saluto dalla Svizzera Giulio

@suinello 5 ай бұрын

sinceramente non mi aspettavo dalla ID3 un consumo intorno ai 24kw/100km. c'è da dire però che i consumi da 100km/h di media a 130 salgono in modo più che esponenziale. purtroppo quindi anche con una ottima batteria da 77 kwh per lunghe percorrenze (tipo le mie dalla Campania fino alla venosta valle ) si va in "sofferenza", nel senso che di sicuro nell'ottica di utilizzo il limite del 4% di residua è improponibile. si deve prevedere una sosta almeno ogni 250km (limiti di sicurezza) quindi nel mio caso partendo al 100% ne dovrei fare almeno 3/4 .... c'è anche da dire che per un viaggio che sfiori i 1000 km una sosta ogni 250/300 è più che necessaria. Ma poi chi riesce a portare una media di 125 km/h oggi??? i miei viaggi con il volvo non hanno mai superato i 100 ..........bisogna valutare............ Grazie per la divulgazione, e complimenti

@giovannidamico-energiaverd7083 4 ай бұрын

Oltre che un ottimo relatore tecnico, credo tu sia una gran bella persona. Complimenti!

@fabriziogiacomelli6288 5 ай бұрын

Ottimo video come sempre! Sarei curioso di vedere la curva di ricarica ad una colonnina HPC

@fabriziopaolucci3037 5 ай бұрын

Ottima prova, grazie ! L'efficienza pero' fa abbastanza pieta'. Ed e' tutto, perche' se avesse avuto un efficienza superiore poteva essere equipaggiata con batterie LFP, cosi da poterla proporre anche ad un prezzo piu basso. VW al posto di cambiare le sue politiche sull'elettrico dovrebbe migliorate il modo in cui fa le auto elettriche e lavorare sulla rete dei centri di assistenza che spesso sono completamente impreparati ed incompetenti

@MarcoAlici 5 ай бұрын

Non male!

@_username_ 5 ай бұрын

1:53 notare la fuoriserie dietro tenuta a bada... 😆

@vaielettrico 5 ай бұрын

😂

@demisgalbiati5906 5 ай бұрын

Ciao Paolo, sai dare più o meno la differenza di consumo tra questa versione e la tua da 58kw? Grazie😊

@vaielettrico 5 ай бұрын

No, impossibile dirlo con gli elementi in mio possesso.

@marcusouso 3 ай бұрын

Interessantissimo Ti chiedo avevi la pompa di calore o no ? Clima acceso ? Grazie !!

@vaielettrico 3 ай бұрын

Si. Si.

@maurol.3731 5 ай бұрын

Media molto, molto alta... O l'autostrada era libera, oppure sei stato molto fortunato a non incontrare autovelox 😁😁😁. Bel video, auto interessante e batteria oltre i 70 kWh che sarà presto lo standard per la categoria B-SUV (spero)

@vaielettrico 5 ай бұрын

Non ho MAI superato il limite.

@adrianomora1572 5 ай бұрын

Guarda che se vai a 135 km/h sei a velocità codice, puoi passarci tranquillamente davanti agli autovelox. Comunque è stato un bel test questo, io per mia consuetudine al 15% di autonomia mi fermo e ricarico.

@iRmazz96 4 ай бұрын

Considera che poi la velocità è di gps quindi realisticamente 130 tachimetro--> 125/126 reali. La media è buona ed è realistica di un viaggi molto lungo in autostrada

@robertopoletto1962 2 ай бұрын

C’è una cosa che non mi spiego io ho una ID3 45 kw è del 2022 e in questa stagione con la ricarica al 86% sono a 330 km sul paddone come fa una 77 kw al 100% arrivare solo a 420 quando la Volkswagen parla di oltre 500 con la 77kw? ?? Comunque complimenti a Paolo che hai ( a mio avviso) esattamente ecografato il panorama Italiano…

@vaielettrico 2 ай бұрын

Il numero sul display è solo una proiezione di quanti km può fare l’auto con l’energia in batteria sulla base di quando ha consumato nei km precedenti. Se nei km precedenti hai guidato in autostrada a 135 km/h in salita e poi ricarichi al 100% ti mostra un numero. Se hai guidato in città a 50 km/h te ne mostra un’altro. Non serve a nulla. Puoi dimenticarlo.

@robertobagnasco6399 29 күн бұрын

ciao,bella prova grazie... si sente nella guida e in accellerazione il peso in più? rispetto alla tua?

@vaielettrico 29 күн бұрын

Si. Decisamente

@robertobagnasco6399 29 күн бұрын

@@vaielettrico perché, dopo essere stato escluso da incentivi, vorrei prenderne una usata, e a poco di più si trovano le 77 kw full optional...e sono indeciso...mi darebbe più tranquillita, anche per diminuzioni future di efficienza batteria, ma per i miei tragitti soliti forse sarebbero troppo....anche se devo fare autostrada tutte le volte...boh...alla fine sono 100 kg in più...di carica 😅

@vaielettrico 29 күн бұрын

Diminuzioni future del soh? Impossibili da rilevare a meno di non misurarle. Scegli l’auto con il taglio di batteria adeguato.

@silviobressani4825 5 ай бұрын

Guardando tutto il video alla fine ci sono delle giuste considerazione, che l'auto è stata usata nel suo estremo e bisogna sempre valutare dove si sta andando come destinazione perchè se è un posto dove sei sicuro al 100% di poter ricaricare è un discorso ma se ci possono essere dubbi, ad esempio un posto sperduto con un unica fast nel raggio di 20-30km forse e meglio non arrivare cosi tirati al 4% di batteira. Un unico appunto ma questo dipende dal auto 297km in 2 ore 23 minuti, la velocità media è circa 124.72 chilometri all'ora.

@gasolone 5 ай бұрын

Qttimo video per testare i consumi ad una media autostradale sostenuta. Possiamo ritenere i consumi a velocità costante, funzione quadratica della velocità? 0,9x velocità =(0,9)^2=0,81x i consumi?

@giofreddi 5 ай бұрын

Sarebbe bello fare la stessa prova a 115-120 di media, per vedere la differenza.

@iRmazz96 4 ай бұрын

Fai circa 330/350km invece che 300

@albertobertocchi 5 ай бұрын

Ottimo video, chiaro e preciso. Purtroppo la gamma id non ha ancora un' efficienza al top

@vaielettrico 5 ай бұрын

:-))) e perché mai?

@albertobertocchi 5 ай бұрын

@@vaielettrico con una batteria da 77kWh si può far di meglio di 300km a 130km/h...

@vaielettrico 5 ай бұрын

@@albertobertocchi certo. Si può iniziare dalla temperatura. A 20 gradi certamente si consuma meno. Poi si può lavorare sugli pneumatici. Usando pneumatici estivi. E a fare una differenza molto importante sono i cerchi. I cerchi da 20 pollici aumentano drasticamente i consumi. Anche la tratta di ritorno a quasi 140 km/h ha alzato parecchio la media.

@albertobertocchi 5 ай бұрын

@@vaielettrico proverei qualche altra auto per vedere le differenze

@meteogeek 5 ай бұрын

@@albertobertocchiSul canale vi sono numerose prove similari con altri mezzi.

@walterpascolini7619 5 ай бұрын

Buongiorno Paolo, mi piacerebbe sapere a quanti gradi era il riscaldamento abitacolo e quanto ha influito nei consumi in questo video, complimenti comunque video interessanti un saluto

@meteogeek 5 ай бұрын

@walterpascolini7619 Lo dice nel video, 21°C. In generale, il riscaldamento incide per meno del 5/10% dei consumi, in funzione della presenza o meno della pompa di calore.

@walterpascolini7619 5 ай бұрын

@@meteogeek infatti, quello che non mi è chiaro è questo riscaldare abitacolo, ma anche le batterie se la temperatura esterna è bassa o molto bassa che và ad aumentare il consumo di corrente a prescindere.

@meteogeek 5 ай бұрын

@@walterpascolini7619La climatizzazione dell'abitacolo la puoi tenere spenta, non sei obbligato a tenerla accesa. La climatizzazione delle batterie è attualmente necessaria per un loro efficiente funzionamento e soprattutto per migliorare le prestazioni in ricarica. Quanto consumato nel climatizzare la batteria è inferiore al risparmio innescato da un miglior funzionamento delle stesse durante la marcia. Con la continua e costante evoluzione delle batterie questa necessità andrà probabilmente a scomparire.

@walterpascolini7619 5 ай бұрын

@@meteogeek nella mia macchina viaggiare con 21 gradi il consumo è normale, se lo porto a 24 gradi mi aumentano i consumi di molto +4%. Sarebbe interessante rendere più efficiente il sistema di riscaldamento, perché se capita di viaggiare in autostrada con temperature molto basse l' autonomia generale diminuisce di molto.

@meteogeek 5 ай бұрын

@@walterpascolini7619Hai la pompa di calore? Con essa, indipendentemente dalla temperatura, i consumi cambiano poco.

@Ducams4r 5 ай бұрын

Grande Paolo, dritto in faccia ai detrattori sapientini del web!🤟😉

@alessandrofenili2079 5 ай бұрын

Incredibile la differenza di consumo medio rispetto al video con id7 che mi pare fosse sui 16-17kwh/100km. Tutto merito dell aerodinamica o dei 100kmh austriaci?

@vaielettrico 5 ай бұрын

No. Attenzione! Percorso diverso. Velocità media molto diversa. Differenza altimetrica molto diversa. Temperature molto diverse.

@alessandrofenili2079 5 ай бұрын

@@vaielettrico ok ma ricapitolando velocità media più bassa quindi un +, altimetria variabile un -, temperature inferiori -. Alla fine ha fatto un risultato nettamente migliore solo x la velocità più bassa? Facciamo un 50/50 tra velocità e aereodinamica?

@vaielettrico 5 ай бұрын

Non è così semplice :-)

@vaielettrico 5 ай бұрын

E inoltre considera che aumentare a quasi 140 km/h (segnati) la velocità al ritorno ha alzato di molto i consumi. Come detto, viaggiare a 130 costanti avrebbe portato a un consumo inferiore.

@mihishow 5 ай бұрын

@@vaielettricola id7 ha goduto di velocità medie più basse, mentre la id3 ha goduto di temperature molto più miti. Cmq impossibile fare un paragone😊complimenti per i video!

@dariomazzi9610 5 ай бұрын

Grande Paolo 👍

@user-vn5nl1yi7z Ай бұрын

La id 3 da 77 che hai testato ha la pompa di calore? Grazie

@vaielettrico Ай бұрын

@user-vn5nl1yi7z Ай бұрын

Indicativamente senza pompa di calore diminuisce molto l autonomia? Grazie buon lavoro

@vaielettrico Ай бұрын

Dipende dalle temperature. La differenza non è così drastica come si tende a credere.

@vaielettrico Ай бұрын

L’articolo è vecchio ma il principio è sempre valido: www.vaielettrico.it/caricare-con-la-schuko-e-la-pompa-di-calore-vaielettrico-risponde/?amp=1

@user-vn5nl1yi7z Ай бұрын

Scusami ti posso chiedere considerando che le hai provate entrambe come interni e finiture meglio id 3 nuova o tesla 3 nuova. Grazie

@alexm76isthebest 5 ай бұрын

Io sinceramente non riesco a capire questa sega mentale di tutti i tester di andare per forza sempre a 130 km orari. Si può benissimo andare a 100 o 110 che non cambia tanto il tempo di arrivo e si è arriva anche più rilassati...

@vaielettrico 5 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂

@vaielettrico 5 ай бұрын

👍🫶

@meteogeek 5 ай бұрын

Concordo. Nella vita reale, praticamente mai si riesce a mantenere una velocità media di 130 km/h. Personalmente, anche nei lunghi viaggi, pur viaggiando a 130 km/h laddove consentito, alla fine la media è quasi sempre inferiore ai 100 km/h.

@vaielettrico 5 ай бұрын

Esattamente

@iRmazz96 4 ай бұрын

Bhe diciamo che uno si mette 130 di Cruise e poi non fai mai 130 di media, quindi ci sta testare a 130 per poi ottenere 110/115. Se ti metti a 115 poi la media sarà ancora meno etc. uno testa le condizioni "peggiori" per non avere sorprese

@user-cr5um6qv9y 5 ай бұрын

Mi piacerebbe sapere come mai nella recente prova di Volkswagen ID.7 con la stessa batteria (se non sbaglio) e temperatura molto più rigida i km percorsi sono stati oltre 100 in più. Grazie.

@vaielettrico 5 ай бұрын

Diverse le condizioni, diverso il percorso, diversa la velocità media, diversa la differenza altimetrica, diversa la temperatura. Totalmente imparagonabili.

@user-cr5um6qv9y 4 ай бұрын

Grazie per la risposta anche se resto perplesso: le condizioni della prova della ID.7 mi sembravano complessivamente più sfavorevoli, ma forse mi sfugge qualcosa.

@vaielettrico 4 ай бұрын

Sono auto. Non lampadine. Auto.

@user-cr5um6qv9y 4 ай бұрын

@@vaielettrico Me ne rendo conto, non sono così sprovveduto. Però dal momento che le prove erano entrambe su percorsi autostradali (e quindi da questo punto di vista paragonabili) e inoltre con temperature più basse per ID.7 la differenza di rendimento/efficienza mi pare comunque molta.

@iRmazz96 4 ай бұрын

La media era di meno di 90 all'andata e poco sopra i 90 al ritorno. Quindi chiaramente molta meno influenza del drag emodinamico nei consumi.

@alessandrolaspina2856 5 ай бұрын

Ottimo video, anche se la notizia vera è che in Trentino, ad inizio febbraio, si può stare in maniche corte, mentre qui in Sicilia abbiamo i giubotti addosso😂😂.....

@vaielettrico 5 ай бұрын

15 gradi qui oggi :-)

@alessandrolaspina2856 5 ай бұрын

@@vaielettrico 😁Bene..... Comunque anche qui a Giardini Naxos c'è una buona temperatura. Saluti.

@Ducams4r 5 ай бұрын

@usalatesla... 300km a 128kmh di media ma come avrà fatto con quel ferro di id3? 🫣 Non dite sempre che non si possono fare più di 200/250 km al massimo? 😏 Sento già le unghie sugli specchi, eh ma è partito con il 100%, eh ma c'erano 16⁰, noi contiamo nel range da 80% a 20%... i soliti piangini!😂

@piano779 5 ай бұрын

Ok....mettila così...se vuoi continuare il viaggio e fare altri 300km devi stare fermo 1 ora a ricaricare al 100% punto uno,cosa che non ha senso fare ,chiunque ricarica fino all 80%,e quindi già non sono più 300km di autonomia. Punto due quando arrivi al 20% residuo di batteria la prima colonnina che incontri ti fermi ,te lo assicuro,perché difficilmente ne troverai una materializzarsi quando sarai vicino allo 0%, per questo si parla sempre di un range tra il 20 e l 80 per cento ,e quindi in soldoni ,se nella prima tratta partendo dal 100% ti puoi permettere 300km ,nel proseguimento del viaggio realisticamente passi a 200km utilizzabili,per i motivi appena citati....quindi i nostri amici di @usarelatesla non fanno i piangina ,anzi grazie a loro per la prima volta vai elettrico ha fatto una prova reale dei consumi a 130...ci volevano loro 😅

@Ellipirelli69 5 ай бұрын

Il che non è assolutamente un problema. Su un tratto di 600 km faccio sì delle pause che complessivamente superanno quell'ora visto che quelle distanze le faccio esclusivamente durante le ferie e non c'è fretta.

@piano779 5 ай бұрын

@@Ellipirelli69 certo ,ma basta saperlo , e alla fine vai elettrico ha confermato per assurdo quello che da sempre dicono , ogni 200/230km a 130di media ti fermi e carichi in mezz ora all 80% ,stare a rosicchiare altri 50/70km per arrivare a 300km di autonomia sperando di trovare la colonnina nel momento giusto ,e stare fermi un'ora anziché la metà del tempo non ha senso...giusto se devi fare un pranzo,ma vabbè ne fai uno ,non è che in un viaggio di 700/800km fai un pranzo di un'ora ad ogni sosta 😅

@vaielettrico 5 ай бұрын

No. Se devi fare 600 km (esempio da Riva del Garda a Roma) con quest’auto, fai circa 320 km (Free to’ X di Firenze), pausa ricarica di mezz’ora nella quale ricarichi fino al 70% circa e con quello arrivi a destinazione a Roma.

@vaielettrico 5 ай бұрын

È pieno il canale di prove autostradali. Piuttosto sono rare le situazioni in cui le autostrade sono sufficientemente sgombre per tenere medie così alte.

@952frank 5 ай бұрын

Penso che non abbia senso viaggiare a 130 per poi fermarsi a ricaricare più spesso. Meglio viaggiare a 100/110 e fermarsi una volta di meno facendo un viaggio molto lungo.

@meteogeek 5 ай бұрын

@952frank In un viaggio molto lungo si, ma il senso del video è: devo percorrere 300 km, al termine dei quali posso caricare l'auto facendo altro, quindi senza perdere neanche 1 minuto in più rispetto all'uso di un auto termica. Il video ha dimostrato che quest'auto, in queste condizioni, con questi pneumatici, a velocità di 130 km/h, consente di fare ciò.

@iRmazz96 4 ай бұрын

Dipende anche da come vuoi gestire le tappe, se parti col 100% cammini un po di più per dare strada, poi ricarichi al'80 e il secondo tratto magari lo fai con più calma.

@chopmail2862 5 ай бұрын

Salve. Vorrei mi togliesse un grande dubbio. L'attuale MY Standard quanti km circa riesce a coprire andando in autostrada secondo i limiti? Mi dicono 250 km pri.a di feemarsi con un minimo di percentuale di batteria. Se dovessi essere " costretto" ad accellerare mantenendo i 140 - 145, di quanto si abbatte questa distanza più o meno? Ho visto i suoi precedenti video sulle impostazioni da utilizzare ma vorrei una sua opinione prima dell'acquisto Grazie molte

@chopmail2862 5 ай бұрын

@@RS2Diego ok. Ho capito la risposta comunque. La model Y standard si deve fermare ogni 200 230 km a 130. Passo purtroppo. Troppo poco

@meteogeek 5 ай бұрын

@@chopmail2862Non ne sono convinto. Prova ad usare il sito ABRP simulando un percorso da 250 km. Vedrai che lo riuscirai a percorrere restando ancora con un po' di autonomia. Una Model Y standard, a velocità autostradale, riesce a coprire anche 300 km in inverno, 350 km in estate.

@chopmail2862 5 ай бұрын

@@RS2Diego e magari. C'è molto "mistero" su questi km per la model Y SR. Forse 250 con una rimanenza di batteria. Peccato che Tesal non consenta di fare test drive di una giornata prima di acquistarla. Grazie per la risposta

@chopmail2862 5 ай бұрын

@@RS2Diego c'è un modo per scriverle in pvt?

@meteogeek 5 ай бұрын

@@RS2DiegoEsattamente. In estate anche qualcosa in più.

@rdaneelolivaw2999 5 ай бұрын

Probabilmente con una felpa e clima a 17-18 gradi anziché 20 potresti fare meglio 😅😝

@Alessandro-1977 2 ай бұрын

Bellissima auto, ma non spenderei mai quasi 50 mila € per un veicolo con quella capacità di batteria/autonomia che sfrutterei al più qualche volta all' anno. Al max la versione da ~ 60 kWh è già più che sufficiente per me

@robertolivi5272 5 ай бұрын

la versione da 77 kw è omologata solo per 4 persone? c'è la possibilità pagando di averla per 5? altrimenti mi sembra un limite enorme. anche perché ti lasciano un buco nel quinto posto.

@vaielettrico 5 ай бұрын

Che io sappia si. Se non ricordo male era stata annunciata una versione a 5 posti per il mercato italiano. Che non credo sia mai arrivata in Italia. Ma potrei sbagliarmi. Bisognerebbe verificare.

@bpdr1 4 ай бұрын

Ma quindi se si procede a velocità da codice in autostrada la macchina fa circa la metà dei chilometri dichiarati di autonomia?

@vaielettrico 4 ай бұрын

@bpdr1 4 ай бұрын

Ma la casa allora mi è poco chiara, fammi capire, se l'autonomia dichiarata è 621 e dopo il tuo test in autostrada a 130 kmh hai fatto 300km, non è circa la metà dell'autonomia dichiarata? Per una macchina come questa, che giustamente tu hai detto fatta per percorsi autostradali, è giusto o meno dire che nel suo ambiente naturale la vera autonomia è la metà di quella dichiarata nel ciclo wltp?

@vaielettrico 4 ай бұрын

@@bpdr1 no. L’autonomia wltp (combinato) è di 546 km. Io ho guidato con pneumatici (cerchi da 20 pollici) invernali e velocità di 130 km/h all’andata e sulla tratta di rientro di 135/140 km/h a cruscotto. Con temperature miti ma comunque non estive. E comunque su un’autostrada caratterizzata da un’escursione altimetrica. Proiettando il consumo avuto in queste condizioni sulla capacità della batteria ci si attesta attorno a 320 km.

@bpdr1 4 ай бұрын

@@vaielettrico Nel sito volkwagen Italia dichiarano 620 km di autonomia ciclo wltp. Appena controllato. La differenza fra il dichiarato e l'effettivo è, a mio avviso, di una percentuale molto importante.

@vaielettrico 4 ай бұрын

No. Proprio per niente. :-) È che tu hai preso questa ID.3 per una ID.7. E, oltre a questo, per qualche motivo, secondo te, un’auto dovrebbe andare contro ogni legge della fisica e avere un consumo costante e indipendente dalla velocità e dal tipo di strada. Quindi, se guidata nel ciclo di omologazione wltp consuma X, quel consumo dovrebbe averlo sempre, in qualsiasi condizione di utilizzo. Dai… :-)

@riccardobizzoccoli2104 5 ай бұрын

Io ho una model 3 rwd 2023 a 130 fissi in estate consuma 170wh/km e in inverno circa 190/200wh/km

@iRmazz96 4 ай бұрын

130 fissi però la media finale di velocità non si avvicina a questa, con 130 istantaneo sei intorno ai 20kwh+ anche tu o no

@riccardobizzoccoli2104 4 ай бұрын

@@iRmazz96 entrato in autostrada, cruise 130, resettato trip quando ero già in velocità, fatto 50 km circa, preso dato prima di iniziare a decellerare per uscire. Poi al ritorno fatto stessa cosa e fatta la media dei due dati. Questi sono i consumi

@iRmazz96 4 ай бұрын

@@riccardobizzoccoli2104 130 di media? Sicuro eh...che gomme monti?

@riccardobizzoccoli2104 4 ай бұрын

@@iRmazz96 oh io riporto la mia esperienza, ci tengo a precisare che non ho una convenienza economica a dire consumi bassi XD. Gomme 4 stagioni

@iRmazz96 4 ай бұрын

@@riccardobizzoccoli2104 ho chiesto perché sono consumi quasi "fuori statistica" soprattutto con le 4 stagioni

@bag7439 2 ай бұрын

Comincia a costare non poco l'elettrico....con il kw a 0,75 ma anche 0,5 non so quanto convenga, tenuto conto del tempo e dello sbattimento per gestire il tutto

@vaielettrico 2 ай бұрын

Il punto è che le ricariche alle colonnine devono rappresentare l’eccezione. E non la regola.

@bag7439 2 ай бұрын

@@vaielettrico poche persone possono caricare a casa

@vaielettrico 2 ай бұрын

Se non puoi ricaricare a casa, difficilmente è consigliabile l’elettrico

@bag7439 2 ай бұрын

@@vaielettrico ma come??

@giuseppespadaro1015 4 ай бұрын

È una gara fra chi resiste di più, i prezzi folli delle auto elettriche (che dicono saranno più economiche delle termiche nel 2025) e il motore della mia diesel che ha fatto una volta e mezza il viaggio terra-luna . Certo se mi abbandona il motore adesso non ho scelta...naftone...😢

@TheGuitarNick 4 ай бұрын

Sei una brava persona e ti stimo molto ma la tua prova non è replicabile nella realtà. Sei partito dal 100% fino al 4% la qual cosa non rappresenta la situazione reale di tutti i giorni dove di regola in una viaggio lungo fai 80-20%. Quindi la macchina in realtà fa 200Km a 130 all'ora, dopo devi fermarti.

@vaielettrico 4 ай бұрын

Puoi fare come preferisci. :-)

@RumPaesanosky 5 ай бұрын

Gli stessi chilometri che fa una Tesla Model Y SR con 17 kWh in meno di batteria andando alla stessa velocità. Lato efficienza proprio non ci siamo...

@vaielettrico 5 ай бұрын

È escluso. Non su questo percorso e con queste condizioni: pneumatici invernali e velocità di ritorno di quasi 140 km/h segnalati.

@avenidaborgo 5 ай бұрын

Beh direi che non si é comportata per niente male la Id3 ! Riscaldamento- cerchi da 20 con gomme invernali e velocità molto sostenuta, é stata comunque sotto ai 24 kWh x100 km 👏🏻👏🏻👏🏻

@iRmazz96 4 ай бұрын

Non stai sotto i 18kwh a 130 nemmeno con la model 3 highland posteriore... per ora almeno non è possibile, neanche in condizioni di temperatura perfette.

@claudiotortorici4135 5 ай бұрын

La Wolkswagen ID7, nonostante il maggior peso, ha mostrato consumi molto inferiori a quelli della ID3. In un altro commento si fa un confronto con la Tesla model 3 con analoga conclusione. Possiamo affermare che la ID3 ha una scarsa efficienza?

@meteogeek 5 ай бұрын

No. Condizioni delle due prove completamente diverse, specie in termini di velocità media complessiva, differenti a causa del traffico: 88 km/h per il test con la ID7, 128 km/h per il test con la ID3. Se scorri indietro nei messaggi un altro utente aveva posto la tua stessa domanda, ricevendo risposte del perché i due risultati non siano paragonabili e del perché la conclusione da te supposta in realtà non sussita.

@vaielettrico 5 ай бұрын

Esatto

@user-nf6ci7dv7i 4 ай бұрын

Buono, ma non perfetto, considerando prezzi a kW e auto

@952frank 5 ай бұрын

Non ci si meravigli se la volkswagen non vende: consuma il 20% in più di una Tesla con una aito più piccola.

@iRmazz96 4 ай бұрын

20% no dai però sicuramente è meno efficiente

@silvio3872 5 ай бұрын

Non so da una parte abbiamo la velocità media alta, i cerchi da 20" e i pneumatici invernali, dall' altra la temperatura primaverile e il fatto che eri in macchina da solo senza bagagli.... Forse mi sarei aspettato di più vista la batteria e la temperatura esterna.

@claudiomunich8049 5 ай бұрын

È ormai evidente che viaggiare in un auto elettrica non sia un problema. Cio che rende indigesta questa tecnologia, ai più accaniti fan del termico, è quest'imposizione al cambiamento dettata dall'alto. Al netto dei discorsi su ecologia,convenienze econimiche e piacere di guida . A me l'elettrico piace, ma comprendo chi non ne vuole sentir parlare.

@meteogeek 5 ай бұрын

Potresti spiegarmi bene di quale imposizione parli?

@lorenzorocco632 5 ай бұрын

@@meteogeek l' imposizione è quella delle vendite di sole EV dal 2035. Tutti gli haters i contrari i no Watt non capiscono che potranno correre con le loro amate termiche ancora per altri 20/25 anni dopo il 2035. C'è tanta ignoranza in giro

@claudiomunich8049 5 ай бұрын

@@lorenzorocco632 esatto

@meteogeek 5 ай бұрын

@@lorenzorocco632Grazie per la risposta. In effetti non capivo. La proposta, che a quanto mi risulta non è stata ancora approvata perché in realtà ci si sta rendendo conto che non servirà (gran parte dei piani industriali dei produttori prevedono il termine della produzione delle auto termiche anche prima di quella data), prevederebbe lo stop alle vendite di auto nuove termiche. Il mercato dell'usato continuerà ad esistere, e continueranno, per quanto sicuramente molto ridotte in numero rispetto ad oggi a circolare. Prima della loro scomparsa ci vorrà ancora qualche decennio. Pertanto non capisco come questo possa essere un argomento per "giustificare" certe prese di posizione da parte di chi, ahimè, non è ancora adeguatamente informato sul prodotto oggetto della discussione.

@SEmanelit 5 ай бұрын

@@lorenzorocco632Quello che dici è solo teorico che puoi tenere una termica per altri 20/25 anni ma in pratica non è cosi: Normative antinquinamento che non ti consentono di circolare sempre più restrittive. Il numero di distributori di carburante calerà in modo drastico e non pensare che rimarranno aperti tutti i 21 mila distributori sparsi per tutta Italia. Le case costruttrici di auto sono obbligate per 10 anni i pezzi di ricambio dal momento che non verrà più prodotta . Il costo dei carburanti aumenterà nel tempo.

@NevioDelladio 5 ай бұрын

Io credo che un autonomia del genere sia ancora troppo poco. Stanno arrivando molte auto cinesi, con prezzo molto più competitvo, ed alcune con autonomia superiore. Sono in trepida attesa.

@giorgiol4902 5 ай бұрын

E altre due ore per ricaricarla perché non ha il.preriscaldamento batteri 😂

@vaielettrico 5 ай бұрын

Falso

@matteom8493 5 ай бұрын

Io stesso tempo di una termica, ok va bene, ma dal 4% di batteria quanto ci vuole per ricaricare e poter rifare gli stessi km?Le termiche fanno rifornimento in 5 minuti, l'elettriche non credo, la tecnologia non é matura e ci si stanno legando mani e piedi per principio

@meteogeek 5 ай бұрын

Se a destinazione ricarichi mentre fai altro, che ti importa di quanto tempo impieghi a ricaricare per fare gli stessi chilometri? Chi ti sta legando mani e piedi per principio?

@fedefiat1977 5 ай бұрын

Matteo, sicuramente la tecnologia migliorerà ancora nei prossimi anni, e per fortuna, mentra invece la tecnologia di un ICE, è ormai al 99% della sua massima ottimizzazione. Io mi sento meno legato potendo produrre eletttricità in autonomia e ricaricanodo l'auto SENZA dover aspettare che il petrolio venga estratto, trasportato, raffinato, trasportato, bruciato in una stufetta per farmi spostare.... Il limite di essere autonomo, è un po' di tempo nella ricarica. Ma dal mio punto di vista è esattamente il contrario dell'essere legati mani e piedi. Perchè forse non tutti sanno che il carburante non sorge sotto le pompe di carburante...

@matteom8493 4 ай бұрын

@@meteogeekil prodotto deve essere al mio servizio, non il contrario.