皆さま大変お待たせしました！そうでない方もお待たせしました！小さいチャンネルながらもちょっとバズった5AGS企画！峠道でいじめてみました結果はいかに？

余計な広告がなくありがたいです。

登録者数100人突破おめでとうございます！

私もエブリー５AGSに乗っています、大変親近感をもって拝見しました。チャンネル登録させて頂きます。

私もPAリミテッドです 燃料計はこちらの方が見やすいですね 前後バランスが良くて箱なので案外乗りやすいですよね 子供と奥さんが・・ｗ

エブリイAGS 乗りです。全く使った事が無いM モードの勉強なりました。

こんにちは…はい、その変態です(笑) アクセルワークはとても共感できますね。自分的にはミリ単位でアクセルワークを心掛けています。　自分の車は後付の簡易タコメータが付いていますが、2000～3000rpm間が一番燃費に良い回転かな？と思っております。まぁ～当たり前なんですけどね。 またMモードよりDモードの方が燃費が良いという声も聞きます。 更にコースティング(Nレンジ)走行も燃費に効くという声もあります。 ただ燃費第一主義でつまんない走りをするなら、楽しく操りたいですよね(笑)

〜まぁプリウスでもサーキットで頑張ると７km/l とかなんで…。にしても意外にEGがいい音なんで驚きました。

初見です　本日、仕事で私も往復330km下道で峠？日光　いろは坂にNV100クリッパー5AGS で走って来ました　いろは坂はDモードでは……Mモードでないと、まともに走れません　いろは坂だけだと10km 位か？往復の平均燃費は19.6km でした 　チャンネル登録します

大変参考になりました。

発進の時はセカンド発進した方が燃費良くなりそうだけどあのハンクラが長い感じがクラッチを直ぐにダメにしそうなんですがセカンド発進してます？

マニュアルで変速する時アクセル緩めますか？

正直ＣＶＴは燃費がいいけど、5ＡＧＳは走りは楽しいと思います。 スズキは革新的なミッション開発されていると関心します。

5AGS車を買ったのですが山道をどう走ろうか考えていたので参考になりました！

頑張ってね～

アルトワークスにしかないと思っていました、何せ平成14年式ラパンを58,500キロを10年落ちで買ったものです、現在141,000キロのり潰すので毎日通勤３５キロ5年ほど前からハイオク仕様夏場エアコン使用時16.5前後秋１８キロ前後、新車から乗ってないからいいのか、悪いのか？イグニッションレジスターチューン❓やろうかなと

エンジンタイミングずれありクラッチが減り早い正規に戻した加速良くなり燃費良くなる普通は出来ない5AGS乗っているオ-トクラッチオイル交換無し嘘交換すると感度良くなるしないと寿命ちじまる注意

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高良山に似ているコース

変態じゃないと思う

ボロエブリイでか？

「ブレーキをパカパカしている人ー」って言っているけど、 ハイブリッド車ならフットブレーキが回生ブレーキになるし、エンブレと同じように ブレーキが利かなくなる状態を予防できる。 ブレーキをパカパカするのが良くないとは一概に言えなくなっている。

マニュアルモードの意味ないじゃん？

ＡＧＳに関係ない話は要らない。

このレベルのドラテクなら、素直にDレンジで両手ステアリングのほうが　スムース。助手席の家族に聞いてみなさい。