Önvezetés🤖, Autopilot teszt élesben. 🚗 Nagy Tesla ⚡model 3 teszt 2. rész.

Рет қаралды 2,306

Ай бұрын

Ebben a részben a Tesla egyik nagy erősségét és előnyét az önvezetést fogom tesztelni és kiismerni annak lelki világát. Nem egy előre kiválasztott útvonalon fogom tesztelni, hanem a random napi útvonalaimon. A videóból minden kiderül, hogyan működött a rendszer.
Ha elektromos autót szeretnél, de tele vagy kérdésekkel, ám egy valóban tapasztalt, mindennapi felhasználótól szeretnél tájékozódni, akkor keress bizalommal. Amiben tudok segítek.
FB: / mindenthoz.hu (Lukács László)
Tel: 70 / 6 125 - 521

Пікірлер: 26

@HMisi54 Күн бұрын

Korrekt, objektív profi munka! Köszönöm! Nem szeretem azokat akik egyfajta márka elkötelezettség 💰😂 miatt az egyik autót ócsárolják a másikat istenítik…

@veressj 26 күн бұрын

Model 3 LR Rwd 2023-as meg kevesebbet fogyaszt. Kb 14.4

@nagynorbert9478 Ай бұрын

Én az audio képességeivel maximálisan elégedett vagyok, pedig volt Mercedes S osztályom harman kardonal, és a7 audim boseval simán felveszi a versenyt minden szempontból.

@nepazarolj Ай бұрын

Ok. Én csak a saját autóimhoz képest picit gyengébbnek éreztem. Ezért is írtam, hogy ez sem rossz, csak érzem a különbséget.

@ebayere2367 Ай бұрын

Ez leginkább autópályára való. Máshova nemigazán. Felmegy magától a sebességkorlátig, de be kell állítani. Rengeteg állítási lehetőség van. A felelősség mindig a sofőré. ez csak felügyelet mellett használható. Ha bemész ezzel a rendőrségre.... hagyjuk. Ha led-mátrixos a fényszóró, akkor próbáld ki... érdemes.

@lajosbarath1034 Ай бұрын

Jó lett volna tudni, hogy milyen autopilot van benne. A Teslánál van 3 féle is. Az AP-t minden kocsi megkapja, és gyakorlatilag egy sima sávtartó és intelligens tempomat, amit külön-külön is lehet kapcsolni. A sávtartó részétől csodákat nem lehet várni, se sávot váltani nem tud, se nem lassít a piros lámpánál, meg úgy általában sehol se. Az intelligens tempomat, viszont figyeli a környezetet, és a veszélyes helyzetekben fékez is, és elég jól teszi. A valódi autopilotot meg FSD-nek hívják. Sajnos az EU-ban a szabályozás miatt erősen le van korlátozva. De USA-ból lehet nézni nézni videókat, hol tart most a Tesla FSD, és nyálat csorgatni. A harmadik az EAP, ami valahol a kettő között van. Ez ha minden igaz autópályára fel és le is tud hajtani, és közben elvezeti a kocsit autópályán. Errefelé jóváhagyás nélkül nem tud sávot váltani se magától, a hülye EU szabályok miatt. Lehet, hogy ez van abban a kocsiban is? Nagy kár, hogy nem navigációval, beállított céllal próbáltad. A másik fontos dolog, hogy a képernyő alapján, a kocsin valami régebbi szoftver volt még csak. Nem ártott volna tudni ebből is melyik verzió volt rajta? Hét elején már a 2024.20.1 -es verzióra frissült nekem. Szintén 2019-es M3LR, Intel processzorral. Nagy, és főleg látványos változások, hibajavítások voltak az utóbbi 1-2 hónapban. A lényeg, hogy az alap AP ingyenes minden Teslába. Ha valaki EAP-ra, FSD-re akarna váltani, mélyen a bankkártyába kell nyúlni. Az EAP +1.43 milla, az FSD meg +2.86 milla. Szóval ha azt a kocsit 10 milla alatt adták EAP-al, neadj FSD-vel, akkor arra le kellett volna csapni. FSD-vel nem is kérdés. Oké, hogy még EU-ban nincs engedélyezve a funkcionalitása, de valószínűleg 1 éven belül ez is meglehet, és akkor nem csak nyálat lehet csorgatni az USA videókra. Ha igaz, a HW 3-astól fog működni, ami ezekben a 2019-es M3LR-ekben is benne van. Azt hiszem, hogy az "AV Automata vezető" vlogban is ilyenen mutogatják az FSD-t, magyarul.

@nepazarolj Ай бұрын

Ennek a videónak nem ezen konkrét autó bemutatása volt a célja, hiszen ahogy Te is írod rengeteg verzió van az önvezetésből is, ki mit vásárolt hozzá. Itt a lényeg az általános ismerkedés volt az autóval és az én benyomásaim a használat során. Nyílván ebben is nagy a különbség az embereknél. Sokan voltak kíváncsiak az én véleményemre a Tesláról és ezért is készítettem ezt a videót, ami a saját benyomásaimat tükrözi.

@lajosbarath1034 Ай бұрын

@@nepazarolj Igen, csak attól még, hogy a Tesla autopilotnak hívja, nem lesz önvezetés. Szerintem nem is kellene annak hívni, csak megtévesztő, és egyesek azt gondolják róla, hogy úgy kéne működnie mint a Tesla FSD-nek az USA-ban. Na, azt lehet önvezetőnek hívni, a sima AP-t EAP-t meg nem igazán. De még az EU-s FSD-t se. Utóbbiról nemrég posztolt TeslaMaster is, és ég és föld az USA-belihez képest.

@egyresztmasreszt4292 Ай бұрын

@@lajosbarath1034 Az EU-ban sehol sem lesz önvezető funkció... impotens bagàzs nem engedi hiàba van akàr level 5 is!

@TeamRCPortal Ай бұрын

@@egyresztmasreszt4292 Ugye tudod miert (is) fosik az EU a level 5-tol: Mert hazamesz es elkuldod a Tesladat estere uberezni, hogy keressen neked egy kis penzt...es meg is fogja tenni

@lajosbarath1034 Ай бұрын

@@egyresztmasreszt4292 Azért én inkább hitelesebb forrásokból tájékozódok. Meg ugye az önvezetésen is sokfélét lehet érteni. Olyanra sose gondoltam, hogy bemondod a célt aztán elalszol a sofőrülésben. De egy sima sávtartót se hívnék önvezetésnek.

@TeamRCPortal Ай бұрын

Nem fog magatol sem elozni sem savot valtani! Ez NEM az auto hibaja, hanem az EU-s szabakyozas miatt van. (Korforgalomban sem kepes menni) Nagyon nem mindegy, hogy AP, vagy FSD! Kellene egy verzioszam :) A lampanal nem az hogy nem mer, hanem az EU-s szabalyozas miatt neked kell megerositeni hogy mehet

@nepazarolj Ай бұрын

Persze tudok ezekről a szabályozásokról. Ám az technikailag mindegy, hogy miért nem megy át a lámpákon az autó. Lehet az a szabályozás hülyesége miatt, vagy az autó miatt. A lényeg, hogy a Teslában, itthon nekünk kell ezt mindig engedélyezni. Nagy Teslások pont ezért nem is használják ezt, mert idegesítő. A Tesla szerintem egy életérzés. Pont ezért nem leszek szimpi a Teslások körében. Nyílván nem tudok olyan sokat a Teslákról, mint, akik régóta benne ülnek, de meg is kérdezel majd Teslásokat, hogy Ők hogyan értékelik a saját autójukat. :-)

@TeamRCPortal Ай бұрын

@@nepazarolj A sajat elohelyen kell megnezni az autot :) Persze egyertelmu, hogy ha valaki itt lakik annak hiaba mondjuk, attol nem fog az USA-ba koltozni......Remelem, hogy a buta EU-s korlatok valamikor megszunnek..

@dozsalaszlo7534 Ай бұрын

Hülyét kapnék ettől a sok bimmbammolástól. Az mondjuk biztos, h elfoglalja az embert. Én mondjuk maradi vagyok, nekem a kocsi ne nyúljon bele se a gázba, se a kormányba, se a fékbe. Nem tart még ott a teknika, h rábízzam az életem.

@nepazarolj Ай бұрын

Igen, tényleg vannak olyan autók, amik folyton hisztiznek valamiért. :-) Én a KOnával és Niroval elvagyok, azok nem vészesek, ellenben jól teszik a dolgukat.

@leventesedtoi2811 Ай бұрын

50-es tábla után lassít.. holott a navi pontosan tudja hol 50 és hol 90.. tábla nélkül is.. ez elég szar megoldás. Használhatatlan, mert csak 1x fut az ember bele miatta a trafiba. Ez lyen rendszer vagy működik 100% ban vagy sehogy. nincs olyan hogy "van ahol jó..."

@nepazarolj Ай бұрын

Lehet ezt is be lehet állítani. Majd egyszer kobban belemélyedek a Tesla önvezetés lelki világába.