Igen ez számomra is teljesen érthetetlen. Látszik, hogy állami szinten sem fontos a környezetvédelem sajnos.

Igen nekem is jobban tetszik mint a fehér. :-)

Kipróbáltam és van is róla videó a csatornámon.

Lehet ha mélyebben belementem volna, akkor van valóban ilyen beállítás is.

Igen, ezt én is így tudom. Napi akár pár százalékot is veszíthet az autó, de a zárt udvaron nincs rá szükség.

Igen ezt sokan csinálták Zoéknál is anno. :-) Ám ez szerintem nem egészséges, főleg ha nincs védve ilyenkor az elektromos rendszer. Tudtommal ezek a motorok nem foraghatnak csak úgy üresen, mert mindenképp termelődik áram, amivet meg kell oldani valahogy, pont ezért vitorlázó módban is termel vissza némi áramot a Kona és Níró is. 1-3 kWh. A DongFeng pedig vitorlázva is adott egy kis "gázt" +1 kW-al.

@@nepazarolj én is csinálom a Zoeval. Én úgy tudom kikapcsolt állapotban nem szabad csak ilyet csinálni, mert olyankor a rendszer inaktív és a generált feszültség tönkreteheti. Ha aktív az elektronika, tudja kezelni ezt a helyzetet :)

Sokak csinálják sajnos Zoéknál, de én nagyon nem javaslom. Egy buta mechanika van az irányváltónál és előbb utóbb ki fog akadni, utána nem tudod mozgatni majd. Nem spórolsz ezzel annyit, amiért megéri vele cseszekedni. Ráadásul veszélyes is, mert ha hirtelen menekülni kellene egy helyzetből, nem tudsz mert N-ben van.

Így van. Bár sok dolognak utánanéztem, de Tesla szűzként ültem az autóba. Arra voltam kíváncsi elsősorban, hogy milyen életértzés a saját autóim után. Ez azt hiszem maximálisan átjött.

Igen, pontosan így van, vannak fogyasztók, fogyasztások, amit ez az autó nem számol a kijelzett értékekben.

​@@nepazaroljAzt vártam a végén, hogy mennyit kellett beletölteni, de nem mondtad.

10:49 Ajánlott a videó megtekintése! A fent jelzett időpontban láthatja a videóban is, hogy a fogyasztás az alábbiakat részletezi: Vezetés, Klíma, Akku. kondícionálás, szintkülönbség, egyéb. Nagyon szívesen.

@@TeslaElonSpaceXFan Csak az a baj, hogy azok a számok nem megbízhatók. Az Akku. kondícionálás nálam szinte 0, más oka pedig nem nagyon lehet a 30%-os plusz fogyasztásnak. Nálam a hatótáv is 30%-kal gyorsabban fogy, mint a megtett út.

@@istvan3146 A komment amire válaszoltam: "Laci! Ha jók az információim, akkor a Tesla a fogyasztásnál csak az autó tényleges energiafogyasztását írja ki..." Tehát a Tesla nem csak az autó tényleges energiafogyasztását írja ki. Az, hogy ez egy változó világban alkalmanként milyen százalékban pontos az se témája nem volt a beszélgetésnek se érdemi mérésem nincs róla. Ettől függetlenül köszi a visszajezést.

Én nem akarok egy pedállal vezetni. Én gurítani szeretm az autókat, mert az a legkíméletesebb és leghatékonyabb is.

@@nepazarolj Huuu, ebben nagyon nem értünk egyet! Nincs jobb az egypedálos vezetésnél! Tesla Y SR Tulaj :)

@@nepazarolj akkor ez nem a te autód 🙂 és a nissan leaf sem.

Így így. :-)

Igen, tudom, hogy sokan maxon használják a regeneratív fékezést, de nekem a hatékonyság fontosabb. Én jobb szeretem gurítani. Hegyről lefelé szoktam csak állítgatni a visszáplálást a kis fülekkel.

se

Na az már igen. :-)

@@nepazarolj 3.8 L turbós boxer motor 700 Le-vel,és tengernyi nyomatékkal ! Kár,hogy nem gyártják már !Nagy kedvenc !De,jó lenne ,egy GT3 RS is 525 Le-vel😂

Tudtommal ebben nem LiFePo van, az a Standard Range-ben van, bizonyos modellekben.

@@nepazarolj Szerintem az baj ,hogy nem lifepo4....mert a többi gyúlékony, meg a aku fűtés is életbe vágo , tudom melegebb országokba jo az auto ,de ide Szovátára nagyon ki probálnám -20° ban meg jo nagy ho ban....Csináljunk télen egy jo tesztet, gyere el hozzám télen, szivesen fogadlak....

​@@7katonahe 😁😁😆😆 mminek akarsz te -20 fokban?? Oroszországban élsz?

A fiamékhoz menni Svájcba is jó teszt hidd el. :-) Volt, hogy olyan hóban jöttünk haza, hogy 22 óra volt hazaérni. :-)

@@egyresztmasreszt4292 Nem Oroszországban ...csak Erdelyben lakom, és -20 °es -30 ° kozott is van néha...

Nem csak ennél jönnek ki kisebb számok a kijelzett fogyasztásból. A Tesla nem számolja az akku gondozást és más egyéb fogyasztásokat ez a különbség oka. Persze nem is tudj amihez hozzáadni, mikor éppen álló helyzetben csinál valamit. Szerintem ez ennek az oka.

EU-ban igen. Felesleges az önvezető

@mrgyulabudai ... Ha jól tudom, a Mercedesnek van az USA-ban az is benne van a policy-ban, hogy a Mercedes állja a baleseti felelősséget, ha a vezető betartja a policy-t. Az egyik pl egy nevetséges speed limit, de egyenlőre még ez a szint, fog ez még fejlődni.

:-) Igaz. Ellenfél. :-) Nekem is nagyot kellene nyelni ehhez a kilincshez. :-) Én már csak ilyen régivágású vagyok.

​@@nepazaroljSokkal jobb ez a kilincs, mint a motorosan előbújók. Én már megszoktam.

Annál talán jobb, de a hagyományossal sem fogyasztanak többet az autóim, így nettó szívatás ez az egész.

Fogyasszon inkább többet a fene bánja de főleg településen használva mikor sokat kell nyitogatni az ajtót nagyon kínlódás tud lenni ez a rejtett kilincs.

@@nepazarolj A kamerás tükör nagyobb szívatás lenne. A kicsinek is kell örülni.

Igen nagyon szokatlan ez a gomb nélküliség. :-)

Mi az hogy nem a te személyiséged?. Pszichológus vagy?

@@egyresztmasreszt4292 Igen és érzem benned a feszültséget! Akarsz róla beszélni?😂

@@21szazalek tesó! Azt majd mi eldöntjük meg aki Teslat választ 🙂 bízd ránk oké? Szia 🙂

​@@egyresztmasreszt4292Bőven elég ha csak a magad nevében beszélsz...hiszen, akkor bárki ugyanezt neked is megírhatja! Ugyebár tesó! Ha neked bejön használd egészséggel!

Én nem lennék azért ilyen szigorú, de valóban brutál egy autó. Még én is nehezen tudnám megállni, hogy nem tapossam neki. :-) Pedig az nagy szó. :-)

Semmi köze a béjemvéjhez.. . Benézted

@@nepazarolj Neked itt az a dolgod, h diplomatikus légy. Én azt tapasztalom, h aki ilyen "túl erős" autóba ül, annak kb elmegy az esze, és mindenkit le akar tolni. Tisztelet a kivételnek, mert láttam már én is indexelő bmw-t. Mellesleg én adott kw/kg arány feletti autókra kitalálnék egy külön kategóriát, mint amilyen a motoroknál is van. Kissé elmebeteg, h sima B jogsival vezethetnek 400+ lovas autót az akár rutintalan 18 éves pilóták is.

Szia! Eszem ágában sincs lenézni senkit, amiatt mert nincs lehetősége valakinek váltani. Sőt. Minden erőmmel azon vagyok, hogy a lehető legtöbb embernek segítsek ebben a nem kis feladatban, hogy megtalálja élete első elektromos autóját és Ő is élvezhesse az elektromos autózást. Mert ez valahol egy "játék" is, amit nagyon lehet élvezni. Nem a gyorsan autózásra gondolok, hanem a kényelemre, amit ez nyújt. Tudom, hogy sokan csak azért nem váltanak, mert nagyon erős a kőolajszármazékok lobbija és sokan el is hiszik azokat a badarságokat, amiket megpórálnak elhitetni velünk. A másik, amit felvállaltam és ezzel önként beálltam a golyózáporba, hogy valódi gyalorlati napi példákat hozok a villanyautózásról, ezzel lebontva a felhozott kifogásokat. Vannak már nagyon kedvező áron is villanyautók, sokkal többek számára lett szerncsére elérhető. Semmi sem áll távolabb tőlem, mint lenézni másokat! Én legalulról indultam és kemény munkával építettem fel az életemet. Ha valaki tudja milyen nálkülözésben élni, akkor mi azok vagyunk. Alázattal tekintek a múltamra és ma is az akciós élemiszert vezsem inkább. :-) A sporolgatás megmaradt. Na ezért nembveszek egy új Tesla Y-t, pedig az lenne a jó választás nekem valójában. Alázatból nem akarok hitelt a nyakamba.

@@nepazarolj én például idén rendeztem napelem rendszert. Szeretnék elektromos autót de nem Springet, hanem valamit emberibbet. Ám előreláthatólag jó ideig nincs lehetőség. Pedig a fogyasztást növelni kell mert a napelem rendszer túl sokat termel és kompenzálni nem fog normálisan egy energetikai vállalt sem hacsak el nem fogyasztom. Romániában élek egy 6kw hibrid inverteres 3 fázisú rendszer állami pályázattal 300 ezer forintba jött ki , szóval jó az irány. Nem feltétlenül a lobbit kell nézni több millió ember él az autóiparból, az át állás évtizedek lesznek, ám nem szabad teret engedni ,hogy ez éket verjen közénk és meg osszon minket. Mindennek megvan a helye a világban. Az idő majd igazolja jó irány az elektromos autózás vagy sem . Addig is jó utakat mindenkinek elektromos / belsőégésű autónak egyaránt.

Igen, az ne vezessen. Ha valaki nem tud környezet kímélően akkut gyártani, akkor engedjük meg szegénynek, hogy olcsón gyártson és a csatornába engedje a veszélyes anyagokat? Ugye, hogy nem…

:-) Azt nagyon kétlem.

@@nepazarolj Én meg annyira nem kételkedem!

:D

ez a nagy baj, hogy az ilyen bontószökevények mocskát kell belélegezni. Én is mindig kiakadok, ha ilyet látok, azt hiszi aki ilyet vezet, hogy joga van rombolni más egészségét. Egy nagy francot van. Ha nincs pénze megjavíttatni, menjen tömegközlekedéssel.

Bró! Miről beszélsz?? 3havonta viszed a dögkoporsódat ,. Locsolod rá a több százezret

Ez akkor BMW feeling is 2in1. :-) Szerintem azért a model 3-akra nem jellemző a meghibásodás. Úgy halottam elég megbízhatóak.

Inkább mentél volna kapálni.