Не надо ничего исправлять, узел собран правильно. Прокладка 0-15 это прокладка для заполнения зазора между колонной и балкой, если он возникнет на монтаже. Вставыши на верхнюю часть вообще не обязательны, там растянутая зона, там работают болты на растяжение, а толщина фланца, ребра и т.п. подбираются чтобы обеспечить равномерную работу всех болтов в соединении. Поэтому и в серии там указание "на 1мм меньше зазора", т.е. вставыш фактически там свободно вставляется, и нужен он разве что для исключения скрытых мест образования коррозии. Изготовить по размеру и воткнуть туда, вот и вся проблема.

Ничего не нужно менять. В парадигме местных напряжений ничего страшного там не будет. А если учесть перерасход металла который виден даже без расчета то контсрукции даже не го\розит потеря устойчивости. Болты селект в/п . Взяты наверняка тоже с фактором сжимания сфинткера. Виноват Инженер КМ а не КМД - в узлах надо указывать все. Вставлять прокладки не задача кмд. А надзор надо было послать на..уй прямо на площадке в тот момент как он разразился ругательствами - и уе..ть в след чем то тяжелым. Поясним что если не держишь себя в руках - в своих то мы возьмем и будем держать тебя в наших . Проектировщикам нужно уметь стоять за себя не оправданием и ссылкой на СП а натуральными стрроительными способами - матом и десятикратным обратным наездом в ответ на иерархический вызов. А то вишь - вся ответственность на них и строители ноги вытирают - выкопав в бумаге какой нить мизер. Прооектов без упущений не бывает . Не в состоянии даже самый внимательный от природы человек абсолютно учесть все неизвестные. Всегда можно найти что то и все от экспертизы до администрации и строителей этим пользуются. Каждый в свою диалектику выгоды. Понимая что позиция проектировщика самая уязвимая. Тут много выгоднее американская система проектирования где у ПО есть свой горизонт по разработке - а основной массив разрабатывает подрядчик.

@@Henryyk.kwinto в этом каркасе 20-25% перерасхода точно есть, думаю в узлах такой же запас, если не больше

Там все еще и проще и сложнее одновременно - уши висящими оставил КМ но предусмотрел прокладку в середине(вверху и так стянется) при кривых размерах. Под ушами 0-15 прокладки не может быть!

Естественно, ищут. Это же не праздный вопрос, а вопрос, кто будет платить и кого накажут.

Из пункта два, я бы, перенес "компенсировать" в пункт один - там где решить. Беда в том, что до пункта два мало кто доходит. Это же надо ещё что-то сделать сверх, а проблема то уже решена. Тем кто "компенсировал" проще уйти в обиду - "они там офигели совсем, на нас всех собак повесили". А тем кто получил "компенсацию" проще порадоваться - "какие мы болтологи отличные, порешали все". В итоге через n-ое время все повторится. Причем хочу отметить, что пункт два - это задача в первую очередь руководства. Даже если какой-то хороший работяга, что-то попробует предложить, не факт, что его будут слушать.

100%, после работы в большой компании теперь понимаю, почему у нас всё "так" начиная от мелкого бизнеса, заканчивая государством. Вместо решения проблем - выводов - накапливания опыта - решения задач, цепочка сводится до - сделать как-нибудь - если всё плохо - найти виновного.

@@olegzorin3911 "Хороший работяга" пусть учится, становится "хорошим инженером" или "ещё лучшим руководителем" его будут слушать.

@@aleksbotler5358 Проблема не в том, что виноватого ищут, а в том, что поиск виноватого заменяет конструктивную работу.

Вы абсолютно правы!!!! Слабоумие мировой тренд.

получается, что так

Да, в гостах такого не пишут. Я тоже подобные правила для себя выработал, много перекрестных ссылок, выносок, важные слова в примечаниях. Преемственность я не получил, поэтому на своих ошибках учусь, много времени уходит на это самообучение.

спасибо)

кмщики присылают проекты с кучей ошибок - "ну кмдист проверит"

@@Peter-rl7hp не собираюсь оправдывать тяпляпников кмщиков, таких тоже хватает

я также к этому отношусь, что мой проект будут выполнять люди с очень низкой квалификацией

вот тоже так думаю, кмдаст не должен погружаться в расчетные схемы, переосмысливать видения конструктора и додумывать что-то, косяк разработчика км, имхо

если касаться только узла из ролика, то понимание работы узлы ≠ переосмыслить видение конструктора КМ. Но проекты бывают разные, где-то и на переосмысление потянет.

@@lukin_aleksei Просто заказчик сэкономил и не отдал на нормальный завод, а отдал в шарагу, которая устраивает разборки вместо признания что они не умеют читать узлы.

Это классическая ошибка. Вот просто через раз. Уровень контроля проектов нулевой. Бывает, что в КМ есть элементарная техническая ошибка в размере (банально опечатка или потеря цифры) Она 100% благополучно уходит в КМД. При всей очевидности ошибки она уходит дальше в производство и 100%, что её проигнорят все, от технолога до сварщика. Конструкции заезжают на площадку, и вот в момент, когда балку поднимают под монтаж, выявляется этот косяк. В каждом проекте есть минимум 1-2 подобных косяка. Ещё бывает, что КМ проигнорит каком-нибудь малонагруженный неответственный узел. КМД вообще его отсутствия не заметит. В итоге при монтаже у производителя появляется понимание, что узла тупо нет, ни в натуре, ни на бумаге. А необходимость в нём есть. В итоге газорезка, сварка на месте вообще в норме уже. Недосчёт по металоёмкости в неответственных узлах - так де норма. Особенно когда узлы типовые и их очень много. Просто выпадают по несколько тонн металла, чаще всего это профильный погонаж. И в итоге все издержки ложатся на производителя. Потому что если за доп металл ему ещё с горем пополам заплатят. То за доп работы с ним закроют чисто символически. И в итоге прораб даёт чёткую установку монтажнику со сварщиком делать с минимальными трудощатратами, лишь бы было и не отвалилось в первые три года. В итоге идёт максимальное упрощение (в части подгонки и монтажа) всех элементов и узлов, которых нет в смете, но без которых не сдать конструкцию. Так же рядовая ошибка - когда КМ берёт стандартные узлы и пихает их в проект, даже не проверяя их сопряжения в целой, единой конструкции. Пересечение фланцевого соединения частей ферм и крепления фаферка к ним через рыбки - вот вообще регулярное событие. По отдельности на отдельных листах всё красиво и ровно. Накладываешь КМ фермы и фаферок - и вот вам пожалуйста. Путаница в обозначениях элементов - так же в порядке вещей. В КМ одни обозначения, в КМД другие, на металле в натуре, лежащем перед тобой другие (ну заводу так удобнее было). Так что отсутствующие прокладки- это мелочь на самом деле. Уверен, там были косяки куда серьёзнее. Их просто не может не быть.

Я так понимаю в Советском союзе при проектированию шли по такому же принципу, разработка узлов отдавалась на КМД, которые при заводе. В ГОСТе КМ видно, что он составлялся с таким же подходом, один пример узла чего стоит, обозначений практически нет никаких, все на разработку КМД. Страна изменилась, подход к проектированию и изготовлению изменился, а ГОСТ нет.

Я тоже слушал, и понял что проектировщик (КМ) выдаёт проект с узлами за который несёт ответственность, и проект не "допиливается" на заводе, так как на заводе занимаются изготовлением а не проектированием.

@@lukin_aleksei нужно определиться что значит "проектирование" "изгтовление" "деталировка", просто сейчас по видео КМДист должен доделать проект и отвечать за проект так же как и КМщик.

@@ger_Kringe ну мы видимо разные подкасты слушали. наверно и про разные страны.

Не только в примечаниях дело, когда КМДшнику указали на сноску, он ответил, что она несет рекомендательный характер. Так что надо было не просто дублировать, а добавить "бля добавь прокладку, бля эта сноска действует на все такие соединения, бля смотри типовые узлы"

@@Wanttobeafurry КМДшники, в отличие от КМщиков работают, как правило, в бешенной запарке, так как у них сильно ограниченные сроки договором на производство деталей конструкций. Я работал КМДешником, так я просто не успевал дочертить детали, как у меня их вырывали из рук и несли на производство, потому, что там сроки горят и простой очень дорог. Поэтому, на мой взгляд, перекладывать обязанность на доработку узлов на КМДшников безответственно.

Км щик это кто?

а гайки от высокопрочных болтов можно использовать повторно?

При условии что их затянули, что без подкладок скорее всего не возможно без деформации фланцев. Тоже не усложняйте.

а монтажник? всех наказать поровну!

@@user-nd6js5wr1s причем тут монтажники

В общих данных никаких указаний и ссылок нет в проекте. Хотел в ролике это сказать и забыл.

В случае с этим узлом предел скорее такая ширина прокладки, при которой балка на столик не встанет, ну или столик слишком толстый получится

​@@IDmitriev745спасибо

пока еще не разрешилась, генподрядчик в раздумьях, что ему дешевле. Вариантов на рассмотрении два, раскрутить болты, выкинуть, вставить прокладку и установить новые болты или установить прокладки путем забивки их в зазор

те же кто и в ролике с балкой kzfaq.info/get/bejne/psx1psZ_nbjah2Q.htmlsi=0X1elENUiWR1tqgc Фирма КМД известная, но не буду оглашать ее. На мой взгляд много таких фирм по РФ

я уже тоже к этому склоняюсь ) просто так случилось

@@lukin_aleksei что значит никто не виноват,чертили чертежи два лапуха .

​​@@lukin_aleksei"с кем случилась?" спросил декан студентку, которая проспала и опоздала на начало первой лекции🎉

а кто на стройке все это дело собирал зажал фланец и не подумал, молодец?!))

Почему ошибка КМ. Вы же пишите, примечание из госта, про не указывать, работает если узел из серии. В данном случае все так. Значит КМД мог посмотреть в серию и заложить согласно ей прокладку. Да и "типовых узлов", а какие узлы считаются типовыми, где это конкретно написано. При разработке КМ вот такие блохи ловить тоже такое себе...

@@user-qb3to5zz6u конструкции изготовили очень точно, никакие прокладки не требуются. Видос даже название имеет "ошибка проектировщика" КМщик это проектировщик, а КМДист это конструктор, проектировщик руководствуется регламентом о технической безопасности, а КМДист делает деталировку

​@@ger_KringeТо есть поддерживаете слова прораба из видео, работа кмд 3д модель сделать и отправочные марки нарисовать. Игра в слова, кто проектирощик, а кто конструктор не уместна, хоть горшком назови...

@@user-qb3to5zz6u Таких марок чертежей как КМД нет, и норм на их оформление. Речь идет о действующих сериях и типовых проектов, если в проекте есть ссылка на эти серии. В видео серия не действующая. Допустим в КМ указали, что шов 3мм при ручной сварке, при сварке другим типом или электродом по СП... можно пересчитать. Вот это может сделать проектировщик КМД. ГОСТ на КМ сам пишет, что "Требования настоящего стандарта не распространяются на выполнение деталировочных чертежей металлических конструкций марки КМД. 5.3 Рабочие чертежи марки КМ должны содержать необходимые и достаточные данные для разработки деталировочных чертежей металлических конструкций марки КМД, проекта производства работ и заказа металлопроката и изделий из металла. Отступления от рабочих чертежей марки КМ не допускаются. В случае необходимости эти отступления должны быть согласованы с организацией - разработчиком рабочих чертежей марки КМ." Обычно когда КМД делаешь, нельзя отступать от КМ. Например, проектировщик КМ забыл колонну нарисовать и ты тоже забываешь. Потом КМ внесет изменения и они вносятся в КМ. Или нужно письма писать проектировщику КМ. Если КМДшник разбирается в КМ лучше, то он будет делать КМ, а не КМД, т.к. КМ стоит дороже))))) С другой стороны хороший КМДшник может зарабатывать больше, чем плохой КМшник.)))) КМДшник больше технолог. Он делает чертежи для завода с учетом технологии завода, станков, инструмента и т.п. Завод изготовитель это не строительная организация, им по большому счету вообще всё равно, что они изготавливают и как это будет использоваться.

кмд-шник это проектировщик, узлы рассчитываться должны!)) в проекте КМ неспроста даются усилия

прохиндеи давно научились назначать ответственными тех,кого фемида сцыт наказывать. :)

Люди ошибаются, это НОРМА. Ошибка в видео критична? Даже близко нет. Исправляется за пару дней.

@@aiscorp1 Норма у дегенератов. С такими критериями - разбрасывать навоз по бороздам.

км это в первую очередь процесс разработки, расчета, согласования, экспертизы, НО не изготовление

обычная сталь

А потом ещё одну структуру ввести, которая будет её контролировать.

На каждый стык заказывается набор прокладок 4, 6, 8 мм и зазор компенсируется комбинацией таких прокладок.

Ссылки на ГОСТы?

А зачем там прокладка? ;) Проектировщик же ответил: не нужна.

Инженер КМ в своей работе определяет положение, привязки, габариты, сечения, конструктивную схему, виды и типы узлов, иначе говоря, такой подход позволяет в чертежах КМ однозначно определить все основные решения по металлу. С учётом того, что для производства МК нужен внушительный объем чертежей изделий, вместе с тем что при самом производстве МК обычно возникают разные необходимости - добавить стык проката, переиграть раскрой и стыки листового металла (актуально для сварных балок, поясов ферм и тп), где то шов добавить, и т.д. и т.п., логичнее все эти чертежи деталей и изделий с их потенциальными вопросами и проблемами выделить в отдельный документ - КМД Технологичность изготовления и монтажа, на практике, в 95% случаев определяется заложенными в КМ решениями, за исключением случаев когда инженеру км лень думать и он перекладывает работу на КМД

@@IDmitriev745 , благодарю за подробный ответ!

Спасибо за подробный ответ!

​@@jasonkidd994то всё лирика, в соответствии с градостроительным кодексом документация бывает стадия проект это КМ и РАбочая документация РД это кмд. Ну а дальше та сама лирика. Но деньги получают и те и эти😂

Все хотят денег, не неся ответственности и не напрягая мозжечок. И уж тем-более не дай бог рученьки напрячь придётся.

А болты должны быть рабочими?

Здесь вряд ли требуется матан, здесь просто нужен ан (анализ)

Вы создаёте впечатление, что не в курсе, как работает стройка. Монтажники - это ИСПОЛНИТЕЛИ, их задача сделать точно по проекту - это раз. На "обратить внимание" получили бы ответ - как в проекте делаем, не умничаем, крутим гайки - это два.

а печать "в производство работ" кто ставит?) Задача монтажников крутить гайки, а не ошибки искать в чертежах

@@granttorque6224 Такие проблемы распространены не только на стройках, а во всех производственных отраслях. Нижний персонал, крутящий гайки (паяющий платы, режущий металлы, кладущий кирпичи, строчащий на швейных машинках и т.д.) не тупые, бездушные роботы, способны прекрасно все понимать, а опытные из них, способны и многих конструкторов поучать, в процессе работы все прекрасно видят и ошибки в том числе (побеседуйте с ними, многое узнаете сами), а очень часто и повсеместно встречающийся аргумент, "как в проекте делаем, не умничаем, крутим гайки" - чистое вредительство с их стороны.

@@rootinground3031 Задача монтажников не "гайки крутить", а изготовить изделие и если начальник это своим монтажникам не объяснит, то грош цена этому начальнику.

Начальнику может быть цена и грош, только он чей то кум. Особенность производства в России.

я до этого случая с фланцевыми узлами не сталкивался, а теперь начитался информации и для меня эта ошибка перестала вызывать какие-то опасения. Теперь становится ясно, что заполнение зазора необходимо только с целью исключения коррозии.

Я тоже об этом каждый раз думаю, когда вижу такие узлы. Зазор видимо должен появится из-за допусков при монтаже. Но я не вникал в этот вопрос и с площадки никогда не было замечаний, потому что в своих проектах закладывал фланцы за все время пару раз.

Мы обычно допуск в минус давали, и если получался зазор, то уже только тогда цех должен был в комплект положить компенсирующую прокладку.

​@@ger_Kringeчто имеется ввиду допуск в минус? Допустим в свету между колоннами 6000мм.

@@jamesla2912, думаю, имеется в виду что закладывают, например, 5990 (на допустимое отклонение колонны в меньшую сторону, а остальной зазор компенсируют расстоянием по факту монтажа, так как проще доложить пластины, чем отрезать балку по размеру

​@@lukin_alekseiзазор может возникнуть из-за неточностей при изготовлении балок или изгиба колонн. В основном все это рихтуется/стягивается. Базы колонн идут с большими монтажными отверстиями, за счёт этого геометрию можно подтянуть на монтаже. Если этого оказывается недостаточно - тогда уже в ход идут прокладки и тп

в проекте не было, серию 2.440 надо посмотреть, может там есть

Материал прокладки должен соответствовать стенке двутавра или чуть выше, но не сильно ниже, дабы сильной разницы в моменте затяжки между соседними болтами не было.

И у меня так раньше было, молодой был, высокомерием страдал. Сейчас же главное, чтобы не моя ошибка была и меня не заставляли за чужие ошибки отвечать, а сколько их у остальных мне все равно, но для обучающих роликов отличный материал.

@@lukin_aleksei Согласен)) Контент у вас классный. Я архитектор, и меня очень огорчает, что весь архитектурный контент вертится вокруг внешнего вида коттеджей, или каких то рекламных интервью с известными архитекторами, где всё тоже крутится вокруг стилистических особенностей зданий. У меня ощущение, что на тему эвакуации, применения нужных материалов, стандартных ошибок в планировочных решениях и т.д. в ютубе наложен мораторий))) А у вас действительно реальный профессиональный конструкторский контент

@@user-tk1xc9lx3u спасибо за отзыв) раз есть те кому нравится мой контент, то не зря я его делаю). Мысли или какие-то суждения по вопросам проектирования реально сложно найти. Я вижу пару причин для этого, первая - инженеры плохо разговаривают, потому что это им не нужно, им надо молчать и проектировать, а второе - многие боятся показать свои решения на всеобщее обозрения, потому что получат в свой адрес негатив, а это неприятно, поэтому все что есть в ютубе это об общем, чтобы не поругали )) Я решил не идти по пути популяризации и охвата большой аудитории, а решил освещать именно вопросы конструкторские, которые вроде бы мелкие с одного взгляда, но не менее важные с другого и о которых никто не говорит в силу их узкой направленности. Благодаря этому я сам развиваюсь как инженер, а также появляется понимание как составить курс для обучения, может я его и составлю когда-нибудь ))

Не будет.

абсолютно согласен, нужно учиться общаться, но у многих нет желания этого делать, а другие начинают злоупотреблять этим

я тоже к такому выводу пришел

вы нормальный вообще? Прокладки никогда не считались и не считаются в КМ, максимум это примечание о необходимости ее установки в случае неплотного прилегания. Как можно знать заранее какое качество монтажа будет и какие по толщине прокладки понадобятся. НЕ НЕСИТЕ ЧУШЬ!

А как узнать принципиальную возможность "могут/не могут"?

Никакой ответственности с проектировщика...

проектировщик за такое отвечать не будет. Все ляжет на генподрядчика, а может и на субподрядчика

Капитализмом тут и не пахнет. Гнилой совок как был так и остался. В капитализме как раз очень жестко прописано кто и за что несет ответственность и в каких объемах. Чтобы не гадать и не изобретать велосипед нужно брать пример наиболее развитых стран где такие строительства на два три порядка быстрее и масштабнее. И смотреть как там кто и за что отвечает. Особенно с развитой системой страхований. Там в случае чего страховщики быстро найдут виновника, который будет все возмещать в полном объеме. Все простои, переделки и тем более аварии и более серьезные последствия. В конкретно данном случае хорошо хоть инспектор не такой же олень попался. Иначе ошибка могла бы закончиться намного печальнее и не просто финансами.

Знаю только ГИСН, а кто такой ГАСН?

Так же еще могу сказать, что можно юыло бы проверить геометрические размеры балок, если они в притык с фланцами были бы, то вроде как и КМДшники не очень то и виноваты... А ещё очень часто балки и фланцы ведёт во время сварки, именнл поэтому фрезерование торцов балок, т.е. торцевых пластин, должно выполняться после изготовления балок. Вообще зачастую, нужно просто иметь нормальные отношения со всеми участниками СМР. И тогда строители или Проектировщики, просто молча помогают друг другу. А не перекидываются бесполезными отмазками.

Как он определил что она рекомендуемая, там какая то особенная сноска? + обычно пишут в общих указаниях материалы всех конструкций такие-то, кроме конкретно указанных

Не несите чушь!

Смотря для каких объектов, иногда ЗП очень сопоставимая. Делал я км мелкого сооружения попросил за км 60, а кмд попросил или 55 или тоже 60. Меня согласовывали аж два месяца, зато его в течении недели

@@lukin_alexey в км ответственности больше... но это по началу

Вся ответственность прописывается в договорах. Может быть так написано, что будет виновата монтажная организация, что все не соответствия строительным нормам она берет на себя. Но по сути виноват проектировщик КМ, и заказчик, который не проверяя отдал в изготовление.

​​@@Metalkarkas ну на счет договора это правда, но в данном случае я говорю про реальную вину участников строительства, а не юридическую. И в данном случае всю вину скидывать только на проектировщика КМ не корректно, хотя его ошибка первичная. Так же как и на Заказчика скидывать всю вину, заказчик не производит расчеты и изготовление МК и может не являться экспертом в данных вопросах и не знать всех нюансов, в противном случае какой смысл нанимать подрядчиков. Отдавая работу подрядчику заказчик рассчитывает на то что производитель работ компетентен в данных вопросах, т.к. он выполнил не один десяток таких проектов, в особенности это касается именно КМД. Этот косяк весит на всех кто участвовал до приемки работ госстройнадзором и не увидел там ошибки. Это говорит о некомпетентности всех участников строительства. Ответсвенность разработчиков КМД не меньше чем остальных участников строительства, а если учесть что все подразумевают что у разработчиков КМД должны работать инженеры разбирающиеся в расчетах, а не простые чертежники, а так же опыт работы с деталировкой конструкций и в частности знаний типовых конструкций, данные специалисты должны были указать на несоответствие узла. Если сделали КМД не разбираясь в том что предоставили в проекте, это говорит о наплевательском отношении к работе или некомпетентности разработчиков КМД. Простыми словами обманули заказчика, при этом это не является основанием того что компания не умеет работать с металлом или работает плохо с ним. И в данном случае вина Заказчика в том что он заключил договор с такой компанией. Опять же я опираюсь на то что у производителя собственные специалисты по разработке КМД, а не привлекаемые на объект

есть генподрядчик

Считаю, что полагать, что кто то дальше телепатически должен догадаться, неверно. Рисуй однозначно, и максимально ясно, без умолчаний. А исполнитель пусть делает строго как указано, без своего понимания сути вещей и рационализаторства. Должна быть прокладка? Явно нарисуй/укажи. Никто не должен угадывать, что у тебя было в голове, когда проектировал.

найдены, они там должны быть и должны быть заполнены прокладками. На мой взгляд виноваты и КМ и КМД

я забываю так же как и все, тут спорить не буду. Я пользую важным правилом по жизни: Не ошибается только тот кто ничего не делает. А если я что-то делаю, то обязательно где-то ошибаюсь

Работу авторского надзора в полной степени я не знаю, поэтому рассуждать по этому вопросу не буду. Значит еще и на болты расходы будут плюсом, спасибо я не знал. Остается верить, что это ответственным людям известно.

А почему болты повторно использовать нельзя, согласно пункту 11.5 документа СТО 136-2009 (разработан ОАО "Институт Гипростроймост"): Допускается повторное (не более 3-кратного) использование во фрикционных соединениях высокопрочных болтов (ВПБ), не имеющих задиров и повреждений на опорных поверхностях и на резьбе болтов и гаек. При этом надлежит обеспечивать подготовку болтов, гаек и шайб к установке в конструкцию. При неполном натяжении ВПБ с затяжкой обычным ключом с крутящим моментом порядка 20 - 30 кгс м допускается их многократное использование до износа в пределах допусков.

@@jopaeja Основной нормативный документ в российском строительстве СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции» напрямую не запрещает использовать высокопрочные болты повторно. Но, согласно этому документу, используемые болты должны поставляться партиями с сертификатом на каждую партию. При этом номер сертификата при использовании болтов из партии вписывается в специальный журнал. Это не дает строителям возможности повторно использовать высокопрочные болты. Кроме того, даже если и соблюсти соответствие, то где гарантия, что осмотр болтов и фиксация факта его соответствия будет качественной. А если два или три болта в соединении будут непригодны к применению, а монтаж дело такое, простой в монтаже выйдет гораздо дороже чем новые болты

Вы вообще поняли о какой прокладке в ролике идет речь?

и потом покрасить в цвет каркаса, чтобы не видно было))

на отм. +13.140 не видно, но думаю, что также без прокладок. Серии очень сильно отупляют, если только на них рассчитывать. Я использую серии только как материал для поиска возможных конструктивных решений, чтобы не придумывать с нуля, также в сериях заимствую описание решений. Очень помогает для составления текстовой части для экспертизы.

​@@lukin_alekseiна высоте эти прокладки меньше влияют, так как основная масса конструкции сосредоточена ближе к земле. Это как "Пирамида потребностей": то, что наверху не требует большой стойкости к вертикальной нагрузке (только устойчивость к ветру и колебаниям). Едешь на велосипеде и пробил колесо - смог сам заклеить. Едешь на машине и пробил колесо - можешь поставить запаску. Едешь на самосвале - можешь собрать кучу машин в гармошки. Так и с важностью этих прокладок на разных уровнях здания.

нет, откройте опормленный нормально проект КМ, проработка болтов, толщин пластин размера фланцев это не вопрос КМ щика!

@@user-nd6js5wr1s есть технический регламент о безопасности зданий, если у вас диаметр болта не влияет на безопасность здания то это очень странно

@@user-nd6js5wr1s нормально оформленный проект я должен раздать по разным заводам, колонны на 1 , фермы на другой и на площадке всё должно сойтись, но км выпускают в работу в стадии предпрект и утверждают что узлы кто то за них должен доделать...

этим и хорош ютуб, тут все всё знают ))