Спасибо за поддержку!

Спасибо!

@@EZVKH у него масла маркировка какая апи сг тоже да как на драге, хочу брать такой

Согласно документации SG, SF или выше.

Я тоже завтра еду. Пока посмотреть, но нацелен решительно ))

Желаю всем (влюблённым), удачного приобретения!

Продали уже?))))

Жаль, что в Москве таких мест не много, особенного когда всё на бегу, учтём!

@@EZVKH ни чего страшного. С наступающим тебя и близких!

@@edus Спасибо, с новым годом, всех благ!

Здравствуйте, возможность есть, напишите на почту ozx@inbox.ru.

Спасибо за поддержку, исправимся

Такое бывает, этот насос стандартный для многих карбюраторных мотиков, он со временем требует техобслуживания - зачистки контактной группы. Пластиковая крышечка на насосе (в которую входит провод) снимается, под ней есть контактная группа, которая за много лет эксплуатации подгорает. Насос от печки ЗАЗ конструктивно похож, а у коника много место под седлом, решение адекватное.

Смотря какие у тебя стоят. Как показывает практика то Mikuni проще настроить чем те-же Hitachi (у меня стоят), но если карбюраторы уставшие им ни какая чистка, настройка и синхронизация не поможет. В этом случае надо покупать ремкомплект. Если уж совсем заморочиться то можно и один карбюратор воткнуть, правда разводка дюже дорого стоит, но если руки из правильного места растут то можно сделать и самому.

Если найдете хороший вариант то конечно стоит. Он не лучше и не хуже своих одноклассников из Японии в техническом плане, при этом он рулится гораздо приятнее той же шадовки(знаю о чем говорю так как в данный момент владею VT1100), запчасти по цене в принципе сопоставимы с той же Хондой. Шестерня стартера обгонной муфты как расходник, дабы уменьшить ее износ желательно постоянно следить за зарядом и состоянием аккумулятора. А вообще не надо слушать никого, надо съездить допустим в тот же Мистер мото, Мегамото или по частникам, послушать как звучит, как сидится, как рулится этот или допустим другой мотоцикл. Тогда уже и выбрать для себя то, что больше понравится, а ломаются они все, и обслуживание по деньгам будет примерно одинаковое для всех мотоциклов тех годов выпуска.

Пиши здесь, что знаю подскажу.

Простой, приемистый, лёгкий в управлении и очень удобный, а что ещё надо.

Ездил на 750, расход до 5л, версии со спицами тоже были. Но внешний вид 535 действительно интересен

У меня и 535 , и 1000. 535 -ка 89-го года по бумагам, по факту 95-го, а большой 91-го. Я сам варю тигом и зделал много обвеса из нержи, даже кенгурятник над передним крылом. На обзорном моте стоят простые подножки, а на чоппах просится вынос, вот у меня на обоих вынос подножек с рычагами, почти на прямые ноги, очень удобно. Нас много встречается 15 августа у памятника Цою, на месте где он погиб, вот там делимся опытом, наработками. А вообще-то таких лет 30 и 30 + уже не так много, но с деталями особых проблем нет.

Да всё с ней нормально

А, пальцев у него не хватает. Утрачены в детстве.😞

@@EZVKH все понятно

Бывает) видимо терпения маловато, выпей Ново-Пассит, говорят помогает)

Лучше тупить в камеру?

Действительно, не все обладают феноменальный памятью и качествами диктора ТВ, хотя те тоже читают по телесуфлёру.

В следующий раз постараюсь так и сделать!

@@EZVKH не реагируйте на троллей) отличный обзор! Слегка звук только поправить бы. А так отлично!!

@@easyrider8787 спасибо за поддержку