Горжусь тем что мой отец был инженером на заводе Урал в Миасе и принимал участие в разработке первого старенького Урала, отличная машина была для своего времени

Разбор полетов. Всем здравствуйте. Тезка молодец,все доступно и по-делу. 1 Масло надо смотреть сразу и каждый день ! Серго ты чего ?! Забыл уже однако)))). 2. Новый "система стелс"))) Поддон подогревает (масло) ? 3. Тогда вот это + правильный,водяная рубашка это шляпа в СИБИРИ,вкладыши- вот важней всего( прогревают водянку и начинают заводить,а масло гуталин,сразу почти проворот(масляное голодание). 4. Подножки надо делать с дырками ( высечка) скользить не будет(зазубрины) снег,грязь проваливается. 5. Вторая кабина вообще сплошную сидения поставить( сидеть удобней и спать можно спине удобней,да и дешевле). 6. Да брось ты, прокол конструкторов -хомяков,просто оторваны от реалии ( от водителей) ,это очень плохо,даже про грабли напоминать нет желания. Тупо, просто тупо не хотят знать ,ЧТО НАДО ШОФЕРУ, Весь МИР уже делает кабины под международные пожелания основные узлы Сразу ,бред неполноценного "Наполеона"( психология,кто типо не верит,посмотрите в зеркало и вспомните сколько желали "крупным" людям неприятностям, а толстые и большие винят только себя,потому-что завидуют белой завистью худым,но они добрые и не спешат худеть))))))).Это жизнь))) А вот с конструкторами-это жесть(((. 7. Мой моторист Александр Сергеевич (царство ему небесное((()всегда говорил "шофер должен слышать как ПОЕТ Двигатель, а не музыку )))), это про мои вопросы как на татарине сделать шумовку)),да конечно БЯДА ! за сутки уши ,спина ,но когда приедешь в деляну и или в колхоз на погрузку,начинаешь слышать как птички поют и шуршит листва, мои жены никогда не понимали почему я полюбил эту профессию . 8. Итог. Нашему автопрому НАДО ПРИНИМАТЬ (принимать на работу молодых толковых пацанов,НО под руководством старой гвардии чтобы спорили и учились строить) И РАЗВИВАТЬ УЖЕ ДАВНО НАДО, и поверти НАШ ШОФЕР ( не братишки кто не знает что такое начинать с 131 ЗиЛа лесовоза потом Татарина(переделки,доводки,матерки)))) РОМАНТИКИ СВОЕЙ ПРОФЕССИИ,которые начнут меня хаить), НАДО уже Давать тот Грузовой Авто, Проходимца, НО И МАГИСТРАЛЬНИК ,2-3 мостовый с кабиной наподобии американца, В СИБИРИ И СЕВЕРЕ ОНИ НУЖНЫ

Работал на 'вахтовке'. 20 лет назад. ЯМЗ 236 . По зимникам за 1000 км в один конец были рейсы. Ханты-Мансийск - Саранпауль. По трассе Когалым, Нижневартовск, и т.д. Ни разу ни подвёл. Самые теплые воспоминания о машине.

Весь ролик можно ухахатываться 😂

С его разговора, я понял, что я очень хорошо говорю по русски. Более того, могу ясно разъяснить то,что я хочу рассказать своим слушателям!

Старенький брутальнее)

А дверные ручки надо было у крышы сделать что все усложнить на нём надо ездить 1.5 метровым людям остальным головой бьются

50 минут, а зашло так легонечко и незаметно! :) классный обзор!

2004 г.в. УРАЛ 4320, "ЛАПОТНИК" оборудован был двигателем V8 ЯМЗ - 238. С классической кабиной. С длинной базой. Сама машина хорошая но в ней недостаток, печка "Г." Всего 2х оборотистая, (малые, и большие) без регулировки оборотов. В переходный период; (весна) - (осень). Только "выключил"; стёкла, затягивает, "включил" от жары спаса нет. А так, (зимой) на малых оборотах, тепла хватает. Кабина хоть и трёхместная, но в ней и вдвоём тесно. А, когда втроём едешь, то рычагом в аккурат промеж ног рычаг переключать надо. Если ДАМА сидит то ещё ничего, а когда мужик, того и смотри, что не за тот рычаг потянешь! (шутка).

спасибо мужику за честность

Дизайн старого Урала ,очень брутален.Надо было оставить кабину прежнюю и модернизировать его внутренную и остальные части.

Покупал в сентябре урал некст в сентябре и работает в районе Якутии лобовое с подогревом очень выручает двигвтель без вопросов из минусов водительское сиденье недвигается назад и крылья узковатые вся грязь на зеркалах и ступенях

Просто класс,спасибо Олечка !!!

Мне одному старый Урал больше нравится?

Хороший обзор!))) У Некста в обычной кабине заднюю стенку надо двигать назад однозначно! Ни сидушку подвинуть, ни куртку повесить- места нет! На двухрядном Нексте-так же заднюю стенку подвинуть надо назад. А в остальном, Некст очень нравится. "Детские болячки" когда уберут-отличная машина!

Про снег на стекле это вообще тема 💥 руководители Урала пусть сами каждому смахивают снег

Очень интересно! Приглашайте Сергея почаще, он очень много чего может рассказать и показать, ибо опыта навалом!

Сергей и Ольга! Интересно и познавательно рассказываете. А вот найдите для обзора газовый УРАЛ бескапотник. Вот это -чудо-юдо. Год такие эксплуатируем, расслабляться не дают.Пробег 5тыс., расход масла 5л на 1000км. Ждем замены ДВС по гарантии. По шасси тоже косяков хватает. Дилер как член семьи-телефон в избранном. И еще, возьмите третьим Константина - веселее будет.

Благодарю вас за обзор. И выскажу свое мнение :старый Урал, это, образно говоря БЕССМЕРТНЫЙ ГЕРОЙ! Реально УРАЛ. Весь железный и механический! Что очень важно для тех мест где эти УРАЛЫ ездят. А новый Урал, этот как сорокалетний мужик, который решил закосить под семнадцатилетнего пацана... Электронный тнвд - для северов, для армии!!! Зачем...?. А это панорамное лобовое! Что за ересь! Ветка, на якутском зимнике, и стекло на выброс, а на улице минус 35!!! На старом УРАЛЕ можно было выйти из положения. На новом - только замерзать. И многое другое. А за обзор на самом деле спасибо.

про внедорожные опции не рассказали. Есть ли понижающий ряд в раздатке, есть ли блокировки межосевые и межколесные, и если да то только сзади или и в переднем мосту. Скорость спуска и накачки колес. Управляется ли накачка чисто из салона или что-то нужно откручивать-закручивать на колесах. Про блокироки в другом видео было (сейчас глянул)

Обзор на 5+ .Но как по мне -лучше классика.Он простой как топор,в Сибири или где то там дальше,за 1000 км от цивилизации мало вероятно что найдешь механика с компьютером. Меня зовут Гриша,я работаю на фултрейлере.Спасибо за обзор.

Ольга, делайте больше таких обзоров и сравнений) Очень интересно!

Ольга,солнце Вы наше...не смотря на безграничную любовь к Вам...и на всю ревность к Константину....смотрю на этот обзор.на этого мудрого и знающего мат.часть мужжжшыну....не нужны нам тех.характеристики...дай нам блеск глаз.с Константином...слезы горя от Вашей грусти переполняют мне саляры бак.....

Сергей молодец 👌 я за то что бы не умалчивал про недостатки ,что бы завод знал косяки ,что бы им было стыдно!

Подогрев поддона можно сделать самому,не так и сложно. Пусть выхлоп у подогревателя современного не такой горячий,как у Пжд 30(у которого буквально пламя открытое) ,но толк будет, да и вероятность пожара ниже. Сидушка на классике конечно жуткая, видел как-то на новеньком тягаче сиденье Граммер, видать, были пробы. Талмуды, прилагаемые к автомобилю, впечатляют. Такого у Камаза нет! Извольте прикупить отдельно( бросаю камень в огород Камаза). По подкрылкам на Нексте: а так ли необходимо снимать их? Двигатель достаточно компактный, внутри места от него до подкрылка вполне достаточно для обслуживания, особо там подлазить не к чему сбоку. Но сужу только по внешнему виду, может и есть свои заморочки там. Заметил поручень на кабине Некста возле двери. Это заводское исполнение?

Супер в очертаниях этого красавца сразу видно мощь. Очень красивая машина.

Привет Ольга и Сергей. Удачи. Балчик следить за ваше творчество.

Бедный мужик. Так и сдерживался от матов. На матах он бы всё яснее объяснил.

Позитивный дядечка! Лайк и репост!

Спасибо ! Посмотрел полностью .

спасибо дядька!!!все разжевал как надо!!!

Что касается клипс на локерах, то это все же прогрессивная технология. Хотя бы потому, что на морозе не нужно мучаться с ржавыми болтами (которые под колесной аркой обязательно станут ржавыми), а иногда и срывать головки и после этого чесать репу, чем же закрепить локер, когда отверстия больше нет. А с клипсами просто достаточно иметь небольшой запас их самых. Да и отверстия под них чаще всего обработаны и окрашены, а не голый металл. Просто в силу технологии. А это уже само по себе бережет Ваш автомобиль.

Привет вам из из Сурского Края. Ольга ты Обалденная.

Мужик, конечно, спец, но сам тон его разговора как бы извиняется. Как же все это печально.

Молодцы!

В ящиках зип на урал некст, специально кладут с завода скотч,??? чтобы клеить сзади, дабы исключить трение сиденья об обшивку?

«Классика» навсегда!

мне внешне Урал больше нравиться , многие говорят что даже пластик на Некст дорогой . и нафига такой тогда в Лесу нужен ???? а старый ? вехал в дерево сломал дерево .......

Долго думал почему этому человеку так тяжело даётся процесс построения речевых оборотов. Потом он сам дал ответ на этот вопрос 26:30.

Старый урал намного лучше 👌🏻💪🏻 Но и УралНекст тоже не плохой

Сергей шарит! Лайк.

Понравился обзор.Спасибо!Мне кажется что самый удобный вариант для обслуживания мотора это откидное оперенье как было у ЗиЛ-4331.А дворники поднимать желательно чтобы не примерзали...

Проем лобового большой и летом жарко, в старой лобаш круче и солнца в кабине меньше и по дождю старая лучше,меньше воды на стекле, в Нексте длинному горе, что нельзя удленнить кабину сантиметров 10-15 но лучше на 25 !!!!!Надо конструкторов заставить на нем поработать !!!!

может у старого урала кабина и не удобна зато выглядит профессионально - много приборов и кнопок, тумблеров - очень удобно всё вклюать, не нужно в мелком экранчике "компьютера" лазить. Это как в профи фототехнике - всё необходимое выведено на кнопки, а в полупрофи или любительской фототехнике кнопок мало - все спрятано в меню

Электро обогрев стекла - вещь

Красавцы!!! Пусть хоть кто то что то делает с нашей стране!!!

Если этот урал с одного конца России доедет без поломок в другой и дай бог вернётся обратно,я поменяю своё мнение!По бездорожью и в зимний период.

На Патриоте обогрев стекла дивно помогает это большая изюминка для комфорта ! На все нексты надо устанавливать обогрев стекла

Хороший обзор

Хорошо рассказывает!! Лайк дядьки!!!

Дайте кабину «Некст»,пневматические тормоза с энергоаккумуляторами,стальной капот и бампер и ЯМЗ-238 с турбиной и ТНВД без электроники! Вот тогда хороший Урал получится. А если ещё нормальную кпп дадите и блокировки всего,чего можно как на ТАТРЕ-815,то это будет вообще песня.

Дядя Сергей согласись, кабина ЗиЛа 4331 более удобное и продуманое чем на Урале Классик и в некоторых моментах даже чем в Нексте. Хорошая была машина ЗиЛ 4334

Включение подогревателя под капотом. Очень удобно. Как то можно орган управления в кабину перенести? И от какой автономки пульт управления в центре панели?

Вот так вредители в советское и пост советское время продолжают вредить человеку. Ну что было стоить сделать кабину выше на 15 см и длиннее на 20 см. Нет , раб должен чувствовать себя рабом, но не человеком. Биться и быть зажатым в труде. Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.

На вид красиво, а как в работе, на долго его хватит? Где то в карьере в районе Уренгоя.

Константин в каком то ролике спрашивал можно ли поставить на некст поставить двигатель ямз 236

Если бы у "Урала Некст" еще реализовали бы поднятие капота как на американцах, то было бы вообще хорошо.

4320 выглядит мужественно, как и уаз 469 как и зил 130, next как то не то. Про комфорт конечно отдельная тема, но ведь и в next не комфорт.

а зажигание включить чтоб показания температуры увидеть не надо?

Всё хаят его Ведро с болтами Все ваши внедрение полное гавно старые были лутче Каждый день его надо делать

Завтра до смотрю, ещё что нибудь напишу.

Как было 30 лет назад в моей памяти так и осталось

Значить, много значить! =)

Классика лучший,факт,да и выглядет куда брутальнее)))

Урал Next и классика впечатляют.

Очен здоровий грузовик :)Класс :)

I do not speak Russian and google translate doesn't do a good job...We are thinking of buying Ural Next, but looking at Kostya Petrov's comment I have doubts? Is it safer, from reliability point of view to buy classic Ural 6x6 instead of Ural Next? Any answers would be much appreciated. Thanks.

Подскажите как включать правильно раздаточную коробку, дом.

Мне старый Урал больше нравится, он брутальней, дешевлей, надежней. Правда есть и минусы: печка г**** нифига не дует, кабина тесная и тормоза гидравлические, которые часто бывает отказывают. А в целом огонь машина)

Специалние Поздрави для Константин :)

Машина, практически осталась еплкой 1957г.

Новый дизайн некста интересней и современней ну и от старого тоже осталось хищности жаль что кабины сделаны по китайски все таки металл надежней пластмассы

Вообщем сделана машина тяп ляп .

32:10 С видео видно как вибрация от двигателя на руль передаётся очень жёстко! И дело не в том что руль маленький! От вибрации водитель устаёт а не от маленького руля!

Модернизацию по выемки под седло надо вылетать из ЗП руководства и тех кто это испытывал и разрабатывал !

Доброго времени суток.Накаждого не угодишь.Камуто Ольга нравится а кто-то свою жену любит. Это вездеходы трести будет на зимниках хоть на Мерседесе!

После "ЗАВОДКИ" "МОТОРА" 😂☝

Вот на камазе зделали же гедравлический подъёмник для запаски хорошо

Неужели нельзя позвать на сьемку специалиста, некосноязычного, грамотного, знающего устройство конкретных моделей, быстро излагающего материал. Фильм займет гораздо меньше времени и даст больше информации.

Урал-Класик 👍💖👍💖👍💖

Комфорт есть а проходимость я бы испытал так как ежу на классике но сдвижком от некст пока в печетляет хочю протестировать некст

Мост остаётся на месте передняя часть рамы короче раньше сами удлинение делали под ямз238 и под ямз236 турбо! А стекло лобовое на нексте зря так сделали ! Александр Забайкалье!

Заводится хорошо, но долго !!!!😁

классик он как кубик . в армейском обвесе он чёткий.

Зверь ани машины молодцы немцы голодные на них

урал - это уже просто ругательство! Спасибо миассовским инженерам!

Какая цена базы урала с ивековской кабиной?

LIKE FROM LITHUANIA

Отличный видеообзор получился!!! УралСпецТранс - Команда Профессионалов)))

Модернизация Урала, не неслышал

Да.., на классике в 4 двери такая сидушка что при аварии спину переломит

миллион минусов что у старого , что у некста

Подкажите как работает кнопка оборотов двигателя?

Esta chevere esos camiones ,cuando llegan a Perú.

Привет, какова будет цена Урал-NEXT ?

Ремень поменять на старом урале с много ручейковым шкивом генератора и большим вентилятором ещё тот геморой.

Информативно, работать нужно просто , все косяки устраняются со временем, ясно что нужно дорабатывать машины , а не ныть что всё плохо , КамАЗ тоже не сразу был нормальным авто

Интересно а как в минус 50 в Якутии эти Уралы будут работать на профилях? Заведутся ли вообще?

жалко зилы кразы выбыли из продажи а так бы с ними еще сравнить и по проходимости и по удобству вахтовых салонов если на зимнюю рыбалку ездить да и колхозников возить в серпухове тоже снега бывают и еще все не могу во всей москве отыскать в продаже вахтовки на шасси маз также одни уралы да камазы

Дизаин Кабина Урала нэкст очень плохой. Нужно старый кабин немного модернизировать или оставить прежному.