У меня пежо 308св, 2010 года. Стоит доп радиатор (правда почему то за всеми радиаторами). Так вот при проезде 250 км город трасса температура около 90 градусов... (на улице +35). Повела себя неадекватно после 40 минут в пробке (в этот момент, к сожалению дёргал селектор на N, хотя никогда до этого так не делал, всегда в пробке на D... Так вот получил перегазовку и большой пиног по заД - температура на тот момент +30-35 в пробке с кондиционером...) Сразу же ошибки, аварийный режим. После остановки (минут 20) все пришло в норму. Масло менял сам 2 раза (мобил), коробка стала Мягче переключаться. Единственное что во многих Al4 есть шум при скорости от 40 до 70 км.... Меня это участь тоже не обошла.... Но как говорят многие это просто особенности коробки.

@@user-dk5om1lh4k не знаю, контракт недавно поставил и протестил на трассе, все ок, никакого шума.

Подскажите пожалуйста, чем проклеить,провернутые подшипники АКПП 09G

@@user_cat29 контракт это что?

@@user-dk5om1lh4k по идее: контракт, это деталь снятая с аукционного авто, но у нас контракт, это Б/У и вообще непонятно какого качества. Кому как повезет в общем.

kzfaq.info/get/bejne/jbuektt22dLdqXk.html

ну да, наконец то обзор на коробку которую начали ставить 21 год назад. в сети уже как насрато обзоров

@@ilnurtimerbaev6817 у вас какие то проблемы ? В сети не только об AL4 валом все, и про роботов с вариаторами тоже валом всего. А то что насрано или нет, это уже оценочное мнение людей.

Учитывая какие сейчас трансмиссии, то данная коробка еще норм

@@n-service подскажите коробка ведёт себя норм даже при проезде 200 км (трасса), но после пробок начинает тупить и иногда бывают перегазовка, в какую сторону смотреть?

@@user-dk5om1lh4k Если перегрева нет и это происходит на температуре примерно 90гр +/-, то виной этому чаще становятся тефлоновые кольца задней крышки - травит давление. Либо поршни (нужно смотреть давление и поведение на разных передачах), что реже. Если перегазовки на каждой передаче, то тоже тефлоны, но только гидроаккумулятора. Лечится не снимая АКПП, но сборка требует аккуратности. Удачи!

А как найти большой теплообменник? Не подскажите ?

@@HooLIGaN-lf2jv давно уже занимался этим вопросом, на форуме Пежо-клуба были номера для заказа и характеристики теплообменников. Но они всегда были в дефиците и за немалые деньги. Намного эффективнее купить адаптеры вместо теплообменника для вывода масла наружу и поставить отдельный радиатор с термостатом. Но это тоже относительно затратно.

Можно подробнее?. Что за радиатор? Почему масло сливается полностью, оно же в трансформаторе остаётся

Здравствуйте! А, можно фото как у вас стоит допрадиатор по возможности 🙂

Имею уже вторую машину с такой коробкой - сначала был 206, потом совсем другая машина, а сейчас С4. По горным дорогам езжу не каждый день, но несколько раз в год точно. Просто ставишь коробку в режим "спорт" и едешь. Причем даже 75 дохлых пони 206-го довольно бодро носились по сочинским серпантинам. С4 я как-то вообще прогнал по Пиренеям с юга на север и обратно без всяческих проблем.

лучше заехать в сервис и сделать промывку гидроблока. я к официалам ни ногой в москве есть лион сервис хороший неофициальный сервис. на ютубе наберите промывка гидроблока там все косяки разбираются уже с самого завода они акпп идут все "сырые" у меня 408 1.6 акпп4 там пришлось полностью снимать и перебирать на 30 тыс пробега она потела официплы типа нормально не гарантия приехал в лион при мне все разобрали (примерно 8 часов) и все сам видел 7 болтов (у гидроблока и еще внутри как называется деталь не знаю они шурупы по кругу стояли и два из них не были затянуты) не закручены как надо и они протекали работа обошлась 17-18 т.р. сейчас 140 тыс пробег все норм два раза мыл у них гидроблок. В общем пежо больше брать не буду и акпп тоже только мкпп, а если бы и брал то после 10 тыс пробега если все норм то в сервис и перебирать акпп пока новая и живая потому что потом через 50 тыс если эти рукожопы что то не докрутили узнаешь только на дороге. И все равно отдашь теже 20 т.р. если повезет зависит от того насколько не докрутят на заводе а так по факту переплата 10 за доп разбор коробки, а 7 за диагоностику промывку и т.д. частично что собственно и надо делать каждые 50-70 тыс это только работа, а сейчас 4л масла 6тыс и два эл магн. клапана 4 тыс по 2к каждый это если сам купил а если у них то умножай на 1,5 но можно со своим. это лично мой опыт помле аладения 2х пежо партнер и 408. 408 азял только из за того что первый был партенер очень понравился после 2104 но откуда я знал что партнер был чисто француз а 408 и 308 это уже сборная солянка гоано редкое как все последующие модели был вариант взять солярис новый но ждать и копить воли не хватило (где то мес 6 я думаю на тот момент а надо было). Так что как то так.

Пробег около 60000км

))

Стало немногим лучше. Скоро поподробнее это рассмотрим

У меня с 1на 2 был пинок и после того как акпп прогреется на 4ю пинало

Как педалить будешь так и поедет. Если с места тапок в пол, то проездит да не долго. Не любят этого автоматы

У меня 350000км

Недавно в сервисе видел свой первый пыж 2004 г/в с классической старой AL4 (он давно уже у другого хозяина). Пробег был чуть больше 320 000. Коробка еще ходит. Ребята на сервисе сказали, что меняли клапана на этой машине тыщщ сто назад... На моем С4 (коробка АТ8, слегка модернизированная AL4) при пробеге 158 000 к коробке еще вообще не было замечаний. Только масло раз в 30-35 тысяч меняю.

ходит без проблем и больше. многие мастера могут вам говорить что шляпа полная, только приезжай к ним. у меня сосед занимается ремонтом пса. он говорит следи за уровнем масла в двигателе. меняй если Москва каждых 7000км не выше. потому что нужно учитывать моточасы. и в коробке через каждых 20к примерно, хотя бы частично, и машинка тебя отблагодарит)

Проблема в рукожопых мастерах

У haval и byd есть подразделения по производству копий акпп))

@@n-service скажите пожалуйста, у меня ручка селектора заклинила на Р, но фактически включена R. Поэтому не заводится. ЭТО ЧИСТО МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОЛОМКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА? ? ? Коробку разбирать не надо?

Коробас dp2.

Да

@@n-service Я прошу прощения за свою назойливость, поясните пожалуйста дилетанту, почему это надо сделать? Ну, не то, чтобы НАДО, но таки желательно да. Заранее спасибо.

Вообще не парься по этому поводу. 4 литра слил - 4 залил. Ничего не выставлять.

У меня и масла из завода 😅. Рено кангоо 2004г дп0 280т км

Только айсин

Сломалась стопорное кольцо 3 передачи

Обрыв тормозной ленте на первой передачи. Нужно купить ремкомплект - я покупаю у официалов, там прокладки, филтр и одной тормозной ленте. Снимается коробка и все ето меняем. Потом делаем адаптации. Перед тем чем вскрыть коробки надо ее хорошо помыт.

Здравия!На каком пробеге?

@@user-mz5bb5su5c 64000

@@user-du9wf5xj6f епа мать охренеть у меня такой же год и пробег 70000 странное поведение при переключениях, какое-то жужжание странное и переключает в натяг, меняю жижу

При своевременном обслуживании в принципе ничего ей не бывает. Единственное наиболее слабое место это охлаждение и гидроблок, надо иметь ввиду.

@@n-service т е. Можно ездить тапку в пол и коробка переживет это?

Добрый день. Также интересует подобная проблема. Если решите, отпишитесь пожалуйста.

Либо стоковый маслоохладитель поменять.Он забивается со временем.

@@n-service у меня пежо 301 2014

@@n-service спасибо

@@n-service можно ещё вопрос у меня она пинает 1 на 2 не сразу где то через 1.5 или 2 часа а до этого по чуть чуть пинает? Это маслоохладитель? Или все таки радиатор поставить? Спасибо за ранее

Это тенденция относится к перегреву трансмисси.Если есть возможность, то начать с маслоохладителя.

Может вы не правильно распознали действия коробки. На 2 передаче сначала блокируется гидротранформатор а потом переключаетс на тетью. Чувствуется это как два переключения. Попробуйте в механику перейти и поэтапно на прямике разогнать

@@user-ez1wk3bc7z попробовал. Вторая доходит до 2.7-3к оборотов, потом сбрасывает до 2к далее после этого сброса можно долбить хоть в отсечку, не сбросит. На третью на холодную не всегда с первого раза переключается.

Просто перелили лишка масла. Слейте 100-200гр и проверьте. Может 300гр. Не больше.

Не выполнена адаптация акпп!!! После замена масла.

Перегрев АКПП переодический запускает нежелательные процессы. При появлении недочетов небольших при переключениях и проверке маслоохладителя можно определить его несостоятельность.

@@n-service по-руски напишите, без экивоков и витееватостей

Коробка перегревается летом в пробки попричине недостаточного охлаждения.

Если не напрягает то продолжить эксплуатацию при этом проверить качество жидкости и степень нагрева АКПП (отсутствие перегревов)

@@n-service масло полностью заменено и коробка перебрана. Но удар прр включении задней как был так и остался на горячую

Как не странно для этой коробки, пинок при включении задней скорости вполне в норме вещей

@@vlheikke5079 пинает задняя и на холодную и на горячую

Почитайте инструкцию к машине, там указано что это норма.

По теории да. НО педальный узел и переборка салона это затратно.

Качественно