Ока 1121 (3 цилиндра) - полный обзор двигателя-реликвии

Рет қаралды 1,180,261

6 жыл бұрын

Мастерская K-POWER.RU представляет второй фильм про редчайший двигатель ВАЗ-1121 (номер на блоке 1121-0000005), родом из НТЦ ВАЗ, спроектированный и изготовленный малой серией для автомобиля ОКА где-то в 1980-х годах! Двигатель был карбюраторным, 3 цилиндра, один распредвал, схема OHC с гидрокомпенсаторами!! Именно с этим двигателем должна была пойти Окушка в производство, но в СССР было решено сделать максимальную унификацию с ВАЗ-2108 (1.3 л), после чего появился двухцилиндровый обрезок ("полвосьмого") ВАЗ-1111 объемом 0.65 литра и мощностью 29 сил, с балансирными валами (впоследствии - ВАЗ-11113 объемом 0.75 литра и мощностью 33 л.с.).
Первая серия видео (в тот раз полностью двигатель НЕ разбирался): • ОКА в 80-х: 3 цилиндра...
На этот раз мы полностью разобрали двигатель, измерили рабочий объем, посмотрели коленвал, шатуны и поршни. Изначально хотели установить данный двигатель клиенту на Оку взамен двухцилиндрового, но в итоге отказались, о причинах такого решения - сказано в фильме.
Небольшая текстовая статья с большим фото-бонусом по данному двигателю (прямая ссылка): www.k-power.ru/1-K-POWER/Prime...
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

Пікірлер: 880

@byshamilich6559 4 жыл бұрын

Клиент отказался от китайского мотора в связи с дороговизной и сложностью поиска запчастей, но мы убедили его приобрести ещё больший геморрой 👌

@user-yl8zc2yw2t 6 жыл бұрын

Здравствуйте уважаемые специалисты. Я раньше работал на Мелитопольском моторном заводе. Когда ставилось производство ОКИ и решался вопрос по двигателю, рассматривали установку двигателя от Таврии, МеМ3-245. К нам в экспериментальный цех пригнали ОКУ Установить полностью силовой агрегат от ТАВРИИ не позволяла ширина моторного отсека. Поэтому сделали укороченную коробку, без 5-й передачи. двигатель оставили без изменений, резина от Таврии. Результат получился супер. Мы делали небольшими партиями такие агрегаты, куда они уходили я не помню - это было слишком давно.

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Видел я такую Оку и у нас в Челнах эти движки ставили на Оку. Мотор перегревался в Оке.

@blackstar9722 6 жыл бұрын

окатавр

@TheAtlantisGate 6 жыл бұрын

Виктор Никулин Ока с мемз называлась Астро

@jurok6920 5 жыл бұрын

А на Тавру ставили восьмёрочный. 200кмч на треке)))

@user-ih2by7xh4p 5 жыл бұрын

KPOWERtuning и не одна она у нас в Челнах))) даже зимой греется

@user-ih2by7xh4p 5 жыл бұрын

Как же мне понравилось это видео - я знал что есть этот двигатель но никогда не видел его... А тут и разобрали и размеры сняли, мощность выставили даже показали помпу, сцепление 5+ Мастера P. S люблю оку

@vladimirgaskov1639 6 жыл бұрын

Получается человек из Брянска, которого хаяли в начале видео, был прав отказавшись от этого двигла...

@user-ku4ij5po8e 4 жыл бұрын

Получается что парни с родного двига кроме как его запороть ни хуя сделать не могли!!! И дали двиг 3х цилиндровый по мощьнее

@meetnik6197 4 жыл бұрын

Это не мотор это какашка его цена метал .))) Я с мицубиси галант продал за 10т )))

@user-fc7rf8cb4h 4 жыл бұрын

не от этого двигателя он отказался.а от китайского!

@SuperBars80 4 жыл бұрын

@@user-fc7rf8cb4h именно!

@user-es5jy2ut5v 3 жыл бұрын

@@meetnik6197 Поррнно

@user-gg7bs1jc5k 6 жыл бұрын

Порадовал спидометр с оптимистической разметкой до 200 ))

@user-th9cn5fh2c 6 жыл бұрын

Авторам огромное спасибо!) на протяжении всего фильма я находился в напряжении от делемы : поставят заведует и обрекут владельца на муки поиска запчастей или же поступят гуманно, как и поступили. Да я за ослика Иа в детстве меньше переживал, получит тот свой хвост обратно или нет)

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Спасибо за отзыв =))

@egorshilov8473 6 жыл бұрын

Как уболтали бы так и вышло, дело просто в бабках как обычно

@user-sc5is4rg1s 5 жыл бұрын

Сколько примерно будет стоить доработка двух цилиндрового мотора?

@user-tg6yo7io2y 3 жыл бұрын

С удовольствием бы второй машиной взял Оку. Обалденный аппарат!

@user-yz9sf8hb1x 5 жыл бұрын

В свое время долгое время эксплуатировал эти машины толькой положительные эмоции от небольших размеров и надёжности агрегатов ,единственно на СТО почему-то не очень любили ремонтировать ,часто говорили пусть её делает тот кто ее придумал!!!!

@KPOWERtuning 5 жыл бұрын

Проездил на Оке 10 лет, её время ушло безвозвратно. Любой авто размеров кей-кара с мотором в бардачке тяжело ремонтировать, Ока ещё более менее была удобна - там был полноценный капот и моторный отсек, а не ширмочка, в которую руки еле лезут...

@user-ee3wy4rf3u 4 жыл бұрын

Молодец ведущий,без мата ,по делу,все четко!уважуха

@Satt1k 6 жыл бұрын

логика у мужика ппц, "я не хочу ждать запчасти на китайца по месяцу, поэтому я найду и куплю эксклюзив"

@suslov777 4 жыл бұрын

Вот это Вашему клиенту повезло! Чистый эксклюзив, не дай Бог что случится, зап.частей не найти. На таком авто на выставки ездить, а не по лесам Бога за бороду щипать. Это я до 35 минуты досмотрел и начал писать, а потом... Я попробую ответить на вопрос о квалификации инженеров АвтоВАЗа. Думаю, что двигатель этот был "Крик души" какого-то очень толкового, грамотного и рукастого слесаря. На многих предприятиях есть такие люди, они переживают за производство, генерируют идеи (во многом они правы), но им не ведом Сопромат. От сюда и отсутствие ремонтопригодности. Вероятнее всего слесарь смог дойти до руководства, продавить свою идею, а дальше все пошло по наклонной. Руководству идея не нужна, (им нужен ПЛАН), на от...сь отправили на завод малых серий, ИТР соратников, знающих Сопромат чел не нашел, итог. Поршни, голова, впускной коллектор, корпус помпы и т.д. и т.п. льют в песок, обрабатывают и после многочисленных междометий, колдовства, сдобренного алкоголем двигатель заводится!!!! Этот двигатель - успех слесаря, назовем его Пупкиным, и провал инженеров АвоВАЗа. Вся фишка в том, что Пупкин бился за идею, а инженеры - за зар.плату. Последним СРАТЬ на то, что выйдет из под их кульмана. Спасибо за обзор двигателя, за рассказ и за видео, есть еще приличные, честные мужики. Успехов Вам!

@user-vf2tv8zz2f 3 жыл бұрын

Молодец Мастер,всё чётко,по делу,очень грамотный профессиональны технический обзор двигателя.👍👍👍👍Красавчик-если будут в будущем проблемы у меня с двигателем обязательно обращусь к этим ребятам.Фирма "веников не вяжет"-это 💯%

@user-ou8pl8ys6x 6 жыл бұрын

Спасибо,ребята!Было интересно)

@user-tu9xg3gp4n 4 жыл бұрын

спасибо большое квазару.он дал мне старт в оковском моторе.я снял с него с турбиной 194 кобылы.мотор стоит на палларисе rzr cвыриатором

@user-jz5bd5eb2b 4 жыл бұрын

Почему я смотрю в это видео, в 2020 году?😂

@user-vp6cf5kr4o 3 жыл бұрын

Я смотрю потому что хочу поставить оку на гусеницы.

@Sergey_Twerskoy 3 жыл бұрын

Интересно потому что. 👍👍👍

@star3dplay708 5 жыл бұрын

спасибо за честность и обьективность

@user-kk2dx5es7p 6 жыл бұрын

Слово фланец происходит от немецкого слова Flansch - означающее диск с отверстиями по окружности для соединения труб или другой запорной арматуры, поэтому правильно писать и говорить флАнец. А слово флянец использовалось в разговорном жаргоне и означало бутылку емкостью 700 мл.

@user-ld8ey6wr8h 4 жыл бұрын

+100500, но не переубедишь

@meetnik6197 4 жыл бұрын

Тупей объяснения не видел))) Не может быть произношение иностранного слова кроме как по правилам иностранного слова. А вообще руского языка не существует поэтому можно писать и говорить как хочется.

@user-nettaknet 4 жыл бұрын

@@meetnik6197 это тебя не существует нерусь

@kisel1981 3 жыл бұрын

Я тоже сторонник правильного произношения. Стараюсь следить за этим. А то иной раз послушаешь ...думаешь, мда ...таким страшно технику в руки давать.

@user-hc3fs7qb6l 3 жыл бұрын

@@kisel1981 зато все блохеры и обидчивые,типа здесь не уроки русского,а то ,что они нечаянно становятся публичными людьми,НАСРАТЬ,жуть к чему ведёт прогресс 🤣

@user-ro9zf7ck2s 6 жыл бұрын

Очень интересно , лайк однозначно . Чисто для саморазвития .

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Спасибо!

@user-ro9zf7ck2s 6 жыл бұрын

KPOWERtuning . Вам спасибо . Приятно что есть такие грамотные люди , и к тому же земляки , привет вам с Лениногорска.

@user-xq5vg2md4o 6 жыл бұрын

Подписка и лайк однозначно. Жду продолжения.

@vladimirk4276 5 жыл бұрын

Заводишь мотор, а он троит

@user-zd1st5pr4y 5 жыл бұрын

@ Где можно об этом почитать. У меня дизель три цилиндра есть. Планирую трактор делать. Думаю как двигатель ставить - на подушки или жёстко?

@Pavlik0489 5 жыл бұрын

@ ты гонишь? 3 цилиндра на всех японках колбасит

@bearhelper9278 5 жыл бұрын

Он же не хотел запчасти ждать по месяцу, а тут вообще артефакт

@user-wx1ek8tz1g 5 жыл бұрын

Самый уравновешенный двигатель - рядная 6-ка,но никак не 3-х или 5-ти цилиндровый.

@user-ld8ey6wr8h 4 жыл бұрын

@@user-wx1ek8tz1g 4 или 8 или 12

@sergqq3775 6 жыл бұрын

Спасибо! Интересный обзор.

@sergkopeicin9641 4 жыл бұрын

Отличное видео спасибо, год катаюсь на окушке хочу доработать под бездарожье так как осфальта ана у меня не видела но не смотря на это не разу не подвела.

@user-pl1di8qi3y 6 жыл бұрын

Спасибо Вам за прекрасные обзоры по ремонту ДВС. Если можно, снимайте почаще)))))Уважуха Вам и респект.

@user-kk7jw2tz5x 3 жыл бұрын

Вот смотришь как англичане пашут на паровых тракторах .... Должен быть музей истории технической мысли .... В музей его...

@user-oe6hs2lx5s 4 жыл бұрын

Вот это разбор! Грамотно. Сам в своё время делал капиталку;один раз жигулёвский,дважды 412ый иж. И очень удачно. Всё на ,,коленке,, Наверное конструкция двиглов это позволяла.

@motokonj1 6 жыл бұрын

Ура, Ока!То с чего все начиналось. )

@user-gr2om6sf2l 6 жыл бұрын

Этот двигатель как вы правильно сказали делался на опп и от него требовалось только то чтобы он завелся и совершила машина несколько поездок. Ни о каком ресурсе не было и речи. Если бы этот двигатель дошел до серийного изготовления то все косяки бы убрали. Так поступают ВСЕ производители авто, да и не только авто. А вы думаете с чистого листа раз и двигатель сразу идет в серию весь такой без болячек и тп?

@user-hp3hy4xn5u 6 жыл бұрын

Евгений Тюин з

@user-zf6ld7ms9c 5 жыл бұрын

а что автоваз умеет убирать свои косяки

@user-fq5gt1zq6z 5 жыл бұрын

@@user-zf6ld7ms9c А что у автоваз косячные моторы?

@Vladimirr0n 4 жыл бұрын

@@user-fq5gt1zq6z ну как бы да, у нынешнего 1.8 масложер чуть ли не у всех поголовно. Толи клапана плохие и задирают колпачки, толи вентиляция картера не справляется. Но факт, что мотор масло жрет.

@user-fq5gt1zq6z 4 жыл бұрын

@@Vladimirr0n Масло льют гавно вот и все.В остальном нет масложора.

@user-el8ns1ek8l 6 жыл бұрын

ооо! а я как -раз чай собрался пить! спасибо за видео) как всегда на высоте)

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Спасибо! Приятного чаепития!

@user-po6bz2nr6x 6 жыл бұрын

я аналогично разбирал Запорожец - 30-ка, за выходные на даче один - я инженер по электронике, не профи, как Вы, менял коренные подшипники, шестерни, которые "разбомбил" балансир, который подпирался пружинкой - консольно, ломался и падал во все шестерни. В воскресенье на нём уезжал обратно в город. Я в восторге от Вашей эрудиции, терпении и зачем - кому это надо? Я про клиентов... Другое дело тюнинг ретро или новых - это бизнес, а тут? Вам надо делать что-то серьёзное. Удачи и успехов, Владимир СПБ.

@dxmdxm3071 6 жыл бұрын

очень интересное видео , приятный не раздражающий голос и манера съёмки . подписался.

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Спасибо, постараемся не разочаровать!

@user-jl5pe3wi3r 6 жыл бұрын

На Авто Вазе тоже не дураки, раз мотор не пошел в серийный выпуск, а Вы спустя время довели это до людей) Что печально, таких моторов Ваз или Газ не мало((

@mrsemmis9794 5 жыл бұрын

Чувак из брянска как в воду глядел.😅

@KotBasil1o 4 жыл бұрын

Вилами

@vodolazina 6 жыл бұрын

Очень познавательное видео)

@vii-ckoka 5 жыл бұрын

Прикольный обзор Красавчики!

@user-dh8np6kp9p 4 жыл бұрын

Мотор очень хороший просто нужны специалисты чтоб его завести а не эти идиоты которые за него взялись просто у них руки не с того места растут

@blackmetalwarrior5787 4 жыл бұрын

Классный движок для байка, особенно, для боббера.

@llleeeooonnniiiddd 6 жыл бұрын

прям учебник двигателестроения отсмотрел. спасиб!

@MOTORAD73 4 жыл бұрын

Интересно было посмотреть! Спасибо!

@user-kv9hx8yq5b 6 жыл бұрын

даже для музея кисло.. отличный обзор, спасибо

@user-vb6ll6kn4n 5 жыл бұрын

его бы 4х цилиндровым и на приоры и весты ставить , столько инноваций )))

@user-sd7ie8iz5g 3 жыл бұрын

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.У СеАЗ-1113 объем был больше - 0,75 литра, мощность тоже была выше - 33,0 л.с. СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

@vovgz3346 4 жыл бұрын

Прикольно! Доктор сказал в морг, значит в морг! Если уж с ИНТУЗИАЗМОМ! :) то имплантировать обычный ВАЗ 1,5. Была ОКА, вспоминаю только хорошим, матиз проблем не доставлял совсем, но продал с большей радостью чем оку. В общем, видеом УДОВЛЕТВОРЕН. СПАСИБО!

@sa69a 6 жыл бұрын

ну круто, Мужики-обзор на 5 баллов!!!!

@user-jf8bw1wh8k 6 жыл бұрын

Зря отказались, шикарный движок для тех у которых руки на месте. а в купе с машинкой получается интересный вариант. Успехов мастеровым, а хозяину - ни гвоздя , ни жезла !!!

@Alexander_38_ 6 жыл бұрын

очень интересно, спасибо

@kopass43 5 жыл бұрын

автор это видео выложил спустя многоооо...... времени после того как вернул хозяину этот экспериментальный двиг

@andreyevil9356 6 жыл бұрын

Давай видос с установкой 2х цилиндрового доработанного)

@user-lq3dw6qg5i 4 жыл бұрын

Вот! Это та инфа которую я и искал, три цилиндра или два-два, спасибо мужики!

@user-ih3vh4vv1f 6 жыл бұрын

значит современный мотор хозяин не захотел из за того что долго запчасти ждать и вместо него решил взять такой мотор к которому вообще хрен что найдешь ? ну и где логика

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Если бы вы потрудились до конца досмотреть, то узнали бы, что мы отказались от установки данного мотора и сделали 2-х цилиндровый.

@user-ih3vh4vv1f 6 жыл бұрын

KPOWERtuning почему не попроблвали от восьмерки туда мотор запихать?

@a163mp77 6 жыл бұрын

Уважаемый не неси охинею! если ты не разбираешься в свапах ДВС сиди и смотри ролики умных людей мосча...

@a163mp77 6 жыл бұрын

сразу видно агрессивного деграданта))) удачи тебе дружище)

@user-ih3vh4vv1f 6 жыл бұрын

Константин Валерьевич хули ты мозги тут ебешь про двиготели ваз 2108 на оке полно видио на ютубе нехуй тут умничать специалист не доделанный и не уй мне писать больше с такими как ты дискуссии не веду

@user-gd2mc1re8b 5 жыл бұрын

за рекламу хозяин мотора скажет "спасибо" и оставит себе на долгую память

@user-ik2uv4un2y 6 жыл бұрын

Про регулировочные шайбы - душевно сказал!

@user-ik2uv4un2y 6 жыл бұрын

короче говно есть говно

@user-jm3jt6hc9g 6 жыл бұрын

Есть от Таврии мотор с завода такие серии шли (4 цилиндра ) , сам лично видел , порёт с таким мотором Ока просто ОГОНЬ! А этот в чермет . Таврия + Ока = Бешенная пони ))

@user-xs6jr9nj9i 5 жыл бұрын

зема, красавчег, загасился на авито, понял, что это пападос, а не двигатель!

@IgorTeplov 6 жыл бұрын

Зря ругаетесь на двигатель. Это двигатель не для эксплуатации, опытный означает, что он на самом деле для опыта. Для проверки узлов в составе сборной конструкции. Его ресурс не интересен разработчикам.

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Думаю, вы правы. Мы же его рассматривали в качестве рабочего мотора для эксплуатации...

@Sergey-sn7gg 5 жыл бұрын

Игорь Теплов, правильно написал. Может один из создателей напишет сюда, я ему показал это ролик. Но по словам конструктора этот двигатель на тот момент был самым удачным для оки, если бы всё срослось.

@user-el1ky2jn3p 4 жыл бұрын

Отличной, отменный ролик.!"Диктор" -демонстратор показывает высокий уровень понимания того , чем занят.Чувство металла, чувствование взаимодействия частей механизма впечатляет.Профи.Благо Дарю.

@user-jw9nn2eu2g 6 жыл бұрын

Ребят, добрый день. Во сколько обойдётся, у вас, поставить на 1113 движок инжектор? И как с документами потом?

@Aik76 6 жыл бұрын

Спасибо, понравилось.

@marmeladnoesalo8080 6 жыл бұрын

субтитры огонь))))))))))))

@user-ed4ou3hz9z 4 жыл бұрын

Это будет экскремент за его деньги :)

@user-pe4vr1ct9p 6 жыл бұрын

снимайте почаще пожалуста.

@ingvarrusland487 4 жыл бұрын

до матиза этому мотору далеко! у мотьки очень продуманый движок! и простой как угол дома!!

@foks44rus30 4 жыл бұрын

у меня у друга была старенькая экспортная девятка,и он уверенно говорил что там с завода были гидрики,а подача масла была выполнена отдельной "рампой",по принципу как на шеви ниве.За информацию не ручаюсь,в инете информации не нашёл такой.

@user-lo9tr8zb5d 6 жыл бұрын

Где вы пропали? Очень интересные обзоры у вас.

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Спасибо, мы работаем, видео снимаются, но на обработку не хватает времени, скоро будет еще 2 видео, если успею...

@user-lo9tr8zb5d 6 жыл бұрын

KPOWERtuning будем ждать

@valerijsbatovs3639 6 жыл бұрын

KPOWERtuning привет всем уважуха мастерам

@videodromav 5 жыл бұрын

@@KPOWERtuning Много почерпнул и понял с Ваших видео, в жизни пригодилось! Спасибо!

@user-tz9ri7wb6e 5 жыл бұрын

Я ожидал нечто подобное матиса,но тут совершенно своя конструкция,всё ясно,такой хоровод нам не нежен,какая нить пецалка сломается и всё -музей

@popovvadim8518 6 жыл бұрын

САМ С ЧЕЛНОВ.имел горький опыт покупки по дешманее эксплуатации эксперементальных камазов.имел общениие с работниками НТЦ КАМАЗА.ТАм тоже должнасти передают по наследству.люди преходят на работу и просто не хуя не делают.не знают и знать не хотят.начальники отделов идиоты знаний про мировой автопром вооще ноль.как увидел видос по эксперементальному двиглу сразу понял что такой будет результат.

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Складывается впечатление, что НТЦ ВАЗа - такое же убожество

@KOCTRNICH 5 жыл бұрын

В каждом слове ошибки! Это норма? Или учители русского языка у вас татары?

@user-fq5gt1zq6z 5 жыл бұрын

@@KOCTRNICH Атара овец его учителя.

@MegaBearBeeR 5 жыл бұрын

@@user-fq5gt1zq6z рАдители твАи Атара Авец

@user-fq5gt1zq6z 5 жыл бұрын

@@MegaBearBeeR Ты не годный что ли?Не понимаешь почему я написал Атара а не Отара?Подумай головой и узнай немного о сарказме.

@shevass673 6 жыл бұрын

И будешь иметь Оку с ценой содержания как у Паджеро )))

@user-uq6sq6jw2z 6 жыл бұрын

Офигенный обзор. Очень интересно смотреть и главное никакого супротека ) А вы в Москве?

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Спасибо! Мы - в Набережных Челнах (Респ.Татарстан)

@user-ye9vz7xt6z 3 жыл бұрын

Я слышал толи хотели, толи ставили на Оку дизельный двигатель на та Ока вроде Кама называлась собиралась на заводе камаз. Кто нибудь встречал такую, ведь наверно не просто была такая инфа, или возможно не пошло в выпуск.

@Serg-qo5dv 6 жыл бұрын

ТЫ МОЛОДЕЦ!!!! ТЫ СПЕЦ!!!!!!

@mikhailsherstynih9836 5 жыл бұрын

в любой непонятной ситуации ставь 1UZ-FE)))

@user-du7gy2rv7c 5 жыл бұрын

1джз-гте

@Skid967 5 жыл бұрын

Школьник детектед

@user-dv5iq2oo9t 5 жыл бұрын

Я не уверен что сюда продольно 3s влезет,какой там uz...

@KOCTRNICH 5 жыл бұрын

1UZ-FE влезет только в салон и то вряд ли, а если его завести, оку порвёт в клочья только выхлопом! :-))

@kontenent 4 жыл бұрын

1AZ-FSE

@StratusOvod 6 жыл бұрын

в музей этот мотор, а вообще чем то смахивает на половину от рядной шестерки, только шестёрка должна была быть объёмом 1,6-1,7

@kleemann3399 6 жыл бұрын

Здраствуйте Я из Казакстана я посмотрел все ваши видео..мне понравилос ваша мастерство

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Спасибо!

@user-wg6mh3ug1w 3 жыл бұрын

Интересный мотор

@MOTORAD73 4 жыл бұрын

послушать работу двигателя было бы интересно

@nicolasrizzi4204 6 жыл бұрын

К этому блоку наверное восьмерочный коробас подойдет? Для чего они городили плиту интересно. Коробка от восьмерки и пятую передачу даст, и унификацию, и сцепление, и бюджетную главную пару 5.1. Задумка конечно интересная этот мотор, но гладко было видимо только на бумаге. Спасибо за обзор!

@user-uo4rf5qg2t 5 жыл бұрын

2 года назад я купил оку с таким ДВС.поршня не найдешь никогда.выкинул и обычный поставил.

@sergeydudich9108 4 жыл бұрын

Куда выкинул ?

@druggalaktikitovarischvselenoj 4 жыл бұрын

Подскажи на какую помойку ты его отнёс, Я подберу....

@TheLichus 3 жыл бұрын

@@druggalaktikitovarischvselenoj я уже забрал

@cousinhubert818 3 жыл бұрын

Матор зверюга рюкает телефон аж трясется )))

@Oleg-vy4rg 3 жыл бұрын

Зачем я в 12:00, ночи смотрю ето видео

@piltunrig 6 жыл бұрын

Здравствуйте. Нам тоже было любопытно и очень познавательно...))) Спасибо за видео...Не спасибо такой мотор не нужен...))) Японскими моторами занимаетесь, видео есть??? Очень интересно посмотреть 1 UZ, 2JZ или 1KZ...Заранее спасибо...

@user-wm8ft3xv1y 3 жыл бұрын

Мне нравилась ока толпой едим толпой пьём водку толпой толкаем))))))))

@user-uh8tt9tg8z 6 жыл бұрын

Для всех помп продают отдельно сальник и подшипник. Сам не раз ремонтировал. В подшипник сразу накачать литол.

@alexflanker25 6 жыл бұрын

Завидую. Времени у человека много свободного. Я бы в утиль сдал это не задумываясь

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Нет у нас времени свободного. Этот мотор за полтора дня разобрали и обратно собрали. И это - потеря....

@user-uj5mu4os1g 6 жыл бұрын

20-30 тыс ходило сцепление на окушке? Маловато что то. У меня под 100 тысяч прошло

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

На стандарте, не спеша - ходит. У меня - не ходило. На 150 ткм блок цилиндров лопнул, можете представить, как она эксплуатировалась.

@egorshilov8473 6 жыл бұрын

Alex Flanker а чем так ценно твоё время, творишь нетленку? Что уже создал?

@user-um2lb5cv1j 6 жыл бұрын

Хотелось бы увидеть законченный проект

@mikro_chip 6 жыл бұрын

Окушка норм авто, в кризис купил новую за 66 тр и 100 тыс без проблем пооехал выручила. В Италии Динара называлась для домлхозяек наравне с копейкой бегала. Вазовцы мододцы в девяностые вырускали. Сейчас конечно смешно, но тогда вполне авто было.

@user-qp3vp9ww5j 4 жыл бұрын

Сидушки прикольные!

@user-jp4jx3pu6c 4 жыл бұрын

Объем камеры сгорания в головке вы посчитали? Может если её прибавить то и получится 900см3

@user-vd3pj3qe4c 4 жыл бұрын

А ещё есть я куплю очень надо!

@gochagamsahurdiya8225 4 жыл бұрын

Лично я считаю что родной двухцилиндровый очень даже ничего просто отрегулировать привести в порядок и ходовую усилить приподнять да и все

@nikonikolas6577 3 жыл бұрын

На оку ставились моторы от дайхатсу шарада 3 цил CB 23 отличный мотор .

@user-nv6pp6gf4j 3 жыл бұрын

У меня сосед уже 20 лет на тиковском ездит, после его 12 лет работы на тико

@s7ven48 6 жыл бұрын

Ока с китайским мотором офигенный апарат, проехала 170, была продана, масло на момент продажи не жрала, аналогов запчастей выше крыши всё можно почитать на сайте smallcar

@user-fu8xr4cr2s 4 жыл бұрын

Интересно, этот двигатель до разбора, хоть работал или нет?

@Buhnewald 6 жыл бұрын

Проблема помпы наиневажнейшая. При его объеме любой жлектропомпы будет достаточно, тем более, все равно ремни подбирать. Кстати, не подскажете, сильно ли опиленные в канале направляющие клапанов проигрывают в ресурсе? Интересуюсь для ЗМЗ-406.

@user-iz8tl3mx8y 6 жыл бұрын

Эксперемент ради эксперимента и делают. Надо было сделать...

@KPOWERtuning 6 жыл бұрын

Лет 7 назад сделал бы, сейчас смысла не вижу, поумнел.

@Alex-tn6tk 6 жыл бұрын

Здравствуйте, у меня веста с 129 мотором стучат гидрики на горячую после 90 гр, началось после замены гбц по причине пористого алюминия сочилось масло. после установки гбц начало жрать масло, поменяли поршневую всборе сказали типо зазор увеличен, собрали мотор, залили 10в40 роснефть, и начался стук, поменяли гидрики по гарантии залили 5в40 роснефть стук остался, давление масла измеряли на горячую 1 атм.