Тоже об этом задумываюсь... Владимир Гавриленко - профессионал и фанат своего дела... Ему бы спонсорскую поддержку - глядишь и показал бы себя еще этот КрАЗ... А так - поохали и забыли... Про эту уникальную машину и ее создателя рассказано достаточно, однако, воз и ныне там - никому это не нужно...

Энтузиаст своего дела и специалист с большой буквы. Именно про таких людей нужно снимать кино, чтобы пример был подрастающему поколению

Это их задание от вышестоящего начальства, иначе им бы ни кто не дал стать олигархами. Они "созданы" разрушить до конца цивилизацию СССР. Уж очень мешает кому-то наследие Союза.

Это он и есть - 5ТДФ - в плане надежности двигатель очень спорный, но с инженерной точки зрения просто мегаинтересный... Довести бы его до ума...

Вы знаете, я когда снимал данное видео - много общался с Гавриленко. Так вон он и сам рассказывал, что кроме восторгов данным грузовиком дело не пошло... Спонсоров по сути нет у этого проекта, хотя казалось бы - есть же чем гордиться - это реальное достижение страны и ее инженеров! Сколько труда и знаний сложили люди, чтобы создать этот КрАЗ! Но, увы, инженеры, как и многое многое другое в стране где купи / продай выше совести, конечно же не в тренде... к сожалению

Головне що ви всих під одну розчіску гребете, а роблять виключно маргінали, тобто гегемони революції. А 99,99% якраз і є Шариковими за походженням, і тільки 10% стали пасіонарними як генні мутанти. Були в нас порядні і профі у самих верхах і є в ВР, але 73% рашистів та дебілів все просрали, а нині як пацюки по ЄС ховаються. Я жив в Києві, поки не емігрував в ФРН в свій час із-за дебілів на фірмах, і де куми свати, типу 95 Кварталу. І це при тому що маю вчену ступінть ще з совдепї, та РТФ КПІ за плечима , а це в сосдепії типу Масачусеса, разом з іншими 6-ма ВУЗами СССР. Ну а тут, в Україні, дякуючи гопоті типу Кучма чи Клоунам дебілам какая разніца песець всьому присниться, вірніше вже показався фініш, бо дике виродження вже 30 років і розвал і науки і освіти. Тому я дивився на студентів КПІ і плювався, поки не осточортіло.

Согласен... Но с финансированием энтузиастов были проблемы и в советские времена, ну а после на них вообще забили

Какие технологии 😂?! Один ДВС ставили везде как разработали в 40х так и по сей день ставят ты про что может я не в курсе

Уже бегаем... Полностью все технологии сейчас объединены в Китае... Поднебесная производит товар на самый разный кошелек - есть и очень высокого качества продукт... А инженерная школа, да, когда-то была на высоте - я с Вами полностью согласен... Были же и знания и фантазия у людей...

При всём уважении, советская инженерная школа была избыточной для государства, которое не интересовали именно передовые технологии, из-за чего все предприятия и загнулись после распада, ибо оказались неконкурентноспособными. Да, могли делать хорошо и необычно, но государству это было не нужно. Так что тогда наша страна тоже страдала от менеджеров, пусть и называли их по другому

@прорыв будет? Куда там прогрессировали, если каждый советский человек мечтал о чем-то импортном? Да и плановая экономика не работает. Появилось куча изобретений, о которых никто и подумать не мог 5 лет назад. Например, вот появились смартфоны и их резко стали производить, потому что появился спрос. Как ты мог за 5 лет до их появления, предсказать это и подготовить всю инфраструктуру и заводы? Никак. В мире часто появляется что-то резко, на что нельзя сделать план заранее, именно поэтому плановая экономика всегда была в роли догоняющей. Опять таки, сравни автомобили и мотоциклы советские с западными. Тут даже не разбирающемуся человеку будет видна разительная разница. "и к данному времени не было бы уже "тоёт, фольцев, исудзей, манов, соней, адидасав" и т.д." - вообще не понял, что ты написал. Все эти бренды появились очень давно. К слову, СССР после войны вывез из Германии 2885 фабрик и предприятий, из-за чего смог производить товары, о которых ранее народ и не мечтал

Расход - 160 - 180 литров дизтоплива на сотню км в режиме гонки

Тормозная система в данном КрАЗе иностранная - лично общался с разработчиками грузовика... Ну, а домыслов про эту машину, действительно, много: про раму от стандартного КрАЗа, про торсионы с БТРа, про штатное наличие ABS украинского производства и прочее...

@@user-xj4mw5kb7v смотрел ролик с бьівшим конструктором ,то раму он говорил взяли кразовскую.вообще тот ролик о том как они собирали єтот краз.моя информация с єтого инт єрв ю.

Данный грузовик уникален прежде всего компоновкой и интересными техрешениями - вроде того же двигателя от Т64... Создавали его не на коленке, но конечно с очень ограниченным бюджетом, потому и речь про заимствование иностранных комплектующих... Вы и сами можете обратить внимание - на тормозных камерах задних колес надпись иностранная ( это видно даже в моем видео) , как и иностранные покрышки и многое многое другое

@@user-xj4mw5kb7v т 64 создавали еще при ссср, о каком ограничении бюджета на военку разговор?

Да в болотах

Однозначно! Считайте в одиночку тянуть такой сильный проект: на энтузиазме и без спонсоров... Очень надеюсь, что и КрАЗ и его создатель еще заявят о себе, но пока пристанище этой машины в музее "Машины времени" в Днепре

....Россияне!

@@user-do4hp9jv8i Украина вообще развалилась и без нашей помощи а были после выхода из СССР пятые а теперь самые нищие в Европе

@@botanpochannel3015звиздеж от первого и до последнего слова. Козлячья морда.

Так назначение этой штуки не работа в карьере, а участие в гонках, где борются за каждую лошадиную силу и грамм массы автомобиля, чтобы выигрывать, иногда даже в ущерб долговечности. Наверняка после каждой гонки у этого грузовика проводили технический осмотр и меняли какие-либо детали.

@@alex91639 ещё раз, эта машина предназначена только для гонок, а там проблемы из разряда пердит на всю округу уходят на второй план. Главное показать меньшее время, чтобы занять место повыше. Хотя может сейчас на гонках действуют какие-нибудь эконормы, но тогда, когда это собирали, такого не было, да и другого варианта двигателя видать тогда тоже не было. Уж если бы был вариант поставить 4 тактный двигатель со стандартной компоновкой, то наверное поставили бы

@@alex91639 Посмотри на гонки ам. тягачей на 400 м. Какая на хер экология. Черный дым такой что будто из вулкана. И все довольны. Одна грета в шоке.

@@user-sz3qt5ly4i Теж дивився. Гарно!

авто для спорта какой карьер ты чем слушал?

Вот вот. Весьма популярное мнение : "уж лучше иномарка" уже дало свои плоды. Именно поэтому, в Украине нет своего доступного легкового автомобиля, да и грузовика и автобуса тоже нет... и тянут сюда все, что ни попадя с американской помойки или с других аналогичных помоек... Десятки лет опыта и серьезные специалисты ушли в никуда... Нету ЛАЗа, ЗАЗа, КМЗ, ЮМЗ, ХТЗ еле дышит, КрАЗ банкрот - здорово, правда? И действительно, зачем, если иномарка лучше? Китай поднял отпускные цены на продукцию - массовый вой стоит - почему так дорого, зп низкие, а такие цены! Мат возмущение... А это потому, что иномарка лучше... Была бы своя промышленность, которую бы поддерживали - любой бы кризис можно было пережить без особых последствий, еще бы и зарабатывать на этом.... Но иномарка же лучше, потому зарабатывать на кризисе и развивать свою экономику и производство будут другие

@@user-xj4mw5kb7v Отбросив ностальгию про светлое прошлое давайте сравним продукцию перечисленных Вами уважаемых заводов, и аналогичную продукцию сравнимого года с европейских или американских помоек. Экономически невыгодно поддерживать или содержать убогую технику. Да, она внешне красивая, у нас с той ламповой техникой связаны лучшие моменты жизни, счастливое детство. И все! Вы наверно ездите не на Богдане или Таврии, и дома у Вас не Рекорд или Изумруд. Выгоднее, комфоотнее и проще содержать буржуйскую технику или оборудование.

Продукция иностранная и отечественная, конечно же, разного уровня развития... И пошло это отставание еще с советских лет... Тем не менее, с момента распада Союза прошло более 30 лет - ведь ничего не мешало развивать свою промышленность на базе того фундаментального советского задела... Были и специалисты и производственные мощности... Убогой технику ведь делают не конструкторы - убогой технику делает руководство - менеджмент, который как правило, мало что смыслит в том, что ему поручено... Вспомните тот же АЗЛК в 90 е во главе с небезызвестным Асатряном? Что сгубило завод? Инженеры? Рабочие? А ведь ответ на поверхности - руководство... И эта же тенденция коснулась почти всех заводов на просторах СНГ... Да, Вы правы - я езжу не на Таврии. Однако, у меня нет никакого предубеждения к этой машине. Напротив - она мне всегда нравилась: юркая, динамичная, недорогая машинка - по нынешним условиям, она и сейчас бы нашла спрос... В Таврии меня не устраивает прежде всего качество запчастей - учитывая, что производство прекращено еще в 2011 году - ждать этого качества неоткуда... Но зато, у Таврии есть ремонтопригодность. И для многих, кто живет в провинции - именно это главенствующий фактор, а не три сенсорных экрана на торпедо... Современные авто - это по большей части маркетинг... И че то он явно переоценен, как по мне... Я же хочу автомобиль, которым буду управлять я, а не он будет решать, как мне ехать... С этой позиции, именно отечественные авто подходят в полной мере... Довести бы их до ума и глядишь - до сих пор бы пользовались спросом и я уверен - немалым... Да, гламурные девочки и понтошлепы на таких авто бы не ездили... Но так это не такой и большой процент населения ... А вот простым людям - было бы подспорье... Citroen 2CV - разрабатывался еще в предвоенные годы и производился до 1990 года! Убогий, аскетичный и хилый - тем не менее, спрос был на него всегда, ведь обычный рабочий мог купить его за 6 своих зарплат... Что-то похожее могло быть и с Таврией... А про КрАЗы и автобусы я и не говорю - им бы в масштабе страны точно бы нашлась работа

@@user-xj4mw5kb7v продолжая нашу дисскусию коснусь Таврии. Вас она устраивала своей ремонтнопригодностью. А в это время клятые японцы выпускали не менее юркие Короллы, Карибы и т.п., которые тыс по 300 км вообще не требовали ремонта!!! И АЗЛК добил не Асатрян, Космич был обречен изначально, своим качеством металла и убогостью. 2140 моя первая машина, я ее подобрал с помойки в Неметчине. И в этой экспортной машине было не очень тепло, запускалась зимой - это целый церемониал, и я постоянно мечтал о Жигулях. Подводя итог хочу отметить - не можем мы ничего делать руками, кроме орудия для убийств. У нас хорошо получается только то, что мы делаем не руками - масло, шоколад, дети, и т.д. Техника это не наше.

Я думаю, что просто нет возможности что-то путнее делать. Разработки были и есть, специалисты есть - другое дело, что их никто не мотивирует и не дает развернуться... Любой проект просто лишен перспективы... Потому и уезжают все мозги подальше в европы-америки... Везет не всем, но есть и те, кто находит себя, ибо им предоставляют поле для деятельности