Valahogy így kell bemutatni profin egy túramotort, te vagy az egyetlen Mackó azok közül, akik tesztelték ezt a motort, aki rendesen kitér mindazon finom részletekre (pl szélvédelem, fordulékonyság, dobozrendszer nyalánkságai, utaskényelem, alacsony fordulati nyomaték, stb, stb..), ami egy nagytestű túramotorost igazán érdekel. Köszönöm a bemutatást, 1200-as RT használóként nagyon kíváncsi voltam az 1250 RT miben nyújt mást, ebben a videoban mindenre választ kaptam.

Ne kövezzetek meg érte, de a videó megnézése után(Ami szerintem elég profi volt), azon gondolkoztam, hogy mit tudnék kezdeni ezzel a motorral, nem e vennék helyette inkább már egy kabriót? És de! Szerény véleményem az, hogy a motorozás több összetevőből áll. A motoros lét, a motorozás alapvetően nem egy kényelmes dolog. Fúj a szél, van vibráció, jobban kell tartanod magad, stb. De mégis ezt szeretjük, ezt szeretem. Több motorom is van, és vettem már új motort is, a sok használt mellé, de Én mégis azt élvezem jobban, amelyik több részvételt kíván tőlem a mindennapokban. Pl.: Nekem kell a szívatót húznom, berugós motornál nekem kell játszani a dekompresszor szeleppel, stb., stb. Ezek mind azt eredményezik, hogy jól ismerem a motort. A mai napig többet a motorozom a 30, 40 éven túli motorjaimmal, mint az új korunk vívmányaival. Ezzel nem azt mondom , hogy egyet sem vennék már meg közülük, sőt. De ezzel a BMW-vel úgy érzem, rengeteg motoros érzelmi faktorommal hagynék fel. Ezzel természetesen nem azt akartam mondani, hogy ez egy rossz motor lenne.

Köszönöm szépen! :-) Érdekes és részletes!

Igazi utazó motor 90km/h felett száraz vagy,csak ne lassíts. Áprilisban 5fok és szakadó eső Kiskunlacháza-Velence Italy a csizma száraz maradt!!!! Egy tréning után 😉 már 50.000km hajtottam bele nincs ennél jobb, számomra. Ciao tutti

SZUPER A VIDEÓTOK.

8:01 - nél mekkora holdjáró közlekedik

Esső után kint az erdőbe kellett vóóóna tesztelni ezt a masinát.

A változó szelepvezérlésen még van mit csiszolni! :) Nem egyszer előfordult már, hogy gázadásnál megtorpan, majd csak utána kezd el gyorsulni! :( Másik hibája, hogy hűvösebb reggeleken dadog az alapjárat, és leáll a motor.. kell neki pár perc mire szépen beáll.. Amúgy tényleg egy bitang jó motor!!

Ha nem BMW-s lennék jómagam is, akkor azt mondanám téged megvettek kilóra :) De mivel az vagyok, tudom, hogy ez a legjobb és kész.

Off topic: A Silence elektromos robogó részletesebb bemutatóját, neadjaazég tesztjét teljesen elengedtétek? 🙂

Szép, szép, de a lámpákon kívül én még abba az antennába kötnék bele, a 24 éves E36 Touringomban sokkal szebben oldották meg. 🤣

Kíváncsi lennék, hogy amikor ez a motor elfut 100-200 ezer km-t akkor milyen lesz mind a belső (értem ezalatt henger, dugattyú szelepek, stb) mint pedig a kényelem és élmény faktor. Ha jól emlékszek az mt-07 nek volt hasonló tesztje amikor X km után szétszedték a blokkot.

A para-level hátsó futómű egyáltalán nem mai alkotás, már a 80as években a K1000-on is ez volt. (ott még kicsit másképp nézett ki nem volt ennyire compact) Akkoriban a nyugatnémet motoros újságok szuperlatívuszokban dicsérték.

Febi a valosagot

Ez volt teszten Dodornál krétás a hátsó doboz 🤣

Szörnyű a hang a videó elején

Ez nem teszt! Ez hirdetés! Minden szép,minden jó,minden tökéletes,minden zseniális!? Ennek igy nem sok értelme van!

Evvel a motorral csak egy a gond . A BMW gyártja a boxermotort hozzá :(