Opel Ampera E-REV im Test | Autotest 2011

Opel Ampera E-REV im Test | Autotest 2011 | ADAC

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12 жыл бұрын

Die Frage „Hybrid- oder Elektroauto?" beantwortet Opel mit dem Ampera auf eigene Weise. Ein reines Elektroauto ist er zwar nicht, weil ein er einen Vierzylinder-Benziner zur Reichweitenverlängerung mit an Bord hat. Aber mit frisch geladener Batterie kann man zwischen 40 und 80 km rein elektrisch Fahren. Angst, mit leerem Akku liegenzubleiben, braucht man nicht haben: dann springt der Benziner an und liefert den Strom zum Weiterfahren. Das unterscheidet den Ampera von allen anderen Elektrofahrzeugen. Der Test zum Nachlesen unter bit.ly/adac_ampera1

Пікірлер: 24

@handyakku1 11 жыл бұрын

Bis zum 31. Juli 2012 war er ab 43.900 Euro erhältlich. Seit dem 1. August 2012 werden drei Ausstattungsmodelle angeboten: "Ampera" (ab 45.900 €), "Komfort Edition" (ab 47.500 €), "ePionier Edition" (ab 51.200 €). Um als "Sparauto" fungieren zu können, müsste sich erstmal gewaltig am Kaufpreis was ändern. Knapp 44 000€ sind einfach zu viel!

@coupespace 12 жыл бұрын

Viele Fahrzeuge sind auf langen Distanzen deutlich sparsamer, wird der Ampera aber ruhig und nur auf Kurzstrecken gefahren, bleibt es beim reinen Stromverbrauch. Der ADAC macht sich zur Anzeige des Gesamtverbrauchs die Angabe des CO2-Ausstoßes zunutze, was aber relativ unfair ist, wenn der Besitzer nicht den angenommenen deutschen Strommix, sondern ökostrom tankt, was auch von den meisten ersten Besitzern anzunehmen ist.

@coupespace 12 жыл бұрын

Eine Umrechnung des Gesamtenergieverbrauchs aus Strom und Benzin in kWh wäre da sinnvoller, auch wenn Autofahrer auch ihre Literverbräuche in kWh umrechnen müssten. Damit wäre aber eine Vergleichbarkeit der verschiedenen Antriebstechnologien besser möglich. Wir haben das Problem ja schon bei Diesel vs. Benziner, wo das Volumenmaß dem Diesel eine bessere Effizienz vortäuscht, als sie es tatsächlich ist (Dieselkraftstoff enthält pro Liter ca 15 Prozent mehr Energie als Superkraftstoff)

@KurtWoloch 12 жыл бұрын

@MASSAKA44THE Bei diesem Auto gibt es keine Lichtmaschine... dafür aber 2 Batterien... einmal den Fahrakku mit 360 V und den 12-V-Akku, den es bei einem "normalen" Auto auch gibt. Der Fahrmotor wird vom Fahrakku gespeist (so ähnlich wie bei einem ferngesteuerten Auto, das auch 2 Akkus hat), und den kann man entweder am Netz aufladen, oder er wird durch den Beziner / Generator unterstützt, wenn er leer genug ist (im HOLD-Modus auch davor). Dieser Doppelantrieb ist die Besonderheit des Ampera...

@Aschtra 6 жыл бұрын

und zur schlechen rundumsicht.... einfach mal die rückfahrkamera erwähnen. hätte ungemein weitergeholfen.

@AstraDragonBLN 10 жыл бұрын

Ja. Spätestens seit der Literpreis die 1.70 Marke durchbrochen hat. Klar der Ampera ist nicht billig. Aber der größte Posten dabei ist die Batterie.

@coupespace 12 жыл бұрын

Ist der ADAC so inkompetent oder ist es beabsichtigt nicht auf Modus des per dritter Kupplung direkten Kraftschluss zwischen Verbrennungsmotor und Antriebswelle hinzuweisen? Der Ampera ist selbstverständlich ein Hybrdifahrzeug. Auch wenn Opel das lange nicht bekannt werden lassen wollte. Weiterhin zeigt sich, dass die Verbrauchsangabe in Litern/100 km mit den neuen Technologien nicht mehr tauglich ist, verschiedene Fahrzeugkonzepte zu vergleichen.

@iPodtouchFan2000 4 жыл бұрын

👍

@manoman0 11 жыл бұрын

Was noch fehlt: - LED-Scheinwerfer - MagnaRide - Mehr Kohlefaserteile - Einstellbare Bildschirmfarben und -töne - Lane-Assist

@manoman0 11 жыл бұрын

Das spielt keine Rolle. Der Ampera/Volt ist Gen1. Bis die anderen aufgeholt haben kann GM wahrscheinlich Gen2/Gen3 anbieten - und sind wahrscheinlich allen voraus. Es kommen auch der Spark EV (rein elektrisch) und der Cadillac ELR und VIA Motors. Der Voltec-Antrieb lässt sich auf breiter Basis einsetzen. Jetzt ist Aufbauarbeit angesagt. Deshalb spielt der "Flop" keine Rolle.

@manoman0 11 жыл бұрын

Tja, eben. Sag' ich doch. Vom Sessel aus weiss man's nicht besser. Ich war bei den Händlern. Kein Auto wird für 44'000 Euro verkauft. Und das Auto stellt alles andere in den Schatten. Prius war gestern. Vorbei. Benziner sind sowas von gestern, obwohl ich selbst Benziner liebe. Aber irgendwie ist's vorbei mit der Liebe.

@b2txyzg 2 жыл бұрын

Nachteil: lange Ladezeit an Standard Steckdose. Wow...

@handyakku1 11 жыл бұрын

Ich kann nur das berichten, was ich weiß, mehr nicht. Wenn du es besser weißt, ist es mir recht, aber extra zum Händler fahre ich ganz sicher nicht, um mir ein Angebot einzuholen, da ich, wie ich auch schon zig mal wiederholte, keine Interesse an einem E-Auto habe.

@manoman0 11 жыл бұрын

Wie gesagt, das Auto wird nicht zu diesem Preis verkauft. Das ist nur der Preis beim Händler. Kein reeller Preis. Aber das weiss man nur, wenn man auch mal zum Händler geht und Offerten bekommt. Vom Sofa aus weiss man das nicht.

@handyakku1 11 жыл бұрын

Damit das Teil noch teurer wird? Na klar, 44 000€ sind wohl immernoch nicht genug, wa?!...

@nutzeeer 12 жыл бұрын

och mann bei uns im norden is kein schnee -.-

@manoman0 11 жыл бұрын

Kein Volt/Ampera wird für 44'000 Euro verkauft.

@ambiorix1679 7 жыл бұрын

tja das war wohl nix genau wie der neue

@tachy001 12 жыл бұрын

Wer wirklich mehr über den Ampera wissen will, schaut in unser Forum! Neben 20 Usern, die sich schon einen Ampera bestellt haben, finden sich ab nächster Woche auch schon zwei Besitzer daraunter, es werden nächstes Jahr schlagartig mehr: opel-ampera-forum.de bis bald!