+Datrox Danke!

Der Boden der Tatsache ist aber, dass außer Tesla noch niemand geliefert hat :D "In 5 Jahren geht das in Serie!"

Rospin Casocl Da gebe ich dir teilweise Recht, Tesla ist das einzige Unternehmen, das mit dem Model S und X meiner Meinung nach top E-Autos auf den Markt gebracht hat, um zu zeigen, dass Elektromobilität alltagstauglich sein kann und Spaß macht.

Ich sach ma so Der Tesla oder Die Tesla haben eine schlechte verarbeitungsqualität. Vielen fällt das nicht auf und kaufen sich somit für 50000 euro ein auto mit schlechter qualität

Das fällt jedem auf, nur haben die wenigsten Autofahrer einen Fetisch auf Spaltmaße lmao

spiele mit dem Gedanken an einen Ampera der 1. Generation.. einfach weil er bezahlbaren Einstieg bietet... eine Zoe ist mir einfach zu klein als Familienauto..daß das auto nicht mehr auf dem Stand der Technik ist, weiß ich.. ich brauch aber die ganzen Spielereien und Assistenten nicht..was nicht drin ist, geht nicht kapputt... Kann man den Ampera gebraucht empfehlen ? Ist der zuverlässig ?

@@bobl78 also, ich fahre jetzt denAmpi im Mai 3 Jahre und bin immer noch begeistert. Der Ampera ist ein Hatchback, soll heißen 4 türiges coupe für eine Familie mit kleinen Kindern sollte es gehen, Allerdings muss man sich im Klarem sein, daß man Reparaturen fast nur vom Opel Händler ausführen lassen kann, gebrauchte Ersatzteile gibt es kaum, und neue Ersatzteile gibt es kaum im Netz. Wichtig beim Kauf ist : mindestens die Bremsscheiben anschauen, ob vergammelt, könnte teuer werden. Das Checkheft gaaaanz genau ansehen ob alle Seitenzahlen vorhandenn sind, desweiteren muss alle 15000km oder jedes Jahr eine Inspektion gemacht warden sein, die Flüssigkeit der HV Batterie mussbei 100 000km gewechselt worden sein um die Garantie der HV Batterie nicht zu verlieren. Bei 160000km oder 8 Jahren ist damit aber sowieso Schluss. Ich habe jetzt 113 000 km und noch 9,5Kwh kapazität, also kaum Verlust, im Winter kann ich 40 km und im Sommer fahre ich echte 70km elektrisch.

@@michathuesing5978 hast du dich bei der Kapazität verschrieben? Ab Werk hat der Akku 16kwh...da finde ich 9,5kwh durchaus einen ordentlichen Verlust. Klar ist das Auto schon ein paar Tage alt...

@@icetiger1985 Nein die Nettokapazität liegt so um 10 KWh. Damit die Haltbarkeit hoch ist kann man die Batterie nie ganz leer fahren und auch nur zu 80% aufladen kann. Meine Reichweite liegt zwischen 40 und 80km so 15-21 Kwh auf 100Km.

+Gery121 Danke für die Erfahrungswerte! Würde also für 60km Pendelstrecke in 80-90% der Fälle gut gehen. Auf der AB sollte man dann nicht so viel Strom geben!

Im Sommer kein Problem. Im Winter natürlich mit Heizung eher schwierig. Gestern habe ich bei 1°C ohne Heizung 70km geschafft, Tacho 95km/h auf der AB, Landstraße 70 bis 85 km/h. Ohne Heizung ist natürlich alles andere als komfortabel. :-) Ich teste gerne aus, was möglich ist.

Hallo Gery, würde mich gern mal mit dir bezgl. des Ampera austauschen, da ich doch sehr viele Fragen habe. Kannst mich bitte mal anschreiben? email: sweetdream1970@gmail.com

Das kann man leicht steigern, wenn Sie die Bergstrecken oder längere Anhöhen mit dem Extender fahren. Habe schon 120 km elektrisch geschafft. Aber NUR, wenn ich wie gesagt die Steigungen mit dem Extender fahre. Schade nur, dass Opel den Ampera aufgegeben hat...

naja, ein paar Abstriche sollte man schon machen, wenn man elektrisch fahren möchte. ;)

Den kannste auch mit nem ewig langen Verlängerungskabel laden. Je nach Widerstand schaltet die Wallbox in den notwendigen Zustand. Dauert dann zwar bis zu 8 Stunden (hab es manchmal an ner Leitung mit minimalen 1,5mm Querschnitt hängen), aber dafür kannst du Strom auch in minimaler Menge nutzen... Das Auto ist einfach der HAMMER.

+Simon Schmidt Ja kommt noch!

+Tilo Kirchner Rundgang durch den Innenraum kommt noch.

+Walter S Der fehlt mir noch in meiner Sammlung... Muss mal bei meinem VW Händler nachfragen, er hatte ihn mir schonmal übers WE zu einen Test angeboten,

+Speedy31071981 Ja Herr Experte - woher soll man das denn wissen? Sieht eigentlich sehr stabile aus!

Schräg kann man nicht wissen ! Sind eigene Erfahrungen und die von Amperafahrern aus Österreich, Deutschland und Schweiz! Amperaforum gibts alles zum nachlesen

Danke für die Info. Hab das zwar nie gemacht, ist aber ja auch logisch bei dem Plastikzeug... Danke nochmal!

Das ist schon zu lange her - da kann ich nicht mehr helfen - SORRY!

+M E Eigentlich nicht - liegt wohl am Video?

ok. danke für die Rückmeldung. hätte mich auch überrascht.

stimmt,ich habe herausgefunden, daß stellung "L" nur Bergab etwas bringt auf der Autobahn spart man in Stellung " D " am meisten. In der Stadt schalte ich nur wenn ich stark abbremsen muss in "L" ansonsten fährt man vorrausschauend in "D" am effizientesten. In Stellung "L" rekuperiert der Ampi stärker.

Micha Thuesing ich fahre aktuell zwar noch einen (Verbrenner) aber wenn ich schon „Umsteigen“ würde,wäre es meinen Überlegung doch noch einen Ampera zu nehmen. Könntest du was zu dem Batteriezustand sagen? Wie ist es nach fast 10 Jahren..

@@pr2348 meinAmpera ist 7 Jahre alt und hat 110000km gelaufen, Degradation ist kaum spürbar. ich bekomme immer noch 9,8Kwh aus der Batterie. Das liegt wohl an dem langsamen Laden mit höchstens 3,7 Kw. Wichtig beim Kauf eines Gebrauchten, ein lückenloses Scheckheft, d.h. alle 15000km oder 1 Jahr, nach 5 Jahren oder 100000Km muss die Batterieflüssigkeit gewechselt werden, Die hinteren Bremsscheiben sind oft verrottet, ds kostet dann so 450-750€. Ansonsten bin ich begeistert.

Spielt BEIDES eine Rolle. Die Anzeige passt sich den Bedingungen an. Aber im Halten-Modus wird auf grader Fläche (UND normaler Geschwindigkeit) mehr Energie erzeugt, die in die Batterie fließt. Parallel wird aber auch bei schneller Kraftanforderung an der Batterie gesaugt. Das System ist da eher träge... Im Gebirgsmodus wird eh geladen.

Nur ein Versprecher :-)

Ja klar doch!

+Eins Punkt Einundzwanzig Gigawatt Der E-Up ist sowas von teuer! Das geht ging (leider) gar nicht...

Wir haben unsern bj. 2013 für 13.000 Euro bekommen und meine Frau fährt damit täglich zur Arbeit ( 60 km ) Das Ding verdient sogar noch Geld beim fahren :-) ( Fahrkostenpauschale ) und über PV Strom können wir den auch immer laden wenn Sonne da ist. Aber gut der Neupreis geht gar nicht...das stimmt schon. Aktuell liegen sie bei ca. 14 - 15t Euro Gebraucht. Eigentlich ein tolles Auto wäre da nicht der Hohe Preis und die geringe Reichweite von ca. 120 km was aber für meine Frau locker reicht. Das Fahrzeug hätte VW mit einen 30 kWh Akku bauen sollen und den Preis deutlich senken müssen dann wäre es ein Verkaufsschlager geworden.

Haken: VW will keine E-Autos verkaufen xD

Rospin Casocl Doch.

+Eins Punkt Einundzwanzig Gigawatt Genau so muss es gehen!

+Unsinkable Sam Siehe meine Videos von den PluginHybriden von Audi, BMW!

Nimm es mir bitte nicht übel, aber ich bin der Meinung, dass die deutschen Hersteller das Thema Hybrid nicht wirklich verstanden haben. Gerade bei Daimler und den Bayern (Audi / BMW), habe ich eher das Gefühl das man einen Hybrid anbietet, weil es gerade schick ist und dort den E-Antrieb als zusätzliche Leistung für den schnellen Zwischenspurt nutzt. Ich selbst fahre einen Prius III von 2009 und bin damit durchaus flott unterwegs. Ich nutze einfach die Möglichkeiten, die der Antrieb bietet (gleiten, segeln und rein elektrisch durch Ortschaften rollen). Trotz eher schlechtem Fahrprofil (mit kaltem Motor ca. 3km bergauf) komme ich mit rund 5 Litern aus. Daher wäre es wirklich interessant, ob die eher umständliche und aufwendige Technik des Ampera wirklich Vorteile bietet, oder ob ein "Nicht-Plugin-Hybrid" bessere Ergebnisse liefert.

+Unsinkable Sam Das ist korrekt - die Hybriden sind ne Übergangslösung wg. der Reichweitenangst...

Schräg Toyota selbst sieht seine Hybride aber keinesfalls als Übergangslösung. Nach dem Motto elektrisch fahren ohne Aufladen zu müssen. Demnach würde das Aufladen sogar ein Nachteil sein. Sicher wird auch Toyota seine Philosophie hoffentlich zeitnah überdenken und bezahlbare E-Autos auf den Markt bringen. Der Prius Plug-In ist leider kaum bezahlbar und teuer wie manches E-Auto.

Toyota hat vor vielen Jahren gesagt, dass die Hybridtechnologie die derzeitig ökologischste ist, aber keinesfalls der bestmögliche Antrieb, sondern eine Übergangslösung. Daher arbeiten sie ja schon seit Jahren am Brennstoffzellenfahrzeug, der einen rein elektrischen Antrieb und ein schnelles Nachtanken ermöglicht. Wasserstoff bietet vor allem auch den Vorteil, das zu viel verfügbarer Ökostrom zwischengespeichert werden kann. Ein reine E-Auto-Flotte, nur mit Akku, wird es in naher Zukunft nicht geben, da die notwendige Infrastruktur nicht existent ist, wenn alle ein E-Auto fahren wollen. Es gibt zwar Studien mit E-Antrieb, aber das sind eher Mini-Fahrzeuge für die Innenstadt.

+Speedy31071981 Ja, Begriff "Gebirgsmodus" ist irritierend - ist eher ein "Schnelllademodus" vor der Bergfahrt.

Schadet es dem Akku oder dem Auto wenn man danach nicht ins Gebirge fährt und diesen Modus nur zum aufladen nutzt??

Nö...

danke dir

@@Impactbrotherbeta Nein, definitiv nicht. Ist einfach nur zum Bereitstellen von mehr Energie. Alles ok.

+KingLuLu1986 Ist das gut oder schlecht?

Finde ich gut, war halt vollgas da verbtaucht er ja mehr

Naja auf der Autobahn hatte er 9 Liter das habe ich mit dem 5 Liter V8 Saugmotor auch. Das ist eben ein Kurzstrecken bzw. Stadtauto.

Der Ampi ist sehr zuverlässig. Natürlich kann man mit allen Pkw Pech haben. Habe auch schon in Auto24 mehrere mit über 200.000 km gesehen.. Einen sogar mit 376.000 km. Da hab ich dann auch selber zugeschlagen und bin in 1,5 Jahren 60.000 km gefahren. NULL Probleme, AUSSER einem Schwachpunkt!-Du darfst NIEMALS den Füllstand der Kühlflüssigkeit des Hochvolt-Ladesystems absinken lassen (ist wohl ne Sollbruchstelle...). Dann hast du NIE Probleme mit dem Auto!!!

@@joshuathomas3230 danke dir sehr für Antwort im namen von gil