Megszüntetted a tömítetlenséget a tömítéscserével,meg kitakarítottad a vákumcsöveket ,attól lett fickósabb az autó.Az olajos részeket mosd le féktisztítóval,ha kell szánj rá két flakonnal is ,többet ér mint másképp mosogatni.Utána látni fogod ha megszárad ,szivárog e még valahol.👍

Ezt fájdalmas volt nézni! :) Mikor szeretnél szólni, hogy ne csináld!!! De úgy sem hallja! A szelepfedél tömítés felrakásánál a sarkokba kell rakni a tömítőpasztát, mindkét tengely mindkét végén (8 pontot érint), máshová nem kell, de ami nagyon fontos lenne, hogy a fedelet nem szabad oldalról billegtetve, csak fentről rátenni, mert a paszta elnyomódhat a helyéről, és akkor jön az olaj. A vezérlés burkolat levétele nélkül ez kivitelezhetetlen. Van ott még a szimeringes oldalon az összefekvő felületeknél egy illeszkedés a szelepfedél síkja és a szimering sarka között, ahol nincs semmilyen tömítés, oda is célszerű tenni valami vékony loctite (577)-t. Azt nem tudom megmondani, hogy elég e a belső burkolatok csavarjainak kivételével elhúzni a burkolatot, a vezérmű kerekek irányába, vagy le is kell venni a kerekeket, mert nálam a hengerfej tömítés miatt mindent le kellett szerelni. De az összerakásnál gondolkoztam rajta, hogy esetleg megúszható a kerekek levétele nélkül a dolog, mert ha a burkolatból a belső csavarokat kivesszük, akkor kb 10mm-t ki lehet húzni a bordás kerekek irányába. A tisztításra petróleum, és nem szálasodó törlőkendő, olajsár, emulzió maradék is szépen lejön velük, csövekből is szépen ki lehet takarítani a kis görény végére rögzített kendődarabbal. A termosztát tetején lévő kis könyökről meg szerintem érdemesebb levenni a csövet, mert a szerelés közben azzal törjük le. Ha meg eltörik, akkor vagy termosztát fedéllel együtt van fém pipa, vagy pneumatika boltokban M10x1-es meneteset lehet kapni! Ömlesztve, pár százas tétel. Én az olaj csere előtt petróleummal felöntöm az olajat, meleg motornál, 0,5-1l és terhelés nélkül járatom 10 percet, a végén kicsit meg lehet forgatni a motort, hogy jobban lemossa a feloldott sarat. Egyébként szerintem érdemes az összes szimeringet cserélni, ha már belekezd az ember, főtengely, vezérmű tengelyek. Nekem is megvolt ez a rollerezés, hengerfej javítással egybekötve házilag.

Öröm nézni mikor más szerel ebben a hidegben :-). Tök jól alakul! Plusz egy szavazat a féktisztítóra langyos, kézmeleg motornál. 2-3 flakon gyönyörűen leviszi. Nagynyomásúval csak a hengerfejtől lefelé, mert feljebb ott az ECU is. Ha kijönnek a csavarjai, a leömlő hővédőjét is le lehet venni az aláfolyt olaj miatt. Ja, és a második tömítés cserémnél fogadtam meg, hogy használjak nyomaték kulcsot (8nm). Azután már jó lett, gyári tömítés és paszta ide meg oda.

Köszi a videót Pisti. Iszonyú nagy segítség. Csak így tovább :)

Valóban megérett a cserére , szép munka !

A motort és a motorteret alapvetően nem folyó - és pláne nem nagy nyomású - vízzel kell mosni, hanem kis mennyiségű tisztítófolyadék célzott felvitelére használható szórófejes spray-vel, ecsettel és egy rakás mikroszálas kendővel. A folyó víz úgyis csak korlátozottan hatásos, akkor is ha mosószer is van benne, mert kell a fizikai kontaktus a rendes tisztításhoz. Az ecsettel az egyenletlen felületeket is lehet tisztítani, ráadásul anélkül, hogy nagyon megnyomogatná a dolgokat az ember, a mikroszálas kendőkkel meg össze lehet szedni a dzsuvát, illetve a nagy felületeket le lehet törölni. Ha már mindenáron folyóvizet akar az ember a motortérben használni, akkor meg szemetes zsákkal be kell tekerni pl. a trafósort és a hengerfej tetejét (vagy ha gyújtáselosztó van, akkor azt), valamint a generátort és a biztosítéktáblát, gumival vagy vízálló ragasztószalaggal lefogatni rájuk azt, és akkor viszonylag nyugodtan lehet fröcskölni is a motortérben. Bár mint írtam, ennek sok értelme nincs, mert a dzsuvát nem a sok víz, hanem a jó tisztítószert és a fizikai kontakt hozza le elsődlegesen. Ha pedig végzett az ember, akkor érdemes egy erős lombfúvóval végig menni az egész motortéren, hogy mindenhonnan kifújásra kerüljön az esetleg megállt, megrekedt víz, és ne rakódjon le belőle az oldott ásványianyag tartalom, mert az szinte minden fémet korrodál.

Vártam már😊

Hideg zsíroldóval nagyon szépen le lehet takarítani az olajos alkatrészeket

fek tisztitoval mosd meg ott ahol fojt a regi olaj 😊 Es nincs fej fajas 😎

ugyan ez volt a problémám a kis b corsámmal, köszi :D

Nem akarlak kijavítani,de a jólvanazúgy helyesen jóóvanazúgy.Amúgy az az emulzió(víz-olaj keverék)ezekre a rövid távokra használt motorokra jellemző.Legalább hetente menjél vele egyszer 80-100 km-t egyhuzamban mondjuk pályán,akkor kidolgozza magából.

Szia! A sűrű emulzió nagy mennyiségű kartergáz eredménye, amely viszont motorkopásra utal. Meleg motornál az olajbetöltő sapkát levéve mennyi füst távozik? Üdv: Norbi

Atya Isten, rohadt jó vagy!!! Ha lehet akkor készíts még astrás videókat 😀🤗🙂🙂🙃🙃🙂🙃😉😌😌😌🤓🤓😎😎😎

Hello, a Denso gyertya nagyon nem jó választás ehhez a trafóhídhoz, nagyon érzékeny a gyertya belső ellenállására, és csak a gyári GM gyertya jó bele,mint ami benne is volt, úgyhogy ha nem szeretnéd hogy tönkre tegye a trafóhídat rosszabb esetben akár az Ecut is , akkor cseréld ki gyári gyertyára.

Fogyasztásra visszatérve, kis országunkba most nagy szívroham és ájulás hullámot indított az, hogy E10-es lett a 95-ös E5-ről. Ott kint milyen van és gondolom azzal fogyaszt annyit amit mértél. Köszi a válaszod. Olajbeöntő sapkán amúgy az szokott kifolyni a fedélre ami akkor folyik át a gumin amikor fejjel lefelé lerakod és utána nem törlöd le róla. Azok a veztengelyek "nagyon szépek", én a helyedben minél előbb átmosatnám a motort 1-szer már benne lévő használt olajjal+normális adalékkal, meg ha a pénz engedi valami olcsóbb olajjal öblítés ként plusz egy kis tisztító adalékkal megjáratni leengedés előtt azzal az olajjal is meg közben olcsó tiszta szűrőt feltenni. Én benzinnel vagy gázolajjal szoktam tisztítani ilyesmiket ha festeni kell akkor inkább benzin. A gyertyák mellől kiszárad a víz mert ott felmelegszik ha többet megy, meg szigeteltek a pipák elvileg, szóval a gyertyához nem jut be elvileg, de azért ha lehet nagyon ne veress be neki.

Én azt hittem,hogy az olajsapkáról is úgy fog törni a gumi,mintha kötlező lenne :D

Szia.Jò penne egy motormosòs videò is.Nekem C corsam van,ès 1 èvben 2-3 alkalommal le szoktam mosni a motorròl a port.aztàn kompresszorral megszàrìtom.enni lehetne ròla,pedig lassan 17 èves lesz :) eddig nem volt gond neki ìgy a vìz.

Sziasztok! Valaki nem tudja véletlen, hogy azt a csövet ami elvolt tömődve azzal a fehér trutyival, hogy mit lehet vele kezdeni? Nekem z14xe kódú motorom van, és kíváncsiságból megneztem, hát ugyan ilyen...

Szia! Féktisztítóval is lehetne tisztogatni, de csak óvatosan. Meleg motornál inkább ne... meg elektronikát kihagyva... mert bármi is lehet... amúgy lassan és óvatosan ecsettel, vagy régi fogkefével, szépen le lehet tisztogatni mindent. Persze lesz vele munka, de legalább tiszta lesz. Üdv.

Szia. Mi a hengerfejet, szívósort és a motor belsejét gázolajjal mostuk el. Szépen leszedi🙂

Nem tudom ott lehet e petróleumot kapni, de az elég jó alkatrészmosó szer. A többpólusú gyertya meg parasztvakítás, az is csak egyik pólusán szikrázik egyszerre, ráadásul kisebb felületen, mint az egypólusú. De azért legalább több pénzt lehet kérni... Amúgy szép munka, jó autó szerelő lenne belőled!

csak annyit hibáztál, hogy nem használtál nyomaték kulcsot a szelepfedél lehúzásához, mert csak 8 N-m nyomatékkal kell lehúzni mivel gumi a tömítésed!

Jól meg csináltad Esetleg leg közelebb használj tárcsa pucoló sprét Az is nagyon hatásos

21:35 az a cső alulról vezeti fel a kartergázt ha az eltömődik akkor legrosszabb esetben kinyomja a főtengely szimmeringet ami nem olyan szerencsés. Amúgy lehet, hogy a gyertyától de attól is lehet, hogy újratanult valamit a motorvezérlő, pl. ha ezelőtt szar volt a szervizelés akkor nem volt rendesen levegő, vagy benzin vagy gyújtás és úgy állt be a megfelelő lambda értékhez, most hogy minden jó, újra alap program mehet neki. Nekem így mondták nem én találtam ki, de tapasztaltam. Amúgy jut eszembe benzin szűrőt cseréltél? AC gyilkos tud lenni.

Szia Pisti! ne tervezel egy opel vezetos video?

Szia Pisti! Én sajnos eltörtem a kis műanyag csövet és alig tudtam kibányászni a maradékot. Nem tudom hol kapok ilyet.

A tapasztalatok szerint a Denso gyertyát nem igazán szeretik ezek a motorok. A GM vagy Bosch amivel nem szokott gond lenni.... Az olajsapkára külön lehet gyári gyűrűt venni. Én a helyedben utána olvasnék Opel-es fórumokon, hogy az EGR gondoktól hogyan szabadítható meg ez a motorcsalád. (Ide direkt nem írom ki, mert nagy huhogás lenn, miközben az autó utáni is gond nélkül teljesíti az emissziós normákat.)

Most mégkevesebb lesz a fogyasztás az új gyertyákkal.

A kupakhoz 160ft a gumi. Azta! Az a cső mi volt! :D azt hiszem az enyémnél is megnézem ezt.

Biztos van benne kartergáz olajleválasztó doboz, azt kellene kimosni. Erre az égövre kellene bele kartergáz visszavezető fűtés, mert ez a vizes emulzió belefagyva ki is nyomhatja a motorolajat.

Ha mosogatáshoz a benzinkúton szeretnél vásárolni, akkor a gázolajat ajánlom. Nem azért volt kemény és törékeny a tömítés mert gyári még, hanem mert a hő tönkreteszi elég hamar. Tömítő pasztához meg nem volt egy tapétavágód?

Egy huzamosabb hasznalat utan masnap ujra kihult blokknal en a szelep fedel csavarokra megprobalnek meg ra huzni van ugy hogy nemelyik picit fel lazul. Meg egy tipo a gazolaj tokeletes az alkatreszek mosasara ha tudod mibe tarolni es elotte leszurni akkor iszonyat sok ideig jo lesz :)

Sziaa!:) hengerfej tomites és szelepfedel kozott mi kulombseg?:) illetve feherfust okozoja is lehet?:)😊 koszonom valaszod pisti!:)

Szia Pisti. Kartergáz csövet ami alulrol jön fémcső hogyan takarítottad.?

Na mi a helyzet így 1 évvel később? Sikerült megoldani vagy továbbra is nyomja az olajat? Érdekelne, mert van egy régi zafira a családban, aminek szintén orrán-száján folyik az olaj és még nem tudom érdemes-e nekiállni :D

Jó munka! Ne magasnyomásúval moss motort, ecseteléssel, kézzel, konzervdobozban olajeltávolító motormosók (magyar piacon Brigéciol), hagyod hatni, majd forró vízzel, szintén ecseteléssel letisztítod. Persze koszos meló, de motortérbe magasnyomású és slag nem való!!

Az etanol alkohol és nem igazán keveredik a kőolaj származékokkal. Gázolajban egyszerűen leülepszik alulra. A kupakra elég lett volna O gyűrűt venni. Én víztartály kupakkal jártam így. Az utángyártott hitvány minőség volt.

Szia, ezeknél szoktak kilazulni a vezérműtengely leszorító csavarok?

Én levettem volna az egr-t biztos kellene takarítani azt is

A csöveket nem lehet nagy nyomású levegővel kifujatni?

Az inkább a sapkánál nyomta. Nekem is ez volt csöveket kitakarítottam vettem egy új sapkát aztán ennyi. Azóta nem folyik az olaj.

Azt az új sárga kupakot dobd ki a kukába, mert semmit sem ér!!! Nekem is volt ilyen “laza” kupak problémám én eleinte kupakkal együtt cseréltem, mert valóban “filléres” dolog!! Eleinte az új rendesen működött..viszont egy bizonyos idő után (xy hónap) mikor olajat szerettem volna tölteni a sárga része a kupaknak a kezembe marad az alsó fekete pedig bent a helyén a lyukban!! Kétszer játszottam ezt el, két új kupakot törtem bele a beöntő nyílásba amitől azt hittem szanaszét b@sz az ideg!! 😂 Szerencsére nem dobtam el a gyárit és vissza tudtam tenni, azóta nincs ilyen beletörős problémám!! 😊

Szia Pisti egy hete kb én is cseréltem szelepfedél tömítést és megint csak el kezdett könnyezni kifelé az olaj főképp az első felén... Tanácstalan vagyok :(

Az olajat nem eszi a motor?

szia, te is asztalos vagy ?

Nem is fogja szeretni a densot! Megy vele, de nekem fél litert nőt a fogyasztásom vele. 8 éve opelozok, apám 20 éve szerel opelt csakis GM gyertya!!!

Egy kicsit több reklám is lehetne....

Sya Pisti tanácsot kérni tőled a gyertya olajos szelep fedél tömítés kell cserélni

Udv.Kerdesem volna mert tanacstalan vagyok.Tejesitmenycsokkenesem van.90km/o max.Vagy membran vagy szelepszarszim.lehet.alapjarat gyenge ha az olajbeomlot leveszem,vagy a nivopalcat akkor beall rendesen az alapjarat.olajat zabalja ill.kekes fust eget olajszag.Tud ebbe valaki segiteni?vezerles cserekor viszont csinaltak egy teljesitmeny merest ott azt mondtak hogy dugattyukat gyuruzni kell.Velemenyekre lennek kivancsi merre induljak mert nem mindegy hogy csak hengerfejet is csereltetek vagy csak szelepfedel tomitest membrannal.Valaszokat elore is koszonom.

Szia. végül mi lett a tapasztalat ? sikeres volt a tömítéscsere ? vagy szar lett, folyt , szivárgott ? köszi ✌

Konstrukciós hibák sorozata ,egy klumpert.

Jó kis Ecotec-ek! Olajhabzás és az olaj fogyasztása szinte az összesre jellemző.