Я до сих пор помню хруст бардачка😊

Хороший обзор на любимую марку, и прекрасный автомобиль. Я владею opel Kadett gsi с двигателем 20seh. Востанавливал его 2 года. Катаюсь на нем ровно год. Очень приятно наблюдать за людьми в современных автомобилях на их реакцию когда они видят 36 летнюю машину из 80х в идеальном состоянии при этом все только улыбаются и ставят лайки. Про инспекторов вообще молчу. Остановят, обойдут машину, проверят документы и пожелаю хорошей дороги.

Был кадет караван 1.4 1991 года моноинжектор 17 лет в одной семье. Ходовая вечная, при том что его не жалели. Крепкая машина и комфортная на плохой дороге.

Смотрю это видео и поражаюсь насколько раньше толковые обзорщики были. Всё в деталях.

У нас в Болгарии эту модель называли Опель "капля"! Ну как же вы не упомянули о появлении в 1986 и 1987 году заряженых двухлитровых моторов, которые потом устанавливались на Вектры, Астры и Калибры?!!!Было несколько модификаций - 115 л.с., 129 л.с., 150 л.с. и 156 лс!!!!!!!!С 1987 по 1991 год на SS GSi устанавливался легендарный 16-клапанный двигатель 20XE(потом C20XE), который из-за отсутствия катализатора выдавал 156 л.с. и 203 Нм крутящего момента, с помощью которых 990-килограммовый Kadett разгонялся до 100 км/ч за 7,7 секунды!!!!Вполне приемлемые даже по сегодняшним меркам значения!Самый мощный ГОЛЬФ.. тогда имел нагнетатель и интеркулер, но со своими 160 л.с. он разогнался всего за 8,3 секунды...В настоящее время Фольксваген, благодаря Порше, намного технологичнее и совершеннее Опеля, но в конце 80-х и начале 90-х люди из Рюссельхайма создавали более быстрые автомобили!

О, пятидверный "колобок" был первым автомобилем в нашей семье, в девяностые - беленький с откапиталенным, но всё ровно дико громким, дизлельным движком - этот "трактор" было слышно аж на седьмом этаже, когда он вьезжал во двор.

Лучший авто!!! проще и надёжней и ремонтопригодней нет...кузова и двигателя на любой вкус.

Ездил на Караване 1,2 л. Удивлялся, что заднее стекло пачкается только при езде по очень грязной дороге. И вообще про Опель Кадет только самые положительные впечатления.

Был у меня 1991г.в, 1.4i-75л.с. Сказка, 11лет откатал, и продад в Минске потом за 30 минут. Неиподвел а не разу. Ехал куда глаза глядят. В Москву десятки раз, и даже инструмента с собой не брал. Друзья гольфов и ауди 80 себе дизельных попригоняли( ездили сами в Германию). Потом все пересели на Астры бензиновые. За дизельную тогда в немцах просили как за две бензиновые.

Надежность, поведение на дороге, просто класс

У нас в семье был кадет 81-го года, поколения до этого, ещё не кругленький. Нам он попал в очень хорошем состоянии и это была наша первая иномарка. В общем, на фоне жигулей это была чудесная, прекрасно продуманная машина, созданная для людей. Только самые хорошие воспоминания. И дизайн её мне до сих пор нравится, а кругленький никогда не заходил.

Был у меня Кадетт. Дизель один и семь. На 500 км 20 литровой канистры хватало. Жаль время берет своё.... И соглашусь, аэродинамика была на высоте. Грязь не сильно покрывала борта.

Маэстро отличный обзорчик! Приятно прошли 46минут;)

Машина легенда.

Совершенно случайно наткнулся на канал, и все, запал раз и навсегда. Замечательная озвучка, прекрасный видеоряд, максимум информации. Спасибо большое. Подписка, лайк!

Ждём видео про Опель Аскона❤

УРА,знайомий голос маестро з DIECAST 43.Значить можна не сумніватися в якості контенту.В цей важкий час дуже не вистачає Вашої, професійної,грамотної,"інтелігентної" подачі,яка свідчить про Вашу велику любов до автомобільної техніки.Глядачі з України вже давно встигли за Вами скучити.Дякую за Ваше вміння і за то що Ви є.

Концовка огонь. Автор прям в самую суть попал вставкой Горбачева про импортозамещение. Вся эпоха перегона перед глазами пролетела. Браво.

Смотрю на работе, видосы👍

У меня с середины 90х до 2000х была трехдверка. Ничего плохого сказать о нём не могу, менял только расходнтки, одни положительные воспоммнания! Когда продовал было жалко, наверное как и любую хорошую вещь...)) Спасибо за ролик, было интересно.

с литерой "E", приятно было такое услышать на 45:20 секунде, очень хороший автомобиль

Был такой Кадет в 94м году. По тем временам отличный автомобиль.

Было два кадета в 10х годах, 1.3 75 коней. И гольф 2 тоже покатал. Гольф просто хорошая машина. Кадет, по жесткости кузова, конечно проигрывает. Но в кадете у меня был велюровый салон, отделка багажника с кармашками, тахометр, регулировка по высоте сиденья, сами сиденья с боковой поддержкой, даже была крутилка, которая регулировала звук из колонок, отдельно от магнитолы. Салон кадета приятнее, чем топорный гольф, но собран хуже. Машина феноменальной надежности и простоты. Если бы не гниль, так бы и была по сей день. Карбюратор с автоподсосом, двухкамерный, ничего кроме одной чистки с ним не делал. Вот четкость кулисы да, гольфу проигрывает, хотя перебрав карданчик все было четко, но ходы длинноваты. Ему не хватало жесткости, подрамник бы, рейку бы на подрамник. Отгнивающие крепление рычагов, отгнивание стаканов типичная болезнь, когда ШРУС вываливается из коробки. Пороги и лонжероны.... Гольф 2 был крепче. Но по субъективным ощущениям, Опель был чем то интереснее, Гольф просто хорошая машина, а хотелось покатать gsi. А мягкий пластик на торпедо, столик над двойным бардачком. Даже справа в ногах пассажира специальный лючок, где хранилась родная книжка по ТО. В последствии была Астра Ф. Таких прекрасных впечатлений уже не оставила, 1.6 16кл xel страдал масложером хоть и капиталили, гнила так же... Нексию не катал, говорят похуже немца)

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое Вам спасибо а интересный и познавательный обзор! ❤ Жалко, что никто из заслуженых журналистов так и не решился как следует изучить версию с кузовом "кабриолет" - про неё тоже тоже очень интересно было бы послушать!

Владею седаном 86года в хорошем состоянии. Инжекторный 1.8 на 115 лс. на акпп. Ваз 2110 только достиг того условного конфорта что был в кадете тех годов. Есть возможность купить что то современней но не уверен что хочу, да и нужно, тоже пока понять не могу.

У меня был 1.8s 1988г. Салон там бомба - до сих пор у нового владельца как новый. Гидроусилитель, sunroof, нормальная музыка от Blaupunkt. Две беды было: коррозия металла (пороги) и карбюратор Pierburg - на том бензине, который продавался в середине 90-х, приходилось раз в год чистить.

Моя первая иномарка...

Знакомый купил в девяностых, наверное в 97м, уставший седан красного цвета. Точно не помню, вроде 1.3 был, ехал хорошо, аккуратная была машина и внутри приятная.

Обзоры все длиньше и длиньше. Что не может не радовать)

Воистину народный автомобиль!

Класс

Первая моя иномарка 1,6 D Караван .Очень экономична ,в багажник можно было бегемота упаковать и перевезти .Движок 1,6 дизель в ремонте проще Жигулевско ,даже знакомым ремонтировал . Расход по трассе не больше 5 литров !

В своё время кадетов навезли очень-очень много. Было и у меня несколько экземпляров по очереди и с разной формой кузова. Мне нравился седан. Но года брали своё, машины ржавеют, дизельный вариант был очень популярный, но проблема с головкой, трещины между клапанами были почти у всех. Да и зачастую соляру заливали с Камаза. Зимой в мороз они заводились только с толкача и это даже с новой ремонтной поршневой. Мотор 1.2 мне попадался всего пару раз, он был надёжный но никакой. Моторы 1.3 -- наверное наиболее частые, ходили долго, если хозяин не дятел и не перегреет движок, в ремонте стоили недорого, в общем ездили, но были вяленькими. На караванах обычно ломались задние лонжероны под пружинами от усталости, ржавчины и перегруза. А спереди у практически у всех разьезжались чашки, разьезжались рычаги, так как крепились напрямую к кузову без подрамника, в отличие от той же Асконы. На мой взгляд, Аскона была более удачная модель, хотя многим её внешность не нравилась и выбор делался в пользу Кадета. Из главного ноу-хау, которое мне очень понравилось в Опелях, были гидрокомпенсаторы, причём даже на дизеле. Но у криворуких хозяев это был скорее не плюс а минус, так как вместо масла заливали дерьмо и гидрокомпенсаторы клинили и тянули за собой и распредвал. Отмечу также, что на моторах 1.3 а позже и на 1.6nrz распредвалы просто лопались посредине. По коробкам, 4 скоростные коробки практически никогда не ломались, и на разборке стоили всего 50 баксов и их часто просто сдавали в метал. 5 скоростные коробки попадались реже и временами их удавалось поламать, но это скорее от кривых рук. Так-же особенно приятно было то, что сцепление вместе с выжимным подшипником можно было поменять прямо на машине, однажды я менял подшипник вообще без ямы на одном домкрате, всего за пару часов работы. Пару раз попадались автоматические коробки, в принципе, на автомате было ездить прикольно, но я так и не привык, да и масло туда нужно было менять иногда а оно было дорогое АТФ-220, а ТАД-17 туда уже не зальёшь и обьём масла больше. Ручной тормоз на этих машинах практически никогда не работал. И была проблема с бензобаком: от долгих лет эксплуатации они просто выгнивали, особенно сверху, где между кузовом и баком собиралась грязь и текли, приходилось снимать и паять, иногда выручала холодная сварка, и бак можно было заклеить, но ненадолго. Вот такой он был народный автомобиль. Главное то, что на разборках их было очень много и любые запчасти можно было взять там, единственной дефицитной деталью были головки блока на дизель, хороших практически не было и стоили они немеренно.

Opel❤kadet❤💙GSI❤💙💚💛💜💓💕💖💗

У меня был с автоматом . Машинка прикольная , а главное печка дико жаркая . Да были свои болячки , но куда без них . Машинка была супер 😊

посмотрел на одном дыхании) спасибо за ролик!)

Как всегда отличный обзор!!! Спасибо за труд!!!

Кадеты разных годов дали основу разным автомобилям. Первый кадет дал жизнь впоследствии первым Москвичам. Последний кадет перерос в Нексию...

2:02 как раз GSi был у меня. Купил в плачевном состоянии по кузову, но искал именно GSi. Откровенно уставший авто мне отдали за символические полторы тыщи вечнозелёных ещё в нулевых. Двигатель и коробка были живы, кто знаком с Опелями 80х знает, что их убить сложно. Естественно, приборка была электронной, рядом жил борткомп, салон Recaro. А вот кузов отсутствовал как класс. И тут началась борьба за жизнь. Всё разобрали до голого металла. Машина делалась на СТО, но я и сам принимал некоторое участие, благо, что разрешили. После работы бежал в бокс, аж волосы назад)). Через три месяца выкатили свежеоблитый Кадетт Е на 15" дисках с резиной 205/55, тормозами от Вектра А GT (диски в кург). "Двушка" 20SEH (С20XE не нашёл) в связке с коробом F16 удивляла многих в те годы. Спасибо за обзор. Кадетт Е был моим первым крупным проектом!

хорошее видео

21000 Доичмарок это примерно 7000$ в1985-ом и 14000$ в 1992-ом году. Сейчас новая гранта примерно в эти деньги продается.

Доброго вечера. Рад вас слышать, и как всегда интересному историческому содержанию. Лайк и подписка

После того как внезапно пришлось сдать служебную шкоду остался без машины....Друг дал до решения вопроса одолжил папкин Кадет 86 года пвлящийся в одном из гаражей...Сука, год отьездил в ежедневном рабочем режиме хоть бы хны, только стартер заменил за полчаса от Нексии в первом автомагазине

Классные видео про автомобили) лайк однозначно. Хотелось бы увидеть про вектру б

Мой первый авто - двух дверный с круглыми фарами , 1.2 бензин.

У товарища одного был Кадет D, 1979 года выпуска. Движок 1,2 однокамерный карбюратор, но зато гидрики уже были. Эта машинка пришла в Саратов в 90-х годах, полов практически не было. Сгнили. Товарищ всё сделал, потом долго ездил на ней, потом машина другого хозяина нашла. Примитивная была как бы, но не прихотлива и относительно надёжна, по сравнению с отечественном автопромом.

Спасибо за толковыеб содержательные и Профессиональные обзоры! Приятно слушать культурную речь, много интересной и полезной информации ! Не часто такое встречается! Ещё раз Спасибо и удачи !

Спасибо за обзоры , сделано просто великолепно!

Очень интересный обзор! 👍 Хотелось бы увидеть столь же подробный обзор про Гольф-2.

Отличная,информация❤🎉❤🎉❤🎉

Здравствуйте). Однозначным преимуществом Опеля можно считать наличие кузова типа универсал. Но в том, что касается надёжности и долговечности кузова - нет равных Фольксвагену Гольф (второго поколения). Спасибо автору за обзор).

Спасибо за обзор! Kadett gsi, Golf gti, Renault 19 16v - яркие машины тех времен. Жду видос по Renault 19)

Пожалуйста, побольше и почаще обзоры на такие авто, спасибо

Каждый авто когда-то превращается в Опель, доказательство долговечности Опеля.

Деу Нексия закончилась - Равон Нексия начался! Это не машина, это феникс!

У меня в 2000 был опель GSI с заводскими обвесами, все девки были моими😊

Отличный автомобиль! У меня был Кадет GT, 1.8, очень резвый и прекрасно рулился, за счёт укороченных, спортивных амортизаторов. Гольф с таким же 1.8 мотором по динамике разгона даже рядом не стоял Жаль кузов гнилушка😢 Моему было шесть лет, но задние арки уже пытались ржаветь, а днище, в месте крепления рычагов, пришлось уже варить

Приветствую! Автор даёшь ASCONA в следующем выпуске !

Був такий, вже з двигуном від нексії, 1,6 якби лонжерони спереду не згнили - до цих пір би їздив. Він ще живий і на ходу, 91 рік.

Есть кадет у моего однокурсника, с допами шел видимо: седан с полоской через весь кузов, спойлер, люк, обвес гси, 1.6 на 75лс, тахометр, пятиступка, трехспицевый руль. Уже 37 лет колесит, хоть бы что, никак не умирает.

Недавно столкнулся, с тем что при покупке машины. Не было стабилизатора. Как оказалось ставили их не на все kadett. Но на разборке нашел, даже задний. Купил и передний. За два отдал 10$. Сиденья да немного клинят, салазки. Это 100% . Когда стабилизатор стал на свое положение место. Машина изменилась.

Владел кадетом от 1.3 литра, дизелем и 2.0 с шеснарем......это просто была пушка

У меня GTI был в 93ем году. И любил я его. GSI пытался стать ему соперником.

Моя первая машина Кадет 1.4 моновпрыск 60 лс 91 года выпуска Это было нечто - расход тяга с низов Комфортная неубиваемая в своем классе машина Всегда вспоминаю об этом маленьком Опеле только хорошее Плохого то и не было ничего

А была 21099, инжектор 2000 года. Да, не плохая, только 2300$, но от нее не было ощущений как от опеля за 600$. У опеля зеркала лучше, запчасти дешевле, салон немного приятнее. У меня на 99 была высокая торпедо, вообще мусор. Бубубу, так надоела , ужасно просто. Хотя, по трассе ехала очень хорошо. + Инжектор. Карбюратор имеет свои особенности. Опель гниющая машина, постоянно нужно следить. Хотя и по металу есть все, рем вставки пола, арки внут, наружные. Крылья. Капот. Но в 99 уверенности было чуть больше. На ней не страшно было сесть и поехать далеко. Этот хорошо нужно потрусить, чтобы страшно не было

У меня Кадет Д 1.3 60коней, 80й год, комплектация люкс,рамки на стёклах,обшитый багажник. Расход 9 город, 7.6 смешанный, трасса 5.7л. Всё родное,генератор,стартер,трамблер,карбюратор PDSI35,никаких жигулевских запчастей. Максималка 145км.ч Езжу с 2001года. Ломатся нечему,ремонт по цене мопеда,а что стоит замена сцепления,20минут и всё готово.

Кадетт GSI 156л.с уничтожал всех своих конкурентов не только в то время но и сейчас,говорю по личному опыту! ✌️

Спасибо большое за видео , супер👍

Bmw e12 сделай, пожалуйста, и мерсы старые

Комфорт тёщи это архиважно❕

моя первая иномарка)) кажется в 2002году, кадетт седан 1990года была с пятиступкой, дизельная, очень удобная мягкая и экономичная, при энергичном передвижении максимум пять литров на сотню, думаю что у пенсионеров он бы кушал четыре литра))) а вот бак был больше пятидесяти литров а не сорок как указано в ролике, потому что на лампочке влезало 49-51литр и заправки хватало на тысячу и более километров. ему бы турбинку и был бы вообще конфетка)))) только тёплые воспоминания за два года владения... потом были астра G, вектра В, сейчас пежо 307универсал, но всеравно поглядываю или на астру или на вектру, на тигре хотелось бы покататься....

Приветствую в этом видео не раз упамянут был гольф, зделайте обзор на гольф. Историю гольфа первый, второй, третий, четвертый

У меня кадет 1989 год. 1.3 хеч три двери. Не плохая машинка, не сильно шумная. 4-х ступенчатая коробка. Сиденье водительское регулируется по высоте. За 600$ нормальная машина.+ АБС. Нет, тахометра. Но можно поставить, купив отдельно универсальный.

У нас в 1997-1999 был Kadett 1.3 caravan E , 5 дверный, а существовал и 3х дверный, что меня удивило)) много у них разновидностей. Так и не понял, почему Нексии не делали сараями?

Был в 98м GT 90лс 5ст мех. Очень нравился, быстрый и надёжный, супер сиденья. Была проблема-вырывало внутренний шрус- что-то было с лонжеронами.... Откатал два года....

У меня Опель Кадет Е 1,3 87г,простая в обслуживании,ремонте-хорошая машина.

Я кадетом не владел, но были 2-е асконы, одна из них с тем же 115 сильным мотором. В те времена неоднозначно относились к инжектору, но как время показало-зря, а динамику он и на более тяжёлой асконе показывал отменную. Лайк видосу зо ностальгию

Раз уж вспомнил про Daewoo не грех упомянуть и Pontiac Le man в том же корпусе . И действительно на тот момент машина была прорывная на уровне трёшки BMW тех времен.

У отца был дизельный 2.5 турбо кадетт караван....после 123 мерса на 2.0 атмосферном дизеле....казалась звездолётом

Хорошие у вас Обзоры! А вашу Поставленную речь очень приятно слушать)Ответьте пожалуйста как у вас дела с Масштабной коллекцией Моделей? может она на другом канале?)С новыми выпусками обзоров на моделей

Дэу Нексия 1.5 - 16 клапанов, узбекской сборки. Вот это народный автомобиль!)

добрый день выпустите про mitsubishi eclipse историю очень интересно всем будет

Почему про gsi 2л 150сил ни слова?

Спасибо, хотелось бы про АСКОНУ послушать

Мой первый автомобиль .. был на год младше меня :)

Езжу до сих пор), надёжный как автомат калашникова)

Если Опель стоит в лесу, то, если прислушаться, можно услышать, как он ржавеет. :)

Хм. Мое знакомство с Кадетом произошло в августе 1986 года в Берлине. Это был универсал с двигателем 1,3. Почему-то мне кажется, что он был 83-его года выпуска, со слов владельца. Помню что зимой 86/87 он задолбал нас умершим аккумулятором. Постоянно приходилось прикуривать. Опыта и понимания не было, что он сдох. Так вот, не слишком ли быстро он накрылся -через 2 - 2,5 года эксплуатации, если таки считать, что выпуск начат в 84-ом, + время на понимание и приобретение?

Езжу на Нексии '97г. Корейского пр-ва. Машина огонь по сравнению с тазами! Жаль кузов ржа пожрала. В 2007г стоял выбор между новыми 14 и нексией, сложилост так, что купил 14. Сейчас сев за 26! летнюю, но хорошо сохранившуюся Нексию был в шоке- нахрена я в 2007 купил 14!

GSi перепробовал каждую версию. Самые клёвые две: мелкая 1,8 - она самая лёгкая, острая и подвижная, и 16V - она очень мощная, валит очень сурово.

Посмотрев это видео в очередной раз убедился, что не зря назвали целый класс автомобилей «Гольф-классом»

У нас в городе в конце 90-х было полно Кадетов. И что интересно, с того времени ещё бегает немало всяких автомобилей, но вот Кадетов как корова языком. Езжу ежедневно по городу, в прошлом году один попался. Уж не знаю в чём причина, наверное всё-таки не выдержали испытание временем.

Да, достаточно передовой на фоне конкурентов дизайн. Решетка уходящая по бамперу вниз напоминает то решение к которуму Ауди и ФВ пришли в нулевые годы.

Кадеты так же с 2.0 л 16 кл моторами выпускали .

Хорошая машина ездил на такой . ВАЗ 2108-09 рядом не стаял несмотря на недостатки опел

Интересный обзор, интересно, а как на тестах японцы против Кадетта или других европейцев выступали? Может есть в журналах?

Я помню как целое десятилетие обзорщики с журналов пытались убить Нексию. Особенно не давали покоя шумоизоляция, и цена на 700 долларов дороже Вазовской десятки. Потом они же воспевали убогий Логан, типа смотрите как все технологично)))

Да, был такой у брата, 1.6 моновпрыск, как то он залил в него масло ТНК - застучал движок 😁, а до этого мотор работал так, что иногда не понятно было: работает он или нет

Сам езжу на кадете е 85 года универсал дизельный, великая машина, неубиваемая

Нехватало ему перелнего подрамника, как у Гольфа. У друга был пушка Кадет 1.8GSi с эл.щитком. На прямой всех рвал, но повороты надо было без тяги проходить, так как полуоси выскакивали. Машина небыла битой, но лонжероны были подуставшими.