Плавающие сайлентблоки (шарниры ШС) можно преобрести тут: www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/plavayuschiy_saylentblok_shs_dlya_podveski_avtomobilya_2733535962

Все возвращается, обслуживаемая подвеска, красота.

@WorkroomSiberia наверное стоит завести для себя какую то базу данных. где ты будешь вносить размер ШСа, когда продан, для каких условий легковушка\джип и пробег до ремонта.

Алиса, изготовь Сайленты на патруля! :)))

Очень круто. За вынос тавотницы отдельная уважуха.

Автор, я помню ты не стал делать обвасы на Атом из-за недостатка в финансах. Сейчас ты набрал аудиторию из лояльных тебе людей, которые готовы у тебя покупать твой товар. Лови момент! Если кто-то не далеко хочет себе детали на заказ, то зови его в гараж, делай замеры, и в следущем видео объявляй что теперь для этой модели можешь сделать. Так мало по малу расширишся, появятся средства на новве интересные проекты, которые по итогу новых зрителей-клиентов подтянут!

Когда ты разговариваешь с Алисой ты похож на Тони Старка который воюет со своей "железной рукой".😂

Сделайте штатив с креплением на магните) У вас там всё железное вокруг можно будет снимать с любого ракурса)

Осталось в названии видео марку авто ставить и в Плейлисте сохранять. Это же инструкция под определенное авто!

28:19 - На этом примере ты показал что такое настоящий сервис, что такое настоящий мастер и что значит настоящая забота о заказчике. От всей души респект и уважение! 👍🔥👍💥👍💫👍⚡👏🎆

Для тех кто хочет поставить себе ш/с вместо обычных с/б я бы посоветовал сначала на полиуретане проехать, после того как офигеете от жёсткости думайте дальше как это будет с ш/с, гы)

Красавчик, наконец-то нормальные запчасти станут доступны.

Очень увлекательно наблюдать за развитием такого интересного производства! Продолжайте снимать!)

Отличный пример как простое и надежное сделать сложным и ненадежным. Сайлент блок не зря так называется, ведь слово silent переводится как тихий, а эта лишняя пара трения на дубовом полиуретане точно тихой не будет. Это может имеет смысл в автоспорте, но для повседнева будет та же история что с титановым выхлопом, который в обычной езде кроме понтов и проблем ничего не дает.

Господи спасибо тебе за таких пацанов, технарей.. Нашей стране просто необходимы такие люди!!!!

Я удивлен, что это так же интересно смотреть как и ролики с постройкой всякой дичи😂 Пожалуйста не прекращай снимать ролики!

Я думаю об двух покрытиях на шары, тефлон и никассиль. Тефлон даёт лучшее скольжение, но может быстро стираться, никассиль используется в горшках, имеет повышенную износостойкость в агрессивной высокотемпературной среде, но тоже имеет свои недостатки. Женя заинтриговал блин))) однозначно эти шаэсы имеют право на жизнь, и право на массовое производство. Вот бы организовать заводик, чтобы по всей стране можно было купить в "любой аптеке"! Эх, мечты)))

У Вас огромный потенциал и будущее, пожалуйста продолжайте!

Код коричневый! Аж форточку захотелось открыть 🤣🤣🤣

К слову о ремкомплектах. Я у вас покупал вроде 12шс для багги из нивы ремкомплект не нужен так как я ее еще не достроил😂 уже год как прошел. Надеюсь в этом месяце добью проводку и сделаю первый выезд. А там и ремкомплекты нужны будут через время😊

Моё мнение! Подвеска должна быть слабее прочности кузова. Подвеска испытывает ударные нагрузки , резиновые сайлендблоки поглощают эти удары, и повреждается сам сайлендблок. Если будет шарнир прочнее кузова то будет разбивать посадочные места и кронштейны крепления сайлендблоков. У вас голова своя так что думайте господа

Так, что у нас тут? О! Это ж новый видос!!!❤

Рад что видео выходят! Терпения Женьку с камерой)

Лайк не глядя!!! Желаю процветания каналу!!!

В перспективе если спрос вырастит надо парк ЧПУ организовывать 👍

Жека красавчик! Удачи твоему стартапу, готовлю чертежи, приятно за рукастых мужеков!

Смотрю и прям слюнки бегут, тоже хочу))))). Вообще молодец, вот это я понимаю нашел себе занятие👍

Приветствую!!!! Прикольные видео!!!! Ждем новых

Великое дело делаешь! В правильном направлении двигаетесь!

Рад вышедшей серии😊 Очень радостно за тебя, что нашел свою нишу заработка👍 Кайфую от твоей мастерской и твоих поделок😅 👍🤝 Бус хочу перевезти на шс, но перед чугун рычаги...но я изъенбусь 😂

Реально интересная тема 👍👍👍

Вам нужен патент и вы на праве авторства добротно и хорошо объясняете

Очень здорово! Только в данном случае, шаровые прессуются, и после 2-3 замен шаровых, надо будет менять рычаг, и тут уже снова переваривать ШС.. ох уж эти прессуемые шаровые.. придумали же нормальные, на болтах.. А так реально очень круто! Когда возьму себе рамник для бездорожья, обязательно закажу на всю подвеску!

Теперь и мне такие нужны 😊

Совершенно напрасно игнорируется конструкция на базе ПРОМЫШЛЕННЫХ шарнирных подшипников, для которых достаточно спроектировать и изготовить "оснастку", т.е. корпус и бонки, да подобрать готовые полиуретановые пыльники от близких по габариту шаровых опор или подобного... Для дорожных машин, пузотерок, самое то. Не нужны тут внедорожные углы работы... Сделал себе такое несколько лет назад, с целью избавить свою стареющую тушку от ежегодных работ с подвеской по замене соплей в виде сайлентов. Из всего обслуживания осталось только шприцевание, и то не каждый год делаю, воды там нет. Из расходов только смазка. Кроме облегчения обслуживания, бонусом, получил железобетонную управляемость, которая все эти годы ни на капельку не стала хуже. Просто другой автомобиль получился. Даже при сильнейшем боковом ветре с порывами, на высокой скорости, подруливать не приходится, хотя машину заметно кренит. Первое время даже пришлось активно бороться с собственными рефлексами, попытками подруливать на крен от порыва ветра...

Огромное вам спасибо!

Удачи вам!!!👍🔥🔥

Огонь!!! Молодец

У нас шаровые переделывают и используют капролактан, попробуй и ты перейти на более живучие ШС , а вместо стали используй нержу . С таким набором ему и пыльники ненужны и влага не страшна. Да дорого, но ценители найдутся

На ниву сделай и будет тебе богатство😂

Думаю такой вид доработок подвески будет востребован для коммерческого транспорта (грузовые, грузопассажирские авто, автобусы)

Прикольная тема если она интересна людям. Но прошу прощения за наглость дам несколько советов т.к. много лет занимался пыльниками для р.наконечников и шаровых. Делали из тпу ( термопластичный полиуретан) твердостью 65 едениц по ШОР А. Все можно спроектировать чтобы перекрыть все позиции 15-20 размерами пыльников. В качестве сухаря полиуретан не самый лучший материал. Стоит посмотреть полиамидную группу. Желаю что бы у Вас получилось настоящее производство. А еще маленький совет- старайтесь не вмешиваться в конструкцию рычага т.к. это очень серьезная ответственность. Даже маркерованный пруток может не сооветствовать хим. составу и Вы получите хрупкое изделие. Удачи Вам и произодству.

Лет 12 назад проложил между резиновой втулкой стабилизатора и самим стабилизатором лист 1,5мм из фторопласта. Края листа в разрез втулки, от проворота и выпадания. Вообще забыл про этот узел , что он есть. Но когда ставил втулки из полиуретана, хватало макс на год, песок и грязь делали свое дело. Сталь и полиуретан это не очень хорошая пара трения без смазки в перемешку с песком и ещё кучей всего. В прошлом видео говорил про вставки из пика в шс, которые можно подпружинить шайбами из полиуретана. Щас еще немного наверное подожду, собирусь мыслями, взвешу все за и против.... и пойду пробовать точить это всё сам. Идея автора видео очень понравилась, но сделаю всё из нержи и как-то попробую в эти конструкции вписать пыльники. Идея автора сделать хорошо не только себе, но и окружающим по приемлемой цене. Моя же идея с точки зрения денег будет доступна наверное только мне

На тойоте левин бзр 1997 года были задние поперечные тяги на ШС. Все получалось.

Главное какой ресурс.То что податливость подвески будет меньше это однозначно плюс .Ну и увеличенные шс в отличии от стока я думаю точно будет лучще ресурс . Только вот размеры и подрамники отправлять жестко заузят круг потребителей

Это шедеврррр

Уснул... но потом проснулся и досмотрел!

Насчет пыльников.. Лет пят назад в поле кончились у меня колодки и выпали из скобы суппорта. Вылез цилиндрик из суппорта и в походных условиях внедрить обратно получилось только без пыльника. Пыльник был порван, цилиндрик (по факту поршень) тоже весь ржавый. В общем выбора в поле немного, собрал как есть (колодки были в запасе), прокачал тормоза и поехал дальше. Первый месяц держал в голове идею поставить новый пыльник, но заглянув через какое то время увидел, что цилиндрик как новый, ни ржавчины ни коррозии! И вот уже прошло более пяти лет, а этот суппорт работает исправно, без закисания и каких то износов. Поэтому не всегда наличие пыльника оправдано

Здравствуйте... сделайте плавающий салейн блок на Опель астра J GTC он стоит и на других авто. этой детали нет замены достойной.. народ поголовно ищет замену только фебест на месяц и это все знают.оригинал от 20.000 за штуку. Будет спрос могу выслать старый образец с пробегом около 2000км фебест (( рекламу на драйв два и будет спрос

Пыльник можно напечатать на 3д принтере из tpu. Можно быстро попробовать несколько вариантов.

Во времена моей юности, когда была мода на тюнинг тазов, даж в +/-гражданских условиях передние треугольные рычаги на ШС рвали "на раз" проваренный телевизор и задние кронштейны рычагов. Ну т.е. там нагрузки адские продольные появлялись

Для спорта возможно да. Подвеска станет более жесткой, машина более управляемой. Но для гражданского автомобиля сомнительно, к жесткости добавится шумность, будет некомфортно. К тому же ресурс данных шарниров особенно без пыльников очень ограниченным, стоимость я думаю значительно выше чем обычный сайлентблок. В качестве эксперимента можно попробовать.

Серьги часто летят на многих авто. Делай мелкие ШСки и изготавливай целиком серьги

Шикарно!

Больше делай таких видео, популизируй, стандартизируй названия с параметрами, заведи гугл таблицу открытую по машинам под которые есть киты с их названиями + примерный видос по установке или доработке, думаю со временем обрастешь "мясцом" из клиентов, удачи) п.с. Алиса интегрированная порадовала, код коричневый как говорится 😂

Молодец!!!!!!!!!!

Все серьезно объясняешь, зажимаешь в станок рычаг и вдруг Компрессор !!!! 😂😂😂 ну ничего не оставалось сделать как Алису попросить. 👍👍👍

Роскошь!

Машины нет, но ШС наверно возьму)

Для спортивных авто, шиэсы подходят, на все сто, курсовую устойчивость будут держать отлично, а для простого авто будут жесковаты.

Двигаешься в правельном направлении👍

2 мысли: 1) самое простое - анодирование, износостойкое и простое 2) передний с/блок не нуждается в огромном шаре, ход преимущественно в одной полоскости (вверх-вниз), нагрузки ударные вдоль болта при наезде на припятствие, можно не карячить рычаг/подрамник, а изготовить шс с мелким шаром и длинными шейками, как это сделано у того же МБ (если не ошибаюсь) на задней подвеске

Это прям шикарная идея, гибрид между обычным жестким шс и сайлентом

Приятный чел!

Давай больше разных видео

Круто !!!!

В передние рычаги нивы возможно такие детали изготовить? Или слишком маленькие они?

мощьно! вечная подвеска) переодичность обслужевания - пока балка не сгниёт)

Быть может оцинковать некоторые части? Как вариант. Вкладыши если просверлить небольшими отверстиями внутри и заполнить их наполовину смазкой, то эффект и длительная эксплуатация будет гарантирована. - дружеский совет. В основном вы молодец! Замечательное изделие в стиле пневмоцилиндра. Успехов вам!

Приятно слушать и наблюдать работу ПРОФЕССИОНАЛА!!!

Крассавчик!

здравствуйте вы делали рычаги на ауди а6 с5? такое вообще применимо на этой машине?

Так-то уже стоит маркировать ШС по диаметру шара, габариты под посадку и по болту. Да, будет 4 числа в наименовании, но зато всё сразу понятно. Зная все эти параметры можно заказать тот ШС который подойдёт на условный порш с минимальными доработками. Все в плюсе)

Готовься к шумоизоляции. Сайлент не должен быть сильно жестким. Он гасит в том числе удар. Чем жестче сайлент тем легче рычаг согнется, изменит геометрию.

В качестве покрытия можно эффективно использовать напыление оксида титана , оксида хрома, оксид алюминия с добавлением оксида титана, оксид алюминия с добавлением оксида хрома, вариантов множество кароч

для сьемок одному в гаражных условиях, можно камеру на гибкий шарнир с магнитом закрепить, в гараже очень много метал.изделий куда ее можно быстро смонтировать. а где нету и часто сьемка происходит к стене или др.месте крепить металл пластину(стене,потолке,брусы и др.) ИМХО

Делай внутреннюю часть из нержи,я бы их конечно приваривал в место штатных посадочных обойм салентблока к рычагу.К стати на дастер на продольный рычаг я бы поставил.

Неплохо бы на шевроле эпика ШС найти для задней подвески, а то родные сб уж больно не долговечны. У меня эпика 2.0л на механике.

Гальваника наверное будет лучшее покрытие

Красавчик, респект, вот такие инженеры нужны на заводах!!! 🤝

Отличная идея. Нужно что-то для лада калина.

База данных по размерам это конечно хорошо ! Но учитывать надо и материалы изготовления шаровой ! Собственно какую марку стали ты используешь ? Внедорожники бывают и от 1до 3 ,7 тонн веса явно нагрузки на ШСы будут учитываться по разному Так уж надо иметь это тоже ввиду !

Привет. Начни с самого главного-нивы, уазы, газы-их много, и соответственно много любителей прикрутить к ним тюнячки.

Очередной "левша-кулибин"! Молодец мужик! Я думаю эти ш/эсы отлично подходят на рессорную технику, там комфорта итак мало, так что разницы особой не заметите! А вот на обычной гражданской технике при внесении изменения в конституцию подвески, пострадает комфорт и крепления к кузову автомобиля! Резина сайленблока как ни крути амортизирует удары судьбы! Их для этого такими и придумали! Эволюция! Дарвин! И все именитые авто производилели, детали одного большого живого механизма! Философия! Открути гайку с болта в подвеске! На какое то время хватит, а через время этот узел выйдет из строя!

Тем кто особо переживает, можно поедлодить варианты из нержавейки. У шарика поверхность можно закалить поверхностно, это дешево и сердито, что увеличит его износостойкость

крепеж на тело для гоупро, или на голову, спасает прям неистово, да и как контент интересный получается)

Классно конечно ! Ну очень, очень заморочено. Если пойдёт что нибудь не так , придётся менять весь рычаг в сборе. И иметь несколько комплектов сайлентблоков . Жаль что не подошли малые сайленты , очень надеялся повторить конструкцию. Очень не хочется лезть в нагруженную часть подвески, и менять предусмотренную заводом конструкцию . Хотя и очень заманчиво. Если честно , то проблемы возникают именно с малыми сайлентблоками , внутренняя втулка прикипает к болту , внутрь попадает вода с солью , корозия и начинается износ полиуретана . И впоследующем разболтанность и стук. С резиной в нормальных условиях проблем нет т. к. она приклеена . Ну у меня например условия ненормальные - самоделная пневмаподвеска с ходом в 15 см , которой зимой я часто пользуюсь . Резина просто рветься. Для внедорожников очень даже норм, в лесу дорожных служб нет , и соль ни кто не сыпет.

😂😂😂20 лет назад делал подобное на иномобили так как не было особо запчастей и было это дешевле. Так же шаровые ремонтировали подобным способом. Вкладышы были из бронзы, капролона, и др. Ходить это ходило, но сколько км не знаю. Все было с регулировочными гайками, муфтами обязательно с фиксатором. Некоторые переделывали на запчасти Ваз, газ, уаз. Др.

Респект человеку, руки правильно растут, но по сварке совет, газа слишком много накручено. Не есть хорошо.

Привет! ✌️ Можно отправить образец ШСа от рычага Субару, для изготовления копий?

Господи, это просто восхитительно! Пожалуйста продолжайте освещать данную тему, очень интересно за этим наблюдать. В планах заказать шс на bmw 440, но остается вопрос убьёт ли данная модификация комфорт?

Красавчик

По покрытию. Попробуйте щелочное воронение. Оно как раз дает микро шероховатость поверхности в которой задерживается масло. Сложности в процессе ни каких. Обезжирить и прокипятить в определенном растворе щелочи 1.5 ч, после 30 мин в горячем масле.

Для съёмки тебе нужна быстрозажимная рука, где один болт фиксирует сразу несколько секций и на конце магнит для крепления на поверхности металла. Может уже у тебя такое есть, я не знаю.

Евгений привет, успехов тебе в твоём нужном деле. Может стоит попробывать переделать полностью классику ВАЗ на ШС ? Я думаю тазоводы оценят и примут на вооружение и для зрителей видос будет интересен. С уважением Саша Паровоз.

привет, короче принцип как на жигулях классика,нижние втулки амортов😂 замена 5 минут

Важная функция сайлентблока, смягчать ударные нагрузки на крепеж, кузов,раму. Не уменьшая вашу заслугу, желаю чтобы вы обратили и на это внимание, в ходе испытаний! Но в ряде случаев , это отличная замена. Удачи.

Возможно ли изготовить подобные сайленты эксцентрикового типа?

Нужно нанять кого-то, что камеру умеет держать и в токарку может, и снимать поможет, и токарить при завалах сможет;)))

Нужно ставить на поток, а это станки с ЧПУ без них массово будет трудно запустить производство