Рад что понравилось!

🙋‍♂️🙏

согласен. С дизелями , особенно евро 5 , можно лишнего гемору хлебнуть

Владел двумя турами-3.2 и 2.5,с последним постиг прелести поиска толкового дизелиста и денежных вложений 😀 Слава богу обошёлся только ремонтом форсунок,который мало что дал,мотор требовал капремонта,и был успешно продан с небольшой скидкой в 80 т₽

Приветствую. Каты верезали, на евро 2 откатывали? Какой расход?

Кстати тоже ищу только на бензине 3.6 249 дизель хорош но не моё.

@@nikedriller2394 Таких можно найти в достойном состоянии, дизеля почти все ушатаны.

Очень жаль. И присматриваюсь пока только к новому Турику. Но смущает этот новый тренд на мультимедиа вместо традиционной приборки.

@@LIFE-ql9yl пока только Тойота только придерживается классических приборных панелей, другие все пытаются из автомобиля сделать гаджет. Что конечно не радует

нет проблем не было.

Пока на такси

машину продал в тот же день

Менять мембрану.

@@user-xf2di1te2z это логично,но поменяна клапанная крвшка оригинал . Все равно льет. Надо электромагнитные клапана пенять говорят.

@@user-eo1to2tb6h Ясно. На будущее, не нужно целиком клап.крышку менять из-за мембраны или ещё какой мелочи. На профильных сайтах вся инфа есть.

Мембрана клапана рециркуляции отработанных газов. Менять однозначно и забыть

Да

Когда я брал авто первых годов выпуска, то в отзывах очень часто мелкали нарекания в адрес дизеля- некачественое топливо - проблема с аппартурой, конденсат в пневме- утром машина присела. И потом лишний агрегат ( компрессор), цена пневмобалонов , при том что машину я брал не на год и не на три, а катал почти 7 лет, для меня были определяющими. Машину на пневме катал , разницы особо не почувствовал, да она есть , но для меня не имела значения против практичности, тк по убитой грунтовке машину не гонял

Может жить в Казани можно без пневмы),тк убитые дороги у нас надо искать

@@LIFE-ql9yl значит вам повезло . У нас в Украине мало настоящих дорог. Все латано-перелатано

@@LIFE-ql9yl с 2014 года пневмы ходят уже больше 500 - 600 тыс без единого ремонта. С 2015 года пневма ещё лучше. Дизели с 2014 года уже под 1 млн прошли без капиталки. Дизель Туарега с 2014 года ( Он же в Кайене и Ку-6) считается лучшим двигателем в мире на сегодняшний день

@@AndreyTeplov рад за пневму, дизель и туарег, с каеном вместе с кушкой

Почему?чем лучше?

Самый надеждый?

Если в плане ускорения, то да шикарно, а так дизель, ну не знаю, столько приблуд, плунжера, ТНВД, этот TFSI гребанный, интеркулера 2 штуки целых, клапана ЕГР, соляру отстаивать желательно, в регионах кто живет, в Москве там, в Питере, может и взьебут за качество соляры, а в регионах похую им всем👹🤧 Короче в итоге простой атмосферный чугунный, без турбин 3,6 VR 6, на 249 кобылах, а если потихоньку распустить до родных 280 лошадок, думаю самое то😎😎 А разница в 3-4 литра на 100км, может отрыгнуться на ремонте дизельного мотора👹🔥🤧✊

@@Krishnadasdas да

@@Krishnadasdas экономичный, тяговитый, динамичный

Ушла к знакомому. Даже не выставлял на продажу. Пока вообще не задумывался ни о какой) Пешком похожу, иногда жена свою даст машину)

Точно. Этим я и руководствовался при выборе. Важным критерием еще была надежность, и данный мотор и акпп давали это в полной мере.

Был и башмак 3,5 Инфинити и щас Турик бензин 3,6. Однозначно набор и тяга у Турика поинтересней, звук да, и то у первых башмаков выхлопа сочный такой был, а набор, ускорение, все равно тяжеловатое, ну вот надо ему 20 или 21 катки, побыстрей будет

@@user-mz2od3ms9t продал на 20 катках и зимней 9 хакке. Резина не очень .

Владельцы fx35 fx37 могут удивляться в сторонке. Может и таурег он объедет, но в итоге это все равно не едущее ведро. Зачем на таких шкафах пытаться мерятся письками? Ну от жигуля уедешь. Успех…

@@TommyEgan101 очень аргументированное мнение. Только без "может", fx35 объедет туарег 3.6 и "письки" тут ни причём. Может для пробок это и не важно, но когда по трассе обгоняешь фуры, то я предпочитаю быстрее вернуться в свою полосу. Ну и для ответа на комментарий надо было посмотреть видео, а потом прочитать то на что отвечаешь, для непонятливых объясню. Автор сказал что у туарега динамика хорошая, но она обычная для такого мотора, кому то и прадо 2.7 хватает, но это не делает динамику прадо хорошей. Своё мнение о том почему автор купил туарег я высказал, автор его подтвердил. Мнение без претензий к туарегу, но и без нахваливания. Любая машина это набор компромиссов между ценой, комфортом, надежностью, динамикой, престижем и много чем ещё.

Привет, уже года два как

Полтора

какой?

Видимо так же как и Вы орфографию). Про тАЕту, которую плохо знаю- Я родился и рос на Сахалине. в 17 лет имел первую машину, это 1993 год. тойоту корсу 1,4 1988 гв. В 20 лет 1996 год я имел тойоту сурф хайлюкс 1986 гв. , про остальные не тАЕты смысла рассказывать видимо нет) БМВ действительно знаю только теоретически

Да вроде до щелчка нажимаю. Еще сверху 90кг -ми надо было прижать?)

@@LIFE-ql9yl Ничего не могу сказать. У меня 2016 г.в., отрабатывает без проблем.

😆😆😆 инструкцию к 100ке почитай умник....сам купишь или научить как погуглить)

Ничего наверное не умеешь кроме как руль крутить😶

Забрали в тот же день. Знакомый взял

@@LIFE-ql9yl по чём продал ?

Кусок старый или новый?

На кусках топливная по другому прошита, при первоначальных одинаковых составляющих, в сравнении с Туриком, этож премиум мать его Ауди😎🤣 Зато и стоимость содержания выше на разы, бренд же😎🔥🤧

Туарег уже уехал к новому хозяину. В тот же день приехал смотреть и через два дня забрал.

Владею такой же машиной. Не собираюсь менять. Лучшего варианта, в данный период не найти. Массовость порождает алчность. Автопроизводители "пуляют" нам авто игрушки, которые и 200 тыс не наездят.

@@tavrosdoma согласен полностью. Мой больше стоял и просто пылился и только поэтому продал. . Пока обходимся одной машиной жены

120 тыс для Туарега это не пробег - это обкатка 😊

toja samaea kupil 124.km 3.0 dizeli

@@AndreyTeplov скажите, как вам машина , хочу такую же на каждый день, по работе много езжу! какие поломки? слабые места?

@@user-os9hl6de7z у меня 2017 года и пробег пока около 50 тыс. За 4,5 года не было ни одной поломки. Дизель 3 литра. Недавно купили такой же второй в семью, тоже 2017 года с 40 тыс пробегом. Я кстати попадал в места, где дороги не ремонтировались с 80ых и около 100 км по таким местах проезжал несколько раз. Вся ходовая в идеале. У меня пневмоподвеска. Считаю на сегодня Туарег NF и FL (как у меня) это лучшие по цене и качеству автомобили. Особенно с дизелем 3 литра

Константин, за сколько взяли Тура?

слышали и не раз. Оч.актуально наличие пневмы когда она ни разу не понадобилась. И от тех кто железку не катал , не может знать о ее преимуществах. Железка оч.комфортная и ни разу не пробивалась и нп валилась на поворотах

@@LIFE-ql9yl просто без пневмы, получается обычный кроссовер, с хорошим полным приводом. Пневма ни разу у меня не пробивалась и режим какой хочешь ставишь, жёсткие стойки, мягкие, высоту....да короче че спорить) у каждого свое мнение

@@LIFE-ql9yl Учитывая то, что пневма была замкнутого типа на азоте (в ресте и доресте), она даже более неубиваемая чем железная, +больше комфорта, можно настраивать жёсткость, на трассе сама приседает, что снижает расход и улучшает управляемость. Короче плюсов в пневме на туареге уйма, по сравнению с железной

@@greggg8892 Заправка азотом, это развод на сто, т.к компрессор качает воздух через ниппель в ресивере, из вне, а вот конденсат появляется всегда, если с ним не бороться, а азот не оружия борьбы, всё гораздо проще.

Пневма конечно хорошо, главное коробку не спалить. Отжигал как то на блокировке межосевой + пониженая, пневма вверх на максимуме. Через минут 20 отжига коробка стала пинаться жестко, помогло выключение зажигания и переход с пониженой на обычную

Обычно так бывает смешно мальчикам, или инфантилам

Ничего забавного. Может у тебя вес за 120? А может он у тебя засранный? А может ты космонавт и это для тебя тьфу по ощущениям. Может гнать на все деньги у тебя как здрасти и эти ощущения будничные. Кусок еще потяжелее наверное.

@@LIFE-ql9yl вес мой 75, пробег 144 и едет по заявленным характеристикам, а это, мой друг, 8.5 - извините это далеко не вдавливает никуда... Если бы мотор был 4.2 бенз, 4.1 дизель а это около 7, ещё хоть как то можно было о чем-то говорить...

Ну почему же можно или нельзя говорить, мы говорим о своих субьективных ощущениях. Мне 45 лет , стаж с 18 лет. За рулем провожу в день по 8-10 часов, через день. Обычно езжу спркойно, но дав под зад туарегу(иногда) динамику хорошо ощущаешь. А юношам , до 30, любящим отжигать и 280 не вставят, пока их бордюр как-то раз не остановит. И еще бы ваши 75 не вдавливают, значит вы из тех "летчиков")

@@LIFE-ql9yl мне 44, тоже не юноша), но считаю что маловато 3.6 туарегу, как и Ку 7, дизель 3.0 на мой взгляд то что надо... Но соглашусь, все это суб'ективно)))

@@user-fm7lr9tt5l ну хорошо, в чем-то сошлись

Ну туарег то по лучше х5, хоть по рынку и дороже, но туарег того стоит

Ха пятый жёсткий, ломучий и по хорошему только все что больше 4 литров в объёме наваливают реально, а 3 литровый и дизели всякие, ну этто несерьёзно

@@user-mz2od3ms9t 3 литра дизель у бехи надёжней и коробка скорострельней и экономичнее

🙏

Себя видел)

Бич это бывший интеллигентный человек. Обоснуй свои слова

Нет, вообще бережно его юзал)

тебе виднее . Знакомый который у меня машину забрал, знает эту машину и видел как часто я на ней выезжал. Тк пересекаемся по работе. И именно из-за состояния и честной истории взял ее не торгуясь

🙋‍♂️

да

Комфорт идет в ущерб управляемости, появляется валкость

@@LIFE-ql9yl На управляемость никак не влияет. Идёт как вкопанный. Валкости нет. И кренов тоже.

На GP спорт режим включаю и едет как трамвай)

@@LIFE-ql9yl нет. С 2014 года адаптивная подвеска, как у Кайена. Пневма не влияет никак на скорости. Она автоматом опускается при увеличении скорости. Вы отстали от жизни. Сейчас ВАГ Дизель на пневме - это ЭТАЛОН автомобильной промышленности

@@AndreyTeplov я купил тогда и на тот момент этот вопрос решил для себя . Сожаления по этому вопросу не испытывал. Менять машину, узнав что теперь ФСЕ стало не ломаться, и немцы решили проблемы, для себя кого-то еще наверное можно если деньги лишние есть, или на этих фичах повернут

Вот только нет тоуарег, есть touareg. Вы так и произносите по русски тоУарег?!)))) А как VOLKSWAGEN, произносите, вернее полностью название авто- Волксваген Тоуарег?))) Да я ни разу не слышал чтоб так произносили... прикольно тоУарег))) Где так говорят?

Жесть какая

Не ляпни это на форуме Touareg club))) Туарег!!

​@@sunnyb260 А как надо? Таурег?

Длительные простои порой хуже большого пробега. Дубеют, трескаются резинки, уплотнители, сальники

у Вас не было тура, не хайте огульно

я на своей раф4 проехал 2 миллиона км и даже масло не менял! вот это понимаю надежность! турбина родная, вариатор и муфта халдекс тоже)

Так сильно подорожал?

@@sunnyb260 при чем тут цена?

Тогда какая причина?

@@sunnyb260 писать много и долго. Много было автопрома. Поэтому так. Тура больше не куплю .есть гораздо лучше,менее геморойные. Купи тура,все поймёшь сам.

@@user-jw1rt4ne5i купил, два года назад отличная машина

Ресурс 1,5 литрового турбированного мотора, который таскает массы по 2-3т, катастрафически мал, можно менят моторы, но не раз в 5 лет, а из расчет ан пробег , раз в 150-200ткм. И это идиотизм ставить на тяжелые машины такие моторы, чтоб потом на разборах искать нормальный б\ушный , ставить и радоваться. Потом еще этот б.у шный мотор отходит тыс.50 после какого-то лихого наездника и еще раз будешь искать на разборе, но этот квест же по кайфу, он перерастает в систематичность, а значит это уже клиника

@@LIFE-ql9yl за 50 т.км ты на топливе экономишь почти 3000 долларов. на тоуарег 2021 ставят 2л турбо если бензин и 3 л турбо если дизель. 3,6 V6 - это уже даже не вчерашний день, их уже наверное и в сша не ставят. предполагаю что 3 л дизеля тоже заменят 2 л битурбо дизель.или будет 2 турбины механические и одна электро - для низов. иначе в евро нормы не впишутся и экологи затрахают)

@@grandinquisitor8191 тяжелую машину Тур меньше чем в 10литров на сотню не потянет, даже задротский 1,5шник. Мои 3,6 расходовали 15л. Разница в 5литров на 50т.км это 125тр, примерно1,5т баков. И накой хер мне это надо?! Заниматься поиском хорошего мотора, потом стоят в ремонте несколько дней, ездить в сервис за гарантией если вдруг какие глюки с мотором. Когда я езжу и не парюсь, могу тянуть без боязни прицеп тяжелый , не думая что я могу серьезно сократить ресурс своему убогому ,задротскому мотору. На кой мне этот головняк? В попытке сэкономить на топливе можно вообще эту 1,5 на газ перевести, тогда вообще будешь экономить не хило.Только это ущербность не по мне

@@LIFE-ql9yl 1,5 турбо ЕВРО 6 на газ переводить - только убытки себе создавать. но ты же себе сидельный тягач не покупаешь, с целью прицепы тягать и ресурс ДВС продлять - значить вопрос не в практичности, а в понтах

@@grandinquisitor8191 большой авто с маленьким мотором, это как здоровяк-бугай с маленьким писюном.

Зато не такой капризный, как новые дизели

Это однобокие необьктивные рассуждения. Таурег это разве лишь пневма? Это комплекс достонств, среди которых пневма как бонус, как пена на пиве. Кому надо пить ииполучать удовольствие пьет пиво, а кому надо пену дуть с крушки, берет пневму

@@LIFE-ql9yl пнева на нф очень надежна по сравнению с gp и дорогого обслуживания не требует, потому лучше пена на пиве чем без неё, а так аппарат супер 204-245 дизель.

@@thebloodzokar пневма на нф 10-11 годов , ооочень часто опускалла машину, к неудовольствию хозяина и без необходимости. Чтоб понимать что это не блабла , зайди на драйв .ру и там наверное по тем годам каждая третья машина в отзывах "приседающая". Может позже они этот косяк полечили, но надежность тех машин на пневме, это была лотерея. Я дискомфорта или особых неописуемых чувств от отуствия или присутствия пневмы не заметил. Я тестировал обе машины. А засадить в снегу смог один раз , когда нарожно ехал по полю до упора. и выдергивал меня лифтованный китаец. Если ты взял с пневмой, то глупо говорить накуя я переплатил, хотя на вторичке она вообще не имеет значения для цены.

Спасибо за ролик, интересное мнение владельца туарега.👍 У самого такой же только 14г и комплектация побогаче. Пробег около сотки, ничего не ломалось и не отказывало, хотя нет, в эту зиму первый раз ошибка по пневме выскочила. Заехал в сервис, закачали азот, поменяли предохранитель и всё. Всё удовольствие 3руб и полчаса времени. Это про ненадежность и дороговизну обслуживания пневмы. В остальном согласен с автором и не понимаю маньяков, которые топят за дизель. Да, расход у дизеля по меньше, но дизель сложнее и его содержание в конце концов потребует средств не меньше, а может и больше чем у бензина. Кто-то тут пишет, что дизель у туарега лучший в мире. Посмотрите на драйве, полно отчетов об удалении масла и антифриза из развала. Причём не факт, что после переборки, течь не появится снова. Это болячка «лучшего в мире» дизеля. Многие забивают и в развале можно картошку сажать. Теперь про егр, посмотрите на впуск вашего дизеля. Шуба из смолы и сажи толщиной в 1 см это норма для «лучшего дизеля», давно не смотрели на куллеры? Снимите локер и посмотрите на них со стороны колеса… Увиденное не для слабонервных. Одним словом бензин для удовольствия и беззаботной езды, а дизель для тех, кто хочет уделять много времени автомобилю и проводить его в автосервисах и гаражах. И всё это сомнительное преимущество из-за 3х литров топлива на 100км. и каких то там долей секунды преимущества в разгоне до сотки.))

@@nostrumfrommoscow7869 🙏

несогласен. Межколесные блокировки, а те что с пневмой делают его отличным внедорожником.В упражнении Вывешивание он однозначно уделает прадо . И да вот именно, на прадо только в колхоз и ездить

Не сравнивай керзовые сапоги и беговые кроссовки🤔

@@LIFE-ql9yl это уже проверенные машины, тайото это лидер среди брендов!

@@LIFE-ql9yl не 💯👍

Тойота лидер только в голове у тойотовода 😆 не более.Тур это отличный авто с множеством достоинств которые Тойоте и не снились☝️

на прадо тоже в говна только отчаянные и богатые лезут