O bloqueio da TR4 é central, e não do eixo diferencial. Galera confunde muito. Ambas engatado na reduzida vão jogar 50% da força pra cada eixo. A unica diferença da TR4 q tem a opção de 4x4 sem bloqueio central, feito para usar em terreno firme, a onde a tração do carro vai ser jogada ou mais pro eixo dianteiro ou traseiro conforme precisar. Mas em uma trilha com reduzida ambas serao igual. E algo que não foi comentado é que a TR4 tem a redução de 1,5:1 e a Tracker é 1,8:1 ou seja mais reduzida, fazendo bastante diferença na trilha. Ja tive o Grand Vitara que é igual a tracker e posso afirmar que vai melhor q a tr4 em trilha pesada! Mas pra uso cidade e misto considero a tr4 mais prazerosa pra dirigir

Muito boa informação 👍👍 Estava em dúvidas qual iria comprar, agora já estou esclarecido. Muito obrigado amigão

Legal o comparativo, ja tive tr4 2008, grand vitara 3 portas 2001, vitarinha 1.6 das antiga 95 e etc, todos com alguma preparação leve pra trilhas como lift e pneus, atualmente tenho grand vitara 2010 geraçao 3 4x4 cambio manual com lift de 3" pol e é um carro que daria um belo comparativo com quaisquer fora de estrada. Tem um belo espaço interno, bom porta malas, sistema de tração 4x4 permanente com seleçao de bloqueio central como a tr4 e tmb a reduzida que vira um trator quando selecionada, relaçao da reduzida é a mais forte que ja andei 1,97. A suspensão é incrível, toda independente e sem a bolota do diferencial traseiro baixo dando enorme vantagem em trilhas com facão mais alto. Motor é relativamente quase o mesmo e pouco mais forte que das Tracker e consumo muito bom fazendo 8 a 8,5 na cidade e 10 em viajem.

Vou acrescentar uma informação sobre o bloqueio de diferencial da TR4. O bloqueio é central, que vem na maioria dos 4x4 de fábrica que tem bloqueio de diferencial, a função dele é possibilitar o uso do 4x4 em terrenos de alta aderência sem destruir o sistema, porque ele possibilita as rodas dianteiras e traseiras rodagem em velocidade diferente. Eu uso por exemplo em dia de chuva, principalmente em subida/descida de serra que tem muita curva. Carro que não tem bloqueio central considera-se que está sempre bloqueado, só podendo usar em local sem aderência, offroad. Existe o bloqueio que fica no diferencial do eixo das rodas, esse só pode ser usado no offroad, geralmente usado só em trilha mais pesada, e permite que as 2 rodas do eixo girem sempre juntas, mesmo que uma perca tração, evitando o famoso "X"... a maioria não vem com ele de fábrica, na verdade conheço poucos que vem com ele de fábrica, como o jeep wrangler do seu último vídeo, a galera faz adaptação e instala ele pra ter mais performance na trilha.

Gostei muito de todas dicas, Tirou muitas dúvidas que eu tinha em comparação a track ,porque tenho uma, e a TR4.

Ótima explicação👏🏼👏🏼👏🏼 Eu tbm achava que a mala da tracker fosse maior do q a TR4.

Muito boa a comparação para quem está escolhendo! Parabens!

Já tive duas Tr4, uma 2006 e uma 2008 ambas manual e tive três tracker 2008 também, na minha opinião a tr4 anda um pouquinho a mais, mas o acabamento é ruim, falta porta treco, falta o teto solar, é apertada por dentro e é muito desconfortável, a tracker é um carro bem mais macio, mais confiável, muito mais completa e bem mais espaçosa, cabe central multimídia.

Boa comparação! Eu antes de comprar o Tracker/GV procurei vários TR4s e outros Mits, mas acabei decidindo também pelo GM/Suzuki. Faço somente umas observações: Tracker 2000 até 2004, motorização diesel (Mazda e Peugeot). 2007 até 2009, motor Suzuki a gasolina. Se formos observar antes de 2000, quando o carro aqui ainda se chamava Suzuki Grand Vitara, este era fabricado com outras opções de carroceria e motorização. Diesel na Mit, só para os modelos maiores, como a que você já possuiu, então só flex ou somente gasolina para os primeiros. Mas são excelentes veículos e acho que vale bastante o gosto de cada um para a escolha.

Opa, la vai mais 50 centavos de conhecimento, essa questão da tr4 ter bloqueio e tracker nao, na verdade não muda em nada, a tracker nao tem um sistema de diferencial central, é um sistem diferente com corrente e engrenagem que ja é "bloqueado" nao com coroa e pinhao, quando voce aciona a reduzida ja vai 50% para a dianteira e 50% para a traseira o que é a mesma coisa que acontece com o bloqueio do diferencial central da tr4, entao nesse ponto nao vejo diferença. No geral por mais que eu tenha uma tracker acho a tr4 muito mais bonita, fora isso acredito que o custo beneficio da tracker seja muito melhor. Primeiro economia, por mais que seja mais pesada do que a tr4, atracker é mais economica ou seja minha tracker com lift de 2" e pneu mud faz 9,5-10 na br e 8 na cidade, tr4 com essa preparação vai fazer 6 na cidade e 8 na estrada. A tr4 tem mais potencia o que se sente a diferença em viagens ultrapassagens sim, porem na trilha pela tracker ter uma reduzida mais reduzida kkkk essa diferença na potencia some. Sobre robustes a tracker vejo que tem um ponto positivo por ser chasis enquanto a tr4 é monobloco, a tracker tambem ja vem comproteção do tanque de conbustivel ja a tr4 não, e ja vi tanque de tr4 furar na trilha, a tração e a suspensao original da tr4 é mais rubusta porem de manutenção bem mais cara. Sobre o freio a tambor, nao vai se sentir diferença no uso em estradas ou algo assim por ser mais perigoso, agora pro off road o freio a disco e melhor pois o tambor enche de barro é e mais dificil de limpar, se depois das trilhas nao for sempre bem limpo, pode gerar o travamento. Sobre upgrads, hoje tem mais opçoes que se encontra facilmente no mercado para a tr4, é um carro mais reparado, bloqueio, redução como x crawler dificilmente se acha para comprar enquanto para tr4 tem em mais de um fabricante. Outro ponto é o valor, paguei 35500 na minha tracker 2009 ja com lift de 2" em outubro de 2022, nesse valor vai achar um tr4 automatica bem mais antiga e rodada. Outro ponto que vejo impotante para que vai entrar nesse mundo é a comunidade, aqui em sc a cominudade da tr4 é muito maior e tem passeio trilha e evento todo final de semana, ja a galera da tracker uma vez ou outra se tem algo, entao se voce curte trilha com a galera e ja nao tem o seu grupo de amigos que ja fazem isso, é um ponto a ser considerado.

Legal, bom vídeo, apesar das informações equivocadas, a do bloqueio da TR4 foi ilaria, no mais parabéns.

obrigada pelo vídeo!!! mto bom !!! ajuda mto!!! ✌👍👏👏👏

Existe uma enorme diferença entre o Grand Vitara de primeira geração (japonês) e o GM Tracker (argentino), que TEORICAMENTE são o mesmo veículo (o GM é produzido sob licença da Suzuki). Essa diferença é o CONTROLE DE QUALIDADE, muito PIOR na GM. Muitos Tracker saíram com problemas de solda no chassi, que podem soar como problema na suspensão dianteira. Esse problema NÃO existe nos veículos fabricados no Japão.

Tenho uma tr4 2008 como terceiro carro, automática flex com baixo km. Utilizo para ir para roça. Carro super confiável de mecânica. Robusto e nada estraga com facilidade. Um tanque de guerra. Para mim, a principal diferença é que a tracker não possui o mesmo estilo. Falando em português claro é bem feia. Tr4 é mais estilosa por dentro e fora e possuindo design bem mais agradável. As duas bebem mas a tr4 mais um pouco. Nao troco por uma tracker, com todo o respeito.

Tenho uma TR4 2003 4x4 gasolina automática, acrescentando freio a disco nas rodas traseiras, só nas mais novas, se não me engano só a partir do ano de 2007 veio o freio a disco na traseira, nas antigas IO ou TR4 nacional igual a minha é a tambor nem como opcional era oferecida, eu ainda prefiro a TR4, ítens como teto solar e espaço interno, são muito poucos para ganhar da TR4, manutenção da TR4 não é tão cara assim, mesmo pq se fizer uma manutenção rotineira, carro não quebra ou da problema, mas parabéns pelo vídeo.

Meus parabens ao canal. Isso tem que ser melhor falado. A maioria das pessoas fica emocionads com o carro e nao aguenta ouvir dos fortes de outro carro que ganha do seu so os que perde 😂😂😂. Quero muuti um video comprando todos os carros off road medios pra galera ver que TROLLER deppis JIMMY depois TR4 depois TRACKER depois GRAND VITARA 3. E pra quem e rico em 1 vem a MERCEDES G63 de preferebcia a 6x6 kkkk depende da riqiueza.

Amigo eu sou feliz a minha track faz três e meio se andar só em lugar mais pleno devagar faz 15,5 a diesel

Tenho uma S10 LT , vou vender e não quero sair de um carro alto 4x4, a minha faz 7,8 cidade e até 11,2 na estrada e modelo diesel CDTD, já tive vários carros bons e de estilo e agora quero viver minha vida esportiva de boa .

Se possível, fala da Tucson Automática 2.0 2013/2014 quando puder!

Todos sabem que a tr4 é melhor que a tracker, e fora que essa comparação que ele ta fazendo é com a tr4 bolinha a 2008 a 2012 que é a minha sao 140 cv hehe

Top amigo. Valeu.

Show! Não tenho referência da tr4, mas mecânica japonesa é qualidade. Pq escolheu a tracker?

Tr4 tem mais cavalo e mais força.Mas perde em tecnologia,conforto , espaço mala e robustez e consumo muito elevado da tr4

Francisco Canindé

Pagero tr4 4x4 sem dúvida tenho uma a 20 anos e o carro não gosta de mecânico levo lá pará manutenção normal

Comprei uma tr4 2006 barato pra fazer o motor gastei 10k e revisei ela toda cara pensa num carro valente pra fazenda na lida dia a dia

Informou errado sobre o bloqueio central. Se trata de um bloqueio do diferencial central e não de bloqueio de diferencial dos eixos. Aliás é um ponto fraco da Tr4 na trilha.

Se fosse um jogo de futebol o tracker não serviria nem pra segurar a chuteira do tr4. 😀

Melhor e o que a gente tem ,tenho uma tr4 2009 manual nao vendo nao empresto rsrs

Olá amigo não tem na Internet nenhum vídeo da tracker x RAV4 ajuda aí por favoooooooooooooooor

Fisicamente do Tracker é maior

Prefiro os carros da Suzuki tem mais história.Ven lá atrás desde Suzuki Samurai

Resumindo oq vc falou, a Tracker é melhor.

Daí vem a duster 4x4 e papa os dois

tr4 é um carro mais robusto pra uso mais pesado, é praticamente um jeep msm, já o Tracker é um carro urbano/off road, vai depender mais do uso que o comprador quer

Ou seja:TR4 é mais carro