Parę słów o… ODCINEK 85 - Gdy lokomotywa stopi szynę

Parę słów o… ODCINEK 85 - Gdy lokomotywa stopi szynę - WYBUKSOWANIE SZYNY

Рет қаралды 102,867

Жыл бұрын

Mirosław Romański opowiada o wybuksowaniu szyn, czyli charakterystycznym ich uszkodzeniu powstałym w wyniku eksploatacji. Wybuksowanie szyn wizualnie przypomina wytarcie wzdłużne ich powierzchni tocznej. Najczęściej można je spotkać w miejscach rozruchu i hamowania pojazdów szynowych, czyli w sąsiedztwie semaforów, ale też przed przejazdami kolejowo-drogowymi. Do wybuksowania dochodzi z reguły na obu tokach szynowych. Zjawisko jest skutkiem ich stopienia przez tarcie obracających się w miejscu kół, które rozgrzewają je do wysokich temperatur. Powstałe w ten sposób uszkodzenia można wyeliminować, zależnie od skali uszkodzenia miejscowym wyszlifowaniem główki szyny, naniesieniem poprzez napawanie nowej warstwy a także w przypadku poważnych uszkodzeń, wymianą odcinka toru.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl

Пікірлер: 163

@AnjinNes Жыл бұрын

Panie Mirku, przedstawia pan tyle faktów kolejowych o których człowiek nawet nie ma pojęcia, że po prostu mózg staje ! Dzięki i pozdrawiam ! 👍

@Khon-Ma 28 күн бұрын

Świetny materiał pozdrawiam

@januszjanuszek2015 Жыл бұрын

Genialnie to wszystko jest pokazane i objasnione,nawet osoby ktore nie zbyt wiele maja z tematyka kolejnictwa wspolnego chetnie ogladaja kazdy odcinek.Fantastyczna robota!!.Gratuluje!!.

@Krzysztof_Kornet_84 Жыл бұрын

U Pana Mirka to już znak rozpoznawczy 😁😁😁 Pół roku nudzenia w szkole, a tu ciekawie i poniżej godziny 😁😁😁😁

@Grzesdul Жыл бұрын

Genialnie to wszystko jest pokazane ??? żenujący fotoshop

@Krzysztof_Kornet_84 Жыл бұрын

@@Grzesdul , a kim Jesteś żeby wjeżdżać na ambicję i doswiadczenie. Rewident z doświadczeniem, maszynista, czy frustrat pantofel. Cwaniakom tutaj dziękujemy. Napisz coś przydatnego a nie tylko ferment Powodujesz i nerwy.

@Krzysztof_Kornet_84 Жыл бұрын

@@Grzesdul , żenujący to jest pantofel, dzieciak, któremu ktoś coś broni, a potrafi tylko wylewać żale. Albo Napiszesz dziecko, coś przydatnego, albo Zostań za klawiaturą komputarka, jeśli żona pozwoli. Zielonej Drogi i wypad na bocznicę😁😁

@panzielonka1332 Жыл бұрын

O kurde! Przypalić gumę to nic w porównaniu z przypaleniem szyny😲😲😲👍

@TSZSpotter Жыл бұрын

Panie Mirosławie, żeby z tak błahego tematu jak buksowanie na szynach zrobić ciekawy temat na odcinek. Gratki i Chapeau bas za garść ciekawej wiedzy 👍

@tramsylweriusz5740 Жыл бұрын

Nie jestem wyjątkiem jak widzę, że też nie miałem o tym pojęcia. Dzięki Mirek.

@ukasza6618 Жыл бұрын

Czuje się jak 10 lat temu podczas wykładów na Politechnice Poznańskiej. Polecam !

@PokoleizKuleckim Жыл бұрын

Łapka przed obejrzeniem. Jakość gwarantowana, solidna wiedza. Dziękuję!

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Cześć Kuba dziękuje bardzo 🙂

@kamilpieczykolan4988 8 ай бұрын

@@KOLEJmirmur2 Witam panie Mirku ! Jak to bedzie z panskim kanalem ? Bo od 23 wrzesnia tego roku wchodzi ustawa o zakazie nagrywania koleji w Polsce.

@timitimi5942 Жыл бұрын

Jak zwykle łapka w górę, kolejny wartościowy materiał 🙂 pozdrawiam 🙂

@DrZasilacz Жыл бұрын

jak zawsze pełny profesjonalizm. THX

@francula1000 Жыл бұрын

Dzięki za ten odcinek 👍 nadal nie mogę sobie wyobrazić ile tam musiało powstać energii żeby tak stopić szynę 🤯koła to musiały chyba świeć w nocy na czerwono 🤔🤔

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Zgadza się musiały osiągnąć temperaturę w wyniku tarcia jak stal w hucie

@slav8820 Жыл бұрын

Kręcące się koło zawsze jest znacznie chłodniejsze od szyny. A to z przynajmniej dwóch powodów powodów: Po pierwsze, siła tarcia na kole rozkłada się na cały obwód obręczy, a więc odcinek długości 1,5-2, lub w przypadku parowozów pospiesznych, nawet kilku metrów. I to tylko na chwilę w danym miejscu, dalej jest w czasie obrotu koła miejsce styku obręczy z szyną chłodzone. Na główce szyny powierzchniana na którą stale oddziałuje tarcie to tylko kilka milimetrów kwadratowych i to stale w tym samym punkcie, z racji tego temperatura w tym miejscu tylko wzrasta. Koło jest też chłodzone przez powietrze tym bardziej, im szybciej się kręci.

@francula1000 Жыл бұрын

@@slav8820 Chcesz powiedzieć że koło nie zrobiło się czerwone od ciepła nawet jak zrobiło takie uszkodzenie szyny?

@rufus4333 Жыл бұрын

@@slav8820 Możesz wskazać jakąś lokomotywę, której koło ma obwód 1,5-2 m? Oraz wyjaśnij w jaki sposób siła będąca wielkością wektorową rozkłada się na cały obwód obręczy. 😉

@os9425 Жыл бұрын

@@rufus4333 gdybyś opuszczając lekcje w szkole podstawowej jeździł rowerem to byś tego nie napisał. Ale mogłeś go nie mieć i to cię tłumaczy. Więc sprawdź wzór na długość okręgu. Zawsze, zanim napiszesz coś krytycznego to sprawdź o czym chcesz pisać albo poproś tatę żeby sprawdził.

@piotrpawlus2723 Жыл бұрын

Super materiał :-) fajne omówiony temat WYBUKSOWANIE SZYNY :-D

@kolejepoludniowegozachodu Жыл бұрын

Świetny materiał i na czasie! Pozdrawiam.

@michaeld8sok302 Жыл бұрын

fajnie sie slucha kogos kto jest kompetentny .

@EP09-001 Жыл бұрын

Kolejny wspaniały odcinek! Dziękuje i pozdrawiam.

@railfanpolska Жыл бұрын

Świetny materiał 👌

@TomaszTrelaPlus Жыл бұрын

Nie spodziewałem się że te zjawiska niszczenia torów są aż tak częste.

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Oczywiście nie aż w tak spektakularnej formie jak w Opalenicy ale zdarzało się i tak czasem

@kamilpieczykolan4988 8 ай бұрын

@@KOLEJmirmur2 kzfaq.info/get/bejne/fsudna1jydXLh6M.html

@stefanszyszka9773 Жыл бұрын

Jak zwykle super materiał 😉

@JanJan-fs8mw Жыл бұрын

Przecież wystarczyłoby nawet stosunkowo niewielkim kosztem wyposażyć te lokomotywy w elektronikę która wykrywałaby poślizg kół, no proste jak but

@grzegorzEU07 Жыл бұрын

Film ekstra, omówił Pan kolejne ciekawe zagadnienie kolejowe. Pozdrawiam i jak zawsze 👍

@listonoszpat233 Жыл бұрын

Gdzie downi kto słyszoł o wyboksowaniach ,zatrudniajo młodych gniewnych driwterów co palili gume i są efekty ! :-)

@makietakolejowamakarona3127 Жыл бұрын

Świetne. Pojęcia nie miałem, że takie cuda się zdarzają. :):)

@pad78kt97 Жыл бұрын

Dobre Jak spalić "gume" lokomotywą. Dobrze wytłumaczone szacun za wiedzę.

@elvisdetox Жыл бұрын

KOLEJny ciekawy odcinek! 👌

@epek9374 Жыл бұрын

Konkretna wiedza

@damiangawron7305 4 ай бұрын

Bardzo ciekawe zjawisko.

@daniellojtek Жыл бұрын

Profeska jak zawsze.

@eR-MIK Жыл бұрын

O "wybuksowaniu" nie wiedziałem - do dziś.

@Woitaz96 Жыл бұрын

Podchodząc do tematu od strony fizyki, nie dziwi mnie że wybuksowania powstają w miejscach, w których pociągi częściej hamują. Wywierają one olbrzymi nacisk na szyny, co jak wiadomo, powoduje pracę, czyli ciepło. Szyny w takim miejscu są narażone na duże wahania temperatur w swojej strukturze, co w dłuższym okresie doprowadza do ich rozhartowania i degradacji. A może prościej? "Zmęczenie matreriału"...

@ambiwalentnakoza5280 Жыл бұрын

Jak zwykle elegancko :)

@user-gk8gg1zt7l Жыл бұрын

Excellent shot. Like .

@jeszczeBEZnazwy Жыл бұрын

Fascynujące 👍

@swietokrzyskakolejinietylk6597 Жыл бұрын

Super ciekawy materiał 👍

@annakoodziej2844 Жыл бұрын

Super 💪

@RafalKotyla Жыл бұрын

Kawę (czy jakoś tak) to z chęcią Panu postawię. Robisz świetną pracę Panie doktorze 😀

@leonnycz1292 Жыл бұрын

😄😁😆🤣jakoś tak 😱😹

@JanKowalski-wd3zo Жыл бұрын

Niesamowita precyzja wypowiedzi. Podziwiam gościa.

@c-historia Жыл бұрын

bellissimo video! 👍

@janpatkowski4113 Жыл бұрын

A jak się ma buksowanie w przypadku szyny tramwajowej typu rowkowego? Czy istnieje możliwość stopienia na tyle głębokiego, że dojdzie do pionowego rozszczepienia szyjki szyny przez powstałe naprężenia? (zazwyczaj wysokość główki od szyjki w szynie rowkowej jest mniejsza, niż w szynie klasycznej).

@romualdbitkojn4770 Жыл бұрын

Wniosek jest taki że należy starać się o to aby nie było potrzeby hamowania Ale to bardziej chodzi o przygotowanie trasy i taboru a nie maszynistów.Semafory odpowiednio ustawione ,czujniki itp.

@parabelumsq2lkt960 Жыл бұрын

👍👍👍

@___codeboss___short__yt8159 Жыл бұрын

świetny materiał

@RysiekQwerty 8 ай бұрын

Nawet nie wiedziałem że jest coś takiego jak wybuksowanie szyn.

@maszynistaen57 2 ай бұрын

Łapa za spory samolocik

@saidmarek2 Жыл бұрын

Też zależy od jakości stali. Czego nikt nie zauważył.

@jacekm Жыл бұрын

Brawo. Pozdrawiam

@mariuszkosiorowski3926 Жыл бұрын

Sądziłem że szyny się wymienia, ale widzę że metoda jak u drogowców, łatę nalepić i z głowy.

@MGTech100 Жыл бұрын

Zamknięcie szlaku kosztuje. Tor trzeba jak najszybciej udrożnić.

@34fant Жыл бұрын

Teraz z mikrofonem bardzo miło się ogląda 😀

@demolitionman2412 6 ай бұрын

Pozdrawiam, spawacz :D

@jarosawmalinowski8130 Жыл бұрын

Ciekaw jestem ja bardzo trzeba się "postarać" żeby nie zauważyć, jak długo to trwa, żeby zetrzeć całą główkę szyny, jak duży hałas to powoduje i jak bardzo sypie iskrami.

@Krzysztof_Kornet_84 Жыл бұрын

W Opalenicy to chyba pamiątka po TEM2, Tamarze.

@leszekpunto6174 Жыл бұрын

Wydaje się, że wybuksowania są efektem buksowania. Lokomotywa stoi w miejscu lub porusza się powoli,, a prędkość obwodowa koła jest znacznie większa. Potrzebny jest rodzaj "ABS" i myślący maszynista który widząc, że koła buksują powinien dostosować moc tak, aby nie buksowały. Jak w samochodzie, nie sztuka deptać gaz, trzeba też pomyśleć.

@pawkapawka-yv1np Жыл бұрын

Wiedziałem, że są wybuksowania, ale nie wiedziałem, że jest to tak częsty problem.

@MatiMK Жыл бұрын

Ciekawy materiał

@j.3378 Жыл бұрын

Panie Mirku, skoro średnia wybuksowania na odnowionym odcinku (szyny 60 E1) W-wa Wschodnia - Gdańsk Główny, jak pan podaje to ok. 0,25/km - to jakim cudem "przeciętnie" jest tam (czy też miało miejsce - jak pan mówi) ponoć jedno wybuksowanie na kilometr aż? 🤔Pozdro.

@bartosz9518 Жыл бұрын

Witam serdecznie. Doskonały materiał, zastanawiam się jak na przestrzeni lat zmieniał sie skład stali używanej do produkcji szyn i jakie to miało przełożenie na żywotność ich. A teraz do brzegu 😀 Panie doktorze czy używanie piasecznic mocno wpływa na główki szyn jak i na same obręcze zestawów kołowych wózków lokomotyw?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Witam składy stali się zmieniały spróbuje o tym również zrobić materiał. Jeśli chodzi o piasecznice, ważne jest aby był zastosowany odpowiedni piasek (bodajże kwarcowy w granulacji od 0,6 - 1,6 mm). Rzecz jasna zwiększa się siła tarcia, ale piasek bardziej pomaga niż szkodzi przy rozruchu. Aczkolwiek jeśli przyczynia się do wad powierzchni główki szyny i powierzchni tocznej kół, to w niewielkim stopniu. Gorzej gdyby go nie było i pojazd rusza w warunkach jesiennych czy zimowych kiedy mamy mokre liście, wilgoć i inne niedogodności pozdrawiam Pana i dzięki za obejrzenie 😉

@bartosz9518 Жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 dzięki pięknie za odpowiedź, mógłby być faktycznie interesujący odcinek o stopach używanych do szyn. Pozdrawiam serdecznie i to ja dziękuję że Pan nagrywa tak fantastyczne odcinki.

@johnnyvegas2015 Жыл бұрын

Ciekawy odcinek

@Krzysztof_Kornet_84 Жыл бұрын

Żeby tak telewizja puszczała mądre programy to do ramówki koniecznie program Parę Słów o Kolei😁😁😁 Każdy film Pana Mirka jest nagrany i zmontowany, jak odcinek dobrego programu 😁😁😁

@arturpikua7190 Жыл бұрын

Pozdrawiam :)

@rysiekwisniewski2550 Жыл бұрын

Wybuksowanie też powstać może w terenie górzystym na dużym pochyleniu toru, podczas pracy lokomotywy z ciężkim pociągiem.

@miomi1800 Жыл бұрын

Lepsza historia na dworcu w Rzeszowie między pierwszym peronem a drugim przecieka taki stan faktyczny nowego przejścia.

@kubamiszczz 9 күн бұрын

A co jak stopi taka naprężona bezstykową?

@privtv Жыл бұрын

proszę powiedzieć jaki wpływ ma zły stan obręczy kół taboru do degradacji powierzchni główki szyny.

@sqback0601 Жыл бұрын

Praca na kolei przypomina chyba trochę pracę w skansenie

@KOLEJ22DrogaPrzygody Жыл бұрын

Witam mega , pozdro

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Witam dzięki pozdro

@D_A661 Жыл бұрын

Co było powodem, że Tamara wybuksowała szyny ?

@wladyslawkomperda389 Жыл бұрын

Wybuksowanie inaczej rolowanie przyczyn może być wiele jak żle ustawiona waga sprężyn podwozia ale maszynista ma piasek do sypania inaczej piasecznice

@heliodorbard Жыл бұрын

Ciekawy temat. Choć na logikę, to zupełnie naturalne zjawisko, to jeszcze nie widziałem czegoś takiego. No ale takie uszkodzenia są pewnie usuwane w tempie dość ekspresowym, bo może to być bardzo niebezpieczne. Dzięki, pzdr

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Na to trafić ciężko usuwane są niemal natychmiast pozdr

@roadster241 9 ай бұрын

Ani słowa o piaskownicach, nie stosuje się przy ruszaniu? Wielu takich sytuacji można by uniknąć - wystarczy dorobić zestawy informujące o buksowaniu wszystkich osi i odpowiednio przeszkolić maszynistów do korzystania z takich informacji. O przebudowach infrastruktury, żeby nie hamować na wzniesieniach nie wspomnę. Dobrze byłoby porównać te statystyki uszkodzeń z innymi krajami, gdzie transport kolejowy jest na podobnym poziomie rozwoju.

@viz12345 Жыл бұрын

8:34 jasionka express :)

@majtej2403 Жыл бұрын

A na naszej bocznicy mamy szyny z oznaczeniami różnej maści do wyboru do koloru i takie zabytki: FH 1927, NP-S HUTA CZĘSTOCHOWA 1928R X S42 rok prod 1967, O HB-S-VIII-1939, 1935 S.HUTA KRÓL, S41 HAYINGEN 1944, BANKHUTTE 1941 S49 HP-I 1958 Niektóre nawet różne typy łączone ze sobą. A właściwie, jak łączy się szyny? Chyba nie spawa? Co Pan na to? Pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Witam tradycyjne połączenia to łubkowe, owszem szyny bezstykowe które się powszechnie stosuje obecnie są spawane termitowo mogą być zgrzewane elektrycznie pozdrawiam

@majtej2403 Жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 Bocznica budowana w latach 80-tych to raczej spawane termitowo czy zgrzewane?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

@@majtej2403 w osiemdziesiątych bocznica to raczej łubkowe połączenie takie jak tu: www.transportszynowy.pl/Kolej/torykollubkowe

@wikopl 7 ай бұрын

A czy ABS/EPS w pociągach zabezpiecza przed buksowaniem i czy jest to jakiś obecny standard przy projektowaniu lokomotyw, czy wagonów (jak w przypadku samochodów)? Czy takie uszkodzenia są np. we francuskich kolejach? Jakie są statystyki ich uszkodzeń na kilometr, czy w innych krajach? Czy stosuje się jakieś aktywne skanowanie szyn przez jeżdżące pojazdy i informacje są na bieżąco wysyłane do centrali w celu analizy. Np. silniki Rolls Royce w samolotach na bieżąco zczytują informację o parametarch silnika i wysyłają do centali. To daje planowanie w remonty tych silników.

@skorpion8051 Жыл бұрын

Nawet nie wiedziałem ze Chorzów-Batorym tyle buksowanych torów

@491robson Жыл бұрын

Tyle statystyka,. Ok. A teraz drugi filmik- jak się to naprawia?

@peluzar Жыл бұрын

Swoją drogą, czy wiadomo jak maszynista odniósł się do sytuacji z października 22 roku? Miał gorszy dzień czy też fantazja go poniosła?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Nie mam wiedzy na ten temat, może ktoś z widzów coś wie i się odezwie

@Andrzej_Misiura 9 ай бұрын

Jaki super kanał! W końcu coś pożytecznego i technicznego.

@marcin-_ Жыл бұрын

Ciuchcia winna hamować silnikiem, a ruszać na półsprzęgle. Zawsze można dodać haldex i napędzać większą ilością kół. ;)

@Alexander-ep2ef 8 ай бұрын

Zapomniałeś o mechanizmie różnicowym...

@marcin-_ 8 ай бұрын

@@Alexander-ep2ef Akurat niewskazane.

@raza1972 10 ай бұрын

Dzień dobry. Co dzieje się z kołem ( kołami) lokomotywy które wpadły w poślizg niszcząc tor? Czy takie koła są zdatne do eksploatacji? Czy są wymieniane? Ciekawy kanał 👍 Pozdrawiam.

@Alexander-ep2ef 8 ай бұрын

w tramwajach zestawy kołowe z płaszczyznami są wymieniane. Na kolei zapewnie też.

@qwertasdef6753 Жыл бұрын

Tyle lat służby, przeglądy, naprawy i modernizacje. Nie dołożyli cholernego czujnika poślizgu...

@jezuschrystus.onlycash Жыл бұрын

Też nie rozumiem. Wszystkie lokomotywy, nawet te spalinowe mają de facto napęd elektryczny. Poślizg teoretycznie powinien być prosty do wyeliminowania.Tym bardziej, jak pan doktor wspomniał, ten problem generuje duże koszty.🤔

@qwertasdef6753 Жыл бұрын

@@jezuschrystus.onlycash przy rozruchu impulsowym tak. Class 66 ma na każdym zestawie kołowym czujnik i silniki zasilane są z falownika, który ogranicza prąd na granicy poślizgu. W rozruchu oporowym jest nieco trudniej, stosuje się hamulec przeciwpoślizgowy. Wstawki hamulcowe dolegają do obręczy i tworzą sztuczne obciążenie tarciem. Wiąże się to jeszcze z działaniem silnika trakcyjnego. Sterowanie jego obrotami to balans zależny od napięcia i obciążeń. Gdy obciążenie znika, teoretycznie obroty będą dążyć do nieskończoności, co grozi zniszczeniem go przez siłę odśrodkową (wyzwojenie). Poślizg niszczy więc nie tylko tor, lecz także jednostkę trakcyjną.

@jezuschrystus.onlycash Жыл бұрын

@@qwertasdef6753 Bardzo ciekawe. Dzieki za odpowiedź. Systemy z falownikami są standardem i występują niemal wszędzie gdzie energia do napedu dostarczana jest z akumulatorów. Od wkrętarek po auta i łodzie. Ten drugi system o którym pisałeś przypomina działanie systemu abs ale użytego nie do hamowania tylko przy buksowaniu kół (asr?). W tym układzie koło musi wykonać poślizg żeby czujnik to wykrył i wydał polecenie pompie hamulcowej zablokowanie tego koła. To również powoduje duże obciążenia mechanizmu różnicowego.

@DzolyDzamper Жыл бұрын

częsty widok wybuksowanie kostki brukowej na Lydlu szczególnie nocą :P

@rysiekwisniewski2550 Жыл бұрын

Śpiewające szyny mogą być także z powodu wady hutniczej

@KH-ll7xh Жыл бұрын

Czy PKP korzysta z jakiegoś oprogramowania do oceny infrastruktury kolejowej typu IRISSSYS tak jak inne Koleje na świecie? W jaki sposób są oceniane w PKP dane z drezyn pomiarowych?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Tak korzysta z pojazdów do diagnostyki szynowej. Pojazd ma zainstalowane lasery do pomiaru stanu szyn, sczytuje je i przekazuje za pomocą programu do komputerów pokładowych w pojeździe bezpieczny-przejazd.pl/aktualnosci/detail/stala-diagnostyka-torow-dla-bezpieczenstwa-transportu-kolejowego/

@wiechupapiok2562 9 ай бұрын

Materiał wygląda jak przygotowany dla osób które mają pojęcie o czym mowa a gdyby Wojtek z gownohrodu chciałby coś zrozumieć to i tak musiałby sięgnąć po slownik

@hmielus Жыл бұрын

3:44 :) miasto 2 stacje odemnie

@MGTech100 Жыл бұрын

W mediach to wybuksowanie w Opalenicy przedstawiono jako niezwykłe zjawisko a jak widać jest to coś co występuje bardzo często. Tego powietrznego giganta to gdzie Pan ustrzelił, pod Poznaniem właśnie jak z Ławicy startował?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Nie Rzeszów z Jasionki

@MGTech100 Жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 U nas na Ławicy też często bywają. Stoją w fajnym miejscu bo zaraz przy płocie i można sobie zdjęcia robić.

@michazimnicki1868 Жыл бұрын

wygląda na c17 globemaster, na "flightradarze" częsty gość w Rzeszowie

@MIMALECKIPL Жыл бұрын

"palenie gumy" na kolei

@kpac3826 Жыл бұрын

Czy mogłoby dojść w szczególnych warunkach do zespawania (zgrzania) szyny z kołem, gdyby lokomotywa nie ruszyła z miejsca?

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Jak by pozostała w takim położeniu dłuższy czas i stal by ostygła to mogłoby do tego dojść

@M4TiJDM Жыл бұрын

Witam, dziś byłem świadkiem dosyć nietypowej sytuacji, dlatego chciałbym zapytać specjalisty. Czy odstawianiu lokomotywy do złomowania towarzyszą jakieś "ceremoniały"? Dosłownie chwilę temu widziałem jak SM42 odstawiało prawdopodobnie ET22 na zakłady remontowe Toruń Kluczyki używając przy tym sygnału dźwiękowego. Trwało to kilka minut, sygnał dźwiękowy był przy tym stale włączony. O co chodziło? :)

@KOLEJmirmur2 Жыл бұрын

Witam nie ma żadnych ceremoniałów, mogła mu się syrena powietrzna zawiesić od mrozu pozdrawiam

@M4TiJDM Жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 czyli banał, dzięki!

@dzordzinio Жыл бұрын

przyczyna katastrofy w jarostach w 1962

@eu7net332 Жыл бұрын

Boże chroń Mirmura 2 :)

@jozefrudawiec3406 Жыл бұрын

Radą jest większa kontrola prywaciarzy, ich zachowań w czasie jazdy bo to patologia, przekraczająca prędkość i inne ograniczenia, działająca w myśl zasady:"nie moje, to co mnie to obchodzi".

@jezuschrystus.onlycash Жыл бұрын

Też piękny ten C-17. I dobrą robotę robi.👍

@dziku878 Жыл бұрын

Znakomity materiał

@zygmuntzarzecki Жыл бұрын

To uszkodzenie swiadczy albo o nietrzezwosci kierujacego albo totalnej ukrytej głupocie. Przeciez to musialo sie niesamowicie halasowac!

@bartosz9518 Жыл бұрын

Początkowo na pewno ale później jak została osiągnięta temperatura topnienia stali już było cicho 😀

@zygmuntzarzecki Жыл бұрын

@@bartosz9518 a silnik?

@romualdbitkojn4770 Жыл бұрын

Ale absurd.Są kabelki a cichcia spalinowa.

@jeczuss Жыл бұрын

Maszynista medalu chyba nie dostaje wtedy za takie wybuksowanie ? Protokół ? Zgłoszenie ?

@moje12a Жыл бұрын

Jeśli za głupotę dawali by medale to jeden medal było by za mało.

@krzysztofkunc8769 Жыл бұрын

Kto by pomyslał ? To niby żelASTWO a jednak ma swoje tajemnice jak młoteczek toromistrza . . . . . . .

@Eklektyczny_albert 9 ай бұрын

To maszynista nie wie, że lokomotywa powinna jechać, a nie jedzie? Musi ją cisnąć?

@kristal410 4 ай бұрын

czyli chujowa stal

@moje12a Жыл бұрын

W sumie temat na czasie :) pierwszy ?

@jezuschrystus.onlycash Жыл бұрын

Dlaczego na czasie? Lokomotywy tjuningują?😁

@moje12a Жыл бұрын

@@jezuschrystus.onlycash bo jak wspomina autor najsłynniejsze zdarzenie tego typu miało miejsce nieco ponad miesiąc temu. A więc wręcz "wczoraj" zwłaszcza że materiały video zwykle są tworzone przez okres od 3 do 6 miesiący aby wyszło z tego ok 15 min materiału.