В этом сюжете хочу рассказать вам о двигателе V-twin и его применении на мотоциклах. Приятного просмотра! Если видео вам понравилось - посодействуйте его продвижению! Репост по соцсетям крайне приветствуется Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto

пара слов о В твин... смотрю на длит ролика, 56 минут)))))) спасибо, сварю пельмешек и с удовольствием посмотрю как и все твои ролики)

Очередная познавательная сурэно-минута о мототехнике. Спасибо 👍

Ожидание: пара слов Реальность: часовой ролик

Думал щас побыстрому гляну , с перемотками . А нихрена . Пришлось всё целиком смотреть . Спасибо автору за познавательное кино . 👍🤝

Мое почтение автору. Очередной полноценный документальный фильм об истории мототехники.

Пара слов - это всегда интересно.

Большое спасибо!Отличная передача!👍

Конечно же интересно. Делай!!!

Володя, как всегда безподобно! Спасибо за очередной труд!🤝

Спасибо за труды. Отличная работа! Здоровья и удачи в дальнейшем!

Уже традиционно, пара слов на целый час)) Так держать, дядь Вов!👍

Как всегда отлично, благодарю 🤝👍💪

все не укладывается в голове, как можно на коленке одному собрать такой мот, ни сварки ни болгарки))вот люди были..

Благодарю 😊

Лучшие "пара слов" о твинах,на моей памяти) И снова куча информации и прекрасный видеоряд! Спасибо за очередной видео-урок итории мотостроения)

Как долго мы этого ждали ! Спасибо автору !!!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Как всегда пару слов🤣👍молодец Владимир🤝

Видео как всегда на высшем уровне 👍👍👍😁

Очень хорошо и понятно рассказал , интересно показал . Спасибо

Спасибо за Очень Интересное и Очень Познавательное видео!!

Спасибо большое. Низкий поклон за ваш труд.

Спасибо за увлекательно проведённый час !!!

Спасибо за ролик! 4:43 Железному Разуму продержаться и слова поддержки

Хорошее видео узнал много нового. супер 👍👍👍👍👍👍.

Мой любимый канал о мотоциклах!

Вот за то, что мой любимый VX показали, уже Вам плюсик в карму!

Интересный получился материал, спасибо автору 👍🏻🤝🏻

Мужик, это просто шедевр, посмотрел на одном дыхании! Побольше бы таких роликов!

Ура! Послушаю про свой рисовый чоппер)) Здравия автору!

Больше спасибо за интересный и очень информативный ролик.

Это лучший ролик в истории о В-Твинах!

Что значит благодарю за внимание??? Ты буквально приковал наше внимание без вариантов!:) Даже работу забросил, сидел не отрываясь смотрел! и да паралельно гуглил про MSS1:) Это мы благодарим в очередной раз за бесценную информацию!!!

Вот это подарок на вечер!!! Пксипки 😊

Удивительно информационная кинокартина! Никогда ещё не встречал такой сгусток технической информации !

Очень интересный выпуск. Но на мой взгляд, 180 градусный оппозитный мотор это очень классный мотор. Уравновешенный, имеет хорошее охлаждение. И на карданной передаче получается очень крепкий. Тот же урал волк или вояж. Да конструкция не совершенна но такой харизматичный и особенный что я его хочу...

оппозитами называются двигателя, где оба поршня достигают в один момент (поэтому в английском языке они боксеры) а 180 градусный втвин это как раз два шатуна на одной шейке

Как всегда очень увлекательное видео!!!! Прекрасный комментарий!!! Огромная благодарность за такой труд!

спасибо автору за проделанную работу!

Это то что нужно!

Большое спасибо за труд.

Успел сварить и схавать пельмени, пока смотрел. И покушал и узнал много нового. Спасибо!

Отличный исторический экскурс!

Снимаю шляпу перед автором за проделанную работу, я даже не представляю сколько автор затратил времени на создание этого шедевра, и по голосу сразу понятно что ему самому нравится, в видео вложена душа!

Потрясающие видео, спасибо за труд!!!!

интересный ролик,спасибо

Очень интересно!спасибо!

Благодарю Вас за видеоматериал. Очень было приятно окунуться в историю мотостроения. От души. Подписка с первого видео.👍

Отлично!

Спасибо. Классное видео, впрочем, как и всегда...

Очень интересно, молодец!

Про автомобили с V-Twin конечно интересно, Morgan безусловно был очень популярным и долгоживущим, но ведь автомобилей с другими типами мотоциклетных двигателей намного больше. Не говоря уже о картингах и багги. Тема большая и интересная.

От души! Отличное кино!

Спасибо!Информативное отличное видео!

Спасибо за просвещение по теме, лайк не глядя. А за Болта еще бы лайк поставил😊

Шикарно!

Крутой выпуск❤

Как всегда шикарно!!! Жму руку!

Отличный содержательный материал.

Спасибо! Очень интересно! Удачи!

Как всегда отличный выпуск, респект!!!

Конечно интересно

Очень много нового узнал, спасибо)

Спасибо, правда интересно, а то как-то не заострял внимание на разнице в углах развала цилиндров у разных моторов.

Спасибо, братец. Было интересно. Лайк влепил.

Морини с вэшками - одни из самых красивых классических мотов, ИМХО. Явно с оглядкой на них Ямаха выпускала свой SRV250.. Жаль Морини больше не делают классиков

Братан! Спасибо за видео - ты лучший!!!

Спасибо

Двигатель V-twin - это одно из лучших изобретений в истории человечества. Так Артём Болт говорил в одном из своих видео.

я созрел для просмотра этого видоса, погнали!

ОоОоОоо мои любимые пара слов, дождался)))) Слушай, трансмиссионный вал только в нашей стране называют карданом, и это название происходит от фамилии изобретателя угловых муфт - Джероламо Кардано, соответственно муфта называлась муфтой Кардано. В других языках, этот вал называют propeller shaft (англ.) или arbre de transmission (фр.). И в названии мотоцикла Moto-Cardaan, второе наверное чья-то фамилия и точно не Джероламо)))

Для меня, лучшая вэшка. Шадов ц1 1986 года. На все деньги ехала.

🔥

09июль2024 Отличный видос! Огромная благодарность автору за труд! Moto Guzzi конечно очень интересные моты выпускают. Хотелось в 2019-м купить V7 2009го года, но ... всё же решил не рисковать и взял Transalp 2006го, который тоже жил в Италии )))

Отлично, как раз освоил 20 мин, остальное на вечер

2:22 Общую ШЕЙКУ коленвала:)

Классное видео с историей любимого движка втвина . Жаль что все чаще этот тип двигателя уходит из мотостроения . Рядники ,электродвигатели заменяют его,я про круизеры. У втвина звук потрясающий и в других отношениях всецело устраивает .

блин, нати а 750 такой красивый..

👍🏻

Спасибо! Очень интересно. Вам на ТВ документальные фильмы делать можно, очень качественно! В начале есть пример самодельного двигателя из металаллома, его тоже смотрю😊.

Небольшая историческая справка😂😂😂😂

👍👌👍👍👍конечно интересно!!!

За болта спасибо!

Браво. Интересно было узнать про наклонную силу у продольных V2, если не ошибаюсь этой силы нет в V4. Ещё удивило, что не особо парились по увеличению тепло-отводных пластин на заднем цилиндре, типа первый поуже и второй пошире. На гоночных может и увеличивали плошадь тепло-отдачи заднего, но на глаз трудно рассмотреть. Поэтому-то и супер высоко оборотных V2 то и не было тогда, большинство длинноходные все, недоквадрат. Поэтому то и были вытеснены рядниками переквадратами, которые были не тяжелей, но сбалнсированнее и оборотистей (мощность через обороты, вместо объёма, хотя компрессор для мотиков мог бы получить своё развитие, особенно рутс, так как он сгущает воздух, но тут я не спец, поправляйте пожалуйста). И откуда эта не любовь у Харлеистов к водяному охлаждению?

Это бесподобно! В википедю закинул предложения о корректировке?

Благодарю за очередной интересный сюжет. Единственная поправочка: Плеяда не означает совокупность. Плеяд 7 шт. Это сестры Плеяды.

Отдельная благодарность, за упоминание Артёма "Болта".👍🏻 С его видеообзоров, собственно и началось тяга к мототехнике .🤝🏻🤝🏻🤝🏻

Извиняюсь, но в Moto Guzzi не продольный, а поперечный V-Twin. На моей аватарке это видно. ))) Отличный выпуск! Спасибо!

Привет из Купянска

Der Kommentar trägt keine semantische Last, er dient der Unterstützung des Kanals und der Dankbarkeit gegenüber dem Autor.

Был НТВ 650 ,замечательный мотоцикл,как ак47!,ну почти!)))

ставить рекорд скорость в трусах, это мощно

V-twin разумеется поперечный это идеальный двигатель с точки зрения вписания в мотоциклетную раму с точки зрения ширины двигателя, из любых конфигураций кроме одностволки. Проблема - охлаждение заднего цилиндра, поэтому то и такая схема отмерла, кроме Харлея, где это просто дать традиции. Ещё есть дукати, где их называют ещё L-образными, потому что передний цилиндр горизонтален, а задний вертикален, но такая схема тоже неудобна с точки зрения компоновки, из-за чего городят традиционную раму-ферму-клетку

Царство небесного тебе Болт.

4:41 - Motometalminde. Обожаю творчество этого парня. Настоятельно рекомендую мотозависимым))))

34:26 Артема болта увидел

Если мы продолжаем считать, что у Хонды всё-таки v-twin с разнесенными шейками, то и оппозит - тоже v-twin с разнесёнными шейками. Иначе придётся придумать для Хонды какое-то иное название. Ну или переопределить v-twin как двухцилиндровый мотор с углом развала цилиндров больше нуля (чтобы не пересекаться с рядниками) и меньше 180⁰ (чтобы не пересекаться с оппозитами), независимо от количества шатунных шеек коленвала.

Самодельный V-twin из днепровских цилиндров на 4:40 - это вставка с канала Motometalmind, если кому интересно. Автор, подскажи пожалуйста, что за канал на 44:28, который делает двигатели из кабовских комплектующих? Вы сделали замечательный ролик, посмотрел на одном дыхании 👍

Позноаательная информация: V - twin не ставился на ktm smc, но ставился на ktm sm, smt и smr, и только с объёмом 990, а самец (smc) это 690-тик. Также в видео не сказано про 77 градусов у Aprilia sxv, rxv, sxv. Живите с этим. В остальном можно простить эти 2 упущения, т.к полюбому Автор задолбался искать и делать данный видос

про Берта Монро есть интересный фидбм "Самый быстрый индиан"