Агрегат системы Хюттнера представлял комбинацию паровой турбины и котла с вращающимися трубками, в которых циркулировала вода, превращающаяся в пар за счет их омывания топочными газами. Агрегат не нуждался в питательном водяном нососе, поскольку центробежные силы, воздействовали на воду таким образом, что ее давление автоматически повышалось с набором оборотов собственно котла. Проект был забракован после того как испытания прототипа подвтердили, что центробежные силы могут легко разрушить металл трубок, тем более что этот металл должен был работать с термическими напряжениями. Конденсатор в традиционных схемах паросиловой установки явно портил все дело, но в случае использования стартовых ускорителей проект самолета с комбинированной парогазовой установкой мог быть весьма перспективным. Не следует забывать, что с увеличением высоты полета самолета с паросиловой установкой ее к.п.д. увеличивался из-за снижения давления атмосферы и температуры воздуха с набором высоты.

Сколько лет увлекаюсь авиамоделизмом,и историей авиации,но про паровые турбины слышу впервые. Респект автору и уважение!!

Даёшь паропанк в 21 веке! Спасибо за видео!

Всё, иду работать на самолёт кочегаром! И в тепле, и мир посмотрю.

Ставлю сотку на то, что при таких темпах работы ты станешь крупным просветителем на ютубе в сфере пара

Жаль что нет такой передачи, типа "Разрушители мифов" ведущие которые воплощали в жизнь перспективные разработки которые так и остались чертежами на полках истории.

Были и автомобили легковые, как скажут сейчас бизнес класса. Отличались безшумностью, тишиной в салоне. От запуска до начала движения времени минимум. Описания есть в интернети.

Есть ролик,где паровой трактор,побеждает современный дизель. Красивое зрелище.

Спасибо автор! Очень интересно!

Адцский кочегар! Угля ещё угля! Негода тебе в помощь! 🔥👍🤣🤣🤣🤣🤣

Очень интересно!

Лайк, подписка и коммент в поддержку канала! Интересный материал.

Самолёт на дровах - это мечта.

Охх, самолëт на мазуте это же моя мечта.

Смотрю Terset Brayan, Alexander Zudin, теперь и твой канал. Лайк, подписка, все дела 👍

Недавно было один идиот на паровой ракете в космос собрался , в итоге разбился , вот это я понимаю )

добавлю, что паровой турбиной для тяжелого бомбардировщика немцы занялись еще в конце ПМВ. И если бы не проиграли ее в 1918 - может быть и успели бы сделать. Источник Putnam's German aircraft - G.W. Haddow, Peter M. Grosz - The German Giants The German R-Planes 1914-1918 там ближе к концу где-то

Да, были люди в наше время, не то, что нынешнее племя! Пора бы вернуться к использованию пара в транспортной технике - материалы-то есть.

Шикарно, уникально, познавательно. Срочно надо ещё )

Паролет это даже сейчас может быть интересным решением для авиации.

Больше всего того,что работает на пару,в будущем это пригодится.

Сдается мне это стёб... Но залипательно.

Интересно

Класс! Продолжай в том же духе и хотелось бы также узнать про сухопутный транспорт)

очень интересно, спасибо за инфу)))))

Просто коментарий чтобы помочь твоему каналу в продвижении.

Про дизельные ТБ читал ещё давно, паровой только американский небольшой довоенный аэроплан видел на видео ( видимо тот, про который писал Leo Milk. )

Ля, а прикиньте если бы тема прошла бы, а ? Садитесь вы такой в Боинг аирбас, а стюардессы разносят всем хавчик а потом говорят: Уважаемые пассажиры, наш самолёт готов к взлёту, и уходят в отсек там открывают топку и накидывают полную топку угля, пилот дёргает за свисток и самолёт набирает разгон, все пассажиры молятся, но пилот уверенно жмёт ручку на себя а стюардессы продолжают подкидывать уголь, тревожное ожидание, и вот оно, момент когда колёса отрываются от земли, пилот даёт финальный свисток и вы растворяетесь в облаке пара...

Спасибо! полезно!

Братуха, дай ссылку на видеоряд из видоса. В идеале в описание её. Я бы с удовольствием глянул оригинал))

Вобще интересно по результату кпд каков на все такие установки

🔥🔥🔥🔥🔥

В СССР и штатах были проекты паролётов с ядрёнбатоновай топкой. Для как раз ядрён батонов. Ил 18 испытательный даже вроде летал, но топка была углепылевая.

На паровозах паровые турбины использавались и давление пара достигалось 300-400 атмосфер!!!

Вау! Не знал! Спасибо! Подписан! Лайк!

Самолёт Airbas 2000в США много лет летал , почту возил. 600 км летал на 150 литрах воды и дровах . Взлетал высоко на сколько хватало плотности воздуха. Трёх поршневой летал возил почту. Так что практика была такая.

Интересно было бы посмотреть на авиамодель с подобным двигателем.

Отличный материал

Расход бомба!

Prvotřídní! děkuju!

А как мне помницо ТВД НК-12 Кузнецова, если я не ошибаюсь и сегодня самый мощный ТВД в мире с мощностью на валу воздушного винта 15000л.с. Так, это ребята, на секунду конец 50-х, и Ту-95, Ан-22, Орленок, и его модификации, в частности последняя птица Ту-95 МС по-прежнему остается самым быстрым ТВД, стратегическим, дальним с крейсерской 800км/ч. И соостные ВВ АВ-60(90) там за 5..6.2м в диаметре (были и такие, возможно на Антее) с оборотами 750об/мин. Там на периферии кстати легкий сверхзвук на секундочку и на разных высотах по Маху. Вообщем "Некрасивые самолеты не летают", как говорил АН.Туполев(1888-1972)

Может и хорошо что в серию не прошли, а то на лоукостерах пассажиров бы заставили самих уголь в топку кидать.

Во первых на размышление. Сами лопатки это для Пара слишком узкие. Их надо делать широкими так как пар работает долго , отдает КПД. Далее Топка. Топить люди разучились и это верно. Я топлю Печь русскую на дровах укладывая пакет дров плотно на Дно печи где хлеб пекут. Дно глухое закрыл ходы. В итоге в Печи дрова в Вакууме дымном превращаются в Древесный уголь постепенно и далее Тлеет Уголь. А Уголь всегда жару даёт сильную. Тем более Дыма почти Нет. Сам голову сувал в печь и дышал. Горит две охапки 4 часа и 4 часа головешки дают жару при том до конца оставаясь Красными. Пепла почти не остаётся. Это мой опыт. Охлаждение пара. На это есть Крылья , фюзеляж обдуваемый ветрами. Отличный радиатор кстати. Думаю изначально не зря крылья делали Гофрированными! Считаю они на Пар тогда же закладывали интересы. Ведь Гофр отлично охлаждает , плюс выравнивает потоки воздуха. Как то так. Почему пишу. А я не успею всего воплотить. А Идеи может Наши осуществят Вы Молодежь и Душа моя с того Света увидит мои Идеи и порадуется...

А потом допиши ракеты ... И умер стимпанк.

Прочь теслу! Даешь пароскутер и паросамокат! И аообще, самокат может приводиться в движение силой гороха, сьеденного перед поездкой! Горох перед едой надо приправлять не солью, а дрожжами!!!!

🤪- " производится посадка на рейс Москва- Пекин. пассажирам рекомендуется взять на борт 50л воды...вдруг не хватит."

в сталинские времена был самолёт-разведчик с паровым v2,так же легковые,грузовые авто и спец.техника с подобными паровыми двигателями

Очень интересная тема, но подаётся уж больно нудно, монотонно и без огонька.

И всё равно Паровая устновка имеет наибольший КПД. Ведь ещё пару десятков лет назад на окенских судах стояли паровые установки. Почему бы не установить их на тяжёлые грузовики? Помню как в армии запускали В-2 сжатым воздухом, а почему вместо сжатого воздуха не использовать пар?

Нужно турбины делать не швыряющими Газы а Внутри Трубы , тогда прожимными будут . То есть Газы пар будет идти по лопаткам и те широкие такие , внутри трубы . Пар подаётся с Оси Турбо трубы. Я так это вижу.

Это не скука и не смертная, вот именно давление кг на см2 и интересовало)

Получается, что это турбовинтовые двигатели. Интересно, как бы работали трубо-парореактивные двигатели?

Теперь все ТИХИЕ самолёты работают на закрученном, паровом ТУРБОДЕТАНДЕРНОМ цикле. Поэтому КОНТРЕЙЛИ так сильные. Вода от водорода топлива и от воздуха достаточна.

Автор ! Где уголь возить на самолёте ???

Интересно, на современных материалах могло бы это все летать?

Виманы в древней Индии работали на топливе Роса, ))))) возможно Росой называли пар?))) Ну типа как туман, становится Росой.)))

какая это интересно "ваша страна" в 30-е годы?

Это перспективно ибо истояники тепла разные могут быть ядерные термоядерные итп

Парамоунт пыкчерз представляет

Чуть не уснул ! Давай видео лучше про Tilt Rotor BMW разрабатывало официально этот турбовинтовой двигатель в 1944- 45 годах но времени не хватило

Дело в том что Превышение Окисления твердого или газа в Горении в тепло сопровождается множеством трудностей. А вот Превращение Дерева в Уголь древесный проходит автоматом. Далее Уголь тлеет а не горит. Вообще считаю изначально все был дровяное даже камышовое уложенное в Фашину(пучок) и это что на паровозах паротракторах паромашинах. Я кстати сильно экономию дрова. Ведь раньше Печь моя съедала 2 охапки в Час. А щяс 8 часов и больше топить Не дано и так жара стоит что Краску дома масляную на дереве высушивает. Лопаются замазки старые высыхая отрываются. На потолке бумажные ленты что давно ещё клеены были. Конечно у меня есть Метан. Но она дорогая нынче. Когда дровами охота выгоднее топить.т

То что дешевле и может обеспечиваться доступным горючим (энергией) обычных людей, это сложно контролировать и не приносит мировым серым кардиналам жиропасам сверх прибыли. И угадайте, куда тогда пойдёт и идёт развитие технологий все эти времена технического прогресса? А оно это развитие пойдёт туда, где казалось бы сверх дешевые и массовые для всех людей земли привилегии счастливой и богатой жизни при наличии не ограниченной энергии, будут жёстко контролироваться не в целях разумной экономии и экономики, а в единственной цели, в той самой, что появилась с самим человечеством, и называется это разделяй и властвуй! Если у всех всё есть и ни кто ни в чём не нуждается, и это невозможно ограничить, то разделять и властвовать не получится! А значит что? Правильно, нужно любыми путями не допустить что бы люди были независимыми, ибо тогда нахрен пойдут все эти жиропасы и прихлебатели гнусные людишки.

на заре появления бензиновых движков(именно бензиновых )паровые им не то что не уступали а даже были довольно перспективными но не фортануло

"Отказ от поршневых к турбореактивным, а потом просто реактивным произошёл довольно быстро" первая минута ролика. Это про самолёты? Дальше смотреть стоит?? :D Так, для информации: поршневые во всю используются в авиации, чистые ПВРД если и используются, то только на атмосферных ракетах, а просто реактивные двигатели это вообще не понятно что.

Проект будет жизнеспособен если будут разработаны малогабаритные атомные реакторы.

А пока хочу переложить Печь с нуля , да денег не накоплю. Может смогу на вахту поехать ,собрать денег и сложу печь как у Емели в сказке

Лично я впервые слышу о применении паровых машин на самолетах... и думаю, что это дезинформация, враньё. Ну невозможно прогнать большую мощность через компактные и легкие теплообменники. И тут нам рассказывают о турбинах... а надо бы о котлах и конденсаторах. Главная отличительная особенность ДВС в том, что топливо горит прямо в рабочем теле и тепло выделяется сразу в рабочее тело... а потом всё это ни кто не рециркулирует а просто сбрасывают в атмосферу. Отсутствие котла и конденсатора, всех этих теплообменников делает мотор относительно легким. Но есть очевидно рабочий вариант о котором я сам догадался, но почему то ни где не слышал. Если в газовую турбину на выходе из камеры сгорания подать воду... то она испаряясь понизит температуру газов и одновременно в десятки раз увеличит объем рабочего тела. не греть воду в котле через теплообменник, а просто смешать раскаленные газы с водой и эту смесь подать на турбину. Выхлоп турбины не конденсировать а просто выбрасывать... как впрочем и делают все ДВС. То есть мы можем сделать гибрид паровой и газовой турбины. От газовой мы берем компактность, отсутсвие теплообменников сильно экономит вес. а от паровой машины приемлемую температуру на турбине, что отменяет необходимость использования заоблачно дорогих жаростойких материалов. но нам придется везти с собой не только топливо, но и воду...

Представляю летит такой самолет а за ним след черный как от паровоза. Ну а так можно и ядерный реактор поставить

думаю что если бы не было альтернативы авиационным двигателям,то скорей всего конечно бы добились бы результата.а так,вполне логично рассудили,что ,зачем что то придумывать если есть альтернатива.если доживём до момента когда нефть закончится то скорей всего паровые турбины себя ещё покажут.

Блин , чуть не забыл. Ещё Надо турбинки сделать небольшими и много и разнести внутри Крыла. Чтобы высасывала внизу с передней части крыла создавая разрежение и выдували назад поверху из плоских сопел. В итоге это создать Подъемную Силу так как верхний поток усилиться плюс толкает Тело уже Всей Площадью крыла а не Точечно как нынче. Это Эффект рычага крыла называется. Одно дело когда точки выплывают , ну 50-60 см в диаметре струи. Другое когда Струи вдоль крыла а сопло плоское 3-4 см . Этой площади за уши хватит для толкания Тела. Ведь площадь уже метров 100 крыла а не 2-4 точки по 50 см. Поняли я о чем. Кстати Механизация крыла уже невозможна. Поэтому крыло должна вся быть на Оси и менять угол атаки, без механизации. При взлете крыло ставиться на 15° - 25° и струя воздуха и толкает и подымает тело. За счет разрежения под крылом, за счёт угла атаки, за счетвысокой площади выдува воздуха. Паровые микро турбины внутри Крыла создадут громадную мощность. А главное не дадут обледенятся. Ведь лишний Пар выйдя из турбин охлаждается в полости Крыла же! Она пар не мешает работать турбинкам. Вроде всё описал. А Сделать Это сами понимаете,,,,я ж не олигарх там. Не мыслимо в общем. Изначально думал электро моторы ставить и вентиляторы и плоские сопла. Но видите ли. Внутри махом обледениться . Там надо будет греть воздуховоды , турбинам. Сложно в общем.

"Дейли телеграф" это не американская газета, а британская 4:24 Интересно, сколько ещё в этом ролике лажи...

В 1930-е годы вашей страны еще не было. А в 2030-е уже не будет.

Мечтать не вредно

Что значит предложение - переход к турбореактивным и чисто реактивным??? Какая то тавтология!!! Авиационные реактивные двигатели - почти все ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ!!! За исключением некоторых прямоточных, которые устанавливаются на экспериментальные аппараты!!!

Подбор видеоряда по принципу "и так сойдет"? Автор уверен, что разбираться в картинках все равно никто не будет? Типичная халтура с прочтением статьи и Википедии (или еще откуда-нибудь в интернете) и добавлением иллюстративного материала приблизительно на похожую тему. Оценка - НЕУД!

Всё, норм , но только не понятно ничего, учебник читать ты умеешь, а вот рассказывать интересно и понятно нет

Познавательно слов нет..Но вот маленькая букашка или совсем немаленькая жук майский(навозный и скарабей) летают имея не полетный вес и нарушают все законы гидродинамики и топливо сами понимаете дерь--о.., человек во сне летает наверное (точно) наш мир нас разрушает в головах у нас все тяжелое и вонюче- дремучее надо сознание менять и мир измениться. всем здравомыслия и здравия.

Скільки тобі років, що в твоїй країні був , ВЕЛИЧНИЙ, РОЗБОМБЛЕНИЙ руzzкімі ХАРКІВ?

гундосишь и нудновато монотонно , так не годится , такой интересный материал так не подаётся .

Надо европе идею подкинуть, они там без нефти , а так на угле хоть летать будут!!🤣

Очень интересно!

Теперь все ТИХИЕ самолёты работают на закрученном, паровом ТУРБОДЕТАНДЕРНОМ цикле. Поэтому КОНТРЕЙЛИ так сильные. Вода от водорода топлива и от воздуха достаточна.