Стимпанк наяву: бум паровых автомобилей в 1830-е
Рет қаралды 23,629
Күн бұрынЗдесь не только история и хронология паровых машин на колёсах, но и попытка разобраться: почему прошёл бум паромобилей в 20-30-е годы 19-ого века, что помешало им стать распространённым явлением. Гриффитс, Бёрсталл и Хилл, Джеймс, Герни, Хэнкок, Макерони, Рэдмунд, Чёрч, Рассел, Фрэнк Хилл - не все имена того времени, но самые значимые (кроме Рэдмунда, разве что).
Есть теория о том, что развитие паровиков было подавлено и их уход в тень имел нетехнические причины. Но есть и противоположное мнение. Современники часто восторженно писали о паромобилях, поскольку были знакомы с их создателями и не хотели своей критикой портить отношения. Владельцы паровых компаний тоже старались скрыть технические неудачи под надуманными причинами, поскольку не хотели портить себе репутацию.
И спасибо за ожидание. Сценарий следующего видео уже написан процентов на 68, так что новое видео не за горами и будет оно не про паровые машины. К ним вернёмся чуть позже.
Литература:
Fletcher W. History and development of steam locomotion on common roads. London: E. & F. N. Spon, 1891.
Evans F.T. Steam Road Carriages of the 1830s: Why Did They Fail? // Transactions of the Newcomen Society. 1998. Vol. 70. №1. P. 1-25.
Hancock W. Narrative of twelve years' experiments, (1824-1836) demonstrative of the practicability and advantage of employing steam-carriages on common roads. London: J. Weale, 1838.
Beasley D.R. The suppression of the automobile: skulduggery at the crossroads. New York: Greenwood Press, 1988.
Сайт www.gracesguide.co.uk/
Эпизоды:
00:00 - Вступление
00:23 - Нас обманывают?
00:57 - Немного контекста
01:46 - Способы передвижения в Англии
03:21 - Дворовая повозка Гриффитса
03:47 - Повозка 4x4 и взрыв
04:38 - Джеймс и проблема поворачивания
05:29 - Итоги 20х годов
05:42 - Первый триумф паромобиля и Герни
07:40 - Паробус на рейсе: почему сняли?
09:32 - Повозки Хэнкока самые техничные
11:03 - Повозки Макерони
11:46 - Рэдмунд и плагиат
11:58 - Паробус Чёрча
12:45 - Скотт Рассел - паромобилист Шотландии
13:45 - Паровая бричка Фрэнка Хилла
14:19 - Почему паромобили 1820-1841 забыты?
@poezdun 2 жыл бұрын
Крест на паровиках поставила их сложность. Хотя я глубоко изучал историю этого вида транспорта вплоть до современности, и могу сказать, что были очень и очень перспективные разработки. В конце концов паровики долго держали и рекорд скорости и даже рекорд дальности. Тот же Doble мог проехать 1000 километров на одной заправке водой и керосином. Ещё один интересный момент - на рубеже 19 и 20 веков чуть ли не половину рынка авто составляли электромобили. Бесшумные, простые в управлении, безопасные (простая замена сцепления на автомобиле с ДВС была чем-то вроде корриды и могла кончиться летально, а сцепление на ранних авто с ДВС надо было менять чуть ли не после каждой поездки). Второй факт: электрические "вуатюретки" посадили за руль... женщин. Теперь они могли разъезжать по своим делам без кучера или шоффера.
@romansz67 2 жыл бұрын
Хорошо знаком с техникой. Уточните, на каких именно автомобилях, даже из первых, менялось сцепление после каждой поездки? Что ща поездка это была? И как этот процесс убивал людей? PS. Да, не исключено, что на первых каретых с двс надо было менять часто всякие разные рабочие поверхности....итд. Но утрчните, как например убивает смена сцепления на фрдт т?)))
@poezdun 2 жыл бұрын
@@romansz67 Ну Форд Т это уже вполне современный автомобиль. Я имел в виду совсем ранние, когда сцепление делалось из кожаных дисков и смазывалось жиром, который горел. Сцепление надо было часто менять, а вылетевшая (а шанс того, что она вылетит был очень высокий из-за несовершенства конструкции) выжимная пружина могла убить.
@user-dj4hj3or8j Жыл бұрын
Насколько мне позволяет судить моё знание техники,сцепление на тогдашних автомобилях было конусного типа.Маховик двигателя обтачивался как наружный конус и со стороны коробки передач к нему прижималось нечто со внутренней конической поверхностью.Прижатие рабочих частей друг к другу осуществлялось очень сильной пружиной,которая и могла вылететь куда-нибудь при разборке.
@voldemarusr5747 Жыл бұрын
У откуда такие познания ,если сегодня некоторые умельцы вполне строю паромобили у себя в горожах.
@user-uu7lv1tf7g 2 жыл бұрын
Это один из лучших. Нет. Это лучшее видео про паровые автомобили, за 15 минут половина истории рассказана. И что особо доставило удовольствие это то что помимо истории было рассказано и про конструкции с чертежами, пусть и вскользь. Однако для любопытных есть список литературы и можно почитать. Было бы классно если бы ютуб установил такие правила для видео чтоб все так делали. С нетерпеньем жду продолжения. Это 19-й и конечно же начало 20-го века, это был пик паровых авто. В начале 20-го века был создан паровой автомобиль который на одной заправке 90 л. воды мог проехать 2 000 км. Надеюсь что вы найдёте литературу об этом и обязательно расскажете !! ))
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
Большое спасибо! Приятно знать, что старания не напрасны. Сейчас как раз дописываем сценарий про паровики второй половины 19-ого века. Двадцатый решили оставить уже на следующий раз.
@akc7470 Жыл бұрын
@@techno_sapiens Спасибо! тебе огромное автор👍
@user-mj5te1bz4k 2 жыл бұрын
Супер подача! Смотрели с детьми и развеселились!
@KrasMoto 2 жыл бұрын
Отличный выпуск! Продолжай в том же духе!
@hillarious2393 Жыл бұрын
Просто шикарнейший видос!
@user-ko3df4df2b 2 жыл бұрын
Материал отличный ! Спасибо
@qualiachannel4566 2 жыл бұрын
О, молодец чел, не бросаешь эту тему, интересно и познавательно. Сам даже планировал пилить подобные видосы, даже можно как нибудь скооперироваться
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
Спасибо! Да, конечно. Давай телегу или какой другой контакт
@qualiachannel4566 2 жыл бұрын
@@techno_sapiens блин, кидаю ссылку на вк, она не отправляется
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
Всё в порядке, у меня высветилось в оповещениях
@i.v.8588 2 жыл бұрын
Спасибо, интересный материал.
@kamehameha1377 2 жыл бұрын
Поч так мало подписчиков, ты чёткий!
@voldemarusr5747 2 жыл бұрын
Вот очень жаль что наше государсво слишком поздно подключилось к промышленной революции,когда уже в других западных сранах она шла полным ходом, позволив иностранцам у нас зарабатывать .А все эти единичные случаи вроде двух пароовзов братиев Черепановых и машины Ползунова страдали одним недостатком выбор метса их применения оказался очень неудачным.Если у англичан сразу же паровые машины и паровзы применялись на угольных копях и топливо как говориться было под ногами.То у нас после вырубки всех деревьев в округе на дрова, сразуже возникали сложности.
@user-pq5oj3ki7c 2 жыл бұрын
Если бы Стас Асафьев, готовя документалку про начало автомобильного бума во Франции, подробнее коснулся английских разработок... Ну, да ладно. Где не смогли упомянуть одни, там добавят остальные. Хотя он упоминал, что Англия тогда была на острие разработок. В том числе и паровых.
@user-qn9zt4oq9b 11 ай бұрын
Можете рассказать о том кто впервые придумал чтобы все колеса разворачивались на 90 градусов?
@communistgoose6640 2 жыл бұрын
Очень интересная и нераскрытая тема. Автору лайк
@aaronzipfer6031 6 ай бұрын
Так то оно все давно раскрыто, просто за 100 лет стали забывать о них. Но КПД и размеры были не на стороне паровых двигателей. Можно загуглить грузовики Sentinel из Англии, которые ездили до конца 30-х годов, у них был отличный паровой движок с двумя поршнями-цилиндрами, но топка как буржуйка с верхней крышкой загрузки угля в кабине машиниста и помощника, это конечно что-то с чем-то...
@alimalatyr7220 2 жыл бұрын
Прочитай в каком году Бессемер и Мартен сталь изобрели . (1864 )
@Baikur1 Жыл бұрын
Смотрите ПАРОМОБИЛИ у Джей Лено (Jay Leno)! Современные ГИБРИДЫ и фуры тоже переходят в ПАРОМОБИЛЬНОМ режиме.
@user-vt1ur8hw7c 2 жыл бұрын
бро, не забивай, правильно вещаешь, с правильной стороны подаешь материал, всем понятно и наука в тредне! Слава ученым)) подписчики будут, чуть контента наберется;)
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
Сейчас буду делать чаще. Следующее видео уже скоро, про роботов 18-ого века
@user-mm3sd3uh6y 2 жыл бұрын
@@techno_sapiens удивительно, как у тебя так мало подписоты при таком качестве и подаче контента. По всей видимости проблема в том, что просто мало роликов выпускаешь, надо на постоянной основе, хотя бы пару видосов стабильно в неделю, тогда попрет!
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
Пару видосов в неделю при сохранении качества и без дополнительных кадров вряд ли получится :) Но всё равно постараюсь добиться периодичности
@user-mm3sd3uh6y 2 жыл бұрын
@@techno_sapiens пару видосов в неделю, если чуть снизить всякие эти монтажные заморочки , а оставить просто повествование плюс картинки, будет вообще не проблема
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
Самый долгий этап, как правило, написание сценария. На сценарий к этому видео, например, ушло три недели, поскольку много материала и встречались какие-то противоречивые моменты. Но я думаю добавить рубрики с более простым, но тоже интересным материалом
@user-ud7no4qr4n 2 жыл бұрын
Давайте за ново пройзводите паромобильов , но по современном мерком
@kilka-v-tomate Жыл бұрын
а чем эти штуки заправлялись, углём? часто их заправлять надо было?
@techno_sapiens Жыл бұрын
Да, углём и водой. Как на зло, авторы не пишут таких, казалось бы, очевидных вещей, как часто надо было их заправлять. Но, думается, первое время это было не так важно - едет и едет. Потом уже, когда паровики стали конкурировать с ДВС и электромобилями (рубеж 19-20 вв.), то появилась керосиновая горелка вместо угольной печи (Серполле) и какое-то прямо нереальное время хода на одной заправке в 2 тысячи км (Добл, но это уже 20-е г.). Время, нужное для старта паровика, тоже важный показатель, поскольку это могло занимать много времени, чуть ли не полчаса или 20 минут на ранних моделях. Но об этом авторы тоже не всегда пишут, хотя казалось бы.
@zema1846 2 жыл бұрын
Жду про рекордные паромобили начала 20го века
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
О да, это обязательно будет. Вообще изначально хотели про них делать видео, стали читать биографию братьев Стэнли, но решили, что лучше-таки начать с телеги Куньё и идти по временным отрезкам. Так что будет ещё отдельно вторая половина XIX века, а потом уже XX
@voldemarusr5747 Жыл бұрын
Не было такого названия паробусы нечего выдумывать,было название паровые дилижансы.
@user-vv4it6fy8n 2 жыл бұрын
Здравствуйте🙋♂️ освящение паровых двигателей Это очень хорошо📣😍👍 Хорошо бы видеть чертежи и фотографии Техническую составляющую📣 🧐👍🚂 А не Ваше лицо во весь экран🤭
@Artem_Grechkin027 2 жыл бұрын
0:36 конных да, но извените двс оказался дешевле и вытяснил уже конных(а паровозы оставляли свою монополию еще некоторое время пока и их не заменили) извините, это рыночная система. Первые электро трамваи были вытесняны конными изза монопилии и не совершенством технологии(не было бы монополии у конных трамваев, электронные бы уже тогда катались, хоть и были бы крайне примитивны отчего и не надежны) 0:42 а это смех да и только. По скольку экономически паромашинам очень тяжело тягаться с упряжами. Хотя у них есть свои преимушества В общем, нас не обманывают, а не договаривают. Современной политике стыдно свое жестокое прошлоеы(текущей политической системе), поэтому об этом просто не говорится. Действие рождает противодействие, что в свою очередь рождает конспералогию на теми "раз вы не говорите правду, значит то было лучше" (в политике это можно рассудить как феодолизм был лучше капитализма😅ага конечно) и рисуется мир приувеличений (( 7:56 8:14 вот кстати и конкуренция(предположу что конюки дали на лапу порожнникам, чтобы оставить свою монополию) 13:16 👍 14:27 это одна из причин (у вас в ролике уже два примера когда дорожники насильно портели дороги чтобы повредить бизнесу паромабилей)
@user-rm8zw1km7g 2 жыл бұрын
Есть модель паравои машины ресурс 2000 км на однои заправке
@koss2022 2 жыл бұрын
Ресурс?)
@user-so1ug9go8s 2 жыл бұрын
Мммм... В принципе неплохо, но вот постоянный пиар фейса себя любимого малость напрягает. Если это технически-популярное видео, то хотелось бы поменьше видеть автора и побольше картинок...
@user-pb1po2ff8n 2 жыл бұрын
Уничтожение паровых технологий kzfaq.info/get/bejne/aseqp7aT0bTaZXU.html
@romansz67 2 жыл бұрын
Вроде и тема интересная, и рассказать удается достаточно хорошо....но совершенно не требуется пихать всякие мультяшные типа как спецэффекты! Это создает эффект "мусорности" какой то......
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
Кому - «мусорность», а кому - реализация концепции эпохи Просвещения «просвещать, развлекая»
@user-yx6wj4er1v Жыл бұрын
в городах надо запрещать шумные машины а разрешать только паровые и электрические
@user-mm3sd3uh6y 5 ай бұрын
паровые шумные, как паровозы чух чух чух чух очень громко!
@igorbarovskiy3199 Жыл бұрын
55555
@user-yp2ts2bu2k Жыл бұрын
башка мотыляется, как мяч от пинпонга
@techno_sapiens Жыл бұрын
Звучит как начало стихотворения
@user-ix1sx3om7s Жыл бұрын
Поменяйте диктора или хотя бы подстригите
@user-zi1op9ve9v 2 жыл бұрын
Кто изобрел паровой двигатель ???
@techno_sapiens 2 жыл бұрын
У нас есть видео про ранние паровые машины. А так, несправедливо говорить, что это был какой-то один человек, поскольку создание парового двигателя затянулось почти на 2 тысячи лет. Но если начинать с Нового времени, то это Папен, Севери, Ньюкомен и Уатт.
@taekwondogtf5420 2 жыл бұрын
@@techno_sapiens информация из иностранных источников. Может стоило и в отечественных покопаться?? Первый паровой двигатель собрал Ползунов.
@user-dj4hj3or8j Жыл бұрын
Изобретателей много.Смотря какой.Первым универсальным двигателем считается паровая машина Уатта.
@alexYouToubs Жыл бұрын
Спасибо девушке за интересный сюжет 🎉
@ya-prishol Жыл бұрын
автор канала сильно перебарщивает лицом
@user-kz6xm7cc1t 2 жыл бұрын
Сошли из-за бензиновых двигателей и автопроизводителей. Пар можно подавать под горячие угли, таким образом происходит распад воды на составляющие водород и кислород, а водород горит.
@koss2022 2 жыл бұрын
Нельзя.
@user-mm3sd3uh6y 5 ай бұрын
такую чушь заливает) вот что значит в школе не учился) не удивлюсь если он еще и плоскоземелец)@@koss2022
로운이네 가족일기 Rowoon's Family Diary
Рет қаралды 106 МЛН
Новая реальность
Рет қаралды 1 МЛН