кайфанул тоже

116 надежность? а тэп 70 говно?))) ты кому эт хочешь лапшу на уши одеть?))

@@Geely86 тапок 2006 года выпуска, а этот 116-рь 1970-х годов. ТЭП70 сдох. Сразу видно,какая машина надёжнее.

@@user-pn8fd7kk7e ты ездил ты знаешь ? Обоснуй

@@Geely86 не надо ездить, сразу видно, какая машина надёжнее. 2ТЭ116 на 30 лет старше этого "многоуважаемого" ТЭП70У. Тапок сдох, а 2ТЭ116 вытащил всю эту чепуху. Хотя понять можно, почему ТЭПка накрылась. В составе 23 вагона, могут быть затяжные подъёмы. Максимум что, это боксование. Можно было бы вытащить состав, и пусть он едет дальше. А если участок ровный, то ТЭП70 -- это ведро с гайками. Раз 2ТЭ116 всё притащил. Не надо мне облагораживать тут ТЭП70!

@@user-pn8fd7kk7e я тебя понял)) дальше нету смысла разговаривать)

i dont mean to be so off topic but does anybody know a way to log back into an Instagram account?? I was stupid lost the login password. I would appreciate any help you can give me.

@Dorian Marley Instablaster :)

@Jameson Cade Thanks so much for your reply. I found the site through google and im in the hacking process now. I see it takes quite some time so I will reply here later with my results.

@Jameson Cade it worked and I finally got access to my account again. I'm so happy:D Thank you so much, you saved my account :D

@Dorian Marley Glad I could help :)

Согласен.

ТЭП70БС зауши притащил.

2тэ116 сила!

Может быть просто дурость от отсутствия нового и недостатка финансов?

@@MrDemda Предлагаю у Мишки Мишкина спросить. Он всегда знает, что делать и как быть!

2тэ25км уже везде гоняют.,

а тут я что-то не понял. )))) Вам, как раз, грех жаловаться. У нас, на УЗ - парк еще старее. Но, даже не в этом дело. С этого видео, я понял, что у вас, на РЖД, дела не такие-то, и радужные. Как мне раньше казалось. Даже вагонам пассажирским я удивился. Ну, ладно бы, такие (после КР) встретить на УЗ. Но, чтобы они были у вас... Причем, в этом поезде, вагоны именно после КР, то есть даже не КВР (если не считать некоторое количество новых вагонов в этом составе).

@@user-tv6hn2fd1v Тэ 3,которые строили при Хрущеве, а начинали при Сталине, ещё и сегодня работают. А вот последние модели два, три года и всё. Дизеля 2д100 которые получали по Лендлизу, ну немного модернизировали в 50 е годы прошлого столетия, работают до сего дня. Работал на тепловозах в 70 годах. С тех пор все говорили о переходе на машины переменного тока, которые просты в устройстве и эксплуатации, и по сей день говорят. Ну сейчас нано технологии Чубайса, выведут нас на передовые уровни. Будут к нам Американцы, Европейцы и Китайцы ездить изучать феномен ТЭ 3.

так если не успели зайти

В Пыть Яхе садился, так мало того что стал не в габарите, и на платформе нет никаких обозначений где остановка хоть локомотива, так и стоянка 5 минут, пришлось лезть не в свой вагон и перетаскиваться через полпоезда

Опаздывал поезд! На этой станции поезд стоит 15-20 минут, но опаздывал скорее всего из-за сломанного Тапка.

Опаздывал поезд! На этой станции поезд стоит 15-20 минут, но опаздывал скорее всего из-за сломанного Тапка.

@@user-tv6hn2fd1v вот те раз, вот те РЖД! Что у нас, на УЗ, что у вас - почти одно и то же! Как говорится, что с тех новых локомотивов, коль ломаются не хуже старых, причем, точно также, как у нас, на УЗ, вызывают старые локомотивы на подмогу, а не новые. )))

он 2-х тактный

С каких это пор на 2ТЭ116 ставили двухтактные дизеля? На этих тепловозах устанавливался четырёхтактный двигатель 5Д49.

пускай бровкин скачает книгу по устройству 2тэ116))) а звук его при запуске - песня!

@@sannx9486 5Д49 4-рох тактні просто на ХХ-ду працює тільки 8 циліндрів половина для економії.

@@user-yu6zb1sn2q Чугурлы ибанталы.

на кавказской жд конечно есть. и заниженные есть))

Бывает

Может 116 перегоняют на другую станцию таким образом, такая практика постоянно используется чтоб линию не перегружать

тепка сломалась видимо

Скорее всего, там не профиль для саламбека. Помню в 96м году такая же фигня случилась с поездом Новороссийск-Челябинск под тягой тэп70. Небольшой уклон не взял. Встали. Через 20 мин прилетел какой-то 2ТЭ10 и дёрнул нас без проблем.

@@sqlerror2690 нет, там простой профиль, ну, может в районе моста через Иртыш чуть сложнее: подъем на высокий берег. Просто проблемные тепловозы. По косякам что "БС", что "У" занимают первое место среди эксплуатируемых моделей в РЖД.

@@user-lm3vd5wp3t просто в составе 23 вагона, вот ТЭП и сдох.

Это не тэп70бс это тэп70у

*вообще-то 22*

тюмень

Тюмень

Явно, да.

ТЭП70 сдох.

сцепки одинаковые - там пофигу что к чему цеплять

Да

вагоны

A ia s 84 -91 rabotala na erom bicevoznic.Kogda otkilu dorogu na Urenoi ' 87 mi priexali na 2 deni 8 noiabrea.Nas vstreciali muzikoi i tzvetami, slezi radosti bili.Ne dumala togda cto viudu v istoriu.

Yes of course

Какой десяток? 23 вагона. А тянут две секции. ТЭП70 сдох.

для меня просто удивительно, что на РЖД такие вагоны еще остались! Ну, ладно, у нас на УЗ. Но, чтобы у вас!!!!

причем, на УЗ, иногда, тоже самое практикуют - ограничиваются лишь установкой новых стеклопакетов в вагоны, и на этом "отличный" ремонт заканчивается. Но, чтобы такое же у вас практиковали - это реально жесть! Есть, конечно, у нас на УЗ, много вагонов после КВР, с продолжением срока службы - с новым интерьером, биотуалетами и т.д. Есть какая-то часть и новых.

@@flali1979 Ты кончаешь от РЖД,бот? Или думаешь,кто-то поверит что ты из Украины?

@@garygrant3099 а что мне РЖД? Есть железки покруче - немецкие, испанские и т.д.

Вам надо в Украину съездить, тогда эти вагоны покажутся идеальными.

А в Москве кур доят!

опять же - цена вопроса. Что под 500 км. в час, коль цена кусается? Но, даже в Китае она кусается - скоростные поезда даже у них не столь доступны для населения, и те же даже плацкартные спальные вагоны в Китае есть.

您好，您會說俄語嗎？

не догнать что тапок сломан возможно?)) ой простите, белокрасный тепловозик))

Как-то довелось тягать классный, вагонов так 11, на 2м62у. Когда они врубают свои подвагонные генераторы на полную нагрузку(ну на кондиционеры у них, холодильники в ресторане, зимой отопление походу, в общем всю свою оснастку на полную мощь) это что-то .. Уж лучше грузовой тащить так 5200 тонн, наливной какой-нибудь, чем эти сараи.

@@user-tf8zi6qv5v Эвона чего!

@@user-wp3qt5bw3l не знаю как сейчас, а в мою бытность была такая фишка: при не исправном АЛСН на ближайшей станции, чтоб не давать приказ и, разумеется, не иметь брака на отделении дороги, просто ставили с головы прикрытие локомотива с исправным АЛС. Проводили как бы двойную тягу. Такой тоже вариант может быть.

Вв Пп конечно может, я лишь самый известный вариант привёл), разумеется есть нюансы, попробуй всё учти), да и надо ли это, простому обывателю?) для него же это, два "паровозика"))

То, что грузовым тепловозом тянут пассажирский поезд, это крайняя мера. ТЭП70У сдох, вот и нашли то что есть.

kzfaq.info/get/bejne/qsWgdrx4npqcZmQ.html Вот ЭТО хлам.kzfaq.info/get/bejne/arB0qcunscy1aGg.html А вот ЭТО музейный хлам.

ТЭП70 сдох.