Эх, я с ЖД вообще только как пассажир, но всякие посты про современные правила и тд когда никогда почитываю. Фраза:"Мама просила взять прокатиться" , звучит как какая-то небылица, "Дед, ты опять таблетки забыл выпить?"😂 Если что, я понимаю, что не байка)

@@TheYopt :-) Я даже на маневровых ПАРОВОЗАХ катался! Эти монстры изредка к нам залетали...Сам бегал дальние стрелки переводил, СЕМАФОР (не светофор!) переводил )))....а зимой помогал стрелки от снега чистить

Где и какой БАМ там, когда одна горочка, которая на деле в 2 раза короче и положе (10 тыс. там НЕТ В ПОМИНЕ)? Был я на этом БАМе kzfaq.info/get/bejne/jK-hYM2YyZ6unXU.html, долго отплёвывался, тогда как на Орша - Могимлёв реально горки, но никто а) не квакает, б) без "штовхачей" kzfaq.info/get/bejne/etdjiMdqyKvVgZc.html (7 тыс.). В СПб много развязочных уклонов, например на Предпортовой и Среднерогатской kzfaq.info/get/bejne/hst9p7qSxtW5foE.html (8 тыс.). +с Броневой на Корпусный Пост (Цветочная).

Ну где же тогда просмотры и ваши комментарии на других моих видео?😆🤣🧐

Тот , который сзади не дымит .

Не толкал и всё.

@@user-yo7nv4hj6n Он толкал, просто не на всю мощность.

А как происходит расцепка толкача с поездом?

@@user-rq5ss9um7w У толкача замок не закрывается в автосцепке, когда он сделал свою работу, он просто отстаёт, а поезд едет дальше.

Толкач начинает работать, когда поезд выходит на подъем. А раньше, - зачем жечь топливо.

Интересно, что написано в правилах о том, как можно перегонять локомотив? Почему-то всегда это делается в голове состава. Не могу найти в интернете информацию, можно ли перегонять в хвосте. Неужели есть такая лазейка в правилах, что перегонять в хвосте нельзя, но под видом толкача - можно?!

@@Sergey_Railway, перегонять только в голове! А тот факт, что он в хвосте и не дымит, так это он солярку экономит)))

Наоборот он для остановки боинга)))

Локомотивы во время перегонки ставятся всегда в голове состава .Это если тебе интересно а почему обьяснять не буду .Перечислять Ж.Д.инструкции не буду.

@@Sergey_Railway Только в голове.

Экономит, угадайте зачем))))

станции располагают на площадках, поэтому толкание на станции не требуется. Будет подъем - толкач "задымит"

А что такое штивхач да ещё и в кавычках?

@@user-tq2wv4kk4d Не догадаться? Да, понятно, почему с Украиной такие вышли отношения (НЕ оправдываю, а наоборот - поиронизировал бы, если б не война/СВО, а также из-за НЕЗНАНИЯ подобного им="украине" - средствами "коллективного Запада" - удаётся противостоять и контратаковать РФ). Толкач это, причём по-западенски (явно из регионов с румынским влиянием), но у них стал официальным термином. Потому иронизирую применительно к обоим случаям/фактам - и УЗ/Украине, и здесь, когда при более тяжёлом профиле прекрасно справляются одним локомотивом (+1700-е 2ТЭ116 мощнее и обычных, и 2ТЭ10) kzfaq.info/get/bejne/etdjiMdqyKvVgZc.html (Орша - Могилёв, где профиль куда пожёстче, чем здесь на Нск; был на обоих направлениях и геодезию знаю, так что знаю и о чём говорю/пишу).

Не штивхач, а штовхач. Столкнулся - зиштовхнувся.

@@lyohaalekseev4251 Я сейчас НЕ могу построить машину времени, т.к. статья в портале УЗ, которую дал мне приятель из ныне ДНР, была ДО 2014 г., и написали наверняка "несвидоми".+статья была про Карпаты, так что НЕ надо знать румынский и т.б. венгерский, чтоб понять, что переделка на тамошний лад. НО "шти-" или "што" - по-любому это явно из гуцульских диалектов с варваризмами. Раз "ш" вместо "с", то точно калька с венгерского или румынского, где тоже "штерджере" ("стирать") вместо "стерджере" (stergere). "Справжня мова" же "обовъязково мае буты" с галицайскими словечками, а так всегда было "товкаты", а не "штовХаты", что уже вообще не "украинское", а "х" вместо "к" - уже ЕВРЕЙСКОЕ, а в Галицайщине и Гуцульщине они один на одном . Много чего можно ещё добавить, начиная с "йолки", а то на родине белогорячечника Тарика Шевченка и всё-таки настоящего укронаречия НЕ растёт ёлок - там сухо уже, лесостепь, так что не "ялына" (не говоря уже о "смэрэка"), а "йолка", а то "Йолча" как тогда, а то в Полесье ель уже, точнее ещё растёт (южная граница ареала).

Впереди - 2ТЭ116 компании БТС. У них нет М62, а только 2ТЭ116, 2ТЭ116У, 2ТЭ25КМ. В хвосте не могло быть М62, было бы странно, если бы тепловоз РЖД подталкивал частника.

Бтс это вроде эстонская компания.

Воробецкая, эта станция на Бологое-Полоцкой линии??

@@DEKSHNEНет, это на линии Великие Луки - Новосокольники

@@user-bh9mq1nf1d понял, спс!

зачем толкачу толкать на станции?

Да, заметно. Нет ощущения, что толкач старается

Толкач могут ставить в хвост для подталкивания на перегоне, а не на станции.

муар над выхлопом есть

Глаза разуй, толкач работает только негазует

ты даже сам не понимаешь какую дилетантскую глупость ты написал как пом машиниста говорю

@@user-oc1sn8tk2m сначала посмотри видео перед написанием комента.

На Балтийской стороне вокзала - поезд Деда Мороза (снято 29.12.22). Зайдите на канал - с ним много видео, в том числе из Великих Лук.

@@Sergey_Railway ну уж деда надо было бы и заснять.

@@sergealexeev5137 Вы на мой канал зайдите, в раздел "видео". Поезд Деда Мороза и сам дед со снегурочкой показаны несколько раз, в том числе в Великих Луках kzfaq.info/get/bejne/qMVmZ9Wl35PScmQ.html

5200Вес

@Андрей Никольский Снято на станции Великие Луки. Это линия Москва - Рига, поезд отправляется на участок Великие Луки - Новосокольники. Линия Псков - Луга - далеко оттуда.

Это частные локомотивы. Не РЖД.

@@sergunya2312 ух ты!! Не знал!! Спасибо за то что объяснили, потому что несколько раз на видео видел тепловозы такого цвета, и было интересно в чем же разница от "цвета детской неожиданности РЖД" и локомотива такого более интересного цвета" А такое бывает? Частный локомотив. Может я конечно от жизни отстал.

@@user-id3ow6hq3r конечно бывает, в России достаточно много частных перевозчиков существует: БТС (тот, что на видео), Трансойл, НТС и другие.

@@King_TransOil не слабо! Спасибо за объяснение, буду знать. А то я одно время голову ломал, в чем разница. Локомотивы частных перевозчиков смотрятся на много интереснее, меня впечатлил чёрный Локомотив... "бтс" кажется,

@@user-id3ow6hq3r на них нарисован логотип,какой к кому принадлежит.

По-разному. Если локомотив оборудован саморасцепом то может и на ходу отцепиться. Если не оборудован, то только после остановки.

Зимой пожарный поезд не в моде. Вдоль дороги сугробы, лопату в зубы, и в атаку. Начальству экономия, работягам устная благодарность с похлопыванием по плечу.

Она обогреваемая, постоянно циркулирует через котел

@@bombucho10 понял,спасибо

@@user-se7wt5yc5b ахахах,оригинально

У БТС не только 2ТЭ116, но ещё и 2ТЭ116У, давно уже, с 2012. А также 2ТЭ25КМ с 2019 года. С ними есть куча видео на моём канале, например, всё что проехало за день kzfaq.info/get/bejne/g6tmlNOj1ZaXnpc.html Про толкач не знаю ничего, я не работаю на ЖД. Недавно машинист прошёл пешком от Великих Лук до Новосокольников, говорит, профиль совершенно ровный. После моста через Ловать есть совсем небольшой подъём, но во все времена легко без толкача справлялись. Так что подталкивание остаётся загадкой. Варианты: 1) топливные махинации, 2) ваш вариант - "локомотивы берегут", 3) самый логичный - просто нужно перегнать тепловоз в Новосокольники и там быстро отцепить.

@@Sergey_Railway Пересылка локомотивов обычно выполняется в голове поезда. Это именно толкач (во всяком случае, формально). Возможно, головной тепловоз неисправен и может не взять какой-то подъём, вот и прицепили толкача.

@@Polosatiy_Varan В том то и прикол, что знающие люди пешком проходили от Великих Лук до Новосокольников - подъёмов не обнаружено. Совсем небольшой есть после Ловати, но говорят, всегда без толкачей обходились и это под тягой 2М62. Даже подъёмы большей крутизны проходили без толкача.

@@Sergey_Railway Тогда, скорее всего, это вспомогательный под видом толкача, чтобы в случае чего не встать на перегоне и дотолкать до первой станции.

В метро тех составы так не перегоняют

Ржд днище для работяг.Но самая богатая .Кормушка

Для Псковской области - редкость. Там, где он отправляется, нет непреодолимого подъёма и вес поезда обычный.

Для Псковской области как-то не очень встречающаяся ситуация. Только на станции Великие Луки, где снято видео, такое иногда бывает. И это я снял поезд с толкачом лишь во 2-й раз из 1000 видео на канале.

@@Sergey_Railway железная дорога в горах - приходилось встречаться!

Как обычно .

Радиосвязь

А хорошие мысли у вас бывают? Например, страсть, любовь, счастье, радость, душа поёт а сердце радуется?

Как это не горят? Сзади горит правый (по ходу движения) буферный фонарь. И в хвосте никогда не пересылают.

БТС в Новосокольниках свернёт на Питер, а толкач нужен для участка Луки - Новосокольники, точнее для перегона Луки - Воробецкая.

На БАМе это тоже обычное дело

Борис Борисов - МПС давно канул в лета, а сейчас это Р Ж Д! (учи мат-часть и будешь современным)

@@user-qj3cr1th6z, все, кто как-то связан с железной дорогой, понимают о чем речь. После развала, я жил не в РФ, потому могу позволить себе не знать, как оно у вас называется.

4:03 немного видно, из труб идёт тёплый воздух, что само собой разумеется. Локомотив запрещено перегонять в хвосте, да ещё и холодный (если он исправен). Здесь в комментариях уже пояснили, что на станции не толкает, а на перегоне - поможет, там где небольшой подъём.

У холодного локомотива не может гореть буферный фонарь.

А вы в Великих Луках регулярно бываете на станции, что прям так никогда не наблюдали? Я снимал и раньше kzfaq.info/get/bejne/hM6noqiGp5y1hWQ.html Есть ещё на Ютубе. Почему-то всегда БТС, а вот давнее видео с РЖД толкачом kzfaq.info/get/bejne/gq2DjdZ7kr20cWw.html

В Псковской области нет непреодолимых подъёмов, нет гор, толкачи редко применяют.

Если вы не из Псковской области, то вам и не понять: здесь нет непреодолимых подъёмов. Железная дорога проходит по равнине, толкачи не используются, кроме как в Великих Луках и в основном тепловозами БалтТрансСервис, что на видео. Участок, на который он отправляется пройден пешком опытным железнодорожником: подъём минимальный, необходимости подталкивания нет.

А то, что снято в Псковской области (станция Великие Луки) - здесь нет крутых подъёмов. У меня на канале более 1000 видео и это лишь второе с толкачом. И почти все поезда = 60 условных вагонов.

И правда, что? Сжечь тонну топлива и переместить десять тонн груза, а после сжечь ещё 700 кг, вернуться за оставшимися двумя тоннами, сжечь ещё 800кг топлива-- это ж очень эффективный метод. Он гораздо эффективнее, чем просто сжечь тонну двести топлива и переместить 12 тонн груза сразу

Снято на станции Великие Луки. В Псковской области это НЕ обычная практика - на равнине без гор, где нет затяжных подъёмов, составы длиной в стандартные 60 условных вагонов, а среди локомотивов много тяжеловесных 2ТЭ25КМ.

Редкого то, что в Псковской области нет крутых подъёмов, гор (снято на станции Великие Луки). Поезда с толкачами почти не встречаются.

@@Sergey_Railway Это пока.

Зачем на мой канал тогда зашли? Да ещё и с языком гопника. Не "чё", а "что" грамотно говорить.

@@Sergey_Railway это сельский говор. На канал зашёл с рекомендаций. Не надо агреться!

@@Sergey_Railway просто я жил 16 лет на БАМе, и там это нормальная практика.

@@user-fx2uo5wd5w Я тоже подумал, что с БАМа или насмотрелись видео оттуда =). Редкость в том, что в Псковской области нет тяжёлых подъёмов, толкачи не используются. И только на станции Великие Луки, где снято это видео, можно такое увидеть. И то, в основном это тепловозы фирмы БалтТрансСервис (на видео), не РЖД. Более того, машинист прошёл пешком перегон и не обнаружил крутого подъёма. Он здесь отписался в комментариях под ником Scobaru.

По бросовым ценам в Турцию, Индию и Китай.

@@Polosatiy_Varan прорыв уп-та, а одной соседней стране рогом упирались не продадим, только по мировым ценам, а теперь гуляй рванина всему миру за даром.

В Псковской области нет крутых подъёмов. И только на станции Великие Луки, где снято это видео, иногда бывает толкач и почти всегда только у тепловозов ООО БалтТрансСервис. Так что несуществующий сейчас СССР вспоминать не нужно и писать комментарии в стиле "у нас на БАМе толкачей много". Для Псковской области это редчайший случай.

На другой стороне вокзала - поезд Деда Мороза, оттуда и музыка.

Понятия не имеешь вообще 60 ооо хоть предстоаляешь что это за поезд.?

@@user-dy4zx6tg3q да, лоханулся, 6000т)

@@anais-teodoru Я когда то и 12000 таскал с толкачем но с подключением тормозов на весь маршрут.Все зависит отпрофиля.

​@@user-dy4zx6tg3q ,, С подключением тормозов,, - это как???

@@user-xi6mi7go8r Толкач может просто толкать а может вместе с головным локомотивом управлять тормозами.Это удобней для длинных поездов.