Приветствую. Самый простой способ это установить привода через проставки. Если у вас вынос 20 мм то и проставки должны быть 20 мм. 2 способ это нарастить стаканы внутренних шрусов 3 способ это подобрать привода подходящей длины от другой модели и переделать их

Колеса до размера 31 дюйм в принципе держат, но уже большего размера - 33, 35 дюймов тем более для таких колёс они слабоваты. Я на 33 -х переломал штуки 4, до того как установил привода от Террано

50- й кузов, 2000 год. Возможно и на некоторых других кузовах привода такие же

До 80 - 90 км в час никакой вибрации, а с более высокой скоростью на полном приводе я практически не езжу

Если вы это говорите с иронией типа поматросил и бросил, то это не так. Витара в настоящий момент в наиболее отличной форме. Все больные и слабые места побеждены. Техническое состояние отличное. Просто подвернулся подготовленный Джип Чероки, в хорошем состоянии, с левым рулём, все переделки вписаны. После долгих раздумий Витару выставил на продажу, но до сих пор сомневаюсь, всю душу вложил в её подготовку.

Я думаю не нужно. Достаточно установить рычаги опускающие редуктор на 2, 5 см

Вы имели ввиду кронштейны редуктора? А что будет если не установлю?

@@user-mz6ds7xm3c при максимальной артикуляции рычага в нижнюю точку может произойти закусывание и излом внешнего шруса. Внутренние шрусы будут работать близко к краям стаканов, что при сверх нагрузках может привести к их поломке. Для езды по лайтовому бездорожью на стоковых в колёсах или чуть чуть большего размера в принципе можно ничего не делать. После завершения лифтовки нужно максимально вывесить передние колеса и проверить на закусывание проворачиванием

Благодарю за подсказку! Спасибо большое. Ваш канал очень позновательный!

Крестовинки на рулевом карданчике проверь

@@user-fq1mj5qr3c спасибо,но я уже действительно нашел причину поменяв крестовины и все

Когда стояли родные привода шаровые крепились снизу рычага. У терано приводов огромные корпуса и огромные пыльники, поэтому если крепить шаровые снизу рычага то пыльники будут тереться о корпус рычага сверху .Если найду альтернативу терано приводам с более компактным корпусом, то шаровые снова буду крепить снизу

Привет 👋 Согласен, что то я подсдулся, да и подписчиков мало, стимула нет. Канал дохода не приносит, да и второй канал у меня параллельно по теме лодки и водомёты много времени забирает. Хотя люди внедорожный синдром смотрят, задают много вопросов -я отвечаю. Обещал так же снять видео про переднюю подвеску, точнее видео снято, нужно только смонтировать и выложить. Кстати витару я продал, но продолжаю консультировать по подготовке и доработкам. Сейчас у меня Джип Чероки XJ, тоже достаточно серьёзно заряженный, пока выкладываю в основном короткие ролики но о джипе тоже есть кое что о чём можно поделиться.

@@Oleg__gryazemes поздравляю с покупкой

Приветствую. Если когда то доведётся снять передний редуктор то я обязательно сниму ролик что и как. В общем скажу так, если автомобиль использовать по лайтовому бездорожью, без установки колёс большего диаметра, то в принципе и на силуминовом редукторе можно ездить. Главное аккуратно и без фанатизма. Если же машину планируется использовать уже как настоящий внедорожник, для преодоления серьёзного бездорожья с установкой больших колёс то желательно все таки заменить алюминиевый редуктор на стальной. При этом хорошо если передаточное число купленного стального редуктора совпадёт с передаточным числом заднего редуктора. Если передаточные числа отличаются вот тогда могут вас ждать танцы с бубном.

@@Oleg__gryazemes да не так уж все и страшно с строго ковша силуминового все перекинуть в стальной . Было бы желание время и немного смекалки )

Нет, проще привода поменять😁 А если серьёзно то я не вижу альтернативы в виде компактного внедорожника, весьма неприхотливого, простого, надёжного, с неплохим эргономичным салоном, со всеми принудительными блокировками, с понижающей передачей в раздатке и прочими внедорожными атрибутами. К тому же не представляет особого труда доработать эту машину до состояния вполне проходимого внедорожника