Да, я тоже нигде не нашёл опору старого образца, только фото в интернете. Не понимаю, почему её изменили...

Спасибо за отзыв!

@@user-wz7mb9td4p А до этой переделки, вибрация сильная была ?

@@nataly-maleeva Нет, не очень. Появлялась при троганьи с места и задним ходом. Больше беспокоили следы протёртости шкивом коленвала на растяжке от "краба". Понял, что нужно поднимать двигатель для предотвращения поломки и аварии.

Спасибо за отзыв! Я рад, что у вас всё получилось. Посмотрите другие видео на моём канале, вдруг ещё что пригодится.Удачи!

@@user-wz7mb9td4pТак точно, уже просмотрел, в скором времени будем делать печку! Благодарю Вас! Не подскажите, как чувствовало себя крепление из 2 части? Болтовые соединения не разошлись? Не повело за годы эксплуатации?

@@Vlados1ch Привет! Опора со смещением служит нормально, ничего не открутилось ни разу, не погнулось. Только вчера менял бензонасос и видел опору, все ок. На прошлой неделе жена сдала на права и теперь в основном будет ездить на "девятке". А с печкой у меня проблемы начались после замены ремня ГРМ, ролика и помпы. До этого было тепло. Но менял летом, поменял и забыл. А зимой стал мёрзнуть. Два года мёрз и искал причину. Потом понял, перевернул радиатор и сразу пошла жара. Теперь в девятке жарче, чем в Альмере. Удачи!

Спасибо за комментарий! Рад что у Вас всё тоже получилось.

Спасибо!

Спасибо! Моя переделанная опора служит уже несколько лет.

Буду рад, если вам поможет. С наступающим!

Да, можно и так. Прилегания плотного к блоку так конечно же не добиться, но как быстрый способ сгодится. Каждый выбирает свой.

Привет! На чертеже я нарисовал смещение немного больше, чем потом получилось. Если вы пересмотрите видео и поставите на паузу на чертеже, то увидите, что запланированное расстояние между А и Б действительно уменьшается, но примерно на одну клеточку (5мм). В действительности получилось примерно 3 мм. Это ни на что не повлияло. После переделки прошло 2 года. Мне уже 60 лет, поэтому езжу мало. В год примерно 3 тыс. Получается 6 тыс. км. Шрусы ведут себя нормально, пока не менял. Подушки не скрутило, передачи включаются так же, усиления вибраций не заметил. Насколько я помню, уменьшения растояния между А и Б компенсируется горизонтальным продолговатым отверстием на кронштейне телевизора. Мне вообще не пришлось "подтягивать" двс к телевизору. Если у вас даже такое случится, всегда можно подложить толстые усиленные шайбы из хозмага между двс и подушкой. Все подушки пока прежние. Вот вроде бы и всё. Удачи!

Здравствуйте! Да, конечно, достаточно убрать одну заклёпку, если сумеете аккуратно срезать потом лишний металл и не повредить круглую часть опоры с резиной. Я убирал обе заклёпки, потому что просто решил сделать опору полностью разборной. Чуть позже мне это пригодилось для смещения этой опоры немного в сторону. Удачи!

Привет! Очень трудно на расстоянии определить причину. Можно попробовать сделать это вдвоём. Один держит нужные обороты, другой смотрит и слушает под капотом. Используйте монтировку, упираясь ей в разные части двигателя, а второй конец прикладывая к уху. Иногда в девятках и восьмёрках причиной вибраций бывает сцепление. Замена не всегда помогает - как повезёт.

@@user-wz7mb9td4p спасибо за ответ.Попробую!Здоровья вам!

@@dagger9606 здравствуйте. Решили эту проблему? Как?

@@user-ys6uj4ig8l привет, врезал гофру в центральную часть глушителя, получается после "штанов" и вроде бы вибрация ушла, или я привык 🤷‍♂️

Привет! Это из алиэкспресс. Да, зто с трёхкулачковым патрончиком с ключом как у дрели, только самым маленьким. На неё есть разных размеров отрезные круги как на "болгарку", и другие насадки и фрезы. Тля точных и мелких работ действительно незаменимая вещь. Намного облегчает ручной труд. Спасибо!

P.S. В эксплуатации у меня эта вещь уже пятый или шестой год.

Спасибо! Всего доброго и развития канала👍

Нет, извините. Мало времени. И вам нерентабельно переплачивать с пересылкой. Покажите это видео любому "рукастому" мужику по-соседству, и проблема решится. Удачи!

Привет! Я тоже этого опасался, но всё обошлось. До капота ничего не достаёт, так и езжу до сихпор уже несколько лет, всё нормально.

Полуавтомат есть у 1 % автолюбителей. Я же специально придумал без сварки.

Привет! Я езжу так уже второй год, и всё нормально, разрушений этой подушки нет. Если переварить крепление на "телевизоре" или переварить саму опору, результат будет одинаковый. Это надо понять. Просто опора становится немного НИЖЕ на двигателе и при установке поднимает его. Если переварить крепление на кузове ВЫШЕ, мотор тоже поднимется. Результат одинаковый. Надо проверить соосность опоры и крепления на кузове и состояние и положение других двух подушек. Если опору рвёт, значит на неё идут повышенные или "неправильные" нагрузки. Нужно смотреть на месте. У меня был сдвиг в сторону, который я к счастью заметил и переделал. Есть видео на канале.

Можно отверстия расверлить крепление к т елевизору и поднять не меняя угла на 1см

Нет, просадки крепления пока нет, там всё ровно и без деформаций. Даже пока сильно ржавчины нет, краска с грунтовкой тоже целые. Раньше старые опоры были выше. Потом по неизвестной мне причине завод стал ставить опоры пониже. У многих появился наклон двигателя. Фирмы стали делать "усиленные" опоры в надежде убрать перекос двигателя, но они только усиливали вибрацию. Опор со "старыми" точками крепления я не нашёл, но они существуют, можете поискать в инете. Вот поэтому я и решил сделать так. Естественно, это не поможет тем, у кого крепления уже "повело" и нужно переваривать "телевизор", в этом вы правы.

@@user-wz7mb9td4p Просто у меня у самого девятка 98 года. И меня эта проблема пока миновала. Подушки кстати менял и давольно давно. Но если возникнет такая проблема я знаю как действовать. Спасибо Вам.

@@user-nf9ne8wp6i здравствуйте подскажите пожалусто как надо действовать?

Думаю, что выдержит, ведь сам сайлент-блок остался родным, а диаметр болтов такой же, как и заклёпок. Для подстраховки можно немного рассверлить отверстия (они на 9 мм) и поставить болты на 10 мм.

выдержит.только луше купи распорку на стаканы с доп опорой для 16клаппаного движка.так будет надежнее и усиленно

?? ?? ?? ?? !! ";(()) ::::

Да, верно, можно и так, просто хотелось нормального плотного прилегания кронштейна к блоку.

Здорово..а как это шайбы

Тоже такая же фигня. Получаеться надо менять опору?

Привет! Я тоже этого побаивался, но обошлось. У меня не достаёт на любых режимах. А как у вас, я сказать точно не могу. Машины все немного разные. Можно поставить на фильтр столбик из пластилина и закрыть капот. Так вы увидите запас по высоте. Или пристроить под капотом фонарик и мобильник в режиме видео и потом посмотреть. Удачи!

Да, вы правы, но это расстояние очень незначительно. Езжу уже несколько лет, пока всё нормально. Удачи!

Будет слишком много. Мотор перекосится в другую сторону.

@@user-wz7mb9td4p у меня сильно перекосило, я спросил для того, что вдруг подушка не предназначена для такого положения и нагрузка будет неправильно распределяться.

Спасибо за ответ, будем пробовать.

@@user-se4mf4jx5f нет, угол при перевороте не изменится, можно пробовать. На вид вроде верх и низ в резине похожи. Попробуйте, но это непорядок, что нужно так сильно задирать. Видимо, "телевизор" повело или лонжероны.

@@user-wz7mb9td4p да, машина не раз в передок битая.

Нет, спасибо. Это будет много. Переверните сами и покажите народу на деле.

@@user-wz7mb9td4p хорошо

Возможно. Я это заметил уже давно, может даже осталось от прежнего хозяина. А стойки я с отбойниками менял. Только это не помогло устранить поперечный наклон двигателя. Подушки расположены не очень удачно, и это отмечают многие. И даже замена подушки на новую не выравнивает двигатель. Если вы поинтересуетесь, то увидите, что раньше эта самая передняя опора была немного другой конструкции и была немного выше. С какой целью её "модернизировали", мне непонятно, но двигатель стало перекашивать на этих новых опорах, вот люди и придумывают сами что-нибудь. Впоследствии, уже на десятках эту подвеску мотора признали неудачной и изменили её. Спасибо и с Новым годом!

Нехрина зубила до 90г имели другое крепление на телевизоре, там стояла совсем другая подушка!

@@user-wz7mb9td4p вы про стаую опору которая шла до 1989 г ?такие уже хрен где купишь и по идее она (по книге)не подходит .

@@user-ii3ly9nd7b у меня стояла старого образца проблем не было, поставил севи начало пилить тягу. Установил старую подушку назад проблема ушла. Нашел новою подушку старого образца за нее хотят 50$

Да, можно и так. Спасибо!

@@user-wz7mb9td4p вы просто гени мне тоже надо попровать.

@@kz3211 Спасибо! Надеюсь, вам поможет.

Спасибо, я видел тоже это видео, мне не очень понравилось. Подушка при этом становится жёстче, появляются вибрации да и сварка портит резину. Поэтому я и придумал свой способ без сварки.

@@user-wz7mb9td4p 🙂

Уже своим глазам не веришь? 😂😂😂😂

У меня от этого вашего "пох" даже продольную тягу от "краба" к рычагу на четверть толщины шкивом коленвала перетёрло, потому что опущенный двигатель доставал до тяги. Хорошо ещё, что вовремя заметил. Ездить до аварии?

@@user-wz7mb9td4p у вас скорей всего геометрия кузова нарушена .Из за этого все и проблемы.У меня на ваз 08 подушке херь знает сколько лет .Сначала на ней стоял родной врсьмиклоп,сейчас шестнарь от приоры ,еще и с компрессором кондея..Никаких проблем с заменой помпы или ремня ГРМ,генратора.Двиг на взгляд стоит прямо.Может и завален чуть,как то не обращал внимания.Уже идут вибрации,пора менять опору ,но чтоб саблю проточило?Если геометрия впоряде,этого не должно быть при любой убитой подушке.Хотя уже года четыре стоит подрамник с рычагами и я забыл что такое вырванные крабы и гуляющие на кочках на полужестких саблях колеса взад- вперёд с никудышной из за этого управляемостью

@@Elvis_straus главная ваша ошибка - вы судите только по себе и своей машине. Моей вы в глаза не видели. Моя машина ни разу ни в одной аварии не была, управляемость отличная, крабы не рвёт, они родные, колёса туда-сюда не ходят. Геометрию проверяли на сто на всякий случай. Краска родная. "Телевизор" не ржавый, не гнутый, нигде ни разу не подваренный. В этом году поставил новую зимнюю резину Нордман. Старая шипованная "Кама" отходила 12 сезонов! И её не сожрало. В одном баллоне потеряно 4 шипа, в трёх остальных все на месте! Она просто пошла от старости микротрещинами и задубела. Протектор как новый. Я её успешно продал. Летняя отходила 11 лет! Если кузов кривой, это невозможно! А теперь главное - почему раньше на "восьмёрках" передняя опора была другая, повыше, и с ней движок стоял ровно? Ты не в курсе? Теперь таких не найти, остались только фото в инете. Пришло новое поколение "рационализаторов" и "улучшителей". Много чего "наколбасили" в машине, только хуже стало. Я просто вернул движок в стоковое положение, какое было задумано до идиотского "капитализма" с его дерьмовыми запчастями, когда нужно быть специалистом во всех областях, чтобы из 10 деталей отобрать 2, да и те доработать напильником. Это не у меня одного такая проблема, я насмотрелся, как только люди не переделывают. Менял и я все три опоры на новенькие, не помогло.

@@user-wz7mb9td4p Колеса " туда сюда" ходят на любой стоковой Самаре из за полужестких передних продольных рычагов в простонародье именуемых саблями.Из за этого и управляемость на скорости плохая потому что уходит схождение из за продольного хода стойки.Понятие " на скорости" это от 120 и вышеУ меня к примеру крейсерская на трассе 140-160.Но вы наверное вряд ли ездите продолжительно с такими скоростями поэтому у вас машина и " управляется"..Кто чуть по продвинутее ,ставит треугольные рычги,которые в конечном итоге выламывают крабы,а нормальное решение это подрамник с прикрепленными к нему жёсткими продольными рычагами.Это насчёт " туда сюда".Резина долго жила скорей всего из за соответствующего стиля езды. Запчасти всегда на русские машины были не фонтан.И выводы я делаю не только по своей машине,в свое время скупал девятки,четырки,десятки,двенашки под восстановление на продажу И наверное самое безобидное ,что на них приходилось делать,это менять переднюю опору двигателя..

@@Elvis_straus Как всегда, уход от темы в сторону....

Я не заставляю ВСЕХ и Вас в том числе переделывать эту опору. Это видео для тех, у кого есть эта проблема. А она есть у многих, и все устраняют её по-разному, в том числе сваркой. От этого портится резина. Я всего лишь придумал и предложил свой способ. Вам повезло, что у Вас всё нормально и я рад за Вас. Но Ваше предложение в десять раз более трудоёмкое и я знаю про него. Интернет тем и хорош, что люди предлагают разные варианты, и каждый выбирает тот, который ему больше нравится.

Спасибо, я давно знал про такую доработку. Замечу только, что я не "ужесточал" подушку. Раньше на заводе ставили переднюю опору, при которой двигатель стоял ровно. Но потом по неизвестной причине стали ставить подушки "нового образца", с которыми двигатель стал стоять изначально косо. Я лишь сделал опору повыше, но не жёстче. Прошло два года, всё нормально. Согласен, что с четырьмя подушками лучше, чем с тремя, тут вы правы. Хотя в классике Жигулях их всего две, и ходят десятилетиями.

@@user-wz7mb9td4p Ну тут даже дело не в четвертой подушке, а то, что её надо переносить на лонжерон, так как это реализовано на следующих моделях ВАЗа. На Калине и десятке, она уже на лонжероне.

@@user-Stas83 Да, всё верно, согласен с вами. Я просто приподнял и выровнял мотор самым доступным и простым для большинства способом с сохранением штатной подвески. Жаль, конечно, что в девятках сделали такую систему. Но люди умнеют постепенно. 40 лет назад эта машина была как чудо техники и вершиной отечественного автопрома, и время это доказало. Спасибо и удачи вам!

Хуй ты угадал! До 93 г. крепление на телевизоре другое. Раньше подушка другой формы была с другим углом. Посмотри в интернете подушка старого образца. На неё есть даже сменный саленблок.