Сергей!!! Круто сказал! Зато честно!!! Какой Мот у тебя,если не секрет, Братское Сердце?!

Молодец!будь молодым!

а я думал я один такой дурак (в понимании обывателей) Привет из Севастополя )

Мне 40, но со мною та же история)))

Мы на кроссовых все немного того)) Была crf 250r 13 года, до этого ездил на юпитере 5, zzr 400,rf 600, так это вообще дикий аппарат, так дубасил, аж все белки в а*уе были)

И без шлема слёзы текут 😂 не солидно ездить на Хорнете в тапочках!!! На олх полно мотобот б/у и новых

Вовка К. считаю, что на нейкеде больше 180 вообще не надо разгоняться. А комфортно, до 140.

@@sokol9119 на литрах значит салидно в сланцах ездить а на хорнете не солидно)

из комментариев.....впереди новый мотосезон,скольких мотоциклистов он унесёт в "мир иной" и уложит(навечно,до самой смерти телесной)на койку!,глупцы скажут"вот накаркал"или что то в этом духе,не надо перекладывать свою глупость на других!.......!!!....так что,если хотим остаться в норме--не лихачим!,дай Бог всем здоровья и благоразумия!

Xd))

Больше объёма больше ресурса движка

И дольше проживешь

Удачи брат! Ты прав !

Зачем тогда мотоцикл вообще...

Тогда 49 кубиков нормально будет? Всю жизнь на них отездил.Хочу бандита 600 ого

@@user-wr6to2ti2h что бы ездить и получать удовольствие.если будешь нарушать пдд,грубо нарушать, рано или поздно купишь другой мотоцикл. деревянный

Так и есть. Хочешь испытать вкус скорости,милости просим на трэк

Согласен. Считаю, что гонки все надо устраивать за городом. Хотя, сам бывает цепляюсь со спорткарами на допах.

Что то там про Люсю и всякие пошлые дела.

такая же реакция была,когда откручивал на R6 до 12 тыс оборотов!

Спасибо)

Анатолий Никифорчук в 40 лет можно брать все что угодно, это же не 70).

@@motoenigma4187 я смотрел в Европе такие деданы ездят, точно за 60 лет. Думаю в свои 45 про девятисотку (на вырост), что скажешь?

@@user-zw7dv5pu1f 900 кубов. Это что МТ 09, Кавасаки zx 9r, BMW 900 r?) Думаю что в 45 лет можно брать даже Хаябусу. Главное больше 300 не гонять). Реально, считаю, что не в возрасте дело. Даже наоборот, чем младше, тем менее мощный мотоцикл, ибо пошалить желание очень часто возникает. А взрослый человек, сто раз подумает, перед тем как ручку в пол открутить.

@@motoenigma4187 спасибо за ответ.

Действительно. Боженька или ангел ему ворожит. Новый незнакомый Мот, а он откручивает на полную. Я взрослый, большой, у меня опыт. Да ни*** я, тот опыт с этим потом не решает, ну или очень мало. Там выше писали, надо сначала научиться останавливаться, а потом уже разгоняться.

Точнее мишень!

@@berkcut1 можно и так сказать, но по большей части водители авто просто их не видят...уж очень быстро летят!

@@berkcut1 точнее хрустик.и не для автомобилей а вообще.так как от внешнего мира ничего не защищает(подушка безопасности,кузов авто и т.д.)

Давно ерша взял?

@@motoenigma4187 Я на нем права получил. А купил Suzuki SV650.

Хватает мощности Сузуки?

@@motoenigma4187 Мне да. Он прет за 200 - с него сдувает гораздо раньше. Но рывка от 100 дальше конечно нет. Его крутость в управляемости и поворотах. Возьму Катану на днях сравнить ощущения.

Так обычно и бывает чем больше опыта тем тише едешь)))

В видео же сказано, что лапка была опущена очень низко. Потом поставил на штатное место и все в порядке

Да чё там делоф то... опыт не пропьёш. Дядечка думает, что контроллирует стадо демонов, но на самом деле, это они контроллировали его. И не говорите, что у вас опыта ско ко там лет на совках. На них переднего тормоза нет, как класса. А на этом насекомом надо уметь пользоватся тормозом раньше, чем начинать играть в спортбайкера, или в вашем случае, крутого рокера. Это совсем другая зверюга, и за покладистым, с первого взгляда, характером, прячутся куча нюансов.

согласен, очень глупо получилось.. вот если человек бы при схожей сиутуации после такого перерыва автомобиль купил бы, то 100 пудов не баловалься такими скоростями! А на кмотике как то многим башку сносят..

Классический классик, что может быть душевнее,и красивее, хорнет правда скорей нэоклассик

@@enotmaxpinsk1enot218 скажу тебе так, по городу езжу окуратно, по трассе могу навалить от души,для меня имеет большое значение ускорение. Потому как от него испытываешь те эмоции, которые малокубатурные мотоциклы не дают, каждый смотрит со своей колонки по разному.

Согласен. Ускорение, это то, что больше всего привлекает в мото

Небо и земля, скорее Верблюд и Страус. Куда на Урале гонять, так в лес, и то пока доедешь бензин кончится

Да вот как бы и нет, тормозной путь мотоцикла длиннее, чем у авто, и хоть как ты ни пытайся и это нужно понимать, законы физики не переубедишь. А к вопросу «почему часто именно авто врезается в мотоцикл сзади при торможении» ответ прост, мотоциклисты начинают тормозить ещё до задействования тормоза и включения фонарей, просто закрыв газ и выпрямившись, все таки тормоз двигателем у мото хорош, а едущий сзади поздно идентифицирует торможение вот и нахватает тормозов у авто. Так что закрывая ручку газа дублируйте прижатием прижатием тормозного рычага до срабатывания стоп-сигнала

задний придавил чуток, потом передний - вот и вся наука

Главное не пережать, если нет абс

@@The_Dairy_of_the_Man Сами себе противоречите, никогда машина не остановится быстрее мотоцикла, пусть даже там карбон-кевларовые тормоза, как раз против физики не попрешь и масса играет ключевую роль.

Об грузовик?

Ну хз, я же не по чьим-то рассказам сужу, а делаю выводы на основании своего опыта. Если взять например расстояние в 400 метров, и совершенно исправные мотоциклы, то Урал и МТ приедут к финишу всегда быстрее чем любой советский мот. Единственное, не буду утверждать по поводу ПС. Потому как в своё время заезжал с двумя псами и объезжал их, но они не были в идеальном техническом состоянии и были более позднего поколения с советским карбом и 28 л.с. Но убеждён что Пс тоже не составил бы конкуренцию тяжелым одиночкам.

@@motoenigma4187 видел ИЖ ПС только однажды, в каком-то захолустье, его добивала школота. Понятно, что гонятся с ним было бессмысленно, он еле ехал, только трясся, как вибростол. Пресловутого МТ не встречал. Не знаю, как у вас, а у нас, с ваших слов, не было ни одного исправного Урала, который бы мог опередить Яву на разгоне до 100. Но должен. Ок, давайте посмотрим. Урал-соло на тот момент был самым новым мотоциклом, его максимальная мощность 39 сил по паспорту, 40 по википедии, при этом не очень ровная полка момента, прямо скажем, есть горб, чтобы его довести до ума, нужны руки и голова. До этого со мной гонялись одиночки с 32 сильными перделками, без коляски. С абсолютно такими же амбициями, что интересно. Их обединяет один существенный изъян, который напрочь перечеркивает все подобные рассуждения: ВЕС. А именно около 260кг. Делим 260 на 40, получаем 6.5 кг на лошадь или 8кг, если мотор постарше. Берем яву, около 160 и делим на 28 (у меня в поздие времена уже был распил, неродной карб.и это минимум 2-3 лошади сверху, +электронное зажигание, которое не давало пропусков наверху). Получаем 5,6 сразу, без доработок. Грузим сверху ещё 80 кг тело и цифры уравниваются. Получается 8.5 кг на силу у обоих! А теперь вспоминаем, что Ява это 2Т, и кто ездил на 2Т, знает, что это такое, и как оно валит, и как выходит на полку момента. Почти мгновенно, просто нужно всегда крутить. Мои убеждения как-то соответствуют физике... И ещё я могу сказать одну вещь вдогонку. ДПС-никам тоже начали выдавать Уралы в то время. Типа догонять нарушителей. Никого догнать они не могли, потому что у тяжелого мотоцикла должно быть ещё одно важное свойство - лёгкая рулёжка. Как бывший наездник XJR1300, я могу рассказать, что это такое. Я, кстати, ездил на япошке (99г) без рулевого демпфера, периодически получая воблинг на разгоне, но лёгкость в маневрах и прострелах, как у мопеда. Поэтому, не могу поверить в тотальное доминирование Уралов над всей советской мототехникой, т.к. не считаю, что Уралы вообще выбивались хоть как-то из общей канвы совкопрома. И опыт езды на Уралах не считаю решающим при покупке "японца" свыше 50 сил.

Был Урал-соло с нуля, бывало ездил на нем втроем под 120 км/ч, но о динамике, по сравнению с Явой, у меня была 634-я, говорить не приходится. Это не гоночный мотоцикл.

Бред. Ява была и Урал.урал конечно помедленней,но динамика настолько выше,что даже спорить глупо.С 3 трогался аж спицы вылетали и в асфальт зарывался.Ява-тупо зажигалка без мощности вообще.Про коробку забыл,байкер.А про ПС вообще смешно,на этой яве даже стопаки ПСа не рассмотришь.Там просто мотоцикл и самокат.А если на нее пассажира посадить,то вообще парус прикупать надо.Смешат меня эти яводрочеры с этим хламом.

@@user-wu3jp6ux2i Точно, бред. С этого бреда всегда и начинались зарубы. уралодрочеры и ижедрочеры хвалились своим лютым превосходством. Как же, да их боевые мамонты, глянь, даже полную коляску картохи до гаража довозят! По факту же, когда оставались позади, у них кирпичи с углями сзади выпадали, а не спицы. Но не у всех бывала грусть на лице. Очевидно, что Явы тоже попадались очень разные, многие не ехали, поскольку рукожопство и дефицит запчастей никто не отменял. Ни одного живого ПС мне никто предьявить не смог за 5 лет, хотя легенды ходили огого! Японский коленвал! Смешат меня такие рассказчики небылиц. Зажигалка без мощности. Бред. Угарный. Ты ползком обычно зажигаешь, что-ли? Это 2Т, детка. Одна новость только в тему - у Урала ещё и спицы выпадают, оказывается.

Я тоже несколько лет мечтал о хорнете 600... В итоге в самый последний момент взял джиксер 600, хотя спорт вообще не планировал и более того, даже не нравился класс как таковой )

Заблуждение, оттачивая навыки на площадке вы будете максимально подготовленным к городским ситуациям, как плюс придёт понимание как работать с контррулением, смешиванием, контрсвешиванием, где держак, как тормозить и прочее

@@The_Dairy_of_the_Man согласен что на площадке надо учится , но в любом случае придётся учиться на дорогах повышать квалификацию ...

Типа как я с 50 на 150!)))))

@@user-hv4wd8ko9c а я с 50 на 100 😂

Согласен. Я же тоже с ижака, К-750 и Урала начинал

Честно сказать, после япономота не охота уже садиться на Яву.

ТДМ, чем не устроил, (красивый, неоднозначный мот,) если не секрет

@@user-kk9bc4qd1g Ничего плохого про TDM не скажу,ни разу меня не подвел, но Diversion 900 больше нравится.

@@user-nf3lr7fn8b спасибо, да ещё на кардане. 👍

...тоже "не хотел литр" и хотел эндуро...но волею судьбы сел на Х4...и 3й сезон вместе...люблю его 😁со всеми недостатками очень мне он в душу лег...

Правильно

Поздравляю !

@@motoenigma4187 спасибо ) ты пока на нем ездишь или уже пересел ?

@@Zharche этот сезон точно ещё езжу. Но мощности уже не хватает. Хочется литруху. Поменял цепь, звезды. Планирую сделать видос

@@motoenigma4187 я на мотарды засматривался, но во первых в качестве 1 мотоцикла опасно, во вторых стоимость в 2 раза больше, в 3 обслуживание дороже. Но очень нравится как они выглядят и едут (хускварна и ктм).

Безусловно китайский сертифицированный шлем лучше чем вообще без шлема

Китайские получше ры

Да, нужно у данного человека, опыт не зарегистрирован, думаю он и на восходах, Юпитерах, свешивался. Просто нужно уметь чувствовать мото, а если не уверен что справишься сам, то нужно в Мото школе. 16 лет нет прав, езжу на всем, что едет.

Сугубо моё личное мнение

пробуксовка не от мотоцикла зависит, а от того, как водитель входит в поворот )

@@TheNedonators будь ты хоть Валентинович Росси на дороге всех факторов не учтёш, от пилота многое зависит но мощная техника она везде мощная и на треке и на песке и на пыли и на катушках!)

@@user-gd3gp9sn1r расскажи это ГАВу))) Если тебя вдруг занесёт в повороте, это лишь только потому, что ты не правильно дозируешь газ, либо входишь в поворот по не надежной поверхности такой как песок, щебенка и тд. Это может произойти как на литровом аппарате, так и на совке.

По Гаву: думаю, что он выполняет полезную функцию - отрезвляет романтиков. Но конечно он сам не ангел, ибо живу с ним в одном городе и знаю. А вообще, по моему мнению надо переходить на современные мотоциклы. Тут тебе все электронные помощники. Новичок садится на литр, включает «дождь» и все збс

@@TheNedonators ты кое-что не учол на совке ты едеш 60 а на спорте 160, ты элементарно можеш не заметить в повороте что либо и опять всё упирается в скорость и мощность!) А Гав сам уже разбился пару десятков раз, и только после этого поумнел и в первую очередь он призывает не летать!!! Но люди всёравно летают потому что техника может это позволить!!!

и как 919 на много лучше 600?

@@user-ny3vi2vx9c прокатился на 600ке не понравилось постоянно нужно крутить, на 900 во всех режимах оборотов прёт

из комментариев.....впереди новый мотосезон,скольких мотоциклистов он унесёт в "мир иной" и уложит(навечно,до самой смерти телесной)на койку!,глупцы скажут"вот накаркал"или что то в этом духе,не надо перекладывать свою глупость на других!.......!!!....так что,если хотим остаться в норме--не лихачим!,дай Бог всем здоровья и благоразумия!

Грамотно сказано брат,в 18 лет в голове - максимализм,я в 46 лет купил себе джиксер 750, и то езжу без фанатизма- 200 для меня хватит.

@Александр Борзенков две недели назад купит джиксер литровый, и езжу, главное голову на плечах иметь

а сколько там лошадей?

@@motoenigma4187 грубо говоря 80

Зизер 1100 - в порядке! В своё время самым быстрым серийным мотоциклом в мире был

@@motoenigma4187 я знаю, руки надо прилогать конечно, годы берут сваё)

Конечно. Кому нужен будет потом хлам советский, после того как на японских посидел.

@@user-hx6qj3ls8b очень тяжело обратно... сам так пробовал

Но немного обидно то что эта техника не наша 😔 не у нас создали и собрали.

Удачи ! С какого города ты ?

А сейчас какой мот ?

Тоже стремлюсь к литрухе. Но этот сезон ещё точно на Хорнете

Правильный выбор. Особенно если с АВS. Легче управляется. В городе приятнее. При нормальном инструкторе 8 - через пару занятий как родная. Механику прохождения надо понять.

Fz 8 бодрее едит ?

@@motoenigma4187 примерно одинаково они едут, низа на ямаза чуть лучше. Мне посадка и рулежка понравилась.

Есть. По неопытности. Если для города, имею ввиду