Sulawesi adalah pulau yg hampir full pegunungan .... saya yakin kereta api akan jadi idola disana seperti halnya jalur kereta api di Jawa barat yg full pegunungan .... menyenangkan rasanya naik kereta api dari Makassar ke Manado Sepenjang perjalanan disuguhi pemandangan pegunungan dan pantai
@JuraganBatik7 ай бұрын
Berarti kebanyakan jalur nya di daerah bawah ya, yang lebih rata
@budiaja96277 ай бұрын
Klo pante timur sulteng,viewx full pantai
@HudaOtomotif277 ай бұрын
@@JuraganBatik kalo dijawa pantai Utara full jalur datar .... jalur kereta Sumatra dari Lampung ke Aceh jika benar2 nyambung lintas timur juga datar ....
@HudaOtomotif277 ай бұрын
@@budiaja9627 jgn lupa dari Masamba ke Utara hingga palu ada cekungan lurus yg cocok buat jalur kereta api dan jalan raya
@dirmantjiptadji21117 ай бұрын
kemungkinan jalur rel sulawesi akan lebih banyak lurus nya(rencana nya utk semi cepat), tdk sperti dijawa yg meliuk" menghindari bukit (dibuat terowongan jika tdk ada pilihan), klo jaman skr bisa ditembus dgn terowongan yg panjang dan banyak.
@alexandersatrio61717 ай бұрын
Funfact : KRDE yang beroperasi sekarang terintegrasi dengan baterai traksi sehingga bisa dibilang KRDE Hybrid
@muhammadabidzakaria9867 ай бұрын
Alhamdulillah... lanjutkan d pulau Kalimantan n papua..agar terciptanya keadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia
@SlametRiyadi-nc5ss7 ай бұрын
Alhamdulillah.., Terima Kasih Pak Jokowi atas keberhasilan Bapak membawa 🇮🇩 jadi negara maju seperti sekarang ini, yang tidak mampu dilakukan oleh Presiden" sebelumnya (Suharto, SBY, Apalagi Megawati yg gak punya prestasi apa" kecuali hanya sebagai anak Sang Proklamator😭😭😭). Semoga Presiden Ir. H Joko Widodo dapat segera melanjutkan proyek kereta cepat berikutnya rute Bandung Surabaya & Jakarta Surabaya). Amiin Ya Rabbal 'Alamin.🙏🙏👍👍🇮🇩🇮🇩_*
@sfyn75447 ай бұрын
Upaya mewujudkan Keadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia Tidak hanya retorika semata, ngomong lebih mudah daripada mewujudkan
@herodionsutardi21117 ай бұрын
Fun fact: KRD yg dipake di sulawesi memakai desain yg sama plek dgn LRT jabodebek
@iqbalalvarez20277 ай бұрын
Bahkan sama juga kaya LRT Palembang 😂
@hariprasetyo38587 ай бұрын
Alhamdulillah, sekarang sudah ada kereta api di makassar,, semoga bisa secepatnya terhubung ke berbagai daerah di sana
@wellywardhani96457 ай бұрын
Maaf kamu keliru.. Dahulu Belanda membangun rel kereta api dari PasarButung, Gowa Sungguminasa sampai Takalar? Kenapa? Karena dulu mayoritas penduduk tinggal di daerah tsb, sedangkan saat ini pemerintah membangun dari pare pare ke Maros, bukan ke Takalar, kenapa? Karena maunya pejabat di sana dan akan dibuat pabrik semen dan pelabuhan. Jadi ga ada hubungannya de gan Belanda, ini murni hasil pemikiran ide dan kerja kerasnya putra putra Indonesia
@RadityaDewanto-yj5gi6 ай бұрын
Semoga terhubung jalur keduanya
@achmadnuravivsetiawan59567 ай бұрын
FYI : KAI bukan operator satu-satunya, di indonesia udah mulai ada banyak. ada MRT Jakarta, LRT Jakpro, KCIC dll
@rizalariesschaniago83026 ай бұрын
Sama saja , lrt , mrt kcic , kalog , kawis....induknya masih ke PT KAI.....
@laffey.chan_6 ай бұрын
@@rizalariesschaniago8302 memang masih satu induk dengan PT KAI, tapi mereka berhak membuat kebijakan sendiri-sendiri dan tidak didikte oleh PT KAI
@bagusjyt4925Ай бұрын
@@laffey.chan_sependapat
@kurniawancerdasceritadaris21155 ай бұрын
Pulau Sulawesi sebagian besar pegunungan, sedikit yg datar di dekat pantai Kelebihannya view akan sangat menarik, namun itu budget yg dikeluarkan akan sangat besar Jika untuk penumpang, kereta api hanya cocok di daerah Sulawesi Selatan, karena penduduk padat. Kalau mau diteruskan ke jalur Makassar-Manado akan mendapatkan tantangan alam yg sangat tinggi, melebihi Jawa dan Sumatera
@kunhidayatulloh78897 ай бұрын
Tak bisa dipungkiri salah satu hal untuk kemajuan daerah adalah adanya perkeretaapian di wilayah tersebut ... Semoga proyek pembangunan kereta api di provinsi Sulawesi bisa cepat terselesaikan ... Amin ya rabbal alamin 🤲🏻🤲🏻🤲🏻 Salam Indonesia maju 👍🏻🥰
@arisya35257 ай бұрын
Akhirnya, setelah panjang berliku. Tapi efektivitas atau katakanlah proses operasional normal nya masih belum kelihatan. Masih banyak effort yang ditunggu kembali.
@warsan5.87 ай бұрын
Semoga seluruh pulau sulawesi terhubung rel kereta api😊
@aziez69187 ай бұрын
Aamiiiinn🤲🤲🤲
@Dwipa107 ай бұрын
Semoga seluruh Indonesia ada jalur Rel Kereta Apinya supaya masyarakat seluruh Indonesia bisa merasakan dan berdampak positif buat Umkm sekitar.....🙏✌✌
@untungsuharto79917 ай бұрын
semoga... aamiin
@aksatareview7 ай бұрын
Aamiin
@samekoilakes64917 ай бұрын
Iya tp butuh minimal 25-50 tahun kdepan itupun tergantung komitmen pemimpin kdepan
@ardiemas1196 ай бұрын
Salah 1 impian terbesar orang sumatera yang belum tercapai hingga saat ini adalah menyambungkan jalur rel dari lampung sampai ke aceh
@andimauliza28586 ай бұрын
YOI
@ayuttahya59577 ай бұрын
Sy pernah tinggal di makasar, mudah mudahan presiden mendatang bisa melanjutkan kereta trans Sulawesi dr makasar ke rappang dulu lah.
@AbdulMalik-dh6dw7 ай бұрын
Kalimantan juga mau dibangun rel sama Sumatra. Yang Kalimantan batal karena haritu Rusia yg mau bangun eh war terus covid jadi batal di masa sekarang kalau Sumatera hanya beberapa titik dulu diaktifkan dan dibangun karena yg mendesak tol dan okupansi rel belum maksimal seperti di Jawa itu aja dh banyak utang banyak yg kritik
@KonosubaKonosuba-xn5wb7 ай бұрын
7:20 keren desain keretanya mirip seperti yang di Jabodebek
@donyjongky60016 ай бұрын
Ayo Sulawesi banyakin rel kereta api biar yg di Jawa bisa jalan jalan kesana
@yensepur217 ай бұрын
Mantap jaringan KAI di Sulawesi KRDE
@hendriansah74493 ай бұрын
Oalah pak ,kamu lagi kamu lagi to .km sdah memajukan bangsa
@novrypf7 ай бұрын
Semoga kalimantan segera menyusul
@aziez69187 ай бұрын
Aamiiinnn🤲🤲🤲🤲
@d308307 ай бұрын
Dlu pernah liat foto arsip di ig dikalimantan pernah dibuat ada foto relnya tapi gak tau knp gak dilanjut Belanda
@afl67867 ай бұрын
@@d30830kereta apa lori
@RadityaDewanto-yj5gi7 ай бұрын
Aamiin 🙏🙏🙏
@aksatareview7 ай бұрын
Aamiin
@rezaalfiyan92737 ай бұрын
Membayangkan jalurnya udah elektrifikasi terus dilewatin lokomotif listrik bernada terkenal buatan siemens BR 182 Taurus
@dimassony52476 ай бұрын
Nah, itu lokomotif Eropa beban gandar ringan pasti cocok. Kalo pakai lokomotif Amerika pasti gak kuat beban gandar, loko Amerika gandarnya 32 ton. Ini jalurnya aja maksimal 25 ton gandar, walau lebar sepur standarnya sama
@syahrivarrisal81097 ай бұрын
Kalo jaringan perkeretaapian di sulawesi semakin luas bisa jadi lokomotif2 amerika bakal dipesan nih atau malah inka membuat model lokomotif baru yang menyesuaikan ukuran lebar sepurnya, sangat menarik
@rendrojos80887 ай бұрын
lok amerika terlalu berat. lebih cocok lok eropa atau china yang lebih ringan sesuai tekanan gandar di sulawesi.
@the_88_kick567 ай бұрын
@@rendrojos8088enggak juga. Itu loko milik KAI yang seri CC201 s.d CC206 buatan General Motor Amerika. Ukuran Boogie 1453 bisa dibuat di PT INKA.
@rendrojos80887 ай бұрын
@@the_88_kick56 bukan general motor tapi general electric (ge). general motor sudah ganti nama jadi emd. kalo cuma modif cc20x ganti bogi standar malah gak maksimal. soalnya tekanan gandar di sulawesi mampu sampai 25 ton. bahkan ganti formasi roda cc ke bb pun masih kurang optimal. yang aman rancang lok yang baru sama sekali, atau impor sekalian ke eropa atau china.
@marschannel5537 ай бұрын
Tinggal Pulau Kalimantan yang belum punya jalur rel kereta api atau kereta cepat sama sekali padahal status IKN udah pindah ke Kalimantan Timur
@RadityaDewanto-yj5gi7 ай бұрын
Semoga kelak terlaksana
@marschannel5537 ай бұрын
@@RadityaDewanto-yj5gi bisa dibayangin sih jika jalur rel kereta api Kalimantan atau kereta cepat menembus hutan-hutan sawit agar pemandangannya terkesan bagus dan gak gampang boring hehehe
@RadityaDewanto-yj5gi7 ай бұрын
Asal tidak ngerusak hutan/lahan hehe...
@yuzaboy87167 ай бұрын
@@marschannel553hehehee iya om dan semoga aja gak nabrak babi hutan 😂😂
@RadityaDewanto-yj5gi7 ай бұрын
@@yuzaboy8716 Bukan orangutan??? 😁
@HerriHenshin-qv7ee6 ай бұрын
Pesan semua kereta dari Indonesia saja, maju terus perkeretaapian Indonesia 👍
@bollymasakomiyabiunyiel4 ай бұрын
Keren terima kasih pak jokowi...semoga bisa tersambung sampai Manado
@blackeagle91926 ай бұрын
pembangunan infrastruktur dengan mengundang investor dalam dan luar negeri skema KPBU Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha atau PPP Public Private Partnership Sehingga, tidak membebani APBN dan bukan hutang pula
@julangkaryagemilang26547 ай бұрын
Alhandulillah mudah2 di pulau lain juga di bangun
@askom83917 ай бұрын
Mantap.....lur
@husen53967 ай бұрын
coba dibikin loop line, makassar > bontoala > bira > sinjai > bone makassar > pare pare > pinrang > palopo > larompong > sengkang > bone
@Sugiono-bf5oy7 ай бұрын
Alhamdulillah
@momonesiamtu52827 ай бұрын
Coba bang buat vidio yang seperti ini lagi, tapi bahas contoh seperti krl, mrt, lrt,lrt jabodebek, kereta cepat, kereta yang di Sumatera itu dioprasikan oleh siapa, apakah PT KAI atau bukan
@nikeardilla45457 ай бұрын
Mirip LRT di jakarta ini semoga untuk rutenya bisa di perpanjang lagi
@alvin_cine7 ай бұрын
kalo gw yg jadi pak jokowi semua pulau di indonesia udh ada yg namanya cc201, 203, 206 sama 204
@ak-kq2bp6 ай бұрын
Coba indonesia timur terkoneksi dengan sistem perkretaapian indonesia. Mungkin harga sembako bisa lebih murah
@binangara23637 ай бұрын
Dan para pembenci pun tambah akut kebencian dan kedengkiannya, serasa kepalanya ditaruh bara 😂
@panjimahesa7 ай бұрын
pariwisata naik kereta api ke resort-resort wisata di pulau sulawesi ini membuka lapangan pekerjaan dan uang datang sendiri dari wisatawan seperti pulau Bali karena terkenal ke seluruh dunia 🤔 orang kaya baru dari booming industri kereta api dan pariwisata pulau sulawesi 🤔
@pradjonohaditomo36167 ай бұрын
Harapannya saya ....dari Makelar sampai ke Poso....dan sudah dimulai era P. SBY..
@wisnuarifahruddin18517 ай бұрын
Makelar??
@ekopurnomo40097 ай бұрын
Makassar kalee!!
@AR-bh3mn7 ай бұрын
Semoga bisa segera sampe Ke Manado 👍
@ridhobaihaqi1447 ай бұрын
Belanda yang pertama bangun jalurnya. Gue yakin mereka masih punya arsip2/catatan2 perkereta apian untuk daerah tersebut. Berapa panjang, stasiun yang ada, dimensi rel, blueprint lokomotif, dan mungkin aja rencana jalur baru.
@vidix_a.hapidi53847 ай бұрын
bro, ketemu lagi. bener2 komenmu ada dimana2 wkwk
@budiaja96277 ай бұрын
Sdh diulas sm yutuber khusus krta,sampe saat ini msh ada bekas stasiunx n jemb.rel,minus relx
@ridhobaihaqi1447 ай бұрын
@@budiaja9627 yoi... rencana jangka panjang. 📈📈📈
@Centralis_TV7 ай бұрын
bukan nya yang jalur sempit itu yang ada di jawa mau di kembangkan ya supaya bisa di lewatin dengan berkecepatan kereta tinggi soal nya pernah di bahas di forum kemenhub dan juga kereta api di Makassar/sulewesi mau di kembangkan supaya bisa di lewati jalur kereta cepat trans Sulawesi kecepatan nya pun bisa di tambah
@aksatareview7 ай бұрын
Iya bang, tapi belum tau lagi update an terbaru nya
@MSDGroup-ez6zk7 ай бұрын
Bayangkan sulawesi harus tunggu 78 thn utk dpt kereta.
@agungs85647 ай бұрын
Klo bukan Jokowi predsidenya ,belom tentu di bangun tu kereta ,bisa2 100th ato malah gak dipikirj sama sekali
@najibnajmudin5127 ай бұрын
Semoga suatu saat lokomotif2 raksasa EMD bisa berlari diatas rel Sulawesi.
@rendrojos80887 ай бұрын
tekanan gandarnya gak kuat. sulawesi tekanan gandar 25ton. lok amerika bisa 32 ton.
@najibnajmudin5127 ай бұрын
@@rendrojos8088 ya berarti yg kecilan dikit
@Mjaya0077 ай бұрын
Mntep
@user-fk6oz2yu7q3 ай бұрын
PULAU PENDUDUK MISKIN PEMAKAN KAPURUNG SUDAH PUNYA KERETA API BARU😁 TEPUK TANGAN DULU 👏👏👏 😁
@PalangPintuKeretaApiIDN7 ай бұрын
Nice
@alfanrais78627 ай бұрын
Bang coba bahas kereta yang buat ngangkut tebu
@bintangalfajr7 ай бұрын
Mantap bang🔥🔥🔥
@aksatareview7 ай бұрын
Siap bang
@ImanRailfans-th4ef7 ай бұрын
keren bang 🎉🎉🎉🎉
@aksatareview7 ай бұрын
Terimakasih bang
@astroboy466 ай бұрын
semoga kereta api trans sulawesi segera tercipta
@CCTVDaanMogot7 ай бұрын
Bang bhs tragedi pelemparan batu KA Pasundan
@steel_mac7 ай бұрын
Baru tau kereta sulawesi bukan punya KAI, malah cuma jadi operator aja KAI 😮 kalo gitu, rencana kereta kalimantan atas nama KAI atau swasta ya kirakira?
@EREP_DAOP_57 ай бұрын
Tapi pakai kereta milik kai contoh yang KRDE Itu pun pake logo KAI
@steel_mac7 ай бұрын
@@EREP_DAOP_5 ini juga heran, kukira maksud dari "operator" cuma sebatas mengoperasikan sarana aja, malah harus nyediain sarana juga 😂
@dimasyusufd1057 ай бұрын
Kalo di Sulsel Manganut sistem Multi operator, jadi KAI hanya sebatas Kereta nya saja
@steel_mac7 ай бұрын
@@dimasyusufd105 berarti ada lain lagi selain KAI sebagai operator? Atau gimana?
@dimasyusufd1057 ай бұрын
@@steel_mac yaitu CRI, sebagai Operator Prasarana
@sumuranjaya59506 ай бұрын
Pantes dalam gerbong kayanya lebih lebar dr yg d jawa teryata emang bener
@Amirspeed207 ай бұрын
Seharusnya bisa nyambung ke seluruh Indonesia jdi enak
@Yulizar.mMunir-sf5wu2 ай бұрын
Kami di sulawesih sdh ada....kalian org sabah dan org serawak macam mana🤔🤔🤔🤔
@localpedia71695 ай бұрын
Jangan asal buat narasi min, 18 Agustus 2014 itu masih presiden SBY yang groundbreaking pertama itu ada menteri EE Mangindaan dan Chairul Tanjung. Jokowi dilantik Oktober 2014, tolong di perbaiki narasinya min di menit 3:37
@andimuhammadputranarendra92997 ай бұрын
Bang apa Abang coba nanti mau berdiskusi atau next video mau membahas tentang wacana naik taspat kereta api di pulau Jawa yang katanya capai 160 km/h?
@pradjonohaditomo36167 ай бұрын
Kalau mau diatas 120 Km/perjam lintasan steril minim persilangan, sepanjang kanan kiri rel khususnya yg akan mau masuk kota ada pagar besi/beton dan persilangan liar ditutup...
@aksatareview7 ай бұрын
Siap bang
@muhammadradik12807 ай бұрын
Jujur gue lebih suka model kereta penumpang di Sulawesi, mungkin ini bisa dibilang kereta generasi baru buatan inka yang kemudinya depan belakang, mungkin saja kereta di bali(bukan lrt) desain keretanya bakalan sama kayak gini.
@faustinuskaryadi66105 ай бұрын
Rel di Sulsel bisa dilalui kereta cepat merah putih yang sekarang sedang dikembangkan INKA.
@RadityaDewanto-yj5gi7 ай бұрын
Semoga merambah ke IKN juga
@ekopurnomo40097 ай бұрын
Wacananya memang IKN - Banjarmasin via Batulicin
@RadityaDewanto-yj5gi7 ай бұрын
@@ekopurnomo4009 kelak satu pulau juga
@samekoilakes64917 ай бұрын
Ayo dong tembus makassar pare2 sokor2 takalar, agar makassar ada kota pnyangga
Siapa pemegang Sahamnya PT ? ...Jika dimiliki swasta dan PTKAI sebagai operatornya dan ada kepemilikan sebagian perlu dipertanyakan transparansi penyertaan modal swasta spt apa...? .jgn sampai hanya memanfaatkan PT KAI sehingga merugikan BUMN tsb akuntanbilitasnya harus jelas...
@rakaagung077 ай бұрын
Di Makassar nama stasiun nya apa bang
@penjaganusantara91207 ай бұрын
Yg menolak kereta api di sulawesi wajib di hukum seberat beratnya krn dia itu penghianat negara
@gonpxwr-hesoyam68227 ай бұрын
Katanya yang dibangun jawa doang, ini kok bikin jalur kereta di sulawesi? 😂
@andronesaerial7 ай бұрын
Masih menunggu series lok GEVO dinas disini (ngimpi)
@user-ml4zy5nr1b6 ай бұрын
Ngimpi, loko itu beban gandarnya 30 ton. Sulawesi spek jalurnya spek Eropa yang max 25 ton
@budiyanto85696 ай бұрын
Di Sulawesi ada berapa stasiun ?
@Younk-Q7 ай бұрын
Desain yang sama di pake LRT itu mukanya agak kurang sreg ya? Lebih bagus pendahulunya yang di pakai Filipina sekarang
@driverbussid6 ай бұрын
Hebat ya era jokowi mantap
@fadhlanghaniutama28107 ай бұрын
menit 6:25 tetapi rencananya dijawa mau ada percepatan hinggal 160km/jam kok dengan lebar rel 1067mm. Ada juga di Malaysia dengan lebar rel 1000mm lebih kecil dari pulau jawa tetapi kecepatan kereta nya bisa 140km/jam
@ekopurnomo40097 ай бұрын
Australia gauge 1067mm bisa 160-180 kpj
@fadhlanghaniutama28107 ай бұрын
@@ekopurnomo4009 betul mas👍
@fadhlanghaniutama28107 ай бұрын
@@ekopurnomo4009 negara india yang mempunyai lebar jalur terbesar 1676mm aja cuma mentok 160km/jam. jadi lebar rel tidak terlalu mempengaruhi seberapa besar kecepatan kereta tsb bahkan rel kereta cepat aja 400km/jam cuma bisa di lebar 1435mm
@wongapak84327 ай бұрын
Di jawa 1067 juga bisa speed 160.. yg pnting lokomotif & gerbongnya support untuk kecepatan segitu, kemudian kondisi sekitar libtasan harus steril.. Klo lihat di lapangan, jalur ka. Di malaysia itu melewati hutan, jarang yg melintasi pemukiman penduduk dan jarang ada perlintasan sebidang, sedangkan di jawa ya tau sendiri lah, byk perlintasan liar dan mepet2 dg rumah penduduk
@rendrojos80887 ай бұрын
radius beloknya yang pengaruh. mau narrow gauge tapi kalok didesain radius minimum 2000meter pasti bisa lari cepat. kalo radius belok tajam, cuma bisa ngebut di trek lurus doang. ujung2nya mengurangi kecepatan rata2 totalnya.
@agungsuwandaru29337 ай бұрын
Rel kereta Sulawesi harusnya bisa kecepatan 250 km/jam
@mohsyarofin20456 ай бұрын
Luar biasa Belanda saja gagal Indonesia berhasil membangun tran Sulawesi railway
@saipul-official.channel7 ай бұрын
Bang buatkan kereta Api kemasa dan kemasa bang
@aksatareview7 ай бұрын
Siap bang
@SoniHikari7 ай бұрын
koreksi : operator ada mrt/lrt jakrata bro
@aksatareview7 ай бұрын
Betul bang ada, tapi dalam hal ini untuk ka lokal atau kajj.
@traa58586 ай бұрын
krde Sulawesi bogie K? dan Trainmark nya apa?
@FREDWALKERINDO6 ай бұрын
Tp gak ada sisa masa Belanda ya di Sulawesi?
@EggaShortID7 ай бұрын
Mungkin di Sulawesi bakal pake Lokomotif yang berukuran lebih besar daripada dijawa
@user-ml4zy5nr1b6 ай бұрын
Tapi speknya spek Eropa, jangan spek US. Karena spek US udah bongsornya di luar nurul
@EggaShortID6 ай бұрын
@@user-ml4zy5nr1b sebagai info nih Cape gauge (600-750mm) , Narrow gauge ( 1000-1067mm) , Standar gauge ( 1437mm) dan Broad Gauge ( 1676mm)
@alexgading14677 ай бұрын
Om semisal cc 207 lewat di jalur trans Sulawesi bisa ga enggak ya? kan secara lebar sepur nya sama 1435MM mirip dengan lebar Boogie nya 1435MM (CC 207 yang ada di KCIC)
@EggaShortID7 ай бұрын
Yo Ndak bisa , malah kalo di paksa itu bogie sama bodinya itu akan beda ukuran
@alexgading14677 ай бұрын
@@EggaShortID cc 207 lho om?boogie nya 1435MM yang di KCIC
@aqsalabizarrangkuti59027 ай бұрын
Bisa banget malah, tapi kan unit cc207 cuma 1 unit dan masih dipakai untuk kcic apabila ada problem
@alexgading14677 ай бұрын
@@aqsalabizarrangkuti5902 iya sayang nya cuma satu unit, gak bisa banyangin tuh loko narik rangkaian panjang kayak gimana karena termasuk lok terberat di Indonesia saat ini.
@aqsalabizarrangkuti59027 ай бұрын
@@alexgading1467 bayangin aja dulu, cc207 narik tangki semen bosowa dari pabrik ke pelabuhan 😁
@0tooy7 ай бұрын
min, suara mimin kaya temen saya yang orang cileunyi
@aksatareview7 ай бұрын
Waduh bukan bang saya bukan orang Cileunyi 😅🙏
@albirahmat7 ай бұрын
Semoga lekas ada lokomotif
@aksatareview7 ай бұрын
Aamiin
@sopirbaje88414 ай бұрын
Semoga kelak ada EMD Sd70ace arau GE Et44ac berkeliaran
@ASOPYAN9147 ай бұрын
Kalimantan kenapa gak ada ?
@aksatareview7 ай бұрын
Blum bang mungkin next nya akan ada
@Tannafi7 ай бұрын
Bang, kan lebar rel kereta Sulawesi 1435 mm, berarti kereta Amerika bisa di jalankan di Sulawesi?
@Twonesweet6 ай бұрын
Tepatnya lebar relnya persis sama kayak KCIC. Oh iya untuk benchmark perkeretaapian bukan ke Amerika bang, tapi China😁
@rommandreas86006 ай бұрын
Kayak Amtrax kan maksudmu
@saipul-official.channel6 ай бұрын
Bang ada info ada kecelakaan kereta api bandung raya vs turangga bang aku sedih bang😭
@aksatareview6 ай бұрын
Iya bang sama saya juga, nnti saya upload pembahasannya sore ini bang
@masmull14717 ай бұрын
Apa g sebaiknya metode 1 jenis rel aja ya.? Kalo disamaratakan kan tinggal geser loko yg di jawa ke sulawesi, apalahi ketika beli loko di GE & EMD juga tinggal pasang.
@hakurou89605 ай бұрын
klo pake yg rel sempit seperti yg di Jawa, ndak bisa ngebut om. maksimal cuma 120 km/jam klo pake rel lebar standar bisa ngebut sampe 180 km/jam. beli loko di GE ma EMD pun sebenernya tanpa bogie(roda). trus juga klo pake yg rel lebar standar, pilihan lokonya jadi bisa lebih banyak
@masmull14715 ай бұрын
@@hakurou8960 tapi kontur daerah Sulawesi itukan berbukit & bergunung juga sempit. Kelebihan narrow gauge itu wilayah dg kontur bergunung supaya nekuk jalur rel bisa lebih sempit, kalo pake standart gauge susah.
@albirahmat7 ай бұрын
Kenapa si rell nya harus lebar nanti klk rell ukuran kayak dijawa bakal akan dikirimin lokomotif dn rangkaian kereta
@mbantumanten30757 ай бұрын
Yg dijawa suatu saat akan di upgreatt dg yg rell besarr mungkin
@adhityaperdana52577 ай бұрын
@@mbantumanten3075aminn, walau sulit terwujud, pasti keren kayanya kalo liat lok raksasa amerika di tanah jawa
@rendrojos80887 ай бұрын
sudah jadi aturan resmi di kemenhub. kalo bikin rel baru yang blum ada jalur rel samasekali pakai 1435. kecuali di jawa sumatera dan madura.
@DULINGANMC6 ай бұрын
Tempat tinggal gua
@elisa25837 ай бұрын
Plisss rute Makassar-kendari😢
@wild_Cat77 ай бұрын
Pemerintah tuh mengutamakan jalur ke pelabuhan dulu supaya kereta cargo bisa beroperasi
@KakekSugionoCR77 ай бұрын
Ayo jangan terlalu mengembangkan proyek ini, karena kereta api itu penting banget
@ikhwanwahyudi91626 ай бұрын
Benerr nich....gak pingin maju daerah nya,aku dari Jawa aja senang lho liat kemajuan luar pl jawa
@yusufarhakim51227 ай бұрын
Kenapa ga pt kai saja operator kereta Sulawesi?
@rendrojos80887 ай бұрын
kai operator keretanya. cri operator infrastruktur. beda sama di jawa sumatera, infrastruktur dipegang djka.
@reggarz7 ай бұрын
kenapa di Pulau kalimantan nggak ada jalur kereta ya?
@aziez69187 ай бұрын
Mungkin nanti pasti nyusul Dengan terealisasinya IKN
@ekopurnomo40097 ай бұрын
IKN - Banjarmasin via Batulicin sudah masuk tahap perencanaan
@rendrojos80887 ай бұрын
penduduk sedikit. banyak sungai2 besar yang bisa dilayari kapal berat sampai jauh kehulu sungai.
@the_88_kick567 ай бұрын
Tanahnya tanah gambut, perlu perencanaan yang lebih matang. Di sumatra kereta batubara yang jalurnya ngelawatin tanah gambut, masinisnya bilang kalau lewatin daerah kayak gitu serasa deg deg ser.
@allabouthazty7 ай бұрын
4:22 Oh, bukan PT. INKA ya? Pantesan armada pertama desainnya beda. Iya ga si? Cmiiw ✌️
@rendrojos80887 ай бұрын
semua masih buatan inka. yang armada pertama itu malah kereta inspeksi bukan buat penumpang umum tapi di modifikasi.
Sudah jadi orogran strategis nasional. Harusnya pembangunan dilanjutkan dan diteruskan. Tapi semuanya kembali ke pemerintahan periode. 2024-2029 apakah semua pembangunan dan rencana² pemerintahan priode² sebelumnya akan dilanjukan atau tidak. Selama ini biasanya pembangunan infrastruktur termasuk transportasi dibangun terlambat setelah sangat mendesak/dibutuhkan masyarakat dan kadangkala terkendala di DPR/DPRD karena dianggap belum perlu. selain itu juga ada masalah pendanaan dan sosial (mungkin sebagian properti masyarakat terkena proyek dan terjadi penolakan
@NguyenBSmith3537 ай бұрын
Sepupu saya anies dari yaman akan menghentikan proyek ini jika terpilih jadi presiden di indonesia
@mythicalmyriad7 ай бұрын
Oo jelas itu Lha keruk kali aja harus dituntut di pengadilan tata usaha dulu ma warganya