Stimmt, habe ich erstmal garnicht so gesehen. Überlege mir etwas...

An dieser Stelle mal ein Kompliment an euch in Beimerstetten: Habe dort schon mal abgestellt und bin auch von dort abgefahren. Jedes Mal habe ich 1-2 Worte mit einem von euch gewechselt oder einfach eine nette Kommunikation per Funk gehabt! Kurz gesagt: Top Leute - da macht Arbeit Spaß!

Danke für Deinen Kommentar... Du hast natürlich Recht. Bauweise bzw. Bauform schließt für mich alle Faktoren mit ein. Ich versuche das für alle einigermaßen verständlich zu formulieren, was teilweise bedeutet, dass nicht alle Infos zu 100% ausführlich sein mögen... Versuche das künftig etwas genauer zu beschreiben.

Danke für den (bestimmt nett gemeinten) Hinweis auf einen Versprecher.

Vielen Dank für den Hinweis! Hast Recht - Audiokommentar ist tatsächlich falsch. Werde es richtig stellen.

ändert aber nix an der Sache das dein Verhalten im Video falsch ist. Du fährst viel zu früh viel zu schnell. Dein Teamleiter sollte dich definitiv nachschulen bevor du den Zug in den Sand setzt... das nächste ist, das wir im Bahnhof sind, dementsprechend haben wir kein Regel- und Gegengleis. Manmanman lösche doch bitte einfach das Video! So viele falsche Handlungen und Aussagen, fürchterlich!@@LOKlife_To_Ca

​@@Traindriver_BRB @hanshans alter kommt mal wieder runter ihr zwei flachpfeifen ihr habt in eurem leben also noch nie irgendwelche fehlerbegangen schonmal was von "wo menschen arbeiten passieren fehler" gehört? ihr beiden witzfiguren habt mit sicherheit auch leichen im keller - also regt euch ab statt jemandrn der im gegensatz zu euch die eier hat einen fehler öffentlich zu lassen weil er eben halt nunmal passiert ist statt zu versuchen sich im nachgang heimlich aus der affäre zu ziehen

Ich bin kein TF, daher kann ich die Einhaltung des bzw. einen Verstoß gegen das Regelwerk nur schwer beurteilen, aber wie Du jetzt auf eine Betriebsgefahr kommst, kann ich nicht nachvollziehen. Vom Bahnhofsgleis in der Höhe des Road-Runner-Signals aus kann man das Hp1 ohne Zs klar erkennen, es liegt auch offensichtlich keine Weiche mehr dazwischen und die Fahrplangeschwindikeit wird wohl normalerweise auch für den gesamten Bahnhof gegolten haben. Wo genau liegt also jetzt die Betriebsgefahr, oder anders ausgedrückt: Was hätte hier schief gehen können - im schlimmsten anzunehmenden Fall. Und nochmal: Es geht mir hier nicht darum, ob ein Regelverstoß vorlag, das kann und will ich nicht beurteilen, mir geht es nur um Deine postulierte Betriebsgefahr.

@@bothieGMX Tatsächlich ist "schneller fahren als erlaubt" eine "betriebsgefährliche Handlung". Bei einer Prüfung, egal ob theoretisch oder Fahrprüfung, würde dies als "nicht bestanden" gewertet. Nun aber zur Realität in diesem Video: Die Vorschrift sagt tatsächlich (wie auch schon einige geschrieben haben), dass die am Einfahrsignal angezeigte Geschwindigkeit bis zum nächsten Hauptsignal gilt (hier das Ausfahrsignal, einschließlich der Zuglänge). Tatsächlich sind aber die Vorschriften bewusst "einfach" gehalten, damit nicht noch tausend "Wenn und Abers" eingefügt werden müssen. In diesem Beispiel (und nur in diesem Beispiel!) stellt das Beschleunigen nach der Weiche einschließlich Zuglänge (so wie er es gemacht hat) keine tatsächliche Gefahr dar, weil bis zum Ausfahrsignal nichts weiter kommt (z.B. Weiche, Überweg usw.), das eine niedrigere Geschwindigkeit erforderlich machen würde. Es stellt also zwar einen Verstoß gegen die Vorschrift dar (mit allen Konsequenzen), obwohl aber tatsächlich die Sicherheit (in diesem Beispiel!) in keinster Weise gefährdet war.

Ich gebe Dir Recht. Habe ich erstmal überhaupt nicht gemerkt - ändere ich. Ansonsten ist der Audiokommentar tatsächlich falsch und die Geschwindigkeit ist ab dem Asig mit Zugschluss 100 km/h - das werde ich auch noch ändern.

ja und? am ende ist nichts passiert es kam zu einem fehler der ohne konsequenzen blieb - das passiert täglich unzählige male jetzt wurde hier mal ein fall öffentlich und alle stürzen sich gleich wie die geier drauf als ob ihnrn sowas noch nie selbst passiert wäre schöne kollegenschweine - ekelhaft sowas

Wieso, was ist daran falsch?

@@eagle87 ganz kurz: AWB nach eigener Aussage nicht abgefahren. Die 80 gelten im Bf bis hinters ASig. Erst dann in diesem Fall die Streckengeschwindigkeit

@@Traindriver-BS Ich kenne diese Vorschrift auch. Doch was ist ihr Sinn?

@@theodorjosefeisenring675 Sorry, das würde hier den Rahmen sprengen 😂🤣 mir gehts nur darum, das der Kollege nicht irgendwelchen Ärger bekommt.

@@Traindriver-BS Ich habe es hier in der Schweiz als Fahrgast schon ab und zu erlebt, dass der Tf nach Einfahrsignalen mit Geschwindigkeitsbeschränkung und Ausfahrvorsignal frei, leicht beschleunigt und sofort wieder abgebremst hat, weil er offenbar gesehen hat, dass noch eine Weiche kam, die ihm gerade nicht präsent war.

und bei uns für so einen dummen zwischenruf bleib mal locker - es passierte ein fehler - und das ist menschlich über andere lästern kann jeder - zu den eigenen verfehlungen stehen ... nur wenige