Was hättet ihr als Werkstatt gemacht ? Hab ich übertrieben ???

Trinke jedes mal einen Kurzen wenn Pierre „Raumlenkerhinterachse“ sagt😂❤

Im Jahr 2012 kam ich als KD-Berater nach Mercedes. Zuvor war ich 17 Jahre bei Volvo. Sorry, ich war schockiert dass immer noch Fahrzeuge, speziell Mercedes Modelle rosten oder den Rost-Tot sterben und das bei Mercedes. Rost kannte ich sonst nur aus meiner Lehrzeit in den achtziger Jahren.

Pierre: "Grande Desaster", "Kapitaler Motorschaden" Maximiliano, Eiko oder Phil: "Was letzter Preis?"

Oh je mein absoluter Horror😅habe schon ungefähr 50 Stück von den Hinterachsträgern ausgetauscht😂 204er , 212er, teilweise hingen schon ganze Streben weg…dann noch die Bremsleitungen drunter durch…

☝️ DAS ist der Grund warum ich hier folge 👍 ...einfach korrekte ,fundiert kompetente und klare Worte ohne grossartig um den heissen Brei oder irgendetwas "schön" zu reden! Vollkommen vernünftige Aussage und absolut korrekt gehandelt -so soll es sein.

Ich verfolge Ihre Videos mit großer Interesse . Was mich ein bisschen schockt, sind die Mängel die diese teuren Autos aufweisen und die geringen Laufleistungen der Motoren.

Ihr habt wirklich eine unfassbar saubere Werkstatt, Hut ab, das muss ich einfach mal sagen 😀

Ein super Video. Jetzt weiß ich auf jeden Fall das ich nach meinem Ml nicht nach nen w212 cgi gucken muss. Danke danke. Das hat mich echt überzeugt.

Himmlisch wie immer, die Rechtfertigung von der eigenen Bemängelung 🔝🔨♥️

Klasse Video mal wieder! Schön, dass ihr eine Abgasabsaugung in der Werkstatt eingebaut habt!

Keine fünfzehn Jahre alt, komplett Blätterteig und der Motor ist quasi platt. Unglaublich. Oberklassefahrzeug im Premiumsegment...Kernschrott auf Rädern nenn' ich das. Premium ist da allenfalls noch das Preisschild. XD

Auch wenn JPZ gerne mal den „Korinthenkacker“ raushängen lässt - I’m lovin it 😎 Es gibt sicherlich viele sehr gute Schrauber/Werkstätten in unserem Land, aber speziell für Mercedes seid ihr, lieber Jean-Piere, ganz weit vorne 🛠️ Weiter so und vllt. bekomme ich irgendwann auch mal einen Termin bei euch. Ps: Einmal Benz, immer Benz 🤘🏽

Vielen Dank für Ihre Videos. Wie immer sehr interessant.

Wie immer sehr informatives Video JP! Frage: prüfst du vor jeder Probefahrt den Zustand der Raumlenkerhinterachse?? Zumindest bei diesen Baujahren? Wäre grundsätzlich ja erforderlich, wenn man guten Gewissens einen Mercedes bewegen möchte 😉

Einmal Kudos an das Editing, wurde hier mal richtig zugelangt ♥️

Richtig nices Video, wie immer. Tipp zum Grundlagenerklären: Ihr könnt ja die Grundlagen immer in nem festen Intervall erklären, also beispielsweise immer alle 2 Monate oder alle 4 -5 Videos oder so. Dann verstehen neue Leute alles und die Leute, die schon länger dabei sind, hören die Grundlagen nich jedes Video. =) Liebe Grüße

Top film weer van jullie groetjes uit Holland

Ein Top Video - ganz wichtig Info für alle W124/202/203 und klar die späteren Baureihen. Bin gerade am Hinterachslager meines W124 300 CE dabei!

Wie immer Ehrlich,so kennt Mann Ihn.Bitte weiter so 😉😉😉👍👍👍

Wieder ein sehr schönes Video. Fand auch den Hinweis auf die Motorenbezeichnung interessant. Das kannst du "als Laie" und Gebrauchtwagenkäufer gar nicht checken, wenn du dir einen gebrauchten Mercedes kaufen willst. Kann mir auch nicht vorstellen, dass das, eine Gebrauchtwagengarantie übernimmt, wenn die Kosten den Wert übersteigen.

Vielen Dank für dieses informative und qualitativ hochwertige Video. Ich schaue immer wieder gerne rein. Gerade die Interaktion von euch untereinander ist wirklich super. Eine Bitte habe ich. Lasst diesen Wackeleffekt beim Schrauber. Das nervt bei Marco schon etwas, passt aber besser. Es ist bei euch etwas drüber

Danke für solch ehrliche Antworten

Habe bei meiner C Klasse Baujahr 2008 in diesem Jahr noch Kostenlos die Hinterachse auf Grund von Korrosion erneuert bekommen. Top Service von Mercedes !!

Klasse Video wieder👌🏻 "Als solches" das ist auch dein lieblingswort😂😂 höre ich in jeden video von dir😅

Doppelt Pech für denn Kunden, der kann sich auch gleich einen Kurzen genehmigen 😆😆 Wieder 🔝 Video Pierre 🙋🏼‍♂️

W124 hatten das auch oft. Besonders die Kombis, da waren die Aufnahmepunkte an der Karosserie abgefault...

Sehr gutes und schönes Video

Interessantes Thema. Das scheint wirklich auch durch alle Leistungsstufen zu gehen...selbst der w204 ( c180 kompressor) von meinem Vater hat ne neue Achse bekommen und mein Vater fährtwirklich wie eine Schlaftablette auf Beruhigungsmittel. 😅

Bin sonst nicht so der Mercedes Typ aber ich arbeite nun mal für die und deswegen liebe ich den Kanal um zu sehen was die Teile die wir herstellen so taugen 😄

Tipp Mercedes erneuert diese auf Kulanz ,hatten erst den Fall ,Kundin hat da eine neu bekommen und sich 3k gespart

Eure Beiträge sind immer wieder sehr interessant für mich. Schade, daß Ihr so weit weg seid!

Ich kenne Eure Abläufe nicht aber für mich wäre logisch einen Motor (eigentlich JEDEN) Check VOR anderen Arbeiten durchzuführen, dann kann der Kunde entscheiden ob er die Getriebespülung noch will wenn der Motor platt ist.

Tolles Video, auch wenn es wirklich Bauchschmerzen macht 😅 Habe mir vor kurzem erst nen C350 W204 mit einem m276 gekauft und direkt muss die Steuerkette gemacht werden. Hat der auch so Probleme wie der m272?

Ich schätze diesen Kanal sehr, er hat mich davon überzeugt, niemals einen Mercedes in Betracht zu ziehen. Jises, was für einen Mist sie machen

Super interessantes Video 👍

Grad letze Woche erst ne neue Raumlenkerhinterachse an meinem w204 mit 248000 km (seit 7 Jahren in freier Werkstatt) auf Kulanz vom Konzern mit Stern erhalten. Auf hoffentlich weitere zwei Jahre 🍺 Die 300000km schaffen wir noch zusammen ☺️

Premiummarke Mercedes.... Korrosion ist nicht nur ein Problem bei Mercedes, dieses haben alle Marken. Ich frage mich allerdings schon seit Ewigkeiten, warum hier nicht auf weniger anfällige Materialien gesetzt wird. Wahrscheinlich würde es 50€ mehr kosten, aber dann würden die Autos ja ewig halten, was nicht im Interesse der Hersteller ist. Zu dem Motor fällt mir mittlerweile nichts mehr ein. Ist halt eine Fehlentwicklung. Wie sagt JP im Video (9:35): Weg mit dem Mist. Ich liebe diese Videos... Macht weiter so.

170er und 171er sind ebenfalls von der Achsträgerproblematik betroffen. Laut unserem örtlichen Mercedes Autohaus ist die Qualität des Stahls ursächlich. Es sind keine Einzelfälle. Ich würde behaupten derzeit 5-10% der bei uns zur HU vorgestellten Fahrzeuge. Für mich nicht unbedingt verständlich, warum hier keine generelle Rückrufaktion seitens des KBA angeordnet wird.

Bei meinem W204 sah der H-Träger nach 9 Jahren auch schon so aus, Lebensgefahr ! Die Lagerstellen waren bei mir sogar schon raus gerissen 😡 Ich habe nie wieder Vertrauen ins Auto bekommen, daher wieder Japaner gekauft.

Könnte diesen Kanal stundenlang anschauen. Echt tolle Videos und man bekommt einen Plan wo der Benz denn so seine Macken hat. Da ich aber keinen Benz fahre, sondern noch mit dem bayrischen Propeller unterwegs bin: kennt wer einen Kanal in nur annähernd guter Qualität, der sich mit BMW beschäftigt?

8:45 Hierarchie beim Kauf eines möglichst einwandfreien Gebrauchtwagens: 0. Mobile/Autoscout, Filterung nach Preis "in aufsteigender Reihenfolge" 0b. ohne Vermerk "nur für Export" 1. Schönes Exemplar beim Händler oder vertrauenswürdigem Verkäufer 1b. Dasselbe nochmal bei Vertragswerkstatt gecheckt 2. Auto vom Liebhaber, nur unter der Hand abzugeben an andere Liebhaber oder Bekannte 2b. mit lückenlosem Scheckheft und regelmäßiger, aber schonender Nutzung bis Kauf 2c. mit gelungener Teilnahme an Concours d'Elegance etc. 3. irgendeine alte Möhre mit letztem Vorbesitzer Pierre Zimmer 3b. mit dem auch noch persönliche Freundschaft besteht. Von daher: Glaub mit dem CLK kann man tatsächlich viel Spaß wünschen.

Also die Raumlenkerhinterachse meines 1985er 190 D sieht nicht so aus, kann aber bestätigen, dass der ganze neuere Kram echt nicht auf Haltbarkeit ausgelegt ist. Da werden lieber noch mal ein paar Cent bei der Konservierung eingespart.

Die Gestik bei 11:44zum Thema Injector erinnert mich an meine Schulhofzeit👍🤣

Ist leider ein sehr häufig und bekanntest Problem. Bei uns im ländlichen Hessen hat dies leider wöchentlich. Besonders auffällig waren dabei die w204 Modelle. Dies wurde jedoch bei jedem einzelnen Fahrzeug durch Mercedes kostenfrei erneuert.

Sehr informatives Video. Besteht das Problem auch bei dem W212 nach Mopf? Wenn ja, kann man dem Problem durch eine Unterbodenversiegelung entgegenwirken?

Vielen dank für das Video, ich hatte seit längerem einen E500 im Auge den ich dieses Jahr noch kaufen wollte, konnte mich nicht wirklich entscheiden, aber jetzt mach ich lieber einen Bogen um die CGI Modelle.

Algorithmus is wieder am start 👍🏼 schönes video

Hatte auch für 2 Jahre einen E350 CGI... Hochdruckpumpe schon beim Kauf defekt, Händler sagt "ist normal, Direkteinspritzung", Tickern wurde lauter, Händler taucht ab, Mercedes hat dann zum Glück trotz 7 Jahre altem Auto und 80tkm Kulanz übernommen, ich bin "nur" auf etwa 2k sitzen geblieben für eine neue HDP + Kabelbaum. Trotzdem, immer Ölverbrauch, und die 7G zickt in den Autos nur rum, sobald irgendwo irgendwas nicht mehr 100% in den Parametern ist... an dem Ding ist einfach so viel. Und freie Werkstätten sind heillos überfordert mit der Fehlersuche; bis überhaupt mal diagnostiziert wurde, dass die Hochdruckpumpe das Tickern verursacht... Das schlimmste ist, dass ich nie das Gefühl hatte, dass die CGIs irgend einen relevanten Vorteil bieten: die 20PS mehr gegenüber dem normalen V6 hat man nur obenrum, und spürt man im Alltag überhaupt nicht. Der Spritspareffekt hält sich in engsten Grenzen und macht die Mehrkosten in keinem Fall wett. Und als Ausgleich verliert man jeglichen seidenweichen V6 Klang durch das Nageln der HDP. Ne, lass mal. Ansonsten, wie Pierre sagt, ein schöner Motor, der einer E-Klasse oder einem CLK sehr gut steht. Heute in der gleichen Situation würde ich mir einen späten CLK mit dem M272 als 280er mit Handschaltung holen. Der C209 ist m.E. eine der besten Baureihen von DB nach der Jahrtausendwende.

Welchen Motor würdest du beim 171er slk empfehlen? Welcher Motor ist da der sicherste und der den man am längsten fährt?

Pierre und seine Reißerischen Topics ;)

War bei unserer vormopf w212 e klasse auch so. Sogar komplett gerissen beim bremsen ist der Wagen plötzlich in alle Richtungen gesprungen. Wurde auch auf Kulanz gewechselt

Wieder ganz sauber kommentiert! Prima und Lob! Das Problem ist, dass die Auto gar nicht mehr lange halten sollen. Weder Motor noch der Rest. Man schaue sich den Modelumschlag, die Modeltiefe und den dazu gehörigen Leasingwahnsinn an (weil die Halden bei allen seit Jahren voll stehen). Die Raumlenker-Achse ist das beste was Mercedes fahrwerkstechnisch entwickelte, dadurch waren die Autos das erste mal mechanisch-physikalisch stabil, die Autos gingen wie auf Schienen, trotz weicher Abstimmung. Damals war Mercedes tatsächlich noch Know-How-Träger. Bei einer Sache möchte ich ganz leise und nur ganz gering intervenieren: Vor 204, 212 usw. gab es wohl Probleme mit Korrosion vor allem an der Karosserie bis hin zum !Federteller!. Quasi ab 202, 210 und Dazugehörige. Auch am Mittelachsträger nach 20Jahren und 500000km, ja das gab es. Aber das förmliche Auflösen des Mittelachsträgers und teilweise der Schub- und Zugstreben gab es in der Form nicht. An 201, 124 und Dazugehörige hatten wir den Mittelachsträger mindestens 2-3 mal "getopft" und 5-6 mal Streben erneuert (während 15-25 Jahre Laufzeit) bis er dann wegen Durchrostung oder nicht mehr haltenden Topflager getauscht wurde. Ich spreche hier z.B. von Taxis und Handelsreisenden-Wagen die teilweise locker 100.000km/Jahr auf die Uhr brachten und beim täglichen Gebrauch wenig gepflegt wurden, kamen aber immer pünktlich zum Intervall. Versucht mal bei Mercedes den Träger getauscht zu bekommen, eine irrsinnige Prozedur, die Dinger sind dann teilweise nicht lieferbar und das Landradsamt legt euch das Fahrzeug still wegen fehlender HU. Wenn dann wieder lieferbar und ihr kommt mit dem selben aber abgemeldeten Wagen wieder, heißt es: "abgelehnt, weil nur in Betrieb befindliche Fahrzeuge eine Chance auf Kulanz haben". Tipp: Kulanzantrag sofort erstellen lassen, auf gar keinen Fall vertrösten lassen auf später. Noch ne kleine Pille: Kulanz ist immer freiwillig vom Hersteller.

1:11 🤣🤣🤣 Geiles Editing.

Gleiches Problem damals bei meinem S212 (350 CDI, 4M - BJ 08/2012 - 107000km), komplett duschgegammelte Hinterachse. Was mir die Zornesröte ins Gesicht getrieben hat - die Karre war bei der Inspektion 8wie immer) bei Mercedes. Kurze Zeit später bin ich zum TÜV - durchgefallen, weiterfahrt aufgrund grober Mängel untersagt. Abschleppwagen (die Kosten hat Daimler nicht übernommen) und dann hat Daimler die Achse getauscht. Sprich Mercedes hat bei einer Inspektion sowas nicht erkannt (und wahrscheinlich das Jahr zuvor auch nicht) und mich und meine Familie mit einem absolut unsicherem Auto auf die Straße geschickt. Mercedes ist für mich gestorben. Ich war so stinksauer (bin es eigentlich immer noch) das ich den Mercedes verkauft habe und mit ein Tesla Model 3 Performance bestellt habe. Kostet neu auch 70000 (-7500 Euro Umweltbonus, 400 Euro pro jähr THG Quote, keine KFZ Steuer und einen höheren wiederverkaufswert als jeder Mercedes. Das Tesla nun auch noch beim Crashtest besser abschneidet wie Mercedes sagt eigentlich alles). Ja ich habe noch einen Verbrenner - mein Hobbyauto Landrover Discovery 4 (als echtes Offroadauto). Und komisch - die Karre läuft mit aktuell 215000km ohne jedes Problem, wird dabei aber viel mehr gequält. Mein vertrauen in deutsche Autos ist leider aktuell auf den absoluten Nullpunk angekommen. Unsere Hersteller benehmen sich wie einst Kodak - stures festhalten an längst veralteten Wertschöpfungsketten. Und dann investiert man auch noch in diese Wertschöpfungsketten ohne Zukunft und entwickelt neue Verbrenner.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Sehr gut erklärt 👍👍👍👍

Ich bin so froh das ihr meinen Wagen gestern nicht stillgelegt habt 😂 danke noch mal für den tollen Service gestern.

Raumlenkerhinterachse… das Wort werde ich so schnell nicht mehr vergessen 😂

interessantes video auf jeden fall. ich arbeite selbst bei einer amtlich anrtkannten überwachungsorganisation als prüfer. Das Spannende ist in meinen Augen, dass einige autos an der stelle wirklich extreme durchrostungen vorweisen, wärend andere fahrzeuge an der stelle rostfrei sind. Ich hatte immer die vermutung, dass die durchrostung durch abläufe des schiebedaches ausgelöst werden. Einer meiner Kunden, der eines der betroffenen Fahrzeuge fuhr meinte, dass es zwei zulieferer für diese achsen gibt, wobei der eine zuliefer zuverlässige achsen an mercedes verkauft, während der zweite zulieferer wohl probleme mit seiner qualität hatte.

Ich konnte es nicht so genau erkennen. Sind das Anschraubteile, oder Bestandteile der Karrosserie?

Hatte schon so oft in der Werkstatt die 212er auch die MOPF mit durchgerosteter Hinterachse wo schon die Fahrzeuge beim Anfahren hinten in die Knie gegangen sind..

C230 Bj2005 W203 vom Händler gekauft TOP Gepflegte 1 Hand. HU leichte Porosität hintere Bremsschläuche. Nach 9 Monate linke Hinterrad bei 40Kmh abbiegen weggebrochen.👌

Oh man, der Kunde wird auch gleich erstmal ein paar Kurze trinken müssen! Tja, immer auf die Risikomotoren jeder Modellreihe aufpassen, danke das du das so klar zeigst wie auch benenntst!

7:00 würde mich ja interessieren, ob da dieses Ceratec von liqui da helfen/vorbeugen würde.

Bin absolut deiner Meinung, bringt nix, übersteigt den Marktwert. M113 bester Motor. Fahre einen w163 als 55er mit 214TKM u läuft u läuft, ist ja gerade auch erst eingefahren 🙂 Hab noch einen M113 aus einem CL 500 zu liegen mit knapp 400TKM gelaufen, kannste einbauen u mit fahren ohne Probleme. Tolles Video, schaue gern sowas..

Als du da durch das Bauteil durch bist dachte ich an Schweizer Käse 😂

Übel sprach der Dübel und verschwand in der Wand! Oder hier eher in den Zylinder 😂

Seit ich Motoren Zimmer schaue, bin ich von Mercedes echt geheilt. Das ist ja eine Schande, was hier immer abgeliefert wird, vor allem bei AMG...

Hätte Sinn gemacht mit der Vorerfahrung, dass die Motoren so kake sind, den Check vor der Getriebespülung zu machen 😂So darf der Kunde erstmal bezahlen für das was er eigentlich nicht mehr braucht 😅

Da schau ich dann doch demnächst mal genauer hin.......mein 212er is aus Mitte 2016 😅 Mitm Mopf wird sich da ja nix weiter verändert haben denk ich mal 🤔

Motoren grab Zimmer...😁 🤣👍 Ich liebe euch😎✌️

Moin, hab auch nen W212 T-Modell Bj. 2011 war am Anfang des Jahres Teile holen... Servicemeister fragte ob er diesbezüglich mal schauen kann. Gesagt getan Erbsen grosses Loch an der selben Stelle HA wurde auch auf Kulanz erneuert inkl. Leihwagen. Nicht Checkheft gepflegt bei MB, nur Teilekunde. Hat mich selbst gewundert über den Reibungslosen Ablauf.... (wahrscheinlich Arbeitsbeschaffungsmassnahme) Hihi

...ja die Raumlenkerachse ...sie verändert die Radstellung beim Einfedern nur minimal... es gibt übrigens eine Hinterachskonstruktion bei der sich beim Einfedern weder Sturz ,Spur noch Radstand verändert ...simpel ,robust und abgesehen von geringfügig (🙄) höheren ungefederten Massen perfekt auch für Luxuslimosinen geeignet, wie jeder C-Body Fahrer bestätigen wird ...Mercedes baut sicher beeindruckende Autos ...nur scheinen sie manchmal zu meinen : das ist viel zu simpel, das bauen wir nicht ,das funktioniert ja ...

19 minuten vor wm spiel, kurz noch 17 minuten motoren zimmer reinziehen

Ich habe über die Probleme in Foren gelesen. Dort wurden zum Teil gefährliche Situationen geschildert, obwohl TÜV bestanden. Deshalb bin ich bei Ford geblieben. Nach 13 Jahren nur Flugrost an der Hinterachse.

Zylinderlaufbahn beim Andy von SubiPerformance Laserschweißen und danach Hohnen lassen👍

Ich muss sagen das wir als Werkstatt nur raten können, untersagen ist rechtlich sehr schwierig. Sollte der Kunde unbedingt wollen, und Stress machen, unterschreiben lassen über die Kenntnis des Problems, und sobald unter paukenden Trompeten vom Hof wird die Rennleitung über ein nicht der Stvzo-entsprechendes KFZ informiert und die regeln das.Belastet natürlich die Kundenbindung ein wenig

oh das wusste ich nicht bei W203 oder W212 :o und das es so lange gibt es :o oha :o aber gut zu wissen aber das is hart nur wie teuer kostet es ?

Das ist noch Harmlos, habe mal eine Hinterachse gewechselt wo 2 von 4 Aufnahmepunkte abgerostet sind und somit war die ganze Hinterachse nur an 2 Punkten am Auto fest

Von den tollen Achsen haben wir dieses Geschäftsjahr auch zwei gemacht, traurige Geschichte. Bei VW "gammeln" die Querlenker auf der Vorderachse weg, auch kein Scherz wenn das beim Fahren passiert, aber da sind die Autos schon eine Ecke älter. Schlimmer ist die Qualität der Bremsrohre, da könnte sich Mercedes eine Scheibe beim VAG Konzern abschneiden...

Der M271 hat erst ab 2003 oder 2004 direkteinspritzung, wie sind die, die das nicht haben? Habe einen mit Baujahr 2002

Mein W212, E200 CDI, BJ 03/2012 hatte auch Rost an der Hinterachse, ist einer freien Werkstatt beim Ölwechsel aufgefallen, die haben mich an MB verwiesen, die wollten da nicht ran. Hat dann ein offizieller Mercedes Händler auf Kulanz 10/2021 kostenlos ausgetauscht, obwohl der Wagen bisher nicht 100% Scheckheftgepflegt war & ich den Wagen nicht dort gekauft habe.

Meine kommt im s124 nächstes Jahr komplett neu. Muss alles frisch und gleich alle Leitungen mitmachen um erstmal Ruhe zu haben.

Mein W212 hat das gleiche Problem mit der Hinterachse. Aber wird komplett von Mercedes auf Kulanz übermommen, habe schon die Kostenzusage und einen Termin für den Tausch.

Erinnert mich stark an BMW, der N52 war der letzte R6 mit Saugrohreinspritzung, der N53 als erster Direkteinspritzer hatte ähnliche Probleme mit den Injektoren und der HDP...

Der Cgi hat exakt die gleichen Probleme wie bei BMW der N53. Aber die Preise für Ersatzteile sind nicht so absurd. HDP mit Einbau war so 1.800. Injektoren glaub ich so 450,00/st.

Das muss so - ist schließlich ein Hochleistungsfahrwerk 🤣

Charakteristisch bzw. der Grund warum die Raumlenkerhinterachse überhaupt entwickelt wurde ist nicht, das sie aus Blechteilen zusammengeschweißt wurde, sondern das man verschiedene Lenker im "Raum" angeordnet hat und so keine reine Lenks- , Quer- oder Schrägkenker-Achse mehr hat (mit unterschiedlichen spezifischen Nachteile in der Achsgeometrie bzgl. Sturz und Spurveränderungen beim einfedern) sondern durch gezielte Anordnung von Achslenkern in Quer- und Lenkslenkern diese auswirkungen minimiert bzw in, die die Richtung beeinflusst, die konstruktiv gewünscht ist. Durch Aufteilung der voher recht massiv gebauten Achsaufhängung (1 oder Querlenker oder ein Schräglenker und ggf. das Federbein trugen ein Rad) in 4 oder 5 Lenker konnten diese weniger massiv und damit nicht mehr als Guß oder massive Schweißkonstruktion ausgeführt werden. Zudem ermöglicht die Blechkosntruktion eine freiere Formgebung und damit Anpasung an kontruktive Erfordernisse (Platzverhältnisse) uns Gewichtseinsparungen. Durch die vielen Befestigungspunkte gibt es aber auch leider Schweißverbindungen und mehr potentielle Stellen für Korrosion. Zudem sind die geringeren Wandstärken schneller Durchgerostet als ein Schräglenker aus 3 - 4 mm dickem Stahlblech. Wobei nicht unerwähnt bleiben sollte, das ein 4mm Schräglenker dessen Material zur Hälfte weggerostet ist, auch erheblich an Stabilität eingebüßt hat, man dies aber mit einem einfachen "Schraubenziehertest" nicht beurteilen kann. Somit ist die Raumlenkerhinterachse vlt. sogar ein Vorteil, was die Erkennbarkeit von Korrosionsschäden angeht ;-) Wie immer müsste das nicht sein, wenn die Teile ordentlich vor Korrosion geschützt wären, aber die Hersteller wollen ja auch neue Autos verkaufen und das geht nicht nur über technische Innovationen, neues Design oder Assistenzsysteme. Ansonsten aber alles richtig gemacht, das Auto darf so nicht wieder auf die Straße! Was kostet der "Spaß" Ich denke in dem Zuge macht man nicht nur den Achsträger sondern auch alle Lenker und ggf sogar noch die Stoßdämpfer mit neu, oder?

Die Hinterachse wurde an meinem E 350 CDI - W 212, Bj. 2009 nach 220000 Km, im Jahr 2020 noch kostenlos gewechselt. 👍👍

Mich macht es ja jetzt neugierig, ob es beim M282 irgendwelche Dinge gibt, die man im Hinterkopf haben sollte. Der kleine 1,33L Kooperationsmotor mit Renault/Nissan ist ja relativ neu und hat einen Aluminiumrumpf und die Zylinderwände sind ebenfalls beschichtet mit "NANOSLIDE".

Genau deswegen schaue ich diesen Kanal um mir keinen Müll zu kaufen.

Hatte nicht das Raumschiff der Raumpatrouille Orion auch schon eine Raumlenkerhinterachse?

Alles richtig gemacht. Der Kunde hat das was er wollte, eine klare Aussage über den Zustand seines Fahrzeuges. Sicherlich nicht das was er sich so vorgestellt hat.. ABER so ist es eben... was der Kunde daraus macht, dem seine Entscheidung. Als Werkstatt kann man nur Empfehlen... Entscheiden .. ist Kundensache. Grüße...

Schon krass, bei meinem w203 hat sich auch was an der Hinterachse zerlegt, ich habe es bisher noch nicht genauer angeschaut was da hin ist. Aber mir graut echt schon davor.

Ich hatte auch schon so einen Fall und da hatte Mercedes ohne Probleme kostenfrei den Fall erledigt.

11:42 da tropft es so richtig nach 😏😄

Wir hatten auch schon ein Haufen Kunden auf Arbeit, die mit abgerissener Konsole angefahren kamen. Wir tauschen die Hinterachsträger fast täglich xD

Wieder ein ehrliches Wort, auch wenn es den Kunden schmerzen wird, leider...

JP- Motoren Zimmer, warum nicht erst den Motorencheck, wenn alles ok, dann erst die Getriebespülung??

Premium Qualität und auch noch Teuer bezahlt. Ohne Worte