Всем привет! В этом видео расскажу как снять клапан адсорбера номер K5T46693 с аутлендера третьего поколения.
Двигатель 2.4, бензин, американец. Для начала проверяем. На прогретом двигателе снимаем резиновый патрубок и слышим глухой тукающий звук. Значит электромагнит клапана работает.
Есть мнение что даже если электромагнит клапана работает сам клапан может подклинивать из -за загрязненеий. И при этом ошибки не показывает. Снимать клапан очень не удобно. На просторах интернета как это сделать я не нашёл.
Клапан адсорбера рассположен на передней части блока со стороны радиатора под дросельной заслонкой. Он практически не виден а крепёжные винты можно нащупать только пальцем.
Чтоб понять где находится крепёж я просунул телефон между радиатором и двигателем и снял видео на котором можно было увидеть где эти винты и чем их откручивать. И началось - звёздочкой Т - 25. попадаю в шляпку винта, вставляю вороток, откручиваю. Попасть с первого раза не получится но как видите задача выполнимая. Откручиваю так же и второй винт. На удивление откручивние двух винтов заняло не более семи минут. Резиновый патрубок снялся легко. Тяну клапан в сторону радиатора и он выходит из блока двигателя.
Разьём питания я снимал пол часа. Хотел уже отрезать. Запшикал вэдшкой и с огромными усилиями снял разьём.
Подключаю провода от аккумулятора и проверяю работу. Электромагнит работает. Одновременно с подачей питания продувал, воздух идёт отлично. Значит клапан рабочий. Ради чистоты эксперимента решил его разобрать. Плоскогубцами сжимаем лепестки корпуса, вскрываем его.
Внутри он чистый даже нет смысла доставать сердечник электромагнита и промывать. Собираем назад с помощью отвёртки и плоскогубцев. Ставлю на место. Задача ещё сложнее чем снимать так как приходится в слепую наживлять винты. Поехали, первый винт вставляем в отверстие клапана и заводим клапан вместе с винтом. По другому наживить винт у меня не получилось. Даже не теряйте время.
Лучше потратьте время на лайк и коментарий ;)
С третьей попытки наживил. Но пару раз винт выпадал приходилось доставать его под машиной.
Клапан не притягиваем а оставляем свободно болтаться на первом
винте и патрубке. Только так удобно наживить второй винт. Хотя слово (удобно) в этом случае применять не правильно. Затягиваем винты, надеваем патрубок и разьём подачи питания. Всё готово! Но проблема плавающих холостых оборотов 700-500 не ушла. Буду искать дальше. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой напишите пожалуйста в коментах.
Ошибок ни каких не показывает. Но на каждом светофоре обороты плавают три раза потом стабилизируются.
Небольшое важное дополнение. В следующие несколько дней обратил внимание на то что обороты стали плавать не с 500 до 700 а с 600 до 700 . А иногда вообще не плавают а держуться стабильно. Скорее всего это произошло после разборки и продувки клапана. Думаю что всё-таки проблема именно в клапане адсорбера.
Закажу новый клапан, при замене запишу продолжение видео. И выложу на канале. К стати когда обороты стабильные это не 700 а примерно 610. При этом идёт лишняя вибрация. Когда обороты плавают и доходят до 700 вибрация проподает. Надеюсь новый клапан решит эту проблему.
Спасибо за просмотр. Кому понравилось и пригодилось видео ставьте лайк подписывайтесь на канал.
Всем адекватным людям удачи, мира, добра. ПОКА ПОКА.