Пневматическая схема тепловоза ТЭМ18ДМ торможение КВТ, замещение эл торможения, работа КЛБ
Пікірлер: 11
@user-ec5cn8zk4j4 жыл бұрын
Спасибо автору теперь ваши ролики в учебных заведениях ржд на первых местах👍
@user-ig9lf7wt1g4 жыл бұрын
Большое спасибо, настолько все наглядно и понятно, что вопросов не остается.
@publica34842 жыл бұрын
Большое спасибо. Все доходчиво и ясно.
@user-bs2my8sy8m5 жыл бұрын
Спасибо за материал, если можно хотелось бы разбор схемы 2М62У, там блокировочный клапана подключен по другому. Очень часто сталкиваюсь на этом тепловозе с таким явлением как: если затормозить 395 краном экстренным торможением и перевести ручку во второе положение, давление в ТЦ сперва продолжает расти, а потом только происходит отпуск тормозов, если перекрыть блокировочный клапан, то дальнейшего роста давления в ТЦ после экстренного торможения и перевода ручки КМ 395 во второе положение не наблюдается. Не могу понять природу данного явления. На ТЭМ18ДМ это выглядело бы гораздо логичнее, ибо воздух к блокировочному клапану подходит от ПМ через редуктор и пока ТМ не вырастет до 3 кгс/см2 он не отпустит и будет продолжать наполнять ТЦ даже при отпуске КМ. На 2М62У питающий воздух к блокировочному клапану подходит от импульсной магистрали и по логике должен отпускать тормоза сразу при срабатывании ВР на отпуск независимо от давления в ТМ. Прошу прощения если написал глупость, я только учусь)
@MrKolyassik Жыл бұрын
Почему тормоза не отпускают при пересылке локомотива в холодном состоянии?
@Andrey1982DAV6 жыл бұрын
Спасибо. Очень наглядно. А есть подобное рассмотрение для тепловоза 2М62?
@MrSlimTech5 жыл бұрын
Сделай, пожалуйста, Пневматическую схему электровоза ЭП1М и ЧС2ᵏ. Заранее Спасибо!
@crazy-wu5nw2 жыл бұрын
поделитесь пожалуйста такой схемой ) не могу в инете такую же картинку найти.
@staskosmo6143 жыл бұрын
Зачем нужны 2 бочка по 55 литров?
@publica34842 жыл бұрын
Выше было показано, что при разъединении рукавов питательной магистрали или другой причине утечки из ПМ быстро уходит воздух. Чтобы не остаться без воздуха и тормозов установлены 2 питательных резервуара, из них не уходит воздух ,а остается и пополняются тормозные цилиндры давлением 3.2 - 3.5.