В Брянске замечен на обкатке ТЭМ23. Довольно забавный агрегат.

Ура вернулся! Как раз на днях рассказывал коллегам про Ваш канал, благодаря которому я открыл тайну есть ли в локомотиве туалет и как он выглядит 😎

Да, вот это тепловозы пошли сейчас работать приятно, жаль что я уже давно на пенсии, ушел еще были тэм 2 и 3ТЭ10М, а начинал я на ТЭ- 3 . Аж обидно какие тепловозы стали всегда смотрю, столько лет отдал этой профессии.

Пришёл с работы, включил видео, как будто с работы не уходил😆😆😆мурлычит целый день Тимша😅

Торможение очень мощное😂😂😂 особенно после того как по снежку проедешь

Вполне современный, радует что такую технику делать начали.

Как приятно урчит 🙂👍

Давно ждал от вас видео! Очень интересно смотреть ваши видеоролики, особенно осознавая что в будущем придётся работать на таких машинах. Огромное вам спасибо за старания, ведь всё же вы тратите своё свободное время.

Здравствуйте! Действительно Мощный такой этот Локомотив. Сразу видно, новый тепловоз, всё так чисто и аккуратно. Я б поработал бы на таком. И даже холодильник в нём есть зачем-то, а вот микроволновки нет почему-то. Большое Спасибо за это видео! Берегите себя! Всех благ!

Спасибо за обзор! Приятно видеть новую, но рабочую технику. В пару к холодильнику хочется микроволновку :)

Мира, Добра и Здоровья 👍

Очень удобен реостатный электротормоз, когда идешь на вытяжку, а также удобно корректировать скорость при осаживании👍 торможение до остановки - лучше пневматика

Очень интересный обзор, продолжайте.

Новый тепловоз это когда новый с завода пришёл или месяц как пришёл. А этот уже несколько лет работал и на ТР-3 уже гоняли.

Электроника УСТА со временем потом голову дурит конкретно.конденсаторы в эл.блоках вылетают и начинаются ошибки выдавать.На наших обоих уже перепаивали.

Раскладушки не хватает. Кабина большая, она отлично туда поместится 😂 а так тепловоз отличный. Года 4 уже работаю на нём

Классные тепловоз. У нас таких 2 штуки, как минимум, ездят. Надоть будет полазить, поснимать, для своего архива.

Спасибо Иван огромное лаик

Вот бы снова видео из кабины электрички посмотреть!

Классный ролик!

Сколько лет, сколько зим.

Супер техника так,держать!😊

Ждём. Благодарю.

Интересный обзор!!!!!👍

Люблю эту тэмку

Во времена моей работы, мы ТЭМ- 2 называли малышками.

Видно что автор в приятном шоке от кабины и сидушек и холодильника, а так там все просто, но свои фишки есть как и везде

Как же хорошо, когда ходовка, как на "больших", да и дизель по сравнению с ЧМЭ3, просто сказка 😁

Машина, мечта!!!! Всех лок. Б

Кабина похожа на кабины тепловозов ТЭМ7А и ТЭМ14, с той лишь разницей - у них холодильник стоит сзади, над умывальником и сверху ПУ климатической установки. Сбоку основного пульта слот под сим-карту в специальном формате, для передачи всех данных по тепловозу (местоположение, скорость, расход топлива и пр.) в режиме он-лайн на серверы P/Dа. Эти бесчелюстные телеги от 2ТЭ116. Луганский завод их стал ставить на свои локомотивы ещё в начале 70-х. Брянский "дозрел" до них относительно недавно. Я не ездил на ТЭМ2 (у нас были только ЧМЭ3), но довелось поездить на ТЭ3 и 2ТЭ10Л с челюстными телегами - разница с бесчелюстными существенная. Я уже не говорю про ходовую ТЭМ7А (14) и ТЭП70 (БС).

Дизель оборудован автоматическим прожигом выхлопных коллекторов. Во время длительной работы на 0-й позиции сам встаёт на 8-ю позицию и потом сбрасывает. ТНВД с электронной регулировкой подачи топлива. Форсунки обычные. Привод клапанов дизеля тоже. Два контура охлаждения воды, два вод. насоса, как на М62, водо-маслянный теплообменник. Кстати защёлки створок капота требуют аккуратного обращения. Силумин хлипкий. Но дизель очень приятно работает!

Очень хороший обзор спасибо. Хотелось бы увидеть обзор ТЭП 70БС на котором вы работаете

Вот это классный канал! Лучший по жд теме.

Наконец обзоры!!!

То чувство когда сегодня с ночи с такого тепловоза))))

Спасибо за обзор, очень интересно. Сколько же коленей сбито о 394 кран, наверное🙂

Вань,я не работаю на этих сериях локомотивов,и вряд ли в будущем лет 10 я их на своей московской дороге не увижу! Простой,стандартный дизель,пд1м,но ,установлен маслоохладитель и электронная подача топлива! Простая дешка, в униформе! Работаю на тэм7а, именно "а" постоянно все путают.....2тэ10м,с 2тэ10мк! Разница колоссальная, и в схеме,и в кабине,при этом на всех машинах 2д49

Ждём ТЭМ23 Выглядит как десептикон) Офигенный дизайн

Топчик 😍

Помню ездил я поездом 5/6 частенько

Хорошо бы еще обзор на теплик что раньше в Карелии ходили под пассажирскими, в 90е еще,до электрификации. С отдельным средним окном на мордочке. Вот красивые были!

Учитывая как все делают, мне кажется, он не протянет и 20 лет. На ходу гайки будут сыпаться. 😂😂😂

Спасибо за подробный и отличный обзор! Тепловозу 5 лет, а выглядит как только с завода: чистый, блестящий, ухоженный. Красота.

ТМ18ДМ У нас в Воркуте уже работает один такой тепловоз маневровый

Я их видел в сцепке с тэм2у и мне показалось что тэм18 подлиннее будет

Кабина как в космическом корабле, класс!👍👍👍

Интересно был бы обзор на тяговые агрегаты опэ1 и нп1 интересные машины, с удовольствием бы посмотрел

красивый, новенький

холодильники ставились в тепловозы предприятий. плита электрическая так же присутствовала.

А ходовая очень похожа на 2ТЭ116

Все правильно сказал воздухораспределитеь 295 м

а что за подушки на тележке, пневма?

Хоть убейте не понимаю назначение второго пульта! На вывозной работе может и нужен, но на чисто маневровой уважающий себя машинист не будет постоянно переключать оборудование и прыгать по кабине! Я лично в 90-х выкинул этот пульт тепловоза ТЭМ2УМ промтранспорта и сделал удобный стол с микроволновкой и чайником. Правда там работали машинисты-пенсионеры с МПС, которые путались в командах Вперед-Назад на этом пульте....

Где такие защёлки на двери найти?

Еще на вл10к со смешанным возбуждением стоит точно такой де контроллер.

Всегда задавался вопросом, почему у нас место машиниста со стороны большого капота а на с малого. С малого лучше обзор ведь.

Доброго времени суток! Помощники машиниста тепловоза и электровоза требуются? В СПб, депо любое.

Класс тепловоз и Машки рядом что-то я на машках моддинга спереди не видел

6:13 тут должна быть электро плитка, за ненадобностью её сразу в депо демонтируют. а столик не удобный, при малейших толчках с него всё улетает. Тепловоз до ужоса тупой, электрический тормоз очень слабый по сравнению с ЧМЭ3т, экипаж жесткий, на больших скоростях род 100 (уже на70) кидает страшно. Огромный плюс в этом недорозумении это теплая кабина. еду 100 kzfaq.info/get/bejne/hs5gqKSdm8_Skas.html

Иван, только Брянский машиностроительный завод, а не тепловозостроительный

Я так понимаю, туалет на маневровых не предназначен (?)

Меня недавно на нем машинист катал очень мягко едет

Я могу рассказать про него)) Пиши если что)) Я их ремонтирую.

Пыхтят у нас такие-по ОЖД Твери.

Когда будет полноценное возвращение? И будет ли?

Тот-же ТЭМ2, тока телеги от ТЭМ5. Все недостатки ТЭМ2 перекочевали и сюда!

Помню этот канал. Очень залип на работу машиниста. Жаль прикрыли

Поводки букс закреплены болтами( которые часто слабнут) именно так держится букса, за сет поводков и болтов.

Смотрю журнал занес всем "транспортникам" больше чем сможет выручить за это...

Кабина похожа на кабину тэм 7А ток электронную семерку .

В Беларуси таких к сожалению тепловозов нет 😢

Звук дизеля напоминает ЧМЭ 3

2:00 Ну почему же только начинают? Ведь 2ТЭ25А, этого же завода, выпускались серийно с конца нулевых годов и эксплуатируются в депо Тында.

В МО разогрев=))

лайк круто я новый подписчик

Кран 395 нужно было в дизельное поставить,чтобы было удобнее..

Я на таком перетяжку не делал

Интересно! Подскажите модель Вашей видеокамеры?

Его бы в одни руки

ох поспорил бы насчет наличия тормозов,зимой особенно...Почему то 2тэ10 при той же тележке куда лучше тормозит.Эта телега при наличии снега вобще неуправляема

Микроволновки нет, за то есть дизель, прям туда кладём и греем еду 😅

На данной машине нет масляных секций.

Есть какой то маневровый тепловоз без участия машиниста 😊😊

Тэм 3 такой же экипаж 😅😅😅

Нифига ничего не видно всё по верхам снял!😢

На втором пульте минус нет показаний параметров дизеля масло вода да и кран там не 395 всем нам привычный пневмо а просто шапка электрическая номер крана 205 и он не пневмо а электроный то есть передает команды на основной кран!

А почему рос и советские локомотивы маневровые имеют основной пульт машиниста со стороны длинного капота? При этом зарубежом основной пульт идёт со стороны короткого капота, где лучше видно?

В начале ролика открывал шкавчик как раз таки там и стоит печка но тебе показалось что это какое то оборудование с верху автомат каторый ее включает ну и с права от шкавчика печки столик

Это не двухмащинник с возбудитель весь 26-3300

Или это запись сделанная зимой 2017/2018 гг? А что ждали так долго?

Хороший аппарат нам на завод в начале года два таких пригнали новых, мы с пацанами на одном работаем, я составитель,80 лямов для нас, для РЖД 60 говорят.

Чмэ3 не что не заменит

АТРЗ такие ремонтирует😄

Помню этот канал, а ещё я параллельно смотрел Пашка ЭП 20, если не ошибаюсь.

Доброго дня коллеги, зашёл узнать что-то новое- тока расстроился. Обзор чисто для людей которые интересуются жд а не работают локомотивщиками, т.к. автор сам ничего не знает. Удивило что обмолвился что работал на ТЭП70БС и не видел ниразу работающий реостатный тормоз. От себя могу добавить (попадаю редко на тэм18дм): На мой взгляд этот тепловоз старое задроченное пальто которое выдают за новую шубу, спросите почему? Отвечу изменений не много по сравнению с образцом 1960х годов тепловоза ТЭМ2. Убрали масляные секции, поставили теплообменник, изменили пульт и тележки ну и схему поменяли. Теплоовзу 5 лет (что для тепловоза не срок) а болячки такие же на 40 летней тэм2, а именно при следовании локомотивом назад затягивает в кабину выхлопные газы из дизельного помещения и сидишь ты и нюхаешь эти прекрасные запахи которые сопровождают тебя домой т.к. вся одежда пахнет этой гарью. От МСУ толку мало особенно когда тепловоз не нагружается информативность сведена к нулю. За что можно сказать спасибо тем людям которые их делают, так за то что в нем потеплее чем в тэм2( сквозняков меньше), так же дистанционная продувка ГР с подогревом -ВЕЩЬ классная, крутая, спасибо. Среди маневровых тепловозов считаю самый удачным ТЭМ7А ( ТЭМ14) в плане комфорта для человека находящегося в кабине. Забыл упомянуть про электронные ТНВД с 800ых номеров которые пошли, тоже считаю минусом, раньше можно было хоть "с помощью " дизель запустить а с этим рейки нет, давить не на что. Электронный впрыск экономии никакой не даёт, жрёт салярки столько же как и тэм2. Спасибо за внимание)) Всем безотказной работы🤟

Какой там другой дизель?! Все тот же Д-50 (очередная модификация). Так, и не понял из видео, какой привод вентилятора: гидромеханической, уже додумались поставить, или все тот же чисто механический, до сей поры ставят? И не понятно, имеется уже на нем водомаслянный теплообменник, или как, по старинке, в секциях масло охлаждается?

Шумоизоляция конечно г

А зачем ему электродвигатели , он же на дизеле работает? Либо я не понимаю что-то 🗿🗿🗿 как тогда он работает?😮😮

По факту это просто унифицированный старый ТЭМ2. Ничего принципиально нового здесь нет - напичкали электроникой, поставили тележки от 2тэ116, что-то улучшили чуток и вуаля - "новый тепловоз". Причём я боллее чем уверен, что кузов не новый, а со списанных ТЭМ2 срезали, как и тележки, а по документам новье, а разница кому-то в карман ушла. Всё как всегда.

На всех тэм2 был холодильник